CRL COOL

C'est RFF qui autorise çà, pas la SNCF. Et çà doit être accordé au regard des résultats de la validation des locs sur le RFN par l'EPSF..... Et que je sache, quand on voit la qualité des sillons Fret, la quasi abscence d'entretien du réseau sur les axes non-VFE, l'augmentation drastique des péages y compris pour les TGV, je n'ai pas l'impression que les relations entre la SNCF et RFF soient au "beau fixe"...

paramétrage du MVGV: VO, 16, 2, 096. On est loin du MA80!! Mais le reste de ton analyse ma plait bien Euh.... moi non plus je ne te suis pas..... Si ton BF indique MA100, tu dois paramétrer MA100 sur ton KVB... Tu ne pourra JAMAIS paramétrer ME100. A l'inverse, si tu est ME100, quel article de réglement t'autorise à paramétrer MA100 (sauf isolement du frein qui te fait descendre de catégorie)? Le KVB est là pour une courbe de décelleration et une vitesse limite de catégorie de train, pas une limite ponctuelle liée à un véhicule roulant ou remorqué du train.... Au pire, tu te ramène à la page "cas exceptionnels et incidents" de la fiche 984 du mémento, mais tu ne change pas de catégorie de train lors du paramétrage.... Pour moi, c'est effectivement la phrase en gras qui s'applique: tu es ME100 (conformément à ton BF), mais tu respectes de toi même la VL à 70 imposée aux RT pour la loc...

http://www.youtube.com/watch?v=BBubZiKVmWc...layer_embedded#

Comme l'a fait judicieusement remarquer 5121, les rames restaient sur leur réseau d'origine à cette époque là.... Il n'y avait que très peu de TGV Interconnectés: je me souviens du Lyon-Lille, et je crois un Lyon-Rouen, et c'était tout, jusqu'à l'inauguration du barreau d'interconnection.... Donc les stocks de pièces détachés ne permettaient pas ces fantaisies et ces valses des couleurs.

Les aménagements des dernières rames livrées ne sont pas "Lacroix"..... C'est sans doute à cause de çà que les marquages et pelliculages des portes n'ont pas suivi le style "Lacroix"

Le lien mis ci-dessus par IGS4 sert de sujet de référence pour cette discussion... Je ferme celui-ci...

Les horaires seront sans doute "sous réserve" avec des journées de roulement commutables avec des Z6100 ou des 17000+RIB....

Bon.... tout vient du fait que je roule trop vite!!!!! très très peu de MA100, plein de ME120 et ME140.... et puis sur les 22200, pas de restrictions de vitesse... ni de bruit. Et sur ton exemple des EVO ME10 I 0 I 057, tu peux, dans l'absolu tu peux rouler à 100 km/h! La limite des 70 km/h n'est pas prise en compte avec ce paramétrage.

Faut dire qu'au Fret, on fait pas mal de parcours "EV".... Cà aide!!!! Et quand je vois nos projets du prochain changement de service, çà ne va pas s'améliorer....

Elles vous permettront d'assurer les trains du combiné de Kombi Verkher que vous nous piquez le 13/12?

Non, tu est MA100 sans dépasser 70 km/h..... Tu dois donc paramétrer MA100.... et le reste fait partie des lacunes du KVB: la limitation à 70 km/h!! D'ailleurs, je ne suis pas persuadé que tu puisses paramétrer "MA70" sur un KVB sans avoir un affichage "erreur"

Direct a exposé son point de vue, laissons le tranquille.... Il vit très bien sans la partie privée, comme plein d'autres agents qui n'en ont pas fait la demande. Grand bien lui en fasse!! Merci à JLC, Assouan, Rail cassé et Chalut pour leur argumentaire...

Trop longtemps pour certains visiblement.... Peu importe l'opérateur.... ce que les clients vont voir, c'est qu'ils vont (encore) être en retard..... Après, l'analyse et l'enquête qui s'en suivra dira s'il y a ou non responsablité de l'EF du train qui a déraillé. Mais maintenant, comme l'a souligné Fabr, si c'est un train SNCF qui déraille, tu dis quoi? Que çà peut arriver, mais si c'est un privé c'est inadmissible??? En tout cas, moi, je ne vois pas de différence. Des trains SNCF qui déraillent, il y en a aussi.... Le truc, c'est que si c'est dans un triage ou des voies de services, vu que çà ne perturbe pas le sacro-saint trafic VFE, ben tu n'en saura rien sur Info-lignes....

En attendant, il a signé, il est quand même parti, et nous on s'embourbe ces locs..... Quand on pense au BR185... les 27000 font "Toys'R'Us" à coté..... C'est vrai que c'est assez bizarre que ces restrictions de vitesse touchent les 75000 et pas les 27000.... Mêmes bogies, pourtant, non??

+1 ..... Sinon, pourquoi écris tu la 2è phrase à l'imparfait? Le présent convient très bien.... helpsoso

Et voilà...... Aaahh qu'on est bien en congés!!! Un autre Fred m'a dit que tu le relevais à DN.... Il espère finir à l'heure!! lotrela

pour la phrase en gras, je suis d'ac à 200%..... Pour les places à prendre, AF restructure, réduit son plan de transport.... mais pas de fusion avec d'autres compagnies françaises en vue.... Ce qui aurait été intelligent, çà aurait été de discutter avec le PDG Air France d'une collaboration sur la grande vitesse..... j'dis çà, j'dis rien, hein.....

Au delà du stock de pièces, c'est aussi une image de TGV orange "vieillot" à coté des rames grises qui pouvait faire croire à certains clients qu'ils voyageaint dans de vieux trains.... Pour le grand public, à part les duplex, rien ne ressemble plus à un TGV qu'un autre TGV, fut-il Sud Est, Atlantique ou Réseau....

Aaahhh!! Que j'aime ce language!!!! Enfin... quand j'entendrai çà sur ma 22200, même du coté de Villenueve le Roi, c'est qu'il y aura quelques interférences avec le 121.7!!! cestachier

Tu préfèrerais l'envoyer par la poste à la même adresse????? Là, faut que tu m'explique..... Et quand tu envoie un courrier à l'agence famille ou à la CP? Tu n'utilise jamais le courrier interne dans lequel figure aussi ton n° de CP? Et pour des affaires sans doute bien plus importantes que l'accès privé à ce forum....

Ah, ben racontes..... Cà m'intéresse....

Si c'est le cas, j'aurais bien aimé être une petite souris pour tout entendre...... cestachier

Dans tous les cas de figure, ces trains risquent de basculer en AGC ou autres TER de nouvelle génération.... De plus, pour 5 voitures, un 67400 fait largement l'affaire sur cette ligne. Et je doute que CIC investisse dans une machine au potentiel déjà bien entamé depuis sa dernière RG..... Bye bye la 72049!!! revoltages

Oui, il y a de çà!!! Les meilleures chambres: 115, 117, 215, 217, 315, 317: les chambres sans mur mitoyen avec une autre chambre et coté cour intérieure... @+, Fred!! On se voit pour la formation 27000? Tu vas pas nous la casser, hein? Edit: Ah oui, pour les non initiés, Fredo 77 a une réputation de chat noir dans le roulement!!!! bigbisous

Globalement, pas trop de problèmes de tension sur cette ligne..... Vu la densité du trafic, ce n'est pas trop étonnant. les dispositifs isolés, c'était les graisseurs de rails et de boudin des roues..... Pour le profil, oui, pour un train du 8 à 10 pour mille, c'est équivalent à de la montagne! Pour exemple, sur LGV Sud Est, une 22200 qui assure le MVGV ne peut emmener plus de 300T avec du 35 pour mille!