CRL COOL

les BR185

Les différences sont si grandes que çà avec les BR186?

Ha ben nous si , pas besoin de ça on a déjà roulé des électriques

Lesquelles?

Et un grrrrrr d'honneur au maire d'Albertville qui a refusé la construction du shunt évitant le tête à queue (dont on a parlé récemment) !!!

Surtout que maintenant, c'est définitivement mort: les seuls terrains disponibles à l'entrée d'Albertville en venant de Chambéry sont pleins de grues pour faire pousser de jolis immeubles.... Il n'y aura dons plus moyen de construire un shunt dans des conditions économiques raisonnables. Quand on sait le peu de trafic de la ligne hors période de pointes hivernales.... Bref, un beau gachis! Surtout qu'il y avait de quoi faire économiser près de 10mn sur les trains qui montent sur Bourg St Maurice.

Heu pour celle-ci j'ai cru comprendre que c'était 5 jours

C'est plus long que chez nous.... 2 ou 3 jours maxi!

vous avez quand meme droit d'acheter des billets prem's ? non ?

et tu peux pas avoir 20% de reduction sur les billets les moins cher ? hihi

Oui, on peut acheter des billets Prem's, mais pour le coup, çà sera forcément plus cher que les tarifs "agents"...

Ce que je voulais dire, c'est que quel que soit le cas pour un agent, le billet en 1ère classe sera forcément toujours plus cher que le billet de 2è classe, sachant que les tarifs "agents" ne sont pas soumis à des offres promotionnelles ni au "yield management".... Seuls le prix des résas fluctue suivant les trains empruntés.

Les 21000 n'ont pas mis les pieds sur le SO, sauf (peut-être) pour essais à grande vitesse sur Les Aubrais-Vierzon. Elles ont eu en charge les trains lourds sur Vallorbe dès leur mise à disposition à l'automne 1969, puis le Cisalpin avec les 21003 et 4 à partir de mai 1974.

je joins la photo déjà citée. Tu peux y voir sans peine les deux rames UIC des 10000 (la plus à gauche, et la plus à droite). Tu compteras au moins 8 caisses sur celle de gauche et autant à droite. Je recherche la date précise de mise en service du Capitole du Matin. Je la posterai quand je l'aurai trouvée. Elle est décalée de plusieurs années.

Pour l'utilisation des 21000, je serais moins catégorique.... Les 21001 et 21002 avaient les capteurs de mesures pour les voitures Hélène et Mauzin, avant que ces équipements ne soient transferrés sur les 22351 (27/02/89) et 22352 (23/04/90).... Dans ce court laps de temps, il est possible que les 21000 aient assurés le trains de mesure sur la LGV Atlantique, ainsi que les essais de validation. Il y a eu également un train spécial du COPEF sur cette LGV, assuré, là c'est sur, par une de ces machines.

Pour la photo, on peut aussi remarquer qu'à part une voiture corail en tête de la rame que la 6500 va accoster, tout le reste est parti à la casse.... quelle tristesse!!

c'est en premiere car avec les billets prem's ça revenait moins cher qu'en seconde

Arf!!! Cà, c'est pas mal quand même!!

Comme quoi, les clients ont parfois des avantages que les cheminots n'ont pas...... bigbisous

imphy ???????????? ha pu..in que j'suis drole!!!!!!!

Nan, c'est en ex-RDA.... C'est Imphybrück am Rhein... bigbisous

Et de plus la formation de tous les CRL ne se fait en un coup de baguette magique

Pour info: en combien de temps êtes vous habilités à un nouvel engin moteur? Quelle est la durée de la formation théorique, et comment se passe votre validation en ligne?

Bonsoir,

Je recherche une photo de pancarte "STOP ... m", telle que définie par l'article 607 du R S1A (IN 1482).

A défaut, quelqu'un saurait-il où il en existerait une ?

Merci d'avance.

Viens faire un tour au dépot de Villeneuve.... Il y avait des promos chez le marchand et les voies de sortie du dépot en sont truffées....

Si j'y pense, je t'en ferai une photo samedi....

Merci.

Ca fait peu de temps que je suis sur ce forum, je vais un peu plus fouiner ...

Mais les résidences Orféa, c'est bien pour qq jours, je ne crois pas qu'on acceptera de me réserver une chambre pour 2 mois !

C'est galère Paris pour se loger durant les formation, ça me gomfle déjà !

Normalement, si, tu peux réserver pour le temps que tu veux..... C'est juste qu'il faut compter avec les couchages réguliers des roulants (ASCT et ADC), car les réservations supplémentaires ne sont prises en compte qu'en fonction des disponibilités restantes.

Bonjour,

Est-ce que c'est à considérer comme un signal ayant un aspect douteux?

@+

Franck80

Un peu mon neveu!!!

Celui là, il ne fais pas une "cascade de feu" intempestive telle que décrite dans le règlement. Bilan, tu considère le signal en dérangement et tu appliques tes prescriptions réglementaires. (tu le considère éteint, tu met un feu rouge fixe, et tu identifies....)

Faut juste demander à etre détaché à Infra...

On a un ami commun, ex de MAS, qui n'est pas à l'infra mais qui est bon 68000 et qui en a fait au printemps dernier.....

Le pan quoi??? Connaissent pas ce mot chez Vossloh

Ni chez ECR.... Les BR186 sont validées, mais pas utilisées.....

Sujet déjà abordé sur ce forum.....

Il y a un foyer Orfea au Bourget et un autre à Magenta. Ce sera le meilleur rapport qualité/prix.

Sinon, tu as un Fomule1 au Parc des expositions, ou alors tous les hotels de la zone de Roissy à toutes les gammes de prix.

Petite parodie......

sarkozy_aussi.wmv

ah ah, maintenant c'est celui là qui merde.

y en avait un autre avant au Bourget : celui sur la voie 1bis au bout des quais direction Aulnay, il faisait la même chose.

Il y avait aussi une autre situation cocasse, à peu près au même endroit:

un signal sur la voie de circulation du faisceau départ juste avant le poste 1 du Bourget: il était à l'avertissment et on voyait le signal suivant..... à voie libre!!! En franchissant l'avertissement, il y a avait montée immédiate du "000" au KVB, et prise en charge toute aussi immédiate si on n'était pas déjà à 10 km/h! Moi, j'arrivais dessus systématiquement à 30 km/h. Cà impliquait la prise en charge et j'appliquais l'anomalie de signalisation + prise encharge intempestive KVB. Il n'y a que par ces signalements que çà pouvait faire réagir l'encadrement pour faire modifier la situation.

merci de vos reponse

peut on avoir le numero rh si possible au cas ou ca coince au niveau de la hierarchie

Je ne comprend pas trop ta question.....

le AH est une journée syndicale accordée à tout agent, quelque soit son grade et sa fonction. Il est à prendre entre le 01/10 et le 31/12 de chaque année, et doit être posé comme on pose un CA. Tu peux voir avec ton programmeur pour qu'il te remplace un CA par le AH. S'il n'est pas pris le 31/12, il est perdu et il n'y a pas la possibilité de se le faire payer comme pour les RF.

Je rajoute que si tu la pose pas, cette journée est perdue.....

l'article parle de convoi réfrigérer et tu trouve que ça montre que la sécuritè n'est pas à l'ordre du jour ? Heu j'ai du louper quelques choses ...

Lorsqu'on voit les témoignages de certains mécanos d'ECR lors des grèves, on peut quand même se poser quelques questions sur la sécurité.... Ce n'est pas focalisé sur ce train précis, et je ne doute pas du sérieux de certains d'entre vous!

Maintenant, c'est bien que ce soit un trafic nouveau pris à la route. Vu que je suis agent SNCF, ben j'aurai préféré que ce soit ma boite qui assure ce trafic... controleursncf

Faute du controleur ou mauvaise commande de ce dernier sur sa journée de service?

Une photo du train en question faite en Espagne, tractée par une Euro4000:

Si celà intéresse quelqu'un, j'ai fait des photos de l'avant dernier train de marchandise assuré en BB 63000 sur BOISSY/BRIE.

Oui, oui.... vas y, mets les ici..... C'était avec le Colonel?

Un p'tit lien sur l'inauguration de la ligne RER..... C'est kitchissime!!!!!

http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-...-du-rer.fr.html

passoire=> tamis

tamis ====> dans le mille