CRL COOL

Mode provoc ON

Il y a des syndicalistes à Mulhouse?Mais où ?

Je sors!!!

oui oui j' en connais un qui va bien !!! et justement un petit a lui , possible qu'il te réponde ici !

Tiens!!! Moi aussi je le connais!!

Lorraine...

Google est MON ami !

On m'a toujours dit "Les amis de mes amis sont mes amis", alors je pensais que çà marchait aussi avec Google....

Pour la photo, je ne trouverai jamais la réponse, car je ne connais pas assez cette région....

Colère pourquoi?

Tu prends le RER D tous les jours pour aller bosser?

Reconnais qu'il y a de quoi craquer. On peut se taire et laisser faire, bien sûr, mais quand on fait un peu la une du journal, ça fait avancer le Schmilblick.

Il me semble bien que les arrêts de Gourdon et Souillac ont été obtenus comme ça.

Je ne pense pas que les usagers aient fait cette manif pour faire chier les cheminots, ce n'est pas ce que je voulais dire.

Dans ce pays, chacun s'énerve des manifestations de colère des autres mais trouve les siennes légitimes.

Bon, c'est humain mais peu productif.

Ton propos laisse à penser que le cheminot est un être sensé et raisonnable contrairement au reste du monde.

Je pense que tout le monde souffre de l'état du chemin de fer en France et que quand tu demandes que les usagers comprennent un peu mieux les problèmes des cheminots, tu as raison mais il n'y a pas de raison que ça marche dans un seul sens.

Je ne vais pas sur les blogs d'usagers car tu auras compris que les réactions épidermiques m'ennuient un peu.

Notes bien "colère" entre guillemets....

Prenons la semaine dernière: arrachage caténaire Mercredi soir, rétabli en tout début de matinée jeudi, à ce moment là, seuls quelques trains du début de pointe sont supprimés... Par contre ensuite, plus tard la même nuit, acte de malveillance avec un vol de cuivre.... Bilan: interconnexion suspendue, 1 train sur 2.... Qui faut-il accuser? La faute à pas de chance? Les cheminots? RFF qui ne fait pas les réparations assez vite (C'est eux le propriétaire du réseau, plus la SNCF)? Je ne prends plus la D tous les jours, c'est un fait, mais étant basé à Villeneuve, je sais ce qu'il s'y passe, d'autant plus que çà perturbe parfois les circulations Fret du secteur.

Les usagers ne sont pas contents? Oui, je suis prêt à l'entendre... Dans leurs malheurs, combien d'incidents sont de la responsabilité des cheminots (agent en retard, mauvaise gestion des plannings, pannes), et combien de la par des clients eux-mêmes (signaux d'alarme intempestifs, portes retenues, agressions etc...), et combien de facteurs extérieurs (vol, dégradations des installations ou du matériel)? Lesquels sont les plus pénalisants sur la régularité ou simplement sur la qualité du service rendu? Donc qu'ils manifestent, pourquoi pas, mais sur les voies, je trouve qu'ils obtiennent l'effet inverse de celui qui est recherché.... Si j'étais passager d'un train bloqué par d'autres usagers qui veulent plus de trains je trouverait çà.... bizarre. Et je me mets à la place d'un non cheminot en disant çà. Pourquoi ne vont-ils pas manifester devant le siège du STIF (c'est eux qui décident des dessertes, des fréquences), ou du siège de la SNCF en semaine?

Et non, tous les cheminots ne sont pas des gens censés, pas plus que les clients.... Il y a des gens biens et des abrutis de chaque coté de la barrière.

Tu dis que tout le monde souffre de l'état du chemin de fer en France.... Oui, surement, encore que certains se foutent du chemin de fer comme de leur première chemise.... mais, sauf quelques rares virulents, tu as moins d'agressivité de la part des clients sur la grande couronne (des personnes qui choisissent de prendre le train) que des "purs" franciliens (qui sont captifs du RER). Les bouchons sur les routes autour de Paris sont quotidiens, mais je n'ai jamais entendu les associations d'usagers manifester contre les DDE ou les conseils régionaux pour élargir les routes par exemple, parce que les automobilistes sont habitués à ces conditions, et surtout par ce qu'ils n'ont pas un horaire qui leur dit à la minute près ou ils doivent se trouver... En gros on chiffre un trajet routier "à la louche", là ou, ferroviairement c'est à la minute!! J'en reviens aussi à ce que je disais plus haut: un opérateur ferroviaire doit produire des trains 1) en toute sécurité, 2) avec le plus de ponctualité possible. J'insiste sur l'ordre de ces deux points.... on peut sans doute faire une meilleure ponctualité avec 50 morts par ans, mais qui serait prêt à en prendre la responsabilité?

Ca s'appelle une manifestation, CRL Cool.

C'est un peu le principe d'une grève, en gros.

On fait chier le monde et pas forcément les responsables.

Tu réagis exactement comme un usager méprisant contre une grève de cheminots.

T'as pas honte CRL Cool? T'as pas honte?

Non Aldo.... Quand il y agrève SNCF, on ne va pas bloquer les routes.... Je trouve paradoxal de demander des efforts de ponctualité et des trains supplémentaires et dans le même temps de faire exactement ce qu'il faut pour que ce soit le contraire qui se produise sur l'instant....

Là ils font "chier le monde".... mais leurs co-voyageurs uniquement!!! Pour le conducteur, qu'est ce que çà lui change? Il roule, il roule pas, il est payé pareil!! Au pire il décalera un peu sa fin de service à cause de l'incivisme des certains voyageurs et de certains élus..... Jusqu'à preuve du contraire, la grève est encadrée légalement, mais pas les manifestations d'usagers dans les voies.

Maintenant, si je suis au Fret, c'est en TRES grande partie pour ne plus subir les réflexions incessantes de ces clients pour des retards de quelques minutes seulement parfois.... Ces mêmes personnes pourraient-elles nous dire à une minute près combien de temps elles mettraient quotidiennement pour effectuer le même trajet en voiture? J'ai comme un doute....

De nombreux clients estiment que la SNCF doit faire les trains à l'heure..... Ben non!!! La SNCF doit faire les trains EN TOUTE SECURITE et éventuellement ensuite à l'heure.... Quand on lit les blogs d'usagers, ce n'est pas flagrant que beaucoup en aient conscience.

D'ou ma "colère"....

ha cela veu dire qu'a chaque gare des lignes B et D je peu etre affecté ??je pose ces questions je vis dans le 92 SUD et je me renseigne dans le cas ou si je dois déménager quelles endroit je dois visé dans le nord de paris l'idéal serait entre ces deux lignes alors ..??

Non!!!! Tes prises et fin de service seront à Gare du Nord, ou, pour les quelques journées concernées au Bourget (en RHR)....

A part les "extrêmes matinées" (qui commencent entre 3h37 et 6h) et les "extrêmes soirées" (qui finissent au delà de 23h30), tu peux systématiquement venir en transports en commun.... pas besoin de déménager donc....

bonjour a tous !!

je souhaiterai savoir si quelqu'un peu me dire les sites ou l'on pourrait etre affecter si l'on travaille en tant que CRL

pour l'ET paris nord ?????

merci a tous

Et bien.... Paris Nord ("L'antenne") avec Ligne B, Ligne D, et "Ouest" sur Persan/Valmondois/Luzarches/Pontoise

Ou alors Ermont avec Ligne C.... Je ne sais pas si Ermont fait encore de la Ouest....

merci zex pour tes infos mais cela veu dire que même en vacances on peu etre appelé a bossé????

Tu aura des plages pour poser tes CA, mais certaines journées peuvent être refusées d'avance.... Tu verra, c'est une mise en jambe pour après l'exam!!

A partir du moment ou ton CA est accepté, on ne peut plus te demander de venir....

Plutôt oui...

Lorraine???

Google est mon ami, mais quand j'ai marqué Ou est prise la photo de MSTS, il m'a pas donné la réponse.... lapleunicheuse

(...)Quand à l'événement "tant attendu", il va finir, statistiquement, par arriver. Je crois que tous les "responsables" en ont parfaitement conscience, et ont déjà élaboré la strategie.

Il n'y aura aucune improvisation de communication sur un tel accident, soyez en sûr......ni en recherche de responsabilité.

Fabrice

Cà, c'est évident..... çà s'appelle "le risque calculé", comme les défauts d'entretien dans l'aérien.... et là, tu connais aussi le refrain.

Combien çà coute:

- d'avoir du personnel sous-payé exploité au delà du maximum des conditions légales

- d'indemniser des victimes en cas de "problème" (on va appeler çà comme çà)

Le responsable, on le sait, il est en tête du train.... Si en plus il décède dans l'accident, ce sera tout bénef! C'est morbide d'écrire çà, mais dans la tête des "responsables", çà doit fort y ressembler...

Une des suites des incidents ligne D

http://lkvn.free.fr/galerie/index.php?/category/364

A mourir de rire!!! Comment améliorer la ponctualité des trains? Ben!! en bloquant ceux qui roulent bien sur! Et ces blaireaux qui critiquent sans cesse les transports en commun, combien ont-ils mis de personnes en retard ce jour là???? C'est sidérant! On en revient toujours à la même litanie: contre qui gueulent-ils quand il y a un bouchon sur la route???

Avec les parapluie bien haut au dessus des têtes sous la caténaire.... Faudrait les informer des dangers des risques électriques.

Ne t'excuse pas, on est d'accord. D'ailleurs, je me demande où c'est pire qu'en France..

Je te conseille la Chine..... Là bas, on a le permis dès qu'on sait klaxonner, pour le reste, c'est

Ah oui c'est vrai qu'en Italie ils ont une fâcheuse tendance à prendre les feu rouges pour des sémaphores de BAL, la marche à vue en moins...

salut,

ce qui caractérise les allemands à mon sens, ça n'est pas qu'ils roulent plus vite ou moins vite que d'autres.

C'est leur observance de la signalisation et la permissivité quasi nulle qu'ils pratiquent au vu des panneaux et des règles de circulation.

un automobiliste sur une portion d'autoroute non limité, roulera à 130 ou 160 s'il le veut et si la circulation le permet(ce qui est déjà plus rare outre Rhin). au moindre panneaux limiteur, il observera strictement la vitesse maximale autorisé, sans aucune marge. outre Rhin 90 c'est 90, pas 95-100, 130 ça n'est pas 135-140, un feu rouge ne se coule pas ni un stop. un passage piéton reste prioritaire pour les piétons, sauf si le la priorité est donnée aux automobiliste (feu vert) et que les piétons ont un signal rouge! là pas de cadeau, les automobilistes passent et les piétons attendent...simple question de culture et surtout de vigilance des force de l'ordre qui n'hésiteront pas à verbaliser les uns ou les autres s'ils sont en infraction.

les règles sont claires, les sanctions également.

il n'est pas rare de voir des piétons attendre un signal vert à leur attention, alors qu'aucun véhicule ne pointe son nez....inimaginable chez nous!

pour avoir enfreint cette règle dans les années 80 j'ai récolte un pv de 30 marks à l'époque à Aix la chapelle....

Je dirai qu'en Allemagne et dans les pays nordiques, en suisse, d'un façon générale, on roule à la manière "ferroviaire"

Voie libre, on roule selon la vitesse autorisée,... au moindre signal de restriction on observe.

dans tous les cas de figure, en cas d'inobservance, si on se fait pincer, on ne discute pas!

c'est particulièrement vérifiable en suisse !

à l'inverse souvent lorsque ces gens viennent chez nous, ils ont un comportement différent : normal!

une chance sur 10 de se faire pincer, pas d'accord bi latéreaux pour le recouvrement des PV, laxisme des forces de l'ordre....

Désolé, mais c'est bien la peur du gendarme qui entretient l'observance des règles de conduites, la culture n'ayant qu'une faible part la dedans. Tout conducteur au volant d'un véhicule est toujours tenté de dépasser les limites, qu'il soit allemand suisse ou italien ou français....la conception des véhicules les y poussant...!

bien évidemment plus on va au sud, plus ça devient le folklore, la palme revenant aux Grecs pour ne parler que de l'union européenne....

Je plussoie à 200%....

J'espère que CRL Cool ne m'en voudra pas.

En attendant qu'il trouve une photo, je mets celle-ci que j'ai prise hier d'une ancienne rotonde qui est bien recyclée, ma foi.

Ca manquait de soleil.

Y a pas de problème Aldo!!! Il faut que je refasse des photos, car je n'ai plus grand chose à proposer en ce moment. De plus, je n'avais pas vu la dernière réponse de Géant Vert me permettant de rejouer....

Lol... Google est trop fort !

Allez, une petite pour vous faire les dents durant le week end

Cà ne fait pas vraiment sud de la France cette architecture..... plutot Est....

mois de novembre ===== > 30 jours

30 jours ====> gniouf :blush:

Globalement, les LED procurent une bien meilleure visibilité des signaux, notamment par conditions climatiques défavorables: soleil de face, brouillard, etc.... C'est un "plus" pour la sécurité...

Hello ,

Big Down : decès d'un grand parent dans la famille

(....)

Toutes mes condoléances mon ami, et courage à toi et tes proches dans cette épreuve.... okok

On va donc en arriver à ce paroxisme:

- La frégate est repoussée, donc les frais de structure et de cout traction ne baissent pas.

- Cà veut dire que lors des appels d'offre, la SNCF sera toujours plus chère que les autres EF (ECR notamment), et aussi plus chère que les propositions de ses filiales (VFLI et Naviland)

- Cà veut dire que pour le plan de transport 2011 (service qui commencera aux environ du 15/12/2010, 40% des Trains EPOC vont basculer chez quelqu'un d'autre.....

et là je dis: revoltages

Bonjour à tous,

Agent circulation dans l'Eure, je cherche des renseignements sur la ligne qui passe à Beligneux (01), qui va de LYON à AMBERIEU en Bugey.

Un de mes fils désire acheter en bordure de la ligne, un ancien resto à Beligneux.

Quelqu'un peut il m'indiquer le nombre de circulations qui passent en moyenne chaque jour et si il y encore du fret?

Un gros merci d'avance pour votre aide à tous.

Cordialement.

Athenor27

Il y a pas mal de trains sur cet axe: les TER Rhone Alpes St Etienne-Ambérieu, les Lyon-Genève/Annecy, et du Fret qui va sur la Maurienne.

Par contre, je ne saurais pas trop quantifier le nombre de trains quotidiens des deux sens confondus.

Comme tous les hôtels, on ne peut pas dire que les RHRs de jour se fassent dans les meilleures conditions (occultation+bruit).L'un de nos collègues du roulement a été récemment réveillé à 9h30 par le son mélodieux d'un marteau piqueur juste à côté de sa porte de chambre ...Sympa de la part du veilleur de nuit qui lui a attribué la chambre à son arrivée au cours de la nuit!!!!. Il y a des travaux d'agrandissement en cours, ils percent des cloisons pour installer des portes coupe-feu qui donneront sur une nouvelles portion de l'hôtel.

Ouh !!!! Pinaise!!! Un p'tit nouveau de mon roulement!!!!!

Salut Fred!!

Bon, euh, a Brive, le p'tit déj a été revu. Ce n'est encore tout à fait du niveau Orfea, mais c'est moins pire que çà n'eut été.

Sujet déjà abordé récemment..... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=21101

Il est interdit d'accéder à la cabine de conduite sauf pour raison de service dument motivée et avec les éventuelles cartes d'autorisation d'accès qui sont de rigueur.

On ferme!!!!

Je n'ai plus le tract devant moi.

Mais les questions que j'ai retenu sont:

- dangers pour la santé avec les ondes GPS?

- fatigue oculaire?

- qui va payer l'électricité pour le recharger?

- que vont devenir certaines catégories de personnels?

Les locs sont déjà équipées de GPS, mais çà, çà n'émet pas d'ondes alors???? Ni nos super téléphones portables d'ailleurs...

Fatigue oculaire: avec un si petit écran, on se tue depuis le début à dire que c'est absurde alors qu'il existe des produits offrant une meilleure visibilité, plus performants en terme d'autonomie et de capacité, et moins chers....

Pour "certaines catégories de personnel", ben.... j'ai bien eur que ce soit une partie de la réduction des frais de structure.... Comme d'hab, les cadres F & G ne sont pas impactés... Pas folles les guêpes!!

à ceci près Patrick que les Scharf des 5100 ne permettaient pas le découplage automatique. Il fallait intervenir entre les tampons pour les câblots, et j'ai toujours vu faire ça par un agent sédentaire, pas par un conducteur. Les 5300 ont apporté un vrai progrès dont on se demande bien pourquoi les 5100 en ont été privés, puisque les 3700 avaient déjà un attelage automatique intégral ...

Arf!! J'ai jamais été autorisé aux 5100.... J'ai bien pris le manche dessus avec un collègue autorisé, mais c'est tout....

Par contre, je ne crois pas que l'attelage des 3700 ressemblait aux Scharf que l'on connait sur les matériels plus récents.... C'est peut-être à cause de çà que le 5100 ont été "défavorisés".

(...)

Avec un peu de chance, les machines de ces EF bénéficieront même d'une extra-territorialité, comme une ambassade.

Le rêve, quoi !!!!!!!!!

Ouais.... avec un passeport à lecture optique pour pouvoir accéder à sa loc à la prise de service.... :(

pourquoi à la fin de leur carrière, les 5100 roulaient à 12 caisses à longueur de journée alors que 3 (ou 6 pour la fiabilité) auraient suffi ? parce qu'il n'y avait personne en gare souterraine ou à Combs ou à Corbeil pour les découpler

Avec un "Scharf", le problème n'est pas de découpler, mais d'avoir un conducteur (un TB) pour aller la garer!!! Le conducteur employé à garer cette rame à COE ou PLY devient ensuite inutilisable pendant la demi heure qui suit, le temps pour lui de revenir à pied en gare!! D'ou, effectivemt, le maintien de compos longues en journée.

Le monsieur de l'interview, c'est lui (Chairman):

http://www.rrdc.com/mgmt_team.html

Ils on eu pas mal d'ennuis en Estonie, il semblent en avoir pas mal avec le Guatemala, et sont très intéresses par le wagon isolé:

http://www.rrdc.com/news_current.html

Désolé, tout est en Anglais... mais c'est un peu normal puisqu'il s'agit d'une boite Américaine...

Si vous voulez tout savoir sur votre futur nouveau patron, il va falloir vous mettre à l'anglais, pour ceux qui ne le comprenne pas.

Allez, on va shématiser....

Boite américaine, donc, le mot "social" est inexistant dans leur vocabulaire, à quelque niveau que ce soit....

Ils ne garderont QUE ce qui rapportera à coup sur du blé, tout le reste sera dispersé à tous les vents, vendus, cédés à l'€ symbolique, mis en faillite, etc....

Cà sera "Marche ou crève".....

Hummmm Cà donne envie!!

Donc pour résumer à nouveau :

* aucune commande de matériel tracté pour succéder aux corail (style Railjet des öBB)

* remplacement à moyen terme par des TGV ou par des automoteurs TER (futurs PP et PHD)

* pour les relations un peu "bâtardes" (Granville, Bordeaux-Lyon) aucune commande de matériel spécifique adapté ; seulement un aménagement intérieur "amélioré" d'un automoteur TER actuel ou futur

Et oui... dans tous les cas, tu gagnes sur les manoeuvres, les essais de frein, etc... autant de personnel en gare (agents de manoeuvre) qui vont disparaitre!!