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CRL COOL

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Messages publiés par CRL COOL

    [SNCF] Le "problême" des diplômes à l'embauche

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    La fatigue, l'énervement font parfois dire des conneries. bigbisous

    ça m'énerve trop de ne pas pouvoir être conducteur de trains à la sncf!

    C'est énervant parce que je me sens impuissant face à ce problème! Je ne peux rien faire pour atteindre mon objectif!

    Si il me manquait un diplôme, je me battrais pour l'obtenir mais là....................... je ne peux strictement rien faire.

    Autre solution, déjà évoquée....

    Tu entres en tant qu'attaché dans le cursus pour être DPx, ce qui te fera passer un examen TB. Tu dois rouler deux ans avant d'entamer ta formation DPx. Au cours de ces deux ans, tu dis que çà ne t'intéresse plus, et tu restes TB.......

    Recherche Renseigment Technique

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    J'ai joué sur "train simulator" lorsqu'il est sorti puis je m'en suis lassé. En 2001, lorsque les premières versions sont sorties, la SNCF a été sur le point d'"aider beaucoup plus" pour une francisation de ce jeu. Puis il y a eu le 11 septembre, ce qui a tout arrêté. Depuis, des "doux dingues de trains" :Smiley_25: s'amusent à complèter l'univers de ce jeu de simulation avec un réalisme plus ou moins poussé. J'avoue que j'ai quand même un peu peur de ce que pourrait un cinglé qui se serait entraîné pas mal de temps. A titre de comparaison, les vidéos de "la vie du rail" "oublient" volontairement certaines phases de préparation des trains...

    Je suis d'accord avec ton analyse..... Quand on voit ce que propose Flight Simulator, on se dit qu'un nouveau 11 septembre m'est pas impossible.... de l'aveu même de certains pilotes, à part les sensations "cockpit" du pilotage, on est à plus de 95% de ce qui se fait dans la "vraie vie".....

    [SNCF] Le "problême" des diplômes à l'embauche

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    non il ne pourra pas les faire valoir par la suite, il devra tirer un trait dessus.

    Si quelqu'un veut exercer un poste mais qu'il est "trop qualifié", il se déqualifie volontairement en effaçant certains diplomes sur son CV.... Les faire valoir par la suite revient à avoir fait une fausse déclaration à l'embauche.

    Après il reste le cas évoqué par Michael:

    On ne pourra pas empêcher le salarié de le faire (c'est ce qui me parait important), mais l'employeur (SNCF ou hors SNCF dans le cadre de la procédure) aura toute latitude de refuser... ou au contraire de saisir l'opportunité, si les relations de travail se sont passées jusqu'alors dans de bonnes conditions ... et si c'est de son intérêt, voire de l'intérêt commun.

    Rien n'empêche la SNCF de demander au salarié de prouver la date à laquelle il a obtenu ce diplome.... Si un agent sui les cours du CNED par exemple et obtient un diplome, il devrait en ce cas être en mesure de le faire intégrer à son cursus, même après sa date d'embauche....

    Voyage périlleux

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    <bonjour,

    Curieux, on n 'en a pas entendu parler!

    Voudrait on ne pas ebruiter ce genre d' affaires?

    Disons que pour certains, hors contexte religieux ou politique, tout peut être prétexte à "s'amuser".... C'est malheureusement une réalité quotidienne en banlieue de dégrader volontairement les rames, soit par des tags, soit en brisant des vitres.... De même les insultes et le racket sont monnaie courante (sans jeu de mot).

    Ce qui a fait sortir du lot cette affaire, car c'est inadmissible, c'est l'insulte au pays.... le reste est malheureuement trop banal.... mais tout aussi inadmissible!

    [Voiture Corail] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Le tiroir KVB c'est en fait tout l'équipement du KVB à bord, situé généralement dans le compartiment moteur, sous la forme de tiroirs électroniques.

    En cabine, on a uniquement le panneau de visualisation, et, sur les locs, le panneau de données).

    Espérant t'avoir répondu.

    Christophe

    Titoph a raison.... Le KVB (la "centrale" KVB), ce sont des tiroirs informatiques situés dans le compartiment moteur. En cabine, ce qu'on appelle le KVB n'est en fait que la partie interface "Homme-Machine" qui permet d'entrer les données pour configurer le KVB à chaque train effectué (vitesse en dizaine de km/h ("10" pour 100 km/h), longueur en hectomètre ("5" pour 500m), un coefficient de décélération calculé d'après nos documents techniques (fiche 984 du Mémento), et la catégorie de train: VO pour voyageur (ainsi que les MVGV et MV160), ME pour messagerie, MA pour marchandise)

    Carmillon / achat billet

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    L'oubli du Carmillon ne t'empêchait pas d'acheter un billet "Agent SNCF", mais tu n'aurais eu qu'à payer une éventuelle Résa.... La çà risque d'être compliqué: si tu connais un voisin qui a payé un billet "plein pot"" et qu'il te demande d'utiliser ton pass Carmillon pour se faire rembourseer, il n'y a pas de différence! Ah mon avis, tu vas y être de ta poche. Rien ne pourra prouver ta bonne foi malheureusement.

    Tu n'avais rien sur toi en voyageant qui te permettait de prouver ton appartenance à cette grande secte mystérieuse qu'est la SNCF???

    Air France lance ses TGV

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Hop!! Résurrection de topic!!

    Visiblement, le projet a du plomb dans l'aile....

    http://tf1.lci.fr/infos/economie/entrepris...l-impasse-.html

    Le projet d'un TGV aux couleurs d'Air France et de Veolia est dans l'impasse, les deux partenaires n'étant plus sur la même longueur d'onde, rapporte le journal les Échos dans son édition de lundi. Selon les informations du quotidien, le mariage annoncé depuis plus d'un an entre Air France et Veolia Transport, filiale du groupe de services à l'environnement, semble tourner court car la compagnie aérienne juge que le processus de libéralisation du transport ferroviaire de voyageurs n'est pas assez avancé.

    Aucune date précise n'étant encore fixée pour une ouverture complète à la concurrence, les nouveaux entrants doivent en effet se limiter au trafic de cabotage en continuation de liaisons internationales, ajoute le journal.

    Faire cavalier seul ?

    Le journal précise que les dirigeants des deux entreprises doivent se revoir dans les prochaines semaines pour trancher définitivement sur un projet pour lequel un investissement initial d'un milliard d'euros et un parc de départ de 40 rames ont été évoqués.

    Le quotidien souligne aussi que si Veolia Transport - qui parachève sa fusion avec Transdev - reprend sa liberté, il pourrait soit faire cavalier seul, soit rechercher un autre partenaire car il n'a pas renoncé à s'attaquer au marché du trafic ferrovaire à grande vitesse.

    La Caisse des dépôts (CDC), qui détient 69% de Transdev, est entrée en négociations privilégiées avec Veolia cet été en vue d'un rapprochement entre Transdev et Veolia Transport. L'opération donnerait naissance au leader mondial du transport public de voyageurs.

    (D'après agence)

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Les quais de Noisy le Sec sont accessibles par un passage au dessus des voies, mais je ne reconnais pas. Sinon de Noisy à Chelles : Bondy, non - Villemomble, non - Gagny, non - Chelles, non... ne reste que le Chénay ... ??? pascontent

    J'aurais pensé à Rosny sous Bois, mais c'est sur Noisy-Tournan ...

    Oui, je pense comme toi.... sinon, il faut aller plus loin. Mais après Chelles, il n'y a que Lagny qui corresponde à la description, vu depuis Google Earth...

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Lol Vaires n'est pas entre Noisy et Chelles et ce n'est pas cela.

    C'est sur une section à 4 voies visiblement.... Et c'est archi sur que ce n'est pas entre Noisy et Nogent, et c'est trop urbanisé pour être du coté des Yvris ou Roissy en Brie.... Donc c'est forcément entre Noisy et la bif TGV de Vaires.....

    Chelles Gournay, çà parait bien....

    Six heures de retard pour un Eurostar Londres-Paris

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Je vais lever ton scepticisme sur les travaux les nuits de vendredi à samedi, toutes les semaines sur LGV il y a des travaux les nuits de vendredi à samedi, la plus part des brigades travaillent en 5 postes, du lundi soir au samedi matin.

    Un nombre incalculable d'engins de travaux sortent les nuits de semaine, y compris le vendredi soir ;)

    Malgré cela, quand il y a une panne TGV que soit le vendredi soir ou tout autre soir de la semaine, les engins travaux restent au trou sur leur lieu de garage, le voyageur reste prioritaire.

    Je vais te dire d'ou viennent mes doutes: quand on fait le 4992 (MVGV) le vendredi soir, il y a beaucoup moins d'engins de travaux de sortie ou prêts à sortir que du lundi au jeudi.... La RST est aussi beaucoup moins bavarde entre les engins de travaux et le PCD de Lyon ou le PAR de Paris....

    Pour le reste, les chantiers de nuit sur LGV sont réellement impressionnants.... En ce moment, il y a de gros travaux entre le PRS du Chatelet et Marolles sur la LGV sud est, avec limitation à 160 sur voie1.... C'est des centaines d'agents et une dizaines de convois qui sont engagés sur la voie 2. Un sacré taf!!!

    Ça sent la greve chez EUROCARGORAIL

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Faire grève le lundi, bosser le mardi et refaire grève le mercredi (par exemple), çà s'appelle la grève "perlée" et c'est interdit....

    J'ai vu des envieux, en nombre

    Des jaloux, en quantité

    Trop peu désireux de s'attarder sur leur vie ratée

    Ils s'évertuent à salir la vie réussie du voisin

    Incapables de regarder leur médiocrité

    Ils veulent la petitesse pour tous

    Ainsi ils se croient grands...

    Gom en a déjà fait la remarque: si Casimirian veut des explications, il ouvre un topic sur ce thême. Sur ce fil, on parle de la grève ECR SVP

    foyer sncf miramas? svp infos

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Si c'est à 20 minutes de Marseille c'est plutôt cool. D'autant que j'ai des potes là bas. Enfin visiblement y'a pas mal d'options. Bonnes nouvelles ;)

    Il y a 60 km entre Marseille et Miramas..... 20mn, çà fait donc du 180 km/h de moyenne..... J'ai un doute là!!

    Enfin bon... trouver les horaires entre Marseille et Miramas, c'est pas très compliqué....

    http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe...=1&OK#focus

    exemple des horaires un lundi matin.... il faut 40 mn, soit du 90 km/h de moyenne.... c'est plus raisonnable, surtout quand on sait qui conduit sur cette ligne... ;) :)

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