CRL COOL

Pourquoi montrer des trains US et notamment des "Railroaders", système testé mais jamis mis en service en France???? visuel_LANCEMENT.pdf On n'a pas assez de bouchons autour de Paris? faut montrer ceux de l'Interstate 5 à Los Angeles..... Pour le reste, ouais, bon.... rien de transcendental dans le message: c'est une autre formulation que "mettre les camions sur les trains".

Pas du tout.....

alors on y retourne....

Autre solution, déjà évoquée.... Tu entres en tant qu'attaché dans le cursus pour être DPx, ce qui te fera passer un examen TB. Tu dois rouler deux ans avant d'entamer ta formation DPx. Au cours de ces deux ans, tu dis que çà ne t'intéresse plus, et tu restes TB.......

Je suis d'accord avec ton analyse..... Quand on voit ce que propose Flight Simulator, on se dit qu'un nouveau 11 septembre m'est pas impossible.... de l'aveu même de certains pilotes, à part les sensations "cockpit" du pilotage, on est à plus de 95% de ce qui se fait dans la "vraie vie".....

Si quelqu'un veut exercer un poste mais qu'il est "trop qualifié", il se déqualifie volontairement en effaçant certains diplomes sur son CV.... Les faire valoir par la suite revient à avoir fait une fausse déclaration à l'embauche. Après il reste le cas évoqué par Michael: Rien n'empêche la SNCF de demander au salarié de prouver la date à laquelle il a obtenu ce diplome.... Si un agent sui les cours du CNED par exemple et obtient un diplome, il devrait en ce cas être en mesure de le faire intégrer à son cursus, même après sa date d'embauche....

Disons que pour certains, hors contexte religieux ou politique, tout peut être prétexte à "s'amuser".... C'est malheureusement une réalité quotidienne en banlieue de dégrader volontairement les rames, soit par des tags, soit en brisant des vitres.... De même les insultes et le racket sont monnaie courante (sans jeu de mot). Ce qui a fait sortir du lot cette affaire, car c'est inadmissible, c'est l'insulte au pays.... le reste est malheureuement trop banal.... mais tout aussi inadmissible!

Titoph a raison.... Le KVB (la "centrale" KVB), ce sont des tiroirs informatiques situés dans le compartiment moteur. En cabine, ce qu'on appelle le KVB n'est en fait que la partie interface "Homme-Machine" qui permet d'entrer les données pour configurer le KVB à chaque train effectué (vitesse en dizaine de km/h ("10" pour 100 km/h), longueur en hectomètre ("5" pour 500m), un coefficient de décélération calculé d'après nos documents techniques (fiche 984 du Mémento), et la catégorie de train: VO pour voyageur (ainsi que les MVGV et MV160), ME pour messagerie, MA pour marchandise)

J'ai trouvé...... Mariembourg!! http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/n...hnen~CFV3V.html

Alors çà peut être en Suisse du coté de Romanshorn (Nord de la Suisse, vers le lac de Constance, Bodensee auf Deutsch!!)

L'oubli du Carmillon ne t'empêchait pas d'acheter un billet "Agent SNCF", mais tu n'aurais eu qu'à payer une éventuelle Résa.... La çà risque d'être compliqué: si tu connais un voisin qui a payé un billet "plein pot"" et qu'il te demande d'utiliser ton pass Carmillon pour se faire rembourseer, il n'y a pas de différence! Ah mon avis, tu vas y être de ta poche. Rien ne pourra prouver ta bonne foi malheureusement. Tu n'avais rien sur toi en voyageant qui te permettait de prouver ton appartenance à cette grande secte mystérieuse qu'est la SNCF???

Ex Allemagne de l'Est ou Pologne vers Wolstyn (excusez pour l'orthographe de cette ville...)

Actuellement, il circule 3 jours par semaine.... Il devrait (conditionnel de rigueur) y avoir une 4è relation courant octobre. Pour l'instant EPOC/PACE est satisfait des résultats de la ponctualité... Je n'en sais pas plus!

Je t'ai trouvé çà..... DBsignalisation.pdf Bonne lecture....

Hop!! Résurrection de topic!! Visiblement, le projet a du plomb dans l'aile.... http://tf1.lci.fr/infos/economie/entrepris...l-impasse-.html Le projet d'un TGV aux couleurs d'Air France et de Veolia est dans l'impasse, les deux partenaires n'étant plus sur la même longueur d'onde, rapporte le journal les Échos dans son édition de lundi. Selon les informations du quotidien, le mariage annoncé depuis plus d'un an entre Air France et Veolia Transport, filiale du groupe de services à l'environnement, semble tourner court car la compagnie aérienne juge que le processus de libéralisation du transport ferroviaire de voyageurs n'est pas assez avancé. Aucune date précise n'étant encore fixée pour une ouverture complète à la concurrence, les nouveaux entrants doivent en effet se limiter au trafic de cabotage en continuation de liaisons internationales, ajoute le journal. Faire cavalier seul ? Le journal précise que les dirigeants des deux entreprises doivent se revoir dans les prochaines semaines pour trancher définitivement sur un projet pour lequel un investissement initial d'un milliard d'euros et un parc de départ de 40 rames ont été évoqués. Le quotidien souligne aussi que si Veolia Transport - qui parachève sa fusion avec Transdev - reprend sa liberté, il pourrait soit faire cavalier seul, soit rechercher un autre partenaire car il n'a pas renoncé à s'attaquer au marché du trafic ferrovaire à grande vitesse. La Caisse des dépôts (CDC), qui détient 69% de Transdev, est entrée en négociations privilégiées avec Veolia cet été en vue d'un rapprochement entre Transdev et Veolia Transport. L'opération donnerait naissance au leader mondial du transport public de voyageurs. (D'après agence)

A compter du servuce d'hiver, le Ford devrait être assuré en 27000....

Arf!!! Désolé, car je pensais vraiment à Chenay Gagny... Pour me faire pardonner, je te laisse la main....

Oui, je pense comme toi.... sinon, il faut aller plus loin. Mais après Chelles, il n'y a que Lagny qui corresponde à la description, vu depuis Google Earth...

Et Chenay Gagny????

C'est sur une section à 4 voies visiblement.... Et c'est archi sur que ce n'est pas entre Noisy et Nogent, et c'est trop urbanisé pour être du coté des Yvris ou Roissy en Brie.... Donc c'est forcément entre Noisy et la bif TGV de Vaires..... Chelles Gournay, çà parait bien....

UP 1 : Super météo ce week end UP 2 : je vais aller dormir UP 3 : je ne bosse pas demain UP 4 : je ne bosse pas après demain UP 5 : Je bosse mercredi, mais avant, piti café avec Cheyenne!! Down : Y en a pas aujourd'hui.....

Allez les p'tits gars..... Essayez entre Noisy et Chelles, j'suis sur que vous allez trouver votre bonheur

Je vais te dire d'ou viennent mes doutes: quand on fait le 4992 (MVGV) le vendredi soir, il y a beaucoup moins d'engins de travaux de sortie ou prêts à sortir que du lundi au jeudi.... La RST est aussi beaucoup moins bavarde entre les engins de travaux et le PCD de Lyon ou le PAR de Paris.... Pour le reste, les chantiers de nuit sur LGV sont réellement impressionnants.... En ce moment, il y a de gros travaux entre le PRS du Chatelet et Marolles sur la LGV sud est, avec limitation à 160 sur voie1.... C'est des centaines d'agents et une dizaines de convois qui sont engagés sur la voie 2. Un sacré taf!!!

Faire grève le lundi, bosser le mardi et refaire grève le mercredi (par exemple), çà s'appelle la grève "perlée" et c'est interdit.... Gom en a déjà fait la remarque: si Casimirian veut des explications, il ouvre un topic sur ce thême. Sur ce fil, on parle de la grève ECR SVP

Il y a 60 km entre Marseille et Miramas..... 20mn, çà fait donc du 180 km/h de moyenne..... J'ai un doute là!! Enfin bon... trouver les horaires entre Marseille et Miramas, c'est pas très compliqué.... http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe...=1&OK#focus exemple des horaires un lundi matin.... il faut 40 mn, soit du 90 km/h de moyenne.... c'est plus raisonnable, surtout quand on sait qui conduit sur cette ligne... :)