CRL COOL
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Tout ce qu'il faut savoir sur l'EPSF:
http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php
Bonne lecture, et bons téléchargements, car il y a des tonnes de PDF!!
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Déjà la pré-retraite ...wouarf
Ouais... plus que 14 ans!!! Si rien ne s'y oppose.... Cà se tire!
salut patmercredi je serai sur paris,je mange chez le portuguais en bas de la gare de lyon,mais fais moi signe,on s'arrangera
a+
Je tiens au courant, normalement, c'est un train qui est rarement suprimmé.
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Bonsoir,
D aprés certains journaux (Le Parisien, 20mn..) Mr PEPY aurait dit que la panne a ete "sous estimée"
par le conducteur.Encore un qui va trinquer!
Cela dit il a quand meme eu le bon geste de ne pas repartir de Lille et de s' engager dans le tunnel!
Edit: correction de balises
CRL COOL
J'ai vu sur un "20h" que le train était resté plus de 4 heures à 200m des quais. Deux trains bloqués: un vers Bruxelles pour lequel les clients ont effectué le parcours terminal en car, et le train vers Paris qui a été retenu plus longtemps et pour lequel les clients ont du attendre l'arrivée d'une rame de réserve depuis Paris.
Comme d'habitude, et surtout comme l'an dernier, on est tombé sur le problème des réserves rames et conducteurs en fin de soirée et à la fermeture de la LGV pour travaux. Je suis plus septique sur cette dernière raison, notamment pour ce qui est des travaux le vendredi soir sur LGV...
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Je vois çà d'un oeil assez neutre, mais la solution d'une colocation sur MAS est pas mal....
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Je passe, la main est libre... je prends... facile ^^
Entre Béziers et Neussargues..... vu la caténaire et la Z2, çà colle.
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propose lui une fondue savoyarde de ma part ( une vrai ). A goupiller cet hiver. Pourquoi pas une " revoyure " à la neige ".une Fondue???? Hummmmmmmmmmmmmmmmm!!! Pas de problème pour la revoyure, mais pas en janvier. Pour moi, il fera (très) chaud.
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Et dans la " yaute aussi " on dit pas wouarf!, mais " wouarf! "
Salut CRL, passe le bonjour à pierrot de ma part quand tu vois.Vu ce que je roule en ce moment (pas lourd du tout le planning)..... mais sinon, oui c'est prévu!! Pas de problèmes pour ton bonjour!!!
J'essaye de voir çà pour Mercredi soir....
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Ce jour, le site de BORDEAUX a décidé de lever la grève plus par mesure de prudence que de confiance en la direction.
En effet, nous ne souhaitons pas voir sur le terrain des CRL des UO non grévistes prendre nos trains sans connaissance de ligne avec tout les risques que cela comporte pour la sécurité d'autrui; Trop de trains circulant déjà dans des conditions douteuses avec VFF au lieu d'essais complets faute d'agents.
Nous restons mobilisés cependant en imposant l'application strice de l'accord de branche sur le temps de travail; nous devons réussir à imposer aussi l'IR.
Cependant les menaces fusent et un train est parti cette après midi d'hourcade apres plus de 23h d'arret avec juste une VFF faute d'AFR, le CRL a clairement été menacé par l'IEX et le départ imposé par le responsable sécurité de TOULOUSE.
Pourvu que quelqu'un de l'EPSF lise çà et agisse........
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Mouais c'est aussi ce qu'on ma dit lors de la présentation métier......
C'est pas la peine de me dire que la SNCF est l'entreprise de référence en Europe, chui pas débile et je connais suffisament de chose pour dire que c'est la DB qui occupe cette position de leader et non la SNCF: -Traffic voyageur plus important et trafic fret TRES LARGEMENT supérieur et le groupe DB Schenker occupe une place bien plus importante dans le monde que SNCF Geodis
Je dis pas ça pour dénigrer la SNCF parce que je souhaite toujours y entrer ( car je n'ai pas été validé lors de ma première tentative pour la 2éme journée de recrutement)mais parce ue vu la situation actuelle, surtout la mort à petit feu du fret, j'envisage d'autres solutions au cas où!
Alors pas la peine de me berner en me disant qu'à la SNCB c'est ceci cela et que la SNCF c'est la maître incontesté!!!!!!!Parce que à mon avis en ce moment les belges sont mieux lôti que nous et pour ça je praite attention aux alliancs qu'ils passent avec d'autres EF et leur développement assez important dans ma région, alors que la SNCF va hélas de désillusions en désilusions concernant ce sujet, après je ne parle pas du voyageur qui lui heuresement tient la route mais la concurrence arrive en 2010....
A ta place, je perfectionnerais mon allemend afin d'entrer à la DB.... Tu dit vouloir entrer dans une entreprise (la SNCF) sur laquelle tu as des doutes quant à son avenir et sa situation économique.... C'est assez contradictoire.
Bis gleich
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(...)1ere : Le logement? C'est simple les 15 premiers jours tu seras en hotel à salon de provence. Sache qu'il n'y a pas de train et que une voiture ou un mode de trransport est indispensable. Cependant on pourra toujours y aller a pied ou en vélo le transport n'est pas un probleme.
(...)
Il y a dix bornes par la route entre Salon et Miramas..... En vélo, pourquoi pas, mais à pied, z'êtes pas rendus les gars!!! -
Eeeuuuuuuhhhhhhhhh
C'est quoi cette série ? j'ai loupé un métro ?
Désolé d'être trop curieux, mais je connait pas du tout cette série, t'as une photo de cette AGC ?
Thierry
Tu n'as raté ni métro ni train..... c'est dune UM d'X76500 que voulait parler BB9242
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La SNCF répond aux accusations des utilisateurs sur la réforme du fret
http://www.lemonde.fr/economie/article/200...tor=AL-32280184
Guillaume Pepy, le président de la SNCF, et Pierre Blayau, directeur de la branche transport et logistique, ont accusé l'Association des utilisateurs du transport de fret (AUTF), mercredi 23 septembre, de proférer des "mensonges" et de mener une "polémique indigne" en affirmant que la réforme du transport de marchandises à la SNCF aboutirait à lancer sur les routes un million de camions supplémentaires.
Pour M. Blayau, cette polémique est motivée par le fait que la SNCF entend pratiquer des prix réels sur le transport des matières dangereuses. Il reconnaît toutefois que, dans les premiers moments de la réforme du trafic "wagon isolé" (petites quantités sur courte distance), il n'est pas exclu que la "réforme engendre 60 000 trajets camions en plus". Mais ce pic serait "provisoire" et peu significatif au regard des 200 millions de trajets camions qui ont lieu chaque année en France.
Yves Mamou
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salut
up:en deplacement a villeneuve triage pour trois mois,j'apprehendai un peu,mais tous se passe bien
Veinard ......wouarf 1
up2: je loge a la residence orphea de villeneuve la semaine,si vous y passez,faites moi signe
je ne risque pas , en tant que retraité , je suis interdit de séjour wouarf 2
up 3: residence au top
Chez moi aussi wouarf 3
Marc, tu peux venir, un de ces quatre, on doit boire le jus ensemble avec Cheyenne!!! Plus on est de fous, plus on rit! Si tu veux, tu pourra même venir en cabine, on verra si tu as de bons restes....
Wouarf aussi !!!!! *
* Wouarf est une marque déposée en Savoie.... :Smiley_63:
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Personnellement je ne suis pas soumis à tableau de service, donc, le RH 077, connais pas.
Environ 12h par jour 5 jours / semaine, avec des temps de repos défiant toute concurrence. Alors oui, je ne tire pas de trains, mais je n'ai pas de RHR fictifs, de journées à la maison payées grassement et je gagne nettement moins qu'un conducteur, CRML ou TB.
Et pourtant, je suis mini 2 qualifs au-dessus.
Mais bon, les OS sont là pour veiller au grain, au grain des plus privilégiés.
RHR fictifs???? Je ne suis pas à la banlieue, et même là bas il y aussi des RHR non fictifs.... Quand tu viens de faire 300 à 500 km et que tu arrives vers 2h du mat, tu es bien obligé de dormir sur place, même si tu es retour "EV".... C'est pas ce que j'appelle "Fictif". Sache que pour une journée "Inutilisé", je suis grassement payé 13,7€ environ..... largement de quoi nourrir ma femme et mes deux enfants. Je ne joue pas à Germinal, car on n'est pas les plus à plaindre, pas encore en tout cas, mais si tu trouves que la place est bonne est bonne à la traction, n'hésites surtout pas à postuler.
Tu es sédentaire, et quand tu dis que les OS veillent au grain des plus privilégiés, j'imagine que tu parles des roulants. Maintenant quand je vois le taux de grévistes particulièrement minable, quand il n'est pas de 0% chez les sédentaires lors d'une grève, je me dis aussi qu'il n'y a pas de fumée sans feu.... Trop de sédentaires se disent que les roulants vont faire grève pour eux..... Les temps changent! Les réformes sont catégorielles, le meilleur moyen pour l'entreprise d'obtenir ce qu'elle veut, le jour ou cette direction réformera le statut des sédentaires, je doute que les roulants soient nombreux à poser le sac, surtout pour des personnes qui tiennent tes propos sur nous.
Compte tenu des éléments familiaux évoqués, je ne suis pas certain que tu envierais forcement d'être parti de chez toi, pour raison de service, plusieurs jours de suite...et tenir avec des horaires completement decousus....La lassitude de journées de travail repetitives est sans rapport avec la fatigue à court et long terme que subissent les agents aux horaires en constant changement nocturne ( donc Fret essentiellement).
Les journées à la maison sont donc tout, sauf du repos, puisque le reste de la famille est dans sa période diurne donc d'activité....
Cette comparaison n'a même pas lieu d'être, et je pense que nombre de "privilégiés" laisseraient, à l'heure actuelle, leur place sans aucune amertume pour ceux qui seraient volontaires.
Fabrice
Merci Fabr.....
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A la base il y aurait du y avoir 107 licenciement on en a eu 92 sur 340
Deux chantiers on été fermés Sète et Rungis
Voilà maintenant on attend la décision de la direction de la concurrence pour savoir si la sncf va récupérer 80% de capital de novatrans le 30 septembre prochain .
On regardent aussi de près le fameux plan pour le fret de la sncf avec les 250 millions pour le combiné
Il me semble que les agents de Rungis ont été reclassés à Valenton, car le seul train qui partait du CMT "Nova" à RUN part depuis le printemps de Valenton (50495 RUN-PPN). A priori, pas de licenciements.
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Si, si, il est toujours là, le "contribuable courroucé" qui est surtout voyageur croyant et pratiquant sur toutes les lignes de la SNCF. En ce moment, il a un peu de mal à trouver le temps de se connecter pour des raisons professionnelles et associatives !
Néanmoins, il apprécie toujours les précisions apportées par ceux qui savent.
Il apprécie aussi les remarques telles celle de Laurent, qui rappelle à un autre intervenant que les contribuables-payeurs ont parfaitement droit à des infos claires et précises, même de la Sécu, de l'État ou de leur Maire !
Merci encore à tous pour vos réponses, accordez le droit à un voyageur de provoquer un peu les cheminots en râlant (c'est bien un truc de français, ça) contre la SNCF et non pas contre ceux qui galèrent à conduire ou faire rouler les trains.
Didier91
P.S. : je vais essayer, aussitôt que le calme sera revenu pour moi, de me procurer le spécial Vie du Rail (Je paierai pour savoir où va mon argent ...)
Plusieurs parmi nous vous ont effectivement donné des réponses et des pistes pour avoir les infos que vous recherchiez... Il reste assez évident que si vous provoquez le monde cheminot sur ce site, vous aurez sans doute du répondant, même si vous le faites au second degré.....
Vous êtes le bienvenu sur ce site, et vous pouvez obtenir les réponses à vos questions car pleins de forumeurs, ici, sont pleins de bonne volonté pour rendre service aux "contribuables-payeurs" qui souhaitent s'informer sans pour autant être systématiquement sarcastiques.... lol
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Europorte 2
dans Europorte
1200 trains par mois, c'est pour tout le trafic Novatrans......
A Dourges, il y cinq trains "Nova" à l'arrivée et cinq au départ en JOB.... plus deux le samedi au départ et deux à l'arrivée le dimanche soir.
1200 par mois sur DDT, çà voudrait dire 40 trains quotidiens... et là, on en est loin, mais alors TRES loin....
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J'adore les réponses parlant de RH077...
Oui, chez ECR, adoptez le RH077, la meilleure façon de boucher le trou avec Fret SNCF... pour Fret SNCF.
Es tu astreint au RH0077 ou à la CCN? Arrivera bien un jour ou il y aura une uniformisation des conditions de travail des EF au niveau national. Les patrons voudront obligatoirement le "moins disant". Donc, plus la base de négaciaton sera haute (donc proche du RH0077) et mieux çà sera pour tout le monde... Tu serais d'accord pour aligner tes conditions d'emploi sur celles des sédentaires d'ECR en cas d'un alignement des conditions de travail? Tu ne préfèrerais pas que les salariés d'ECR aient des conditions d'emploi plus proches des tiennes afin de ne pas trop perdre par la suite?
C'est surprenant cette façon de répondre. Entre le rh0077 et la ccn, il y a tout un monde qui mérite d'être beaucoup mieux encadré, au niveau des conditions de travail et des circulations.+1
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(...)
Question aux agents de conduite : lorsque vous prenez votre train, faites vous en réellement le tour ? et en cas de découverte de graffitis frais, vers qui faites vous remonter l'info ???
Généralement, inscription au carnet de bord.
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Vierzon ?
Il semblerait que tu sois dans un Téoz (vu le reflet de la lampe)
D'après moi, c'est la bonne réponse..... notamment à cause du Cv avec les deux feux de direction.
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http://www.lemonde.fr/economie/article/200...tor=AL-32280184
Le schéma directeur de la SNCF "pour un nouveau transport écologique de marchandises" a été rendu public, mercredi 23 septembre, après communication au comité central d'entreprises et au conseil d'administration. Cette réforme représente, selon le mot de Patrick Ollier, président de la commission des affaires économiques à l'Assemblée nationale, le plan "de la dernière chance".
Pour inverser le rapport de force du rail avec la route, faire face à l'arrivée de nouveaux opérateurs dans le transport ferré de marchandises et parvenir à représenter un quart du trafic terrestre de marchandises (au lieu de 11 % actuellement), la SNCF a prévu la mise en place d'un réseau fret spécifique qui passe par la réalisation de neuf projets industriels, prévus entre 2010 et 2015.
Sur ces neuf axes de développement, celui dit des "autoroutes ferroviaires" - quatre seront progressivement ouvertes - commencera à être mis en place dès la fin de l'année. Le trajet de Luxembourg à Perpignan verra, dès le 13 décembre, son trafic multiplié par deux par rapport à aujourd'hui. D'ici à 2020, ces quatre axes devront faire circuler cinquante navettes quotidiennes et attirer sur ses trains 500 000 camions.
Le second chantier prévu par la SNCF vise à "massifier" le transport de certains produits (aciers, produits saisonniers...) au niveau national et européen. Ces transports, mêlés au trafic passagers, souffrent de retards structurels. Quatre filiales spécialisées (minerais, produits agricoles...) seront constituées, avec pour mission de regagner la confiance de la clientèle et d'assurer une couverture nationale et européenne.
Les 380 000 "wagons isolés" (quantités limitées pour un seul client), qui représentent 6 % du chiffre d'affaires SNCF, mais engendrent 65 % des pertes, seront eux aussi "massifiés" autant que possible dans le but d'obtenir une meilleure rentabilité. Des offres nouvelles seront formulées pour fidéliser la clientèle régulière au détriment de celle qui utilise le rail comme "variable d'ajustement de la route". Quant au trafic des matières dangereuses, quasi monopole du rail, il sera facturé au juste prix.
La SNCF entend aussi mieux combiner le rail avec le maritime et le fluvial, multiplier par deux, dès 2010, l'acheminement par rail des marchandises qui débarquent dans les ports sous forme de conteneurs, apporter des "réponses innovantes" pour la distribution des colis en zone urbaine et développer le fret à grande vitesse et à très grande vitesse (courrier par exemple) dans le but d'organiser le "report de 100 000 camions et 1 000 avions sur le ferroviaire".
Choix écologique
Ce schéma directeur de la SNCF est la traduction entrepreneuriale du Grenelle de l'environnement. Pour réduire l'impact écologique du transport routier de marchandises et en ramener une partie sur le rail, le gouvernement a annoncé à la mi-septembre un plan de 7 milliards d'euros. Cet argent financera de nouvelles voies ferrées, dont certaines auront pour but d'éliminer les goulets d'étranglement des grandes agglomérations (comme à Lyon) et de faciliter l'émergence d'autoroutes ferroviaires.
Ces travaux dureront jusqu'en 2020. Au plan financier, la SNCF investira un milliard d'euros et prévoit d'être à l'équilibre à partir de 2013. Si elle réussit, elle sera sortie d'un déficit structurel qui a consommé 3 milliards d'euros de liquidités depuis 2003. Le déficit 2008 sera de 340 millions et il est estimé à 600 millions en 2009.
La réussite de ce plan, qui prévoit la création de filiales, passe par des négociations. Lundi 21 septembre, la SNCF, les syndicats et un représentant du gouvernement se sont retrouvés pour la première d'une série de discussions destinées à permettre la rentabilisation de l'entreprise sans attenter aux acquis économiques et sociaux des salariés. Vaste défi.
Yves Mamou
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Une mésaventure similaire a failli m'arriver ce soir : la conductrice d'un bus m'ouvre les portes avant, puis, sans doute sous l'effet de la distraction car elle bavardait avec un collège à travers sa vitre ouverte, les referme brutalement. J'ai juste eu le temps de plonger à l'intérieur. Méfiez-vous des portes des Heuliez GX 107 et GX 187 (il en reste encore pas mal en service), ce sont de vraies guillotines. D'ailleurs, il y a quelques années, un conducteur du réseau de Caen y a laissé la vie : son service terminé, il descend de son bus et finit étranglé par les portes ...
Jusqu'à preuve du contraire, la circulation d'un bus n'est pas subordonnée à la fermeture de ses portes. Par contre c'est le cas sur les matériels ferroviaires.....
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D'autes explications dans la presse sur internet :
Mort après s'être coincé la tête dans les portes d'un train de banlieue: que s'est-il passé?
Sur Le Post, la SNCF dit que "le système de sécurité de la fermeture des portes a bien fonctionné" et "qu'une enquête est en cours."
(...)
Le système de sécurité des portes a-t-il bien fonctionné? "Oui" nous répond encore la SNCF, "le conducteur, quand il a fermé ses portes, avait son voyant lumineux lui indiquant que tout était ok, et le top départ de la tour de contrôle lui avait bien été donné. L'annonce dans le train disant aux éventuels voyageurs de descendre a elle aussi été faite."
Pourquoi et comment les portes du train peuvent-elles se refermer sur quelqu'un tout en n'indiquant aucune défaillance du système de fermeture? "C'est ce que l'enquête nous dira" poursuit encore la SNCF sur Le Post.
http://www.lepost.fr/article/2009/09/22/17...t-il-passe.html
La formulation m'étonne..... Déformation journalistique sans doute. Je ne pense pas que la comm' SNCF ait employé un terme aussi inapproprié au ferroviaire...
Au delà, c'est vrai que c'est TRES bizarre d'avoir l'extinction de LS-FP qui autorise donc la mise en marche avec une porte non fermée... Autre hypothèse: une malfonction du Signal d'alarme: la porte est alors débloquée, elle peut être ouverte mais le train peut quand même rouler, toutefois dans ce cas, il me semble quand même que la lampe LS-FP doit s'allumer si la porte est ouverte. Mes souvenirs de conducteur banlieue sont un peu loin, et il y a sans doute eu des modifs techniques depuis...
C'est en tout cas tragique. Mes condoléances à la famille de la victime.
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Bien sûr que tu as bon.
Je commençais à m'impatienter.
En fait je n'ai que partiellement bon.... Ce n'est pas une 72100 mais une 72000 "Zéro", soit la 72049 soit la 72074, les deux seules non remotorisées mais quand même repeintes en livrée "En Voyage"
Bon, alors, on va corser le jeu.M'étonnerais que tu sois autorisé là-bas, CRL Cool.
(...)
Ben, certes, je ne suis pas autorisé, mais je connaissais la réponse. Wien ist eine schöne Stadt, nicht wahr?
City Night Line lance sa campagne «2 pour 1»
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Tu oublies de dire qu'on supprime des trains de nuit pour les remplacer par des TGV "Id Night", ou simplement des TGV "nuit".... ou comment rentabiliser à l'extrême l'utilisation des rames TGV en se foutant des clients qui veulent voyager allongés....
C'est super!! Des TGV qui ne font pas un seul kilomètre de LGV, tracés à des vitesses de 120 km/h environ de moyenne.... C'est çà la révolution des trains de nuit en France.
Il est vrai que comparer les Lunéa au trains City Night.....
city_night_line.pdf