CRL COOL

Si on devient aussi stupide que le réglement, c'est l'inverse qu'il faut faire: Il est stipulé qu'on ne doit pas téléphoner en roulant et placer notre téléphone en mode silencieux ou l'éteindre, mais rien ne dit qu'en roulant on ne doit pas prendre de photos..... Je sais, c'est "tiré par les cheveux" comme raisonnement, mais bon....

Tu es sur de çà? ce WSGI appartient à Fret.... Pas si sur qu'il ait été appelé pour intervenir. Et oui, on en est là maintenant..... l'exemple type: sur Paris SE, au siècle dernier il y avait avant un seul wagon de secours basé à Villeneuve. Maintenant "grace" à la séparation par activités, il y a un WSGI "VFE" à Paris gare de Lyon (généralement garé à l'ancien parc postal du Charolais) et un autre "Fret à Villeneuve.... On ne mélange plus les torchons et les serviettes...

Arf!!!! Quand on voit comment çà se passe chez nous avec certains PC ou les réguls sont assez frileux pour sortir du sacro saint plan de transport, on ferait bien d'investir aussi la dedans.... On doit être assez nombreux à avoir des anecdotes à raconter sur les décisions parfois surprenantes des régulateurs. Et les réguls doivent aussi avoir des p'tites choses à dire sur les mécanos..... lapleunicheuse

Je vais relancer Fabr en MP.....

Précisions nécessaires effectivement....... Merci Sébastien. Cà voudrait dire qu'en cas de problème ayant des conséquences juridiques, la boite se déchargerait de toute responsabilité si le téléphone a été "trafiqué", si on peut employer ce mot? Mais, juste une autre question: pourquoi livrer un téléphone mobile qui fisse appareil photo, mais en verrouiller l'utilisation??? Là, c'est encore un brillant cerveau qui est à la base cette idée saugrenue! C'est assez logique de vouloir utiliser cette fonction!

ce soir, émincé de volaille sauce normande et tiramisu maison....... J'en bave déjà!!

Vu que le BF a remplacé le BC après mes derniers V160, je suis moi aussi à la masse sur ces articles de règlement... mdrmdr

Voudrais tu parler du coup de gueule en "Turbo mail" du week end dernier??? C'est vrai que pour le coup, çà a réagit.... "Quelle misère" mdrmdr

Arf!! Je fais partie de la Grande Famille du Fret!!!! (on choisit ses copains mais pas sa famille.....). Je n'ai plus autorisation de conduire des trains avec des fenêtres, alors vos affirmations sont tout à fait plausibles.... mdrmdr

Voilà ..... "peu de mouvements sur les quais"... Donc pourquoi maintenir ces arrêts, d'autant qu'il n'y a même plus la Poste pour les justifier? L'arrêt en banlieue, c'est bien à Valenton pour changement de bout de la loc. Je n'en suis pas sur.... Je ne l'entend plus passer (il faisait 22h56 à sur le Pont de Nogent sur Marne, un vrai métronome!!). Seul subsiste un Paris Troyes dans un horaire légèrement avancé par rapport au 469. C'est vrai que depuis la "purge" suite à la mise en service du TGV Est, cette ligne n'est plus que l'ombre de ce qu'elle fut, notamment pour les rames tractées....

Mais oui... comme sur un RER parisien.... Et même que c'est le père noël en personne qui accordera les sillons. C'est du délire total! Effet d'annonce purement démago-écolo-machin chose, poudre au yeux made in "Grenelle de l'environnement"!!! Les régions ont déjà du mal à avoir des sillons potables et réellement cadencés à l'heure pour les TER, et on veut nous faire croire qu'on va faire du Fret cadencé au quart d'heure???? Cà voudrait dire du fret prioritaire sur du voyageur, sinon, on aura tot fait d'avoir du cadencement au bloc! Quand on regarde la culture d'entreprise résolument tournée sur le TGV et le voyageur en règle générale, ce serait un sacrilège de faire passer un Fret devant tout ce beau monde! Quand on voit la "qualité" des sillons accordés au Fret actuellement, c'est tout un fonctionnement qui est à revoir, depuis RFF jusqu'à la régulation qui déroge de moins en moins à ce foutu "plan de transport" (circulation des trains dans un ordre bien précis, même si c'est abhérent), en passant par l'Infra qui dégrade les catalogues de sillons pour effectuer ses travaux, travaux qui sont planifiés après la conception des sillons par RFF!!!!

Euh..... sincèrement.... combien de clients montaient entre Tours et Lyon? Sur de très nombreux trains de nuit, les arrêts autres que les arrêts de service ont été supprimés aussi à la demande de certains clients suite à des problèmes d'insécurité (agressions) facilitées par les arrêts fréquents de ces trains... les auteurs de ces méfaits pouvaient s'évader quasiment à leur guise sans trop être inquiétés. Je me souviens de l'Arlberg Express (tr 468/9) Paris Est-Wien/Chur, à sa "glorieuse" époque avec les allèges postales en tête, 15 voitures dont sept ou huit places assises qui terminaient à Bale... Arrêts à Troyes, Chaumont, Chalindrey, Vesoul, Lure, Belfort (avec échange la 72000 contre une 15000 ou une 16500), Mulhouse, St Louis et Bale!! Quelques personnes qui avaient raté le dernier train sur Troyes et Chaumont l'empruntaient, pour le reste.... à part le service postal, pas un chat sur les quais.

Oui... on est tous dans le même cas.... On devrait envoyer un mail à Mireille pour une explication détaillée de cette campagne marketing. D'autant que je ne vois pas bien le rapport avec l'ouverture de la LGV en Hollande, base de cette "décoration"....

Une constatation d'ordre général..... Je suis étonné de ta réflexion! Pour une attaque personnelle, je t'aurais envoyé un MP. C'est tout à fait çà.... D'ailleurs actuellement en signalisation lumineuse, quand on est arrêté devant un "Carré", le panneau ressemble à tout ce qu'on veut, sauf à un carré!!! Par contre, si on reprend la forme du panneau en signalisation mécanique, là c'est tout suite clair comme de l'eau de roche! Tu as de super bons restes pour un (jeune) retraité!!! Allez, je te fais une fleur: tu as gagné un an de boulot à l'oeil! Alors moi j'aurais tenté une autre explication: un avertissement mécanique était un cercle de couleur jaune.... ressemblant à la pleine lune. Donc "vigiler la lune", c'était vigiler un avertissement mécanique. Tu dis "confondre avec l'avertissement fermé": comme expliqué plus haut, un avertissment pour un conducteur est un signal qui répète "fermé" sur un signal "ouvert" car franchissable sans arrêt.... ou là là..... il va falloir une boite d'aspirine, là..... Sur la vigilance, certains parmi les plus anciens ont du connaitre la frousse de la "non vigilance" qui entrainait sanction.... Les "vieux" de Paris Nord, lorsque j'étais en formation nous racontaient que leurs moniteurs à eux, la nuit, vérifiaient avec la lanterne de bord que la vigilance avait bien marqué la bande sur les indicateurs Flaman.... "T'as vu, hein T'chio, j'ai bien vigilé!!!" Autres temps, autres habitudes.... maintenant, c'est la prise en charge KVB qui fait peur à certains!

Certes, il reste des Nantes-Lyon en TGV, mais plus de Corail! Par contre, il existe, en nombre plus réduit qu'avant les TRV Intersecteurs des Tours-Lyon dont certains sont même origine/terminus Grenoble, offrant en principe à St Pierre des Corps correspondance pour Nantes. Les corail sont surtout des trains de cabotage, et ceux qui prennent les TGV Nantes Lyon continuent aussi en grande partie sur des relations vers les Alpes ou le sud de la France. Les deux relations corail et TGV ne sont donc pas concurrentielles, mais complémentaires. De toute façon, autant les radiales sont relativement bien desservies que les transversales sont délaissées, hormis Bordeaux Marseille qui offre des services très corrects... Pour le Train de nuit Rhone Océan, c'est encore plus vil que çà l'explication du passage par Paris: VFE gagne l'utilisation d'une loc diesel dans chaque sens.... Lors du rebroussement à Valenton, c'est la même machine qui repart dans l'autre sens, il n'y a pas d'échange de loc!!!

entre autres: http://images.google.fr/images?hl=fr&s...le&resnum=4 http://www.desert-aventure.com/unimog3.htm

C'est une bonne idée de parler des risques ferroviaires aux étudiants/élèves.... Jusque là, je crois que les intervenants en milieu scolaire limitent leurs interventions aux signaux d'alarme et leurs conséquences et aux risques d'accidents de personne. C'est clair que cette prévention pourrait inclure les risques électriques et également, plus anodin, les passages à niveau.... zone à risque aussi!!

C'est vrai que je suis curieux de voir les suites juridiques.... Je ne suis pas persuadé sur de la prison ferme, sans doute plus du sursis, mais pour l'amende, oui, çà risque d'être encore plus salé que le café qu'il aurait du avaler pour désaouler....

Ben..... à une rame tagguée!!!! Sinon, est-ce que quelqu'un connait le n° de la rame? Ce sera le meilleur moyen de la pister.

Les annonces gouvernementales de ce jour: Dossier_de_Presse.pdf De plus, vu qu'on va en parler de plus en plus avec les annonces du 23/09, j'épingle le sujet....

Le coté légal, pour le coup, oui, c'est sur...... vu que c'est la boite qui demande à se qu'on taggue un matériel!!! On aura tout vu! Maintenant, quel impact pour la clientèle qui va prendre cette rame? Combien vont savoir que c'est dans le but d'une campagne marketing? Lors de "l'acceuil filtrage" du train, mieux vaudra avertir les voyageurs que cette rame tagguée, ben..... c'est normal!!

Renseignes toi bien sur les conditions d'emploi de conducteur de train et également sur les réformes à venir, car çà risques d'évoluer.... d'autant que tu es "plus ou moins" attiré par ce métier. Comme le dit mon pote Olight, les mutations à la SNCF, çà va nettement moins vite que le TGV. Les demandes pour le Sud-Ouest, çà risque d'être assez long. Bon courage pour tes études et ton futur recrutement!!!

djeuns à casquette et pantalon trop grand ====> branleurs

Sans doute que le portable, comme l'endormissement provoque une hypovigilance..... N'est ce pas Docteur Aldo?? , bref, rien à redire.....

non, pas dans le parc VFE.... mais ces trains restent tracès en V140 quand même..... C'est une abhération, mais c'est comme çà! Tu gagnes aussi en contrainte traction (pas besoin du FEP, du FRU, etc....), équipements qui sont nécessaires sur un V160, et qui, avec certaines composition peuvent engendrer des restrictions de vitesse.