CRL COOL

Par ici la Question==>Question pour un champion!!! (Ah, sacré Julien )

Question pour un champion!!! (Ah, sacré Julien ) =====> "Je suis?..... Je suis?...... AAAAAAAAAAAAH OUIiiiiiiiiiiiiiiii!

c'est mieux de venir dans le nord que dans l'est apparemment !!!! sans commentaires, les adc de VSG comprendront

et les autres n'ont pas le le droit de comprendre ????

Mais si mon ami, tu vas comprendre que le nordiste n'est pas au courant de tout:

A compter du 28/09, les ADC du rlt173 de Villeneuve font faire des tournées VSG/VON-CM (Chalon en Champagne) en 75000!!! L'Est aussi c'est pas mal!!

Et çà non plus, personne au dépot n'est allé pleurer à Clichy pour le faire.

Et pour info, la charge sur CM qui existait jusqu'en 2004 à VSG (rlt 122 à cette époque) a été perdue grace à l'excelllllllent plan Véron, pas par la volonté de ne plus aller dans cette région.

Mais il y a à FHS un ancien conducteur de Villeneuve.... notre ami Philippedt pourrait lui poser quelques questions à ce sujet avant de s'enflammer.

Sinon, pour info, le Ford montait à l'heure sur Calais ce soir: je l'ai vu à Valenton à 21h20 s'élançant sur la GC Nord.

Eustache => Faloppe

Faloppe ====> Fa fait fûr, fa fait peur

bah faut demander aux délégués syndicaux...mais je suis pas sûr qu'ils soient ici.........pour ma part je suis de la F.G.A.A.C. et en grève quand ils (les délégués syndicaux) me le demandent!!!!!!!!!!!!! (au bout d'un moment il faut savoir resserrer les fesses et être allergique à la vaseline avec tout ce qu'on veut nous mettre).........alors oui, s'il y a grève, j'en suis!!!!!!

Tu fais grève "aveuglément" parce que c'est les délégués qui te le demande ou parce que tu es en accord avec les revendications qui aboutissent à la grève? A mon gout, peu importe la couleur du préavis: c'est les revendications qui décident si je pose ou non le sac!

Vous êtes en train de comprendre ce qu'ils appellent le "dialogue social"... ceux à qui nous avons eu a faire pendant tant d'années! Même personnes, même méthode! Avoir foutu le boxon et saboté l'entreprise historique ne leur suffisait pas, ils sont venus vous emmerder à vous aussi.

Et dire que durant tout ce temps ils ont fait passer les cheminots de la SNCF pour des "gréviculteurs"... incapables de discuter, alors qu'ils sont eux même d'un autisme affligeant!

Aaaaah mais chez ECR, ils ont récupéré une "pointure" du dépot de Paris Charolais, un ex SNCF (lourdé sur tapis vert pour faute grave) qui n'a pas dans son dictionnaire le mot "social" ni aucun de ses synonymes et dérivés.

Oh que si...tu peux faire déjà beaucoup et tout seul: sauf ton respect, reflechir...

N'a tu pas vecu déjà des periodes obscures, en fin de nuit, avec un sommeil qui te taraude, et te dit Stop, tu luttes, tu luttes, et plus tu luttes, plus tu te fatigues, comme une vieille batterie un matin d'hiver quand tu essaye de demarrer....

Puis tout te pèse, un simple calcul, une appréciation de distance, une combinaison réglementaire, une analyse de situation. L'erreur est là, toute proche, tu pourrais presque la toucher, et tu tebats, encore et toujours et te dit, non, je fais gaffe, je ne peux pas commettre d'erreur, sans savoir que cette seule pensée peut te faire basculer vers le peril.....

C'est imagé, je le sais, tu ne l'as pas vécu ..? non ! je te repondrais: pas encore...!!!

Fabrice

c'est trop vrai, Fabr!!!! A une exception: pas "je ne peux pas commettre d'erreur" mais "je ne vais pas..."

Salut, je vous ai mis le document de la fgaac dans la rubrique en question ici -> http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20813

Quelques trucs intéressants:

- vous revendiquez 7 h de conduite max quand dans le même temps en frégate la direction SNCF veut 7h30

- vous revendiquez 60€ de dimanche quand à la SNCF on nous file royalement 3€ de l'heure.

Encore quelques années, et on rêvera de venir bosser chez ECR pour de meilleures conditions sociales, voire financières, que dans l'EF historique!!!!

Un comble, non?

Le CRO de Lyon ne veut plus voir passer de trains de marchandises

C'est dommage car là où ils sont, il sont mal placés!!

et même les relèves à Perrache la nuit sont obtenues auprès de RFF au prix de négociations assez dures.

Je confirme,très très très dures mais pour 2010 on a réussi.Idem pour un train EPOC je crois.

Pour le CTT, je vois pas de qui tu parles

A plus

Ce CTT pourra te confirmer que le directeur de la DFSE doit très prochainement rencontrer les responsables du CRO de Lyon, notamment pour ces problèmes!!! Espérons juste qu'ils fumeront le calumet de la paix et que la situation s'améliorera!

J'y suis donc passé cet aprem' : A part la semaine du 20/09 ou c'est assez plein, tu ne devrais avoir trop de problèmes pour y loger.

Est-ce toi qui les a appelés jeudi matin? Auquel cas, tu as plus d'infos que moi!

Désolée mais j'aimerais vraiment que cela se passe comme cela et que jamais au grand jamais on ne détourne ou change la desserte d'un Tgv voyageurs pour cause de travaux sur Lgv sauf que... Contrairement à ce que tu dis les deux voies sont régulièrement utilisées pour les travaux et pas de pitié ! On parle là de clients humains pas de fruits et légumes donc j'ai tendance à penser que les travaux sont vraiment un problème pour faire rouler des Tgv Fret de nuit...

Par ailleurs, quand j'étais en formation dans un Par, j'ai pu voir les travaux sur Lgv de nuit : une des deux voies libres en permanence.... euh ben non quoi, ou alors pour les Ttx (...)

Arf!!!! C'est des mécanos qui faisaient les trains de mesures (Mauzin + Hélène + désherbage) avant la rame IRIS320 qui m'avaient dit çà.... On m'aurait menti à l'insu de mon plein gré??

Pour la sécurité du personnel qui intervient sur une voie ou sur les caténaires, le passage d'un train sur la voie contiguë, doit être annoncé. A 300 km/h c'est impossible et donc interdit. La possibilité serait de limiter la vitesse à 160 (ou dérogatoirement à 170) et un dispositif d'annonce des trains doit être mis en place (agents annonceurs ou dispositif automatique).

Donc difficilement réalisable. Je suis désolé pour les producteurs de légumes.

Cette possibilité se pratique déjà.... Le CAB est d'ailleurs fait pour çà aussi, et pas seulement pour du cantonnement.

Salut à tous,

Avant de penser à faire rouler des TGV fret, que l'on apprenne à faire rouler des ME120 et plus avec des marches correctes et non tracé à 80 km/h de moyenne.Je reprends aussi les propos de CRLCOOL qui se prend 45mn dans la vue avec un MVGV pour faire passer un IDNight tracé difficilement à 120.Pour mon cas perso, encore la semaine dernière sur le 50555 avec 45mn d'avance à Villefranche-sur-Saône, le regul me remet à l'heure, rien ne passe pendant les 45mn puis 3 voyageurs, 3ME et résultat 40 mn de retard à Sibelin alors qu'il y avait de la place: j'appelle çà de l'incompétence.

C'est tout le problème des sillons à reprendre aussi bien en preop qu'en opérationnel. Tant que les trains passeront par ordre (VO ME MA) et non par vitesse moyenne ça merdera!!!

Enfin c'est comme ça et personne ne veut rien y changer.

Bon courage à tous

Olihqt

Le problème, qui m' a été expliqué par un CTT NC (si si, j'en connais un , tu te doutes qui c'est) c'est que les régul doivent suivre les sillons.... Certains font preuve d'initiative et te font rouler, d'autres te tolent lamentablement. Dans ton cas, c'est peut-être la régulation de Lyon qui n'a pas voulu de toi..... Le CRO de Lyon ne veut plus voir passer de trains de marchandises, et même les relèves à Perrache la nuit sont obtenues auprès de RFF au prix de négociations assez dures.

Tout est dit non ??? Que tout le monde ait envie du Tgv est une chose mais les chiffres devraient calmer les ardeurs des uns ou des autres

Oui, tu as raison.... Surtout, il y a concensus car il n'y a pas besoin de nouvelles infrastrustures à part de réaménager les quais de la gare.... Dans ce cas présent, au delà de l'envie d'être relié à Paris, c'est effectivement juste une question de prestige pour les politiques du coins. On restera toujours loin des taux de remplissage des TGV neige en Maurienne ou en Tarentaise durant l'hiver; à mes yeux, envoyer un TGV sur cette ligne ou on ne dépasse pas les 100 km/h reste une abhération, surtout vu la fréquentation attendue.

Oh non c'est vrai!!!

C'est difficile d'avoir de la place même si on si prend a lavance (genre 1semaine) ?

Parce que je sais pas comment je vais pourvoir faire ma formation sinon...

Il faudrait que tu les appelles...... Je ne connais pas leur fonctionnement exact.

Je dois passer à Lens cet après midi... J'espère avoir le temps d'aller au foyer et je me renseigne sur tout çà

Le foyer Orfea est situé au sud de la gare de Lens, de l'autre coté du triage. C'est à trois minutes de la gare et du centre ville, à 10 mn du stade Bollaert!!!

C'est assez silencieux, le personnel est super aimable et le foyer a été restauré l'an dernier.

Par contre il est quasi plein tous les soirs par les agents en découchers, sauf le samedi et le dimanche soir.

Je vais me faire l'avocat du diable.....

Quel était l'intérêt de conserver ce batiment? Avait-il quelquechose de particulier (architectural, historique ou autre)?

Je suis passé par là en mars/avril dernier.... Au vu de la vetusté du batiment, je doute qu'une quelconque réhabilitation ou restauration aurait pu être possible dans un budget raisonnable.

Ton histoire aurait pu être "intéressante" à lire mais gâchée par une orthographe et une grammaire incompréhensible. Il faut déchiffrer ce que tu nous écris.

La SNCF embauche des gens aussi ingrats envers le français. Je suis déçu.

Petit conseil : Utilises au minimum le correcteur d'orthographe.

1 le corecteur de français est nul des fois c'est moi qui lui sugere la réponse .

2 Si mon otografe te fait mal aux oeux ne le regarde pas plus .

3 Envesti toi pour eviter la casse du service public .

4 je ne suis pas ingénieur .

Alor tes remarques a la con et tes critiques garde toi les .

Garcimore

Si c'était possible de rester courtois SVP...... revoltages

Pour quelle part de trafic? Quel taux de remplissage envisagé? Est-ce vraiment utile d'engager un TGV sur cette ligne?

La seule issue, c'est une relation quotidienne en réutilisation d'une rame terminus à St Etienne si le battement permet de l'envoyer jusqu'à Firminy, du style un TGV Paris-Firminy en soirée et un Firminy-Paris le matin en utilisant la dernière relation sur St Etienne prolongée....

Le fret ferroviaire souffre de n'avoir jamais pensé a creer du service autours de ses prestations de transport.

Et pourquoi pas un TGV " fruits & Légumes " , Chargé a 21h00 livré a 3h00 a Rungis la route ne pourrait pas suivre le timing.

Le seul problème a résoudre, est de réussir a faire la maintenance des LGV si le trafic de nuit apparait.

Les sillons sont LE problème de tout TGV Fret.... encore qu'on imagine bien qu'il n'y aura jamais un cadencement à l'image des TGV "voyageurs". Sur LGV, quelle que soit la nature des travaux réalisés, i reste en principe en permanence une des deux voies libres pour la circulation, dans le but simple de pouvoir assuerer un trafic même réduit en cas de non rédition des travaux en fin de nuit.

C'est donc à la seule bonne volonté de RFF et de l'Infra d'accorder des sillons bien tracés sur LGV, quitte à prévoir des ralentissements via le CAB signal sur les zones en travaux que pourraont circuler ces trains. On se heurte déjà à ce problème sur le MVGV qui n'emprunte qu'une infime partie de LGV alors qu'il pourrait dans les deux sens faire Bollène-Lieusaint avec un gain de temps de parcours proche de 2 heures!!! Il faudra juste savoir si les clients du fret à grande vitesse accepteront de payer un sillon près de 5 fois plus cher sur LGV que sur classique pour un tel gain de temps....

Je mets le lien vers le Tact FO en question.....

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=20767&hl=

Meuh non m'enfin Crl ce sont juste des boites à sable, en effet, mais pour les quais en cas de neige ou de gel menfin

Ben.... sur certains sites, si les sablières sont vides, on les rempli sur le quai.... C'est arrivé, notamment sur cette ligne, à plusieurs collègues, mais pas à moi.... Je pensais donc que çà pouvait aussi servir à çà.....

Après ce message, tout le monde cherchait beaucoup plus bas que La Souterraine

A ceci près que Châteauroux est situé à 78 km au Nord de La Souterraine !

J'avais compris comme toi!!! Et je ne me rappelais pas qu'il y avait une passerele à Chateauroux. Je regarderai mieux que çà lors de mon prochain âssage sur cette ligne....

Transporter des fruits et légumes n'est pas rentable: beaucoup de tare et peu de marchandises transportées.

et c'est hélas le cas pour la plupart des marchandises maintenant : meubles, électroménager, électronique etc .. avec des emballages 2 à 5 fois plus volumineux que le produit lui même ...

Que pensez vous du futur TGV Fret? ou déjà du TGV Postal et du MVGV? Des rames de 400 tonnes pour une charge emportée de 60/70 tonnes....

Ni Montauban, ni Cahors...

Si on est sur la bonne ligne, peut-être Allassac.... Il y a une passerelle!!

Brive, çà me plaisait bien quand même comme idée.....

Le Directeur du matériel s'appelle Alain Bullot. Des éléments ici

Mr Bullot fut entre autre chef de dépot (c'était son titre à l'époque) à Villeneuve au milieu des années 90, puis il est parti comme responsable du Landy....

VFLI est peut-être l'avenir de la SNCF: cette filiale va récupérer le train Ambrogio au sud d'Ambérieu!!!!

Si vous voulez débattre sur les PMR, veuillez ouvrir un sujet sur ce thème.....

On se recentre sur la NAT SVP

lapleunicheuse

Tu as déjà posé cette question il y a un mois ici: http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20378

Les réponses sont fournies, notamment par un conducteur de Miramas.

Je t'invite à consulter ce lien, et à ne pas rouvrir un 3è sujet sur ce thème.....

Merci d'avance.

je ferme celui-ci

Je pense en effet que les rouges auraient du prendre un risque syndical en ne refusant pas par exemple de descendre de VSG (Villeneuve St-Georges) ou VON (Valenton) jusqu'à BX (Bordeaux) ou HDE (triage de Bordeaux-Hourcade) et ce, afin de défendre les intérêts des ADC de LEUR UP et non pas afin de défendre leur position de leader dans l'UP.

Et bien après avoir écrit ça, je peux aller manger car je dois être bien fatigué moi!

BX n'a été évoqué que sur 1 tournée du rlt "volontariat", un train qui ne roule plus aujourd'hui d'ailleurs....

Sinon, depuis septembre 2008, refus pour les roulements autre qu'EPOC d'acquérir la CSL Angoulême, Woippy et Rennes.... Le 120 se contente donc de deux tournées MA90 sur Dijon, un Chalon du 121C refilé par le DUT à la commission roulement de juin, tout çà pour 25 agents.....

Tu penses quoi d'une telle obstination à tout refuser? Arrive un moment ou certains, les plus jeunes notamment commencent à en avoir marre de voir leur avenir s'obscurcir de jour en jour......

Pour en revenir à BX, çà aurait été une des tournées en dérogation au RH0077 actuel, elle était unanimement décriée par sa pénibilité. Par contre pour les ETL sur Angoulème, les OS de Villeneuve ont refusé, mais le Bourget a accepté.... tu consultes le cahier d'émargement des piaules, et tu le sais très bien donc!

Alors c'est pas Issoudun,

C'est pas La Souterraine (bien essayé, mais j'allais beaucoup plus bas lorsque j'ai fait ces photos...)

C'est pas le Sud Est non plus...

Les gros bacs gris à couvercle orange sont des sablières..... donc c'est sur une ligne 1500V avec du profil....

Allez je tente Montauban

N'y a t'il pas, par endroits, des personnes decouragées de voir leur structure se faire démonter. Decouragement accentué par le fait que les supérieurs appliquent les ordres, au lieu, peut être, de mener la bataille...

Et là, aucune distinction de comportements entre public et privé, les réçents événements ( fermeture de sites, d'usines ) nous prouvent que les capitaines des gros groupes privés ne font absoluement pas mieux..

Fabrice

Entre le découragement, les personnes désabusées et certains comportements plus "limites" (tout faire pour couler), il y a une marge quand même.... Si, sur certains sites, certains agents jouent à celui qui en fera le moins, ce n'est quand même pas la majorité (heureusement!!)

On rencontre quand même nombre d'individus ayant des comportements exemplaires et qui font en sorte que çà marche du mieux possible