CRL COOL

Les rames vendues à La Poste, çà ne l'est plus du tout, effectivement.... Pour ce qui est du remplacement des rames SE par des POS 2N2, j'avais lu çà au printemps dans un Rail Passion je crois.... mais, là, pas du tout le temps ni l'envie de me retaper tous les N° pour retrouver l'info.... Si une bonne ame veut se dévouer...

Cà correpond avec l'affectation à Lyria de TGV 2N2, ce qui leur permettra d'avoir un parc commun entre la LGV ESt (Paris-Bale-Zurich) et Sud-Est (Paris-Lausanne/Berne).

correspondance ===> même quai en face

L'intérêt de filialiser? Ben tu donnes la réponse!!! Les agents qui iront en Frégate resteront au cadre permanent (RH001), mais perdent le RH0077. Pour ceux qui ne voudront pas y aller, ils restent à l'identique, avec le RH0077..... Mais il ne faut pas sortir de St Cyr pour se douter que les roulements qui resteront au RH0077 vont se vider de leur substance au fur et à mesure des changements de service, et lorsque les agents en auront marre de ne plus avoir de prime traction décentes, ils finiront par venir à la filiale, puisqu'il faudra bien avoir à manger dans son assiette. En fait, la direction du Fret peut remercier les OS qui ont refusé de négocier le volontariat, car maintrenant on s'achemine vers des filiales au statut bien pire que le volontariat!!! Et comme c'est des filiales nouvellement créées, on y applique le statut d'emploi que l'on veut, et le role des OS ne sera que consultatif: si elles n'en veulent pas, ben c'est pas grave tant que des agents sont prêts à y venir. Plus rien à négocier!!!!

Et bien... tant que les barrières du PN sont fermées, c'est qu'il ya une raison impérieuse de sécurité qui doit empêcher tout trafic routier ou piéton de franchir les voies, et cette raison demeure jusqu'à l'extinction des feux et du relèvement des barrières. Toute infraction au respect de cette loi peut entrainer leur mort! S'ils sont trop c*** pour comprendre çà, faut les euthanasier! Trop de personnes s'imaginent que les PN sont là uniquement dans le but de leur faire perdre du temps.... ben non, c'est pas la cause première.

Je plussoie.... Notamment lors des grèves "SNCF", le trafic Thalys et Eurostar est généralement quasi normal, ce qui, dans l'esprit des gens dénote que ce n'est pas SNCF....

Dis pas çà!!!!! Ils vont leur refiler des 27000 et nous redonner ces m****s de 25500!!!!

Bien tenté.... tellement bien que c'est çà..... A ton tour!!

Certains ont "peur" de défoncer les barrières entières.... c'est idiot car ils se font défoncer par le train!!!! Le mieux, c'est les quatre demi barrières "entrée / sortie" dont l'abaissement est différé de quelques secondes entre les barrières d'entrée du PN et celles de sortie..... L'idéal, mais par trop utopiste, c'est la suppression des PN, mais là, c'est un autre débat, surtout financier: qui va payer? la région? la commune? l'état? RFF? les opérateurs ferroviaire? Au delà des morts qui résultent de ces accidents, chacun s'accorde à vouloir supprimer les PN, mais pourvu que ce soit les autres qui payent!

Il y a une certaine logique..... c'est un réseau électrifié en 25kV, et ils ont déjà des 25500..... Donc cout de formation pour eux proche de zéro, stock quasi commun de pièces détachées.... Bref, c'est tout bénef!!

Peut-être était-il question d'aménager la rame 001 en rame "Mélusine", une espèce d'IRIS320 avant l'heure! Cà aurait été à l'image du Docteur Yellow des JNR, un shinkansen proto qui fut reconverti en rame de mesures..... Photo de la bête: http://www.realrailway.com/cgi-bin/photo/p...tc_tec923t5.jpg Cette rame est la seconde génération de Docteur Yellow, il y a eu une première rame réalisée sur la base d'une rame d'origine comme celle ci: http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Shink...00-fukuyama.jpg Le design de ces rames série 0 et série 100 était les plus sympas à mon gout, avec un aérodynamisme ressemblant fort à celui d'un avion. A en croire le site "Trains français", c'est l'X3997..... dernier Picasso encore actif!!

Le pire c'est que c'est çà à pas mal d'endroits.... Vaut mieux un TER moderne en Autom/autor plutot qu'une rame tractée: plus besoin d'agent de manoeuvre au terminus. Souvent ces agents sont là en 1*8 ou 2*8 pour seulement quelques manoeuvres, et çà, la direction n'en veut plus. De plus, sur les gares ou on ne peut se passer des manoeuvres, on remplace les 63500/CRML par des Y8000/CRLO.... Là aussi on rogne sur les couts! C'est le cas à Dijon Ville par exemple!

Non, tu n'est pas censé connaitre.... et même dans le 121C, on n'a connu que pendant 1 an. Maintenant, c'est ECR qui fait les ME120 de TRW, donc on ne va plus sur cette destination. PS: que d'indices dans cette réponse!!

Il y a aussi le cas de Bourg en Bresse Bellegarde qui est fort intéressant avec assainissement de la plateforme, la dépose des anciennes installations, démolition d'un tunnel pour faire une tranchée, etc.... Les photos sur ce lien sont parlantes.... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15817

Pour moi, plus que 14ans..... si rien ne s'y oppose!!! :Smiley_41:

Ouais.... déduisez ce que voulez.... Eh Rouk'!! tu veux pas leur filer la réponse non plus ?

Je te conseille de remonter, pendant tes vacances sur la proposition de Chris13: un pied de tomate su rlit de mégot!! Tu verra que le brouillard, à coté, c'est "frisou"! Sinon, je ne crois pas (en fait je suis sur) qu'il n'y a pas de caténaire à Cravant....

Là, je suis 100% d'accord..... Aux US, pour ceux qui veulent entendre passer des trains qui sifflent toute la nuit, je vous conseille une nuit au Motel6 de Mojave en Californie..... D'ailleurs, une pancarte à la réception avertit bien: "We do have noisy trains" Cà ne veut pas dire qu'il y a des trains pour Noisy, mais qu'il y a beaucoup de trains bruyants, tout çà pour éviter les plaintes d'éventuels clients de cet hotel quasi désert tout au long de l'année, et pour cause...

Là, on touche le fond..... On commence par une prime, puis après certains proposeront une période d'essai non rémunérée voire les deux avec la prime d'embauche inversée.... Les salariés vont finir par donner aux employeurs des conditions d'embauche pire que le CPE (contrat première embauche) il y a deux ans..... Le MEDEF en rêvait, c'est les salariés qui l'ont fait !!!!

Bon, ben... je prends la main!! A vous de jouer....

Non, même pas..... en tout cas, ce n'est pas çà qu'il a mis en cause. C'est les frais annexes de dessertes au delà des trains inter-hubs qui plomberaient trop les comptes.

C'est un super UP çà!!! Bonne retraite Marc!!

merci!!! La ponctualité à la DB n'a vraiment rien à nous envier..... Par contre, chez les FS, je suis moins sur du résultat: il n'y a qu'à voir la ponctualité des "italiens" de nuit.

De l'aveu même d'un dirigeant du Fret, SWING est un échec.... Et puis on entend parler d'un plan de la dernière chance, comme celui de Rol Tanguy, puis celui de Véron, puis le volontariat, puis..... maintenant!!!! En attendant le prochain!

Les ricains sont ce qu'ils sont, mais ils sont un peu plus civiques que nous au volant..... d'un autre coté, c'est pas bien difficile! Et puis pour eux,s'ils se font gauler par les flics, çà leur coute tellement cher qu'ils refléchissent à deux fois avant de faire les jobastres sur la route.