CRL COOL

Ce que tu décris là est antérieur à l'électrification de l'étoile d'Angers en 1983.... les 22200 ont commencé à permuter leurs bogies avec les 7200 en 1978 (le 25/10/78 pour la 22207, la première à être modifiée de série), les dernières 22200 PV ne sont redevenues de GV qu'en 1985 (dernière conversion sur la 22220 le 12/10/85)!! C'était alors au cours de la livraison des 7411 à 7440. Chose peu connue, ces 30 locs ont été livrées avec des bogies GV et ont été validées V160 puis ont permuté leurs bogies avec les 22200 PV. Les docs photos de ces 7411 à 7440 sur des voyageurs sont donc rarissimes, car çà n'a duré que quelques jours à quelques semaines au plus pour chaque loc!! Dans le cas présent des permutations de bogies, çà se fait bien entre 7200 uniquement. Edit: la toute première a être modifiée 22200 PV avec bogies prototype fut la 22201 le 23/06/77, pour essais..... les 22200 échangeaient leurs bogies GV autoventilés avec des bogies PV autoventilés. Lorsqu'elles sont redevenues des 22200 GV, elles ont reçu des bogies GV à ventilation forcée...

Oui, et ce problème continuera d'exister.... un simple coup d'oeil "électoral" pour nos politiques montre que le transport routier fait vivre bien plus de monde que le ferroviaire, donc mieux vaut les favoriser eux, au mépris des régles économiques (non paiement du prix réel des infrastructures par le routier) et écologiques (style mesures du Grenelle de l'environnement).

St Benoit.... au sud de Poitiers? Cà m'étonnerais.... la seule voie unique, c'est celle vers Limoges, mais les deux autres directions (Bordeaux et La Rochelle) sont électrifiées et à double voie. La disposition sur la photo ne correspond pas du tout...

non, c'est ni l'un ni l'autre..... C'est juste le rattrapage en fin d'année un plus important que ce que j'avais calculé "Z'auriez pas un euro ou deux siouplait???" Bon, allez, y a pas mort d'homme, çà énerve mais c'est moins pire qu'un cancer!

Aucune info nulle part.... vu que l'actualité est assez pauvre aujourd'hui, nul doute que les JT en auraient touchés un mot! Le type a du se faire bourrer le mou par sa collégue enceinte. PS: j'ai bien aimé ton message sur le lien que tu as mis, Michael!

D'un autre coté, VFE ne fait pas QUE de la grande vitesse puisqu'il ya aussi des TEOZ et des Lunéa, et à fortiori la SNCF non plus..... C'est peut être plus une comparaison à Thalys ou Lyria, seules autres sociétés purement Grande Vitesse....

Ben tente ta chance chez eux si tu penses que c'est mieux..... Réfléchis bien au conditions d'emploi et au salaire!! Le tout n'est pas de conduire un train, mais également dans quelles conditions....

non..... radiation à cette échéance de 2011-13 des rames Tri courant Lyria et remplacement par des TGV 2N2..... Il y a juste un problème de gabarit entre Vallorbe et Lausanne!

UP : En week end jusqu'à Lundi 21h30 DOWN : mon percepteur m'a envoyé une "carte postale" et depuis que je l'ai lue, lapleunicheuse

ch'ti ===> mi

Oui... c'est une permutation de bogies avec des machines 7200 GV grandes cabines.... Par cntre je n'ai pas encore les correspondances numériques entre celles qui basculent GV/PV.....

Friteuse! ====> Lens Frite cartonrouge

La démographie et le maillage du réseau ne sont pas du tout les mêmes qu'ici..... l'américain de base, pour ce déplacer dans ce pays à grande échelle prend l'avion comme les allemands prennent le train: c'est dans leurs gènes. Sur des distances plus courtes, ils font comme les français: ils prennent leur bagnole. On ne peut pas comparer le Fret en France au Fret aux US.... En France, c'est en gros 750m 1800t, là ou aux US, c'est 2500m, 6000t!!! Au niveau productivité "traction", c'est incomparable!! Ils ont passés depuis des lustres à l'attelage automatique là ou en Europe, c'était prévu en 1975 au prix d'un arrêt des circulations au niveau européen durant plusieurs jours afin de modifier un maximum des matériels existants.... Coup social trop important, çà ne s'est pas fait! Cà fera sans doute parti des annonces du 23/09: les frégates.... du ne touche pas au statut (RH0077 notamment) puisque seuls des agents volontaires iront dans ces filiales, en connaissant d'emblée leur nouveau statut de travail, proche de Naviland.... Le grand navigateur prépare les frégates..... C'est du volontariat en pire, enfin, je suppose que tu connais les taquets prévus.... A propos de RFF.... il est prévu de tripler les péages l'an prochain!! Sans doute histoire de relancer le Fret ferroviaire cartonrouge

Et la personne en question a gagné quoi? Par le passé, la boite offrait une carte de circulation, ou des chèques voyages....

Pour faire un peu dans le mauvais gout, disons que le suicide "ferroviaire" a un taux de réussite assez élevé..... D'ou sont succès pour les candidats volontaires à la boite en sapin.

C'est bien la dessus qu'il faut trouver une solution..... On a des moyens modernes pour faire tous les relevés nécessaires (appareils numériques, tel portables, ordi, etc....), et les délais de rédition au transport sont de plus en plus longs. Il est vrai que de plus en plus de personnes parmi les familles des victimes (accident ou suicide) sont de plus en plus promptes à déposer plainte, donc la boite et la justice accumiulent un max de documents et preuves, mais quand même, 3h, c'est long....

On devrait demander à KM315 qui est le plus bruyant, car on est un certain nombre à lui dire bonjour à toute heure du jour et parfois de la nuit.....

Cà marche..... j'attends!!! Visiblement, on a bossé dans les mêmes horaires cette nuit!

Pour les 7200, il s'agira des 7200 "petite cabine", c'est à dire les 7201 à 7235..... moins les trois radiées (7209 accidentée à Béziers en 1978, 7210 suite à incendie en juin 2001, 7220 accidentée à Charmant avec la pelleteuse du train ECR en mai dernier). Pour l'instant, elles reçoivent les bogies "GV" de machines "grande cabine", et à compter de l'an prochain, elles subiront une RG approfondie avec une commande Rever "VB2N", clim cabine, livrée "en voyage"..... Durée de vie estimée à une quinzaine d'année, comme les rames VB2N qu'elles tireront, puis sans doute radiation à cette échéance.

Pour les déclarations du 23/09, en interne, on sait déjà à peu près la teneur des propos.... Le TGV Fret est loin d'être fait, surtout dans le contexte actuel. Pour le combiné, si la SNCF a racheté Novatrans, filialisé Naviland Cargo (ex CNC), et se prépare à basculer le reste en filiale "Frégate", c'est pas pour des clous.... Ce qui prêt d'être annoncé n'est réjouissant pour personne, et les EF privées ne sont pas mieux loties que la SNCF, si tu vois ce que je veux dire!!

le bonheur est dans le pré ====> Michel Serrault okok

Ce sujet a déjà été évoqué là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry269102 Je ferme celui-ci donc....

Oups!!!! "Je vous présente toutes mes confuses".....

Oui, j'ai aussi entendu parler de ce projet..... comme de pousser la ligne B au Plessis Belleville! C'est vrai que la région Centre a aussi eu l'idée lumineuse de rendre des trains direct entre Boisseaux et Paris Austerlitz.... ces trains étaient par le passé omnibus d'Orléans à Etampes puis directs jusqu'à Paris, mais la région Centre ne veut plus payer des arrêts pour les voyageurs franciliens qui habitent entre Etampes et Angerville..... A n'en pas douter, lors des travaux d'électrification du Bourbonnais et de l'installation du BAL sur cette section de ligne, on n'a pas installé d'armoire de signalisation pour une hypothétique bif.... Je ne circule plus sur le Bourbonnais, mais je n'ai pas souvenir de ce signal plutot particulier.... N'est-ce pas plutot lié à d'anciennes voies de débord coté voie 1 qui ont été déposées ainsi que l'aiguille afférente, la cible conservée mais la plaque Nf remplacée par une plaque F ?? IGS 4 a fort bien détaillé le matos allemand.... Pour l'A2E, c'est vrai que çà aurait du faire un carton sur les lignes régionales, car au final, il aura fallu attendre l'X TER (73500 "Baleine" ou "suppositoire") pour voir arriver un autorail monacaisse, les X2100/2200 n'étant qu'un pis-aller entre les caravelles et les X2800....

Je pencherais plus à un acheminement sur Epernay..... J'ai entendu un bruit de couloir sur le maintien en service des 14 16100 sur Paris Maubeuge, mais par en Rever/V2N. Ces locs seraient conservées car les travaux de recablage lors de leur transformation en 16100 les rend plus aptes à un maintien en service que des 16000 "classiques"....