CRL COOL

Au delà du drame, il faudrait vraiment que les autorités et la SNCF (et les EF privées) trouvent un système pour que le trafic puis reprendre plus rapidement..... 3h30 d'interruption de trafic pour faire les constats, dégager les voies, etc.... c'est énorme!

tiens donc, je croyais qu'ils étaient ravis de circuler sur du matériel historique .... RP, VdR et autres revues auraient-ils un peu enjolivé les choses ?

Si tu interview un passionné, il est ravi... un client "lambda", beaucoup moins..... Et puis RP et LVDR ne pouvaient pas critiquer du matériel SNCF.....

education nationale ou sncf, au choix ===== > joli couple

joli couple ====> un picasso à Decize :blink:

Défense => Mammouth

Mammouth ===> éducation nationale ou SNCF, au choix helpsoso

nos amis suisses n'aiment pas les 25500 ni les RIB ????????????????

Alors que quand la SNCF les leur a louées, c'était vraiment un acte de philanthropie désintéressée et un déchirement !

Juste comme çà..... les matériels modernes (AGC, TER 2N NG, etc...) appartiennent aux régions, pas à la SNCF qui n'est que garagiste pour effectuer l'entretien! Donc si les CFF demandent à la SNCF du matériel, cette dernière ne peut leur proposer que celui qu'elle possède, c'est à dire les vieilles croutes comme les RIB et les 25500..... Cà a déjà été le cas du coté de Vallorbe l'an dernier ou les clients suisses ralaient d'avoir en remplacement des X2800: ils auraient préféré un X TER ou un AGC....

Ou alors comme par hasard, la journée s'est passée nominalement...

C'est sans doute çà la réponse exacte.... en plus avec le n°2 du Fret! Cà me rappelle une visite du staff "Engins moteurs" EPOC à Lens.... Tout dispo à l'heure, les locs archi propres et traitées dans les détails, le HLP sur Dourges plus prioritaire qu'un TGV.....

C'est fou ce qu'on arrive à faire en opérationnel quand les "huiles" sont là.....

Et bien ça, c'est ce qu'on appelle une revue de détail, comme au régiment.

Merci CRL COOL pour ces photos détaillant cet engin.

De rien !!!! La prochaine fois, c'est revue de paquetage!

Manque de pot, c'est que la rame est fermée, sinon, j'aurais fait le pupitre et les aménagements intérieurs.

Notre ami

n'est pas revenu ?

ben non...... j'comprend pas

Pouratnt avec tous les renseignements qu'on lui a si gentillement ( ) fournis.....

La raie au porc ==>Poisson du large

Poisson du large ====> sous marin nucléaire

quand on ne sait pas, on s'écrase ==> avion

avion ===> la raie au porc

Certains foyers ( tel Dijon) ont des chargeurs pour les portables à la réception

Chez Orfea, çà ne devrait pas trop poser de problèmes.... en fait c'est surtout les RHr en hotel ou dans les foyers non repris par Orfea, ou sur les gros foyer comme Perrache ou Magenta ou il faudra un certain nombre de chargeurs dispo....

Bonjour a tous

Les plus chanceux seront ceux du fret car je crois qu'il n'est pas prévu de leur fournir vu qu'on a plus de rond et qu'on est entrain de couler la boite.Bonne journée

Ben si Philippe!!! FBY et moi, il est prévu qu'on en ait, et pour FBY, c'est pour bientot en plus!

Sirius a une batterie Haute capacité intégré dans le support...donc pas de soucis

Dans un tract, ils disaient que l'on en aurait une supplémentaire

Il y a juste que dans certains foyers, il va falloir prévoir des chargeurs de réserve pour les étourdis qui auront oublié le leur, ainsi que des prises de courant dans les chambres en nombre suffisant..... Priorité à mon tel et à mon MP3 pour la recharge.....

Et le mien l'un des premiers (si ce n'est le) !

Oh..... toi, tu as été muté récemment!!!!!

Sur Villeneuve, c'est annoncé pour Février 2010. D'un autre coté, on n'essuiera pas les platres, c'est pas plus mal!

Ca plane pour moi =======> plus dure sera la chute

plus dure sera la chute ====> quand on ne sait pas, on s'écrase lotrela

Ca serait extra de savoir quelle rame pour les voir en vrai

Merci

David

Tu sais, elles ne sont plus pélicullées "V150", donc elle sont totalement identiques aux autres voitures.....

Ben j'en sais pas trop, je me suis pas plancher sur la question

Mais j'ai trouvé ça sur le net (...)

Thierry

Merci Thierry !!!

Je vais essayer de résumer ce que je sais sur Plathée: (...)

Merci Thierry !!!

J'ai reconnu la gare de Murat dès que j'ai vu la photo... Je pensais juste qu'il y aurait plus de toitures en lauze sur la photo.

Je n'ai pas grand chose en stock... Juste ça pas terrible

sortie de Brive avec la ligne vers Tulle et celle vers St denis près Martel?

Après plus de 10 pages et près de 400 messages sur le sujet traitant de la mort annoncée du FRET SNCF.

Après plusieurs mois de RHR à Angoulême, foyer majoritairement fréquenté par des ADC du FRET et principalement de Villeneuve, au cours desquels j'ai pu entendre des discussions surréalistes.

Après avoir pu constater que dans ce même foyer loge des ADC en détachement des 4 coins du pays.

Et bien voilà à ce jour mes questions:

Les cheminots vont-ils contester la mort du FRET à la SNCF?

Les cheminots du FRET vont-ils contester la mort du FRET à la SNCF?

Les ADC du FRET vont-ils contester la mort du FRET à la SNCF?

Ne sera t'il pas plus tentant d'intégrer une filiale (ou frégate comme vous voulez)?

Ne sera t'il pas plus tentant de partir en détachement?

Ne sera t'il pas plus tentant d'obtenir la mutation ou le parcours professionnel tant attendus?

Voilà pèle-mêle mes interrogations du jour.

D'après ce que j'ai pu entendre ci ou là, il ne faudrait pas trop compter sur un mouvement unitaire national de grande ampleur pour sauver le FRET.

De plus, un rassemblement au Bourget (objectif 5000 cheminots) servirait de thermomètre courant Septembre.

Pourrais tu détailler STP ??? je ne sais pas pourquoi, mais çà m'intéresse au plus haut point.

bonjour

Avec le retard ,Epoc ne t'a pas proposé une releve a queque part vu le retard ça a du faire une sacré dérogation Salut

C'était soit je calais le train à Longueau, soit j'avais une relève ECAF à Bobigny.... Entre Fréthun et Bobigny/Le Bourget, il n'y a plus de dépot Fret! Peut-être un rlt CRML à Amiens, mais c'est tout je crois.

N'oublions pas non plus que c'est avec ces chiffres que la direction fret va justifier le quasi abandon du wagon isolé lors du CE du 23/09

Jusque là, tout va bien..... seul bémol: Vendredi, la RENFE n'a redonné que la moitié du train! Il a fallu monter un train en SDM pour la seconde partie. Je le ferai la nuit de Ma à Me de Calais Fréthun à Valenton.... J'vous raconterai!!!!

Bon, ben...... j'vous raconte...... pas triste du tout!

Cà commence par un affaissement de caténaire dans le Tunnel under the Channel en début de nuit..... Donc le Ford n'est arrivé à FHS qu'à 4h47 pour un départ initiallement prévu à 1h50..... Le temps de faire la visite technique, la mise en tête, les freins.... départ à 6h32, soit 4h42 de retard. Et puis après, j'ai eu droit au meilleur du pire de la régulation, notamment le régulateur table centre de Paris Nord!!! A celui là!!!! S'il court aussi vite qu'il bosse mal, il aurait fallu l'envoyer à Berlin et Hussein Bolt serait rentré chez lui en pleurant .

Bref, arrivée à Valenton à 12h15 pour un horaire théorique prévu à 6h56. QUE du bonheur!!!!!

Par contre, le SDM Valenton-Cerbère le fait circuler via le sud est, rarissime!!!!

CRLCOOL je crois qu'ils vont te refiler des 9300 j'en suis pas sûr lol.

Au moins, c'est des locs qui ont de l'adhérence.....par rapport à certaines 7200PV qu'on nous refile sur certains MA100 sur le Sud-Ouest, elles aussi bruyantes, çà ne me dérangerais pas tant que çà.... Par contre une 9300 entre Valenton et Fréthun, çà va pas trop le faire sur le Ford!!!

Est-ce le cas partout en France??

Nan..... pour le TGV, rien n'est trop beau ni trop cher!!! Pour les autres activités, effectivement plus rien ou presque!

http://aubin.blogs.nouvelobs.com/

Info ou intox ? On savait fret SNCF mal en point. Tout comme le fret ferroviaire en général. Et le Grenelle n'y fera rien. Les appels au secours de Pierre Blayau sont restés vains. Encouragé par le résultat des siens aux élections européennes, le Gouvernement ne lâchera rien à la SNCF.

Le temps serait donc venu de porter un coup fatal à Fret SNCF. Selon des bruits de couloirs,

- l'activité serait filialisée

- 60% du wagon isolé seraient abandonnés

- 4 000 emplois seraient supprimés

On comprendrait alors pourquoi les annonces de réorganisation de l'Activité Fret ont été reportées à maintes reprises. Le fret a connu plusieurs réformes par le passé, toutes censées le redresser, avec les résultats que l'on connait. Mais rien d'une telle ampleur. Il s'agirait, cette fois, d'un véritable tsunami du rail.

Si les bruits devaient se confirmer, de nombreuses questions viendraient à se poser. Quid des 4000 agents concernés ? Les « départs volontaires », avec un petit encouragement à la clé, ne sont plus tout à fait d'actualité. La réforme du régime spécial de retraite n'est guère compatible avec ce genre de dispositif.

Reclasser 4000 agents ? Où, quand, comment ? Quid des questions de formation, de mobilité, de compensations ? Et avec qui négocier ? Avec la CGT et les 3 organisations qu'elle traine dans son sillage ? Déclencher une énième grève dans un contexte économique et politique très défavorable ? La rentrée sera difficile !

Les annonces officielles devraient se faire mi-septembre. D'ici là, les bruits fusent de toute part. Info ou intox ? La réponse bientôt !

Les annonces devraient avir lieu le 23/09..... Radio sacoche au dépot dit qu'il y aurait des opportunités de mutations à la pelle, aussi bien en banlieue qu'en province..... Seul problème: les dépots de province pourront-ils absorber tout le surplus des agents excédentaires au Fret?

Bonjour à tous,

J'ai passé les test et reussit le P3 fin Juillet. J'ai reçu la lettre qui atteste que j'ai reussit le 6 Août, d'après la lettre je dois attendre d'être contacter par la RH pour la convocation pour la VM, mais jusqu'à ce jour j'ai rien et je suis impatiente. Est ce que quelqu'un peut me dire le temps d'attente à peut pres entre le P3 et la convocation pour le P5?

Merci d'avance à tous

La grosse variable d'ajustement, c'est les délais imposés par les services médicaux surchargés dans certains secteurs.... Ils doivent faire passer en priorité les visite médicales annuelles des agents déjà en poste, et seulement après ils s'occupent (s'ils leur reste du temps....) de la médecine du travail....