CRL COOL

Au delà du drame, il faudrait vraiment que les autorités et la SNCF (et les EF privées) trouvent un système pour que le trafic puis reprendre plus rapidement..... 3h30 d'interruption de trafic pour faire les constats, dégager les voies, etc.... c'est énorme!

Si tu interview un passionné, il est ravi... un client "lambda", beaucoup moins..... Et puis RP et LVDR ne pouvaient pas critiquer du matériel SNCF.....

joli couple ====> un picasso à Decize :blink:

Mammouth ===> éducation nationale ou SNCF, au choix helpsoso

Juste comme çà..... les matériels modernes (AGC, TER 2N NG, etc...) appartiennent aux régions, pas à la SNCF qui n'est que garagiste pour effectuer l'entretien! Donc si les CFF demandent à la SNCF du matériel, cette dernière ne peut leur proposer que celui qu'elle possède, c'est à dire les vieilles croutes comme les RIB et les 25500..... Cà a déjà été le cas du coté de Vallorbe l'an dernier ou les clients suisses ralaient d'avoir en remplacement des X2800: ils auraient préféré un X TER ou un AGC....

C'est sans doute çà la réponse exacte.... en plus avec le n°2 du Fret! Cà me rappelle une visite du staff "Engins moteurs" EPOC à Lens.... Tout dispo à l'heure, les locs archi propres et traitées dans les détails, le HLP sur Dourges plus prioritaire qu'un TGV..... C'est fou ce qu'on arrive à faire en opérationnel quand les "huiles" sont là.....

De rien !!!! La prochaine fois, c'est revue de paquetage! Manque de pot, c'est que la rame est fermée, sinon, j'aurais fait le pupitre et les aménagements intérieurs.

ben non...... j'comprend pas Pouratnt avec tous les renseignements qu'on lui a si gentillement ( ) fournis.....

Poisson du large ====> sous marin nucléaire

avion ===> la raie au porc

Chez Orfea, çà ne devrait pas trop poser de problèmes.... en fait c'est surtout les RHr en hotel ou dans les foyers non repris par Orfea, ou sur les gros foyer comme Perrache ou Magenta ou il faudra un certain nombre de chargeurs dispo.... Ben si Philippe!!! FBY et moi, il est prévu qu'on en ait, et pour FBY, c'est pour bientot en plus!

Il y a juste que dans certains foyers, il va falloir prévoir des chargeurs de réserve pour les étourdis qui auront oublié le leur, ainsi que des prises de courant dans les chambres en nombre suffisant..... Priorité à mon tel et à mon MP3 pour la recharge.....

Oh..... toi, tu as été muté récemment!!!!! Sur Villeneuve, c'est annoncé pour Février 2010. D'un autre coté, on n'essuiera pas les platres, c'est pas plus mal!

plus dure sera la chute ====> quand on ne sait pas, on s'écrase lotrela

Tu sais, elles ne sont plus pélicullées "V150", donc elle sont totalement identiques aux autres voitures.....

Merci Thierry !!! Merci Thierry !!!

sortie de Brive avec la ligne vers Tulle et celle vers St denis près Martel?

Pourrais tu détailler STP ??? je ne sais pas pourquoi, mais çà m'intéresse au plus haut point.

C'était soit je calais le train à Longueau, soit j'avais une relève ECAF à Bobigny.... Entre Fréthun et Bobigny/Le Bourget, il n'y a plus de dépot Fret! Peut-être un rlt CRML à Amiens, mais c'est tout je crois.

N'oublions pas non plus que c'est avec ces chiffres que la direction fret va justifier le quasi abandon du wagon isolé lors du CE du 23/09

Bon, ben...... j'vous raconte...... pas triste du tout! Cà commence par un affaissement de caténaire dans le Tunnel under the Channel en début de nuit..... Donc le Ford n'est arrivé à FHS qu'à 4h47 pour un départ initiallement prévu à 1h50..... Le temps de faire la visite technique, la mise en tête, les freins.... départ à 6h32, soit 4h42 de retard. Et puis après, j'ai eu droit au meilleur du pire de la régulation, notamment le régulateur table centre de Paris Nord!!! A celui là!!!! S'il court aussi vite qu'il bosse mal, il aurait fallu l'envoyer à Berlin et Hussein Bolt serait rentré chez lui en pleurant . Bref, arrivée à Valenton à 12h15 pour un horaire théorique prévu à 6h56. QUE du bonheur!!!!! Par contre, le SDM Valenton-Cerbère le fait circuler via le sud est, rarissime!!!!

Au moins, c'est des locs qui ont de l'adhérence.....par rapport à certaines 7200PV qu'on nous refile sur certains MA100 sur le Sud-Ouest, elles aussi bruyantes, çà ne me dérangerais pas tant que çà.... Par contre une 9300 entre Valenton et Fréthun, çà va pas trop le faire sur le Ford!!!

Nan..... pour le TGV, rien n'est trop beau ni trop cher!!! Pour les autres activités, effectivement plus rien ou presque!

Les annonces devraient avir lieu le 23/09..... Radio sacoche au dépot dit qu'il y aurait des opportunités de mutations à la pelle, aussi bien en banlieue qu'en province..... Seul problème: les dépots de province pourront-ils absorber tout le surplus des agents excédentaires au Fret?

La grosse variable d'ajustement, c'est les délais imposés par les services médicaux surchargés dans certains secteurs.... Ils doivent faire passer en priorité les visite médicales annuelles des agents déjà en poste, et seulement après ils s'occupent (s'ils leur reste du temps....) de la médecine du travail....