CRL COOL

Il m'a semblé voir une rame SE cassée à Scaronne dimanche en soirée.... Est ce la rame 65?

Y avait il pas eu un cas similaire ( surement autre becane ) dans le topic " vos DDS " ?

Si cette panne est arrivée (mise a la masse du gradateur ?) , ca peut se reproduire ou bien le fait d'utiliser le guide ( que faut il faire dans ce cas la ?? ) et hop plus de probleme ?

Enfin un coup de chance pour le crl que ce soit arrivé en gare et non en pleine ligne .

Mise à la masse, c'est peu probable, c'est surtout des avaries mécaniques sur un graduateur, du type "emballement" du graduateur qui finit au cran "moins 1/2" (graduateur linéaire). Peut-être un changement de cabine un peu précipité, et l'indicateur de position du graduateur n'est pas forcément la première chose qu'on regarde.... par contre, si le graduateur n'est pas à zéro, la lampe LS-GR est éteinte, donc impossible de fermer le disjoncteur.......

Cette nuit un camion transportant une grue a heurté le pont de la Roche en Brenil ( 21 )

déplaçant l'ensemble de quelques centimetres .

La circulation TER et FRET sur cette ligne est interrompue

Je n'ai pas plus d'infos, ni sur info trafic ni info TER ...

Sans vouloir être méchant, Info trafic ne s'intéresse qu'au Trafic VFE (TGV, TEOZ et Lunéa)..... Pour le reste (TER), circulez, y a rien à voir!!!

Je suis tout à fait d'accord sur les points que tu énonces et non je ne le fais pas exprès (j'essaie juste d'avoir le fond de ta pensée, ce qui n'était pas forcément clair sur le précédent post). Cependant il y a plusieurs niveaux de responsabilité (pour ne pas dire culpabilité):

_ l'entreprise qui "propose" ce genre de produit

_ les "cadres" qui vendent le produit alors qu'ils n'y croient pas

_ les agents qui pour diverses raisons (argent, carrière....) acceptent

Par contre, j'ai des doutes de l'impact de ceux qui acceptent d'aller dans les pool sur les décisions de l'entreprise. Regarde le volontariat FRET n'a pas marché et derrière on te pond la même chose sous un nom différent et ça passe tout seul? Soit les mecs ne sont pas très malin (c'est possible, puisque 53%), soit c'est la crise pour plus de monde que l'on croit, soit on nous ment.

Le nerf de la guerre c'est le RH et les embauches (je l'explique dans un post plus haut).

HS :

Enfin, pour en revenir a ce que tu disais niveau altruisme, empathie....je n'en parle pas comme des obscénités, mais bien comme des valeurs disparues et plus du tout d'actualité. J'en ai fait l'amère expérience avec un collègue qui pour plusieurs RDV médicaux (au nombre de 4) m'a demandé de croiser des tournées. J'ai décaler des RP (ce qui m'a fait faire des 3 GPT de 6), accepter pour lui une tournée de sortie de RP à 05h00 (graphiée à 06h00, donc 1H00 pour moi) pour que finalement ce même collègue 1 mois après refuse de croiser une tournée sous prétexte qu'il était un peu juste ce mois-ci (les primes traction sont à m+2 CQFD). Je ne veux pas faire d'un cas isolé une généralité, mais avec ce qu'on voit à l'heure actuelle, j'ai du mal à y croire : mais ce n'est pas propre à la SNCF. Fin du HS

Petit retour en arrière..... De quand datent les premiers roulements dédiés? D'après ce que j'en sais, c'est en 1976 avec la création du RER B partie Nord (Z6400 sur Roissy avec une autre grande première: l'EAS...) Les mécanos qui se retrouvaient spécialisés banlieue étaient pour un grand nombre bien heureux de ne plus faire de MA80 de nuit sur des Persan-Bobigny via Creil et Ormoy en 16500.....

Trois ans après, c'est les négociations sur la mise en place des roulements TGV sur le Sud-Est, ou les "vieux" ne voulaient plus faire autre chose que du "nez pointu". C'est pourtant à cette époque qu'il aurait été possible de mettre du TGV dans de nombreux dépots (Nevers ou Clermont par exemple: un CFD ou NV-PLY, coupure, puis PLY-LPR, retour en sens inverse le lendemain). Mais les OS ont privilégié l'accès aux rlt 100 des seuls dépots "tête de ligne", avec, pour éviter la spécialisation, une "décade classique" mensuelle sur laquelle les titulaires du roulement TGV s'empressaient de poser des congés.... Et la direction a parfaitement joué le jeu en proposant par exemple à Paris Sud Est la JS suivante sur un retour de Lyon: MA100 Perrache Marchandise-Gevrey en BB8100, coupure, puis EV Paris... Quand on est autorisé TGV, çà fait parti des JS qu'on n'a plus trop envie de faire.... Puis les "décades classiques" ont purement et simplement disparues des roulements avec l'aval des OS pour avoir là aussi des roulements spécialisés......

Sans justifier ce que la direction fait actuellement, ce n'est d'une certaine manière que le prolongement de ce qui a commencé il y a trente ans..... La spécialisation est un frein à l'exploitation en opérationnel puisque, cloisonnés à un seul type d'activité, les conducteurs ont de moins en moins de possibilité de pouvoir assurer à la dernière minute des missions variées. Sur certaines destinations, çà conduit même à monter des tournées avec des RHR de 9h et quelques minutes, ou alors des RHR de 22h!!!!! Exemple qui donne des boutons à la conception des rlts EPOC sur Brive: comment couvrir le 50037 (E140 Brétigny Montauban) dont l'horaire de circulation est à l'opposé de tous les autres courants de trafic sur cet axe? La polyvalence permettait d'avoir des RHR de 11 à 14h, robustes en conception, et permettant de s'affranchir des aléas d'exploitation.

Pour ton HS, comme certains l'ont déjà dit, tu n'es pas le seul à rendre des services.... Après à chacun de voir et s'oentendre avec son bureau de commande ou le CRO pour que les arrangements soient dans les deux sens. Si ton collègue ne joue pas le jeu, une seule solution: la prochaine fois qu'il n'a besoin de rien, qu'il n'hésite pas à te contacter....

C'est un non-évènement......

le retour manuel à zéro du graduateur est une application technique du guide de dépannage qui peut nécessiter une petite dizaine de minutes. Ce qui est étonnant, c'est la DDS pour ce genre de panne.....

mais combien de km ces deux là font ?

parce que du temps de l'Etendard sur Paris-Bordeaux sans arrêt, il y avait bien 2 conducteurs aussi

Sur les Paris Bordeaux, c'était un problème lié aux CC6500..... je ne sais plus lequel par contre . Si un ancien du Sud-Ouest pouvait éclairer sur le sujet, du genre, un jeune retraité.......(JLC !!!!!! HELP !!!!!!)

je ne pense pas qu'on verra de PRIMA II aux couleurs VFLI (encore faut il trouver des couleurs pour VFLI....)

En verra-t-on seulement aux couleurs SNCF ????? Fret a renouvelé son parc avec les 27000, 60000 et 75000 made in "Toy's R Us", et les 26000 et 22200/7200 VFE/CIC passent en RG, donc sont reparties pour 15 à 20 ans mini.....

c'est arrivé ce matin....

"Un tracteur agricole est tombé sur les voies Paris-Limoges-Toulouse ce matin peu après 11 heures, près d'Ambazac, à côté de Limoges. Les convois ont pu être stoppés à temps. Deux trains Corail ont enregistrés des retards d'une heure. La circulation devait reprendre progressivement sur les deux voies vers midi."

http://www.lepopulaire.fr/editions_locales...sHFBIBChs-.html

Je suis passé cette nuit, plein pot..... plus rien, même pas un p'tit TIV de chantier.......

Bonjour a tous

Et oui mon pauvre crl cool je penses que ceux qu'on a vu se foutent de notre gueule c'est que tu pipo on vous écoutent mais bon si on peut encore un peu plus nous couler ,un de ses messieurs m'a dit qu'ils ne voulaient plus d'agent au statut et avec une filiale comme vfli comment veux tu etre compétitif Bonne jounée

Ben si... ils nous écoutent, mais c'est du "cause toujours"...... Même si on leur prouve par A+B que çà ne collera pas ou que çà foutra le feu, ben tant pis....

salut

c'est ainsi que Glon s'est tourné vers cet opérateur, pour la desserte de ses établissements de st Gérand après Pontivy...

peu importe que Fret Sncf ne veuille plus faire, si d'autres savent le faire à sa place!

l'essentiel est d'éviter le recours à la route.

ici à Brest, on parle en coulisse de la venue dés l'automne d'un privé sur le port de commerce en remplacement de fret Sncf. Si mon contact à la chambre de commerce s'avère fiable, je peux ajouter que justement à la chambre de commerce brestoise on sourit....face à cet hypothétique changement...!

affaire à suivre!

Ah bon????? Perso je trouve çà affligeant..... on demande aux agents de la base TOUS LES JOURS de faire des efforts de productivité, on veut réformer leur statut parce qu'ils coutent soit disant cher, et d'un autre coté, sous couvert de la spécialisation qui coute un fric fou, on ne peut plus avoir des montages de journées de service "pur Fret" qui tiennent dans des conditions économiques acceptables..... Bilan, l'EF historique délaisse des trafics.

Certes, c'est mieux de voir une EF concurrente que des camions, mais quand même, çà me laisse un gout amer......

ah je crois que j'ai trouve!!!!

Capdenac

oh????

j'aurais mis ma main au feu....

Eh ben c'est aussi à cette gare que je pensais...... Finalement, c'est pas si facile.

Pas ma faute si j'ai qu'un 17 pouces

Salut rouk!

17 pouces pour le héro du jeu, c'est pas assez???? L'est plus grand que çà?

bah merde alors, depuis qu'il y a plus les trains touristiques dessus, ça a sacrément poussé !!!!!!

bon, une facile pour changer :

c'est ou cette belle verrière ?

Ouh là!!! Oui, c'est TRES connu.... je passe mon tour, vu que je ne pourrai rien proposer

blondasse----pétasse

blondasse - pétasse ===> Paris Hilton

Edit: j'avais pas lu les posts précedents, mais finalement on est tous d'accord sur le sujet....... bigbisous

(...) Pour ceux qui connaissent, c'était dans le trou du chemin du chenal musard, dans le virage sous le RER D... Bigre, quel travail pour le "shériff", dit le "ventilateur"...

Oui... quand on connait le coin, faut dire que c'est pas très sécuritaire ce passage!!! C'est assez régulier qu'on passe près de l'accrochage, mai là aussi, faut voir à quelle vitesse certains déboulent dans ce passage..... revoltages

En principe, aux abords de tout PN automatique, il y a un télépho,e qui met en relation avec un agent circulation ou un régul afin de pouvoir signaler toute anomalie, même sans que le PN ne soit fermé, ou qu'un train soit prévu de la franchir dans les minutes qui suivent....

Si quelqu'un constate une anomalie, un dérangement, un risque quelconque, il doit avertir par ce moyen.

Je ne sais pas, s'il y avait un carton et qu'une personne n'aie rien signalé mais qu'on puisse prouver qu'elle était sur place, si juridiquement elle ne serait pas susceptible d'être poursuivie.....

Par contre , les numéros 50756, 50734,50028 , ca doit correspondre à un roulement je pense .. mais où a t on acces a ces informations en version décodée

C'est des n° de trains de messagerie..... les 50734 et 50756 passent sur Clermont entre 18h et 19h30, le 50028 vers 21h......

Pour une fois qu'il y a qqchose sur Clermont oise

Apparement il y a la BB22382 , je crois que je ne suis pas pret de la voir dans le coin ..

Si quelqu'un a des infos sur cette loco svp

La 22382 fait partie du parc EPOC (combiné) et est affectée à Lens...... au contraire, tu es fort bien placé pour la voir, disons que faut spotter de nuit, quoi.... ou alors en soirée sur les 50756, 50734, 50028. Je l'ai vue au dépot de Lens pas plus tard que la semaine dernière.....

J'étais prévu sur un "En voiture" 15h00 TO à 17h45 PAZ. Avec ce train en plus, j'ai fini à 18h50 sur Paris. Reconnais qu'une heure de plus, c'est pas une raison de divorce.

De plus, je crois que les conditions sont bien définies dès le départ, personne n'y bosse sous la contrainte, du mois, à ma connaissance. D'ailleurs, même la vie d'un roulant "normal" n'est pas sans contraintes sur les vies familliales. Et on le sait dès l'embauche là aussi.

Bon, bonne nuit à tous!

Juste une question..... ton Pélerin, c'était un classique ou un TGV? Si c'est un classique, avec le système des réserves tel qu'il existait (c'est du passé, on est tous d'accord) il y a quelques années, pas besoin d'un pooliste pour l'assurer. En tant que poolistes, vous assurez à flux tendu ce que faisaient les réserves d'avant avec le double d'agent. Comme souvent, c'est un risque calculé financièrement: qu'est ce qui va couter le plus cher? Un pool fac autorisé à toutes les lignes de France et de Navarre, ou une multitude de réserves en 3x8 dans chaque gros établissement?

Tu devais finir à 17h45 à PAZ, tu fini à 18h50 sur Paris.... Montparnasse? Les connaisseurs apprécieront qu'avec le trajet en métro, çà fait du 19h45 à PAZ, çà.... tu ne perd donc pas qu'une heure, mais deux.....

Les contraintes de vie familiale, chacun les connait puisqu'on discute quasiment qu'entre roulants sur ce topic..... J'ai quand même l'impression, d'après tes déclarations, que vous laissez le téléphone branché 24/24, 7/7, au cas ou..... Comme le dit Pépé, çà peut tenir quelques années, mais c'est quand même plus un boulot de célibataire je trouve aussi.... j'avais lu les papiers pour postuler au pool fret, et il était bien précisé qu'il fallait être "souple" et qu'on était aux antipodes d'un vie en roulement.....

Alors çà quand même, je dis bravo!

C'est une des plus énormes ficèles que les tous les gamins pris en faute utilisent comme justification! C'est une minable tentative de faire passer les "non poolistes" pour de méchants irresponsables prêts a laisser mourir le pauvre pèlerin malade, et tu ne te rends même pas compte des énormités que tu profère!

Tu viens remettre en cause la "maladie" d'un "mec normal" dont tu ne sais absolument rien. En même temps, tu nous explique qu'une réserve TGV (de quelle UP, SP ou BX?) t'a relevé, c'est bien joli mais avec le système IMPOSÉ par l'encadrement il n'avait rien à faire à relever ce train puisqu'il faisait une RÉSERVE TGV!

Tu cite Roukmoute pour ce qui est des connaissances de ligne mais tu fais partie, que tu en soit conscient ou non, du processus mis en place par les abrutis qui dirigent la SNCF...

Non mais sans rire, qui EST LE PATRON DANS CETTE BOITE? Parce que si s'est l'une ou l'autre des OS, cela signifie que les gens à la tête de ce b.rd.l qu'est devenu l'entreprise historique NE SONT MÊME PAS CAPABLES DE SE FAIRE RESPECTER, et vu au tarif ou les big-chief émargent c'est quand même fort de café.

Ce n'est pas à un vieux singe qu'on apprends à faire la grimace.

Euh..... JLC...... suis désolé, mais il dit juste qu'on lui a demandé de remplacer un mec tombé malade au dernier moment..... il ne porte pas de jugement, en tout cas, je ne lis pas comme çà....

Pour ce qui est du role du patron dans la boite, à défaut d'être les OS, on dirait surtout qu'il y a deux barreurs sur le navire: le directeur ET les OS!!! Les OS promettent de foutre le feu au moindre changement du statut et la direction a peur d'une grosse grève..... bilan, on laisse tout comme c'est et çà continue de se casser gentiment la figure..... Là ou la direction fait du "moins disant" social à outrance avec le volntariat ou le projet Frégate, les OS répondent par un plan d'investissements massif dans la réouverture de triages, de lignes, d'achat de locs et de wagons, d'embauches de personnels, etc, etc..... Comment aller contre de telles idées? mais il faudrait le budget des USA pour çà, et c'est pas le Fret exangue qui pourra se le permettre (on annonce 600 Millions d'€ de pertes cette année, ce qui va faire passer le bilan de toute la SNCF dans le rouge).....

Question HS :

Comment cela passe-t-il lorsque la remorque d'un camion se détache ? Le conducteur devrait s'en apercevoir, mais si ce n'est pas le cas ?

Y'a-t-il des alarmes particulières ? (voyant, etc...)

Réponse HS:

Disjonction + fuite CG......

je suis déjà loin........ très loin revoltages

une remorque qui doit etre immatriculée normalement

on connaitra au moins le propriétaire !

Une remorque porte char, à part l'armée, il ne doit pas y en avoir beaucoup en circulation...... sauf des sociétés de transport exceptionnels pour les charges lourdes.....

(...) la je n'ai avancé que l'aspect financier, je n'ai pas mis sur la table l'aspect humain, et vie de famille des agents.... Car ca ne rentre pas dans les statistiques en forme de camemberts...

Ah ben çà, ils s'en tamponnent allégrement le coquillard. Le coté social.... çà veut dire quoi d'ailleurs "social"? Un mot oublié dans les réformes.

Ils s'en foutent, puis c'est tout. On n'est que des n° de CP. Point barre

Un nouveau jeu, dans le même style que le précédent.....

Défoulez vous bien!!

http://briskoto8.free.fr/mezihanplin/

Pas d'effet d'annoce mais simplement le fait qu'un pooliste est en général dispo, qu'il viendra plus vite, qu'il à des conaissances étendues (par comparaison à son UP) et qu'il ne va pas demander si le sillon est validé avant de srtir deson lit.

Soit pour toi un CRL corvéable à merci!!!!

Je tempère sur les deux remarques: il faut trouver le juste milieu entre celui qui aura accepté de faire une JS sans même savoir ce qu'elle va contenir, et celui qui ne voudra bouger son c*l QUE l'orsqu'il aura en main l'intégralité de ce qu'on lui propose (j'ai bien dit "propose", pas "ce qu'on veut lui faire faire"....)

Connaissant bien les lieux, il devait bien bien bien rouler pour arriver sur la plate-forme ferroviaire !!!

je plussoie........ lotrela