CRL COOL

Sur 2/4/2016 at 16:22 , BUDD a déclaré:

Vaut mieux un DJSI plutôt qu'un CC, en général celui qui va bien.

Ouais, bon..... Ca dépend lesquels.... DJSI(DEF) MAJ A ou B, ça peut poser des soucis.... en sortie de LGV notamment!!!

X 3997 vu juste après son arrivée à Culoz. Photo faite le 15/02/2014.

Et le même dans de meilleures conditions au début des années 90 au dépot de la Villette.

BB 63013 dans son jus en aout 1992 à St Pierre des Corps

Une sacrée page qui se tourne.....  

Il y a 21 heures , cyclodocus a déclaré:

plus de 67000, même sur la région de chambé ?

Radio ballast annonce la fin vers le 10 avril au plus tard sur Chambéry.

Il y a 15 heures , Niko a déclaré:

Salut à tous, je viens d'apprendre que sur la région Alpes, un allègement du plan de transport ferroviaire aurait été décidé entre direction SNCF et conseil régional. Cela toucherait environ 10% des trains, particulièrement en milieu de journées et tard le soir. Sur mon site cela supprimerait 6 JS par semaine.

Est-ce une mesure temporaire ? Pourquoi est-elle décidée ? Est-ce que ça présage d'une future baisse du nombre de circulations ?

Si vous avez des réponses, n'hésitez pas

En 1 mot: Macronbus.......

Il y a 9 heures , likorn a déclaré:

Et pendant ce temps là, à Genève, on se bat pour que le futur RER franco-suisse Léman Express ne soit pas exploité par des entreprises non-historique.

Autant vous dire que pour le côté Français du futur réseau, on a peu d'espoirs...

La seule vraie différence, c'est que les suisses ont une autre approche du transport ferroviaire que nous. Ici, on cède tout au lobby routier et au dictat de Bruxelles, quand chez vous, vous pensez avant tout service public et écologie dans vos déplacements..... Quand nos mentalités auront changé (donc jamais vu les intérêts financiers en jeu), alors peut être, je dis bien peut être qu'on se tournera alors de nouveau vers le ferroviaire.....

il y a 12 minutes, Gom a déclaré:

(...) Sinon, on peut aussi continuer de se flageller et dire que c'était mieux avant

Ben pour les travaux ferroviaire, oui je le dis.... 

il y a 22 minutes, Gom a déclaré:

Il y a travaux et travaux. Des travaux sur les quais n'imposent pas nécessairement des interruptions de trafic. En revanche, créer un souterrain ou une passerelle, c'est un peu plus complexe.

Alors actuellement, les travaux pour la percement du "Grand Paris" battent leur plein vers chez moi.... Déviation des réseaux d'eaux usées, gaz, électriques, etc..... On aménage la voirie, mais ça passe. Pas d'interruption de la circulation, pas de déviation, rien..... Juste une zone 30 km/h. C'est du routier, faut que ça circule!!!! Et la nature de ces travaux est au moins aussi complexe que de créer un passage souterrain...

Oui, enfin...... J'ai connu la "mise en accessibilité" des quais du RER E dans les années 90..... Les travaux se sont faits sans la moindre interruption du trafic. Mais ça, c'était avant. Maintenant plus rien ne peut se faire si un train passe, même en marche à vue. Pauvre chemin de fer!

Quand tu roules sur des séries en fin de vie, on sait que les réparations sont faites de "bouts de ficelles"..... Je ne jette pas la pierre à la maintenance, vu que les immobilisations leurs sont affichées, parfois en mode culpabilisation.... Mais voilà.... Plus de pièces. On prend sur Paul pour habiller Jacques.... Et c'est certain, on a plus de chance de faire une demande de secours sur ce genre de machines que sur des séries plus modernes.... Sans parler du confort....

il y a 37 minutes, Jacky boy a déclaré:

(...) en attendant je d'accord avec AAA212, les machines qui tournent encore ´´ font le job ´´ . Pourtant elles ne sont pas super bien entretenue et ménagé par les CRL. 

La maintenance en fin de vie se fait un peu de bric et de broc et de récupération de pièces. Les ateliers font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont et ça marche.... Ces machines robuste tiennent le choc.

Les personnels des ateliers font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont sous la main..... Comme tu le dis, en fin de vie, c'est souvent la cannibalisation de machines radiées qui permet la survie des locs encore en service.

Pas ménagées par les conducteurs, je m'inscris en faux sur cette affirmation.... Je ne connais pas un seul conducteur qui ferait n'importe quoi pour "casser" une loc, sachant toutes les conséquences: demande de secours, régularité des autres trains, etc.... et surtout une fin de service en retard; c'est à dire un truc qu'on déteste particulièrement....

Il est aussi arrivé que ECR pousse un train SNCF..... Maintenant, sachant que la SNCF assure 90% des circulations du RFN, il est logique qu'elle porte assistance aux EF privées bien plus souvent que l'inverse.

Ce qui me dérange le plus, c'est les 3 heures qu'il a fallu pour amener un train derrière celui en panne, faire une VFF et pousser sur 20 km.....

il y a 16 minutes, mikado43 a déclaré:

a si le probléme c'est la date tu me rassure !

sinon sur le fond ?

Sans en relativiser la gravité, ça reste un incident "banal".... Là, grand beau temps, bonne visibilité.... Ce qui est moins normal, quand on reprend la chronologie de l'incident, c'est que le 340 Argentins a pu décoller sans enquête préalable. Visiblement, dans le as présent, c'est le controle aérien de BCN qui a été mis en cause.

il y a 6 minutes, mikado43 a déclaré:

c'est pas passé loin, mais le probléme ne serait il pas le "trop d'avions"

http://info24.fr/video-avions-frolent-catastrophe-aerienne-laeroport-barcelone/

Ca s'appelle une incursion sur piste.... Ca date de juillet 2014, quand même!!!

il y a 19 minutes, TRAXX186 a déclaré:

Et oui, je ne les pleurerais pas si on ne roulait pas encore avec des ferrailles antédiluviennes

Euh??? Qu'appelles tu des ferrailles antédiluviennes? A part les Z5300, qui ne peuvent être remplacées par des 26000 sur les Hérissons, je ne vois pas bien. Faire les Nevers et Clermont en 22200, j'appréciais plus qu'en 26000. Mais là dessus, les avis de chacun peuvent varier...

Pour moi, le gâchis, c'est d'envoyer ces locs à la casse alors que va se poser la question du renouvellement des BB 7200R "Bourgogne" à bout de souffle.

Sur 23/3/2016 at 11:22 , pzorba75 a déclaré:

Agay?

Il y a 23 heures , cc27001 a déclaré:

Eze ?

D'après moi, c'est entre Menton et Garavan.... Le batiment au fond ressemble fort à celui des douanes à la frontière...

Sinon, fort sympa la série publiée par Le Briquetier!!! 

Petite photo du X4395 à Mohon, en Septembre 2001, nettement moins fringant!!

Il y a 22 heures , jackv a déclaré:

oui mais pas si ancienne  avec les dernières modifs.... (2 bandes jaunes)

 mais les Creil / Pontoise ça c'était de la banlieue a l'ancienne.. 3 A/R le dimanche après midi, la nature, le calme,cool...l'impasse sous le PRS a Pontoise..1 seul élément pour ne pas trop marcher....et suprême confort, le temps a chaque extrémités de prendre un rafraichissement le café au 1er tour,puis un vittel menthe.... a contrario les premiers du matin dans le brouillard d'automne qui suivait l’Oise..tu avais des yeux de lapin myxomatosé a la FS

J'aimais bien la transversale en Z6100.... En plus de ce que tu cites, le seul point négatif était le lycée à Pont Petit, source de bien des signaux d'alarme!!! Sinon, promener des japonais à Auvers sur Oise le week end, c'était marrant.... Ils étaient parfois un peu perdus. Il faut dire que la signalétique n'était pas aussi optimale que dans le métro de Tokyo...

Sur 19/3/2016 at 10:36 , Le briquetier a déclaré:

Que l'on se console: les 25000 sont encore assez actives dans la région EST malgré la présence en force des Regiolis....

Photos: le Briquetier.

Ces locs ont fait leur temps.... Même si les grandes cabines étaient relativement confortables, je pense que les mécanos préfèrent les Régiolis.

Toujours en Alsace, j'ai lu sur un groupe FB que les rames 67400/Corail sur Strasbourg - Sarreguemines, c'est fini depuis quelques jours.... Là aussi, une page qui se tourne...

Sur 19/3/2016 at 12:50 , PSL84 a déclaré:

Salut à tous,

petite question à propos de ces chères Z2 : sont-elles vouées à toutes partir à la casse d'ici la fin de l'année ?

Je sais que leurs jours sont comptés sur les Régions Bretagne et Aquitaine, mais pour les autres régions qui les exploitent ? Centre, PDL, Lorraine, Rhône-Alpes, Languedoc-Roussillon ?

Tout radier d'ici à la fin 2016, ça me parait peu probable.... Mais quand on y regarde de plus près, c'est quand même désormais les plus vieux automoteurs TER en service (près de 35 ans d'age pour les premières Z7300). Technoilogie désuète (rhéostat / graduateur), pas d'accès PMR.... Rien ne milite en faveur de leur maintien en service...

Pour infos:

Locs garées bon état: 26079 26082 26086 26088 26097 26194 26199

Locs en réparation différée 26096 26098 26117 26136 26137 26208 26213

A noter dans cette liste, les 26086 et 26096 en livrée Fret. Toutes ces machines risquent fort d'être radiées dans les semaines / mois qui viennent.

Qui a dit "C'est du gâchis!!"

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

Bon, je suis condamner à reprendre le flambeau, 

Nan, mais.... Te sens pas obligé, hein!!!! On sait ce que c'est la retraite: tout le temps débordé.... Tu vas nous faire un burn out!!!

Une pensée pour les victimes.... Et courage aux personnels de secours, et à ceux de l'aéroport de Bruxelles.

il y a 21 minutes, Fabr a déclaré:

(...) Il y a aussi une histoire de tempo, mais Patrick est peut être plus au courant.... (...)

Non, je ne connais pas le fonctionnement exact du système...

Il y a 1 heure , mikado43 a déclaré:

oui on a sorti les mouchoirs, par contre j'aurai apprécié que l'on  s’attarde sur ce nouveau système de porte de cockpit qui ne peut s'ouvrir que coté pilote

même quand le commandant tape son code pour rentrer,  le voir taper sur la dite porte pendant 10 minutes ne m'a rien appris !!!

 

bon pas de miracles sur W9

C'est un système conçu pour rendre les cockpits inviolables depuis l'extérieur, étudié suite aux attentats du 11 septembre 2001.... Il était estimé que le cockpit était une sorte de sanctuaire, ou seuls des gens censés devaient se trouver, donc surtout pas des gens dérangés du ciboulot, intégristes ou suicidaires comme le Copi allemand....

Le seul "truc" en visionnant ce passage, c'est le stress qu'ont du ressentir les passagers des premiers rangs de l'avion et qui ont du comprendre qu'ils allaient y passer... la seule consolation (si on peut parler ainsi) pour les familles des victimes: en heurtant une montagne à près de 750 km/h, on ne doit pas avoir le temps de souffrir.