CRL COOL

en Corrèze?

lapleunicheuse Super boulot.....

C'est vrai qu'au cours des 7 dernières années, j'ai bien du voir le soleil une dizaine de fois à Lens Tu verras les diesels qui vont suivre via Rémy91, pas tant de soleil que çà quand même !!! nan, je délire!!!! Document intéressant en tout cas.

Oh, mais..... regarde juste ce qui passe chez Air France! Extrait d'une "réparation" sur sonde Pitot après une présomption de défaillance de celle ci par le commandant de bord. AF279.pdf sonde bouchée, on souffle dedans, on remonte le bidul qui a foiré sur le zinc, et "roule ma poule".... Cà ressemble à s'y méprendre à un p'tit "RAS aux essais" des carnets de bords, non?

non..... C'eût pu, mais c'est pas..... On ne longe pas l'A20 sur cette section de ligne, elle est plus loin des voies non..... c'est beaucoup plus boisé que çà sur LAB-V Ah non..... Sur la photo, il fait beau, là bas, il pleut toute l'année....... GAGNE !!! Là, je dis "Respect"..... Ah ben ouais.... l'alcool nuit gravement à la santé. Bilan, c'est Nano que peut rejouer!

La direction Fret ne s'en cache pas d'ailleurs..... On commence par le combiné car les roulements dédiés locs et ADC existent déjà ainsi que l'opérationnel et le pré-op dédiés, donc la mise en place est facilitée, mais à terme, c'est prévu de faire des frégates par type de trafic (ou ce qu'il en reste) avec un RH propre à chacune d'elle..... Comme çà videra substantiellement les autres roulements au RH0077, et quand les agents qui veulent garder leur statut en auront marre des Inuts, ils viendront d'eux même aux frégates.....

Dans le cas présent, c'est tout à fait vrai...... le trafic a été délaissé, ce n'est pas suite à un appel d'offre plus favorable d'ECR que le trafic a été repris, mais après abandon prolongé par la société historique...... Un mot pour qualifier çà : revoltages

Non..... on ne voit pas l'A10 entre Blois et Orléans. Elle est à 1 ou 2 kilomètres de la ligne de train maxi, mais jamais si proche que sur la photo mystère

[mode Laspalles : ON] Ouias, y passe mais y s'arrête pas [mode Laspalles : OFF]

Non, pas sur Le Mans Chartres......

Ben non..... mais tu es sur la bonne région......

Cà aidera peut être à mieux dérailler et à tout transférer sur la route.......

Mais tu es une vraie joueuese sérieuse..... :blush:

dernier edito d'Eurocockpit...... AF447 : les USA ont effectivement mis la pression sur les sondes Thales -------------------------------------------------------------------------------- publié le 8 août 2009 à 16:10 par EuroCockpit. Comme EuroCockpit l'annonçait le 2 août 2009, c'est aux USA que l'affaire du vol AF 447 vient de rebondir. Selon une information publiée ce jour par Associated Press, le NTSB a donc bien "découvert" au moins 12 incidents liés aux sondes Pitot sur A330, notamment à North West Airlines (NWA) dont les A330 présentent la particularité d'être équipés de sondes Thales. Après l'accident de l'AF447, NWA aurait commencé une campagne de remplacement des sondes "AA" en "BA", comme Air France l'a entrepris après le crash du 1er juin 2009 et surtout comme l'avait fait - bien avant - Air Caraïbes, c'est-à-dire tout de suite après avoir connu deux incidents à l'été 2008. Les 12 occurrences NWA n'étaient pas comptabilisées dans les 35 mondialement déjà répertoriées (dont 6 à AF, 2 ACA, 2 XL). C'est le 23 juin dernier qu'un appareil de NWA a connu un incident de sondes, et c'est sur ce prétexte (ainsi qu'un vol TAM qui partait de Miami) que le NTSB est entré dans la danse. La comptabilité des incidents concernant l'ATA 34.11.15 (sondes Pitot) comprend donc désormais les 35 initialement connus, les 12 de NWA, auxquels il convient d'ajouter le vol AF 447, n'en déplaise au BEA qui est désormais le seul à nier cette évidence. C'est en regardant ces 47 incidents et surtout l'accident du vol AF 447 que le NTSB aura tiré la sonnette d'alarme auprès de la FAA qui, par mesure de politesse, va attendre (mais pas longtemps selon nos informations) que l'EASA écrive une directive pour lui emboîter le pas et imposer à son tour des sondes Goodrich sur A330 / A340. Il se dit que ces deux directives pourraient sortir le même jour, une façon pour la FAA de montrer aux observateurs attentifs qu'elle est aux manettes. La marge de manoeuvre de l'EASA est étroite, car la FAA veut aller très vite, elle... Les opérateurs - ayant bien compris les enjeux - ont déjà commencé les remplacements de sondes, (c'est le cas de Delta / NWA et US Air) de sorte que tout sera déjà terminé quand les textes officiels sortiront, et c'est très bien comme cela pour la sécurité des passagers et des équipages. Les gesticulations devant la presse généraliste, les contorsions, les grands écarts, les black-out et les gros orages reviendront ainsi légitimement au BEA Petite traduction sur les noms des compagnies: NWA : Northwest Airlines ACA : Air Caraïbes AF : Air France XL : XL Airways France, ex Star Airlines

A aucun moment on longe la A6 avec le train...... Seul le TGV sud est longe la A5, et croise la A6 au sud d'Auxerre (aire de repos d'Epoisses).

La N6 n'est pas une autoroute..... donc non, ce n'est pas entre Joigny et Epineau les Vosves (et ses super restos....)

"L'Oréal" (parce que nous le valons bien !!!) ====> Andy Mc Dowell :blush:

Il suffit de trouver une autoroute proche d'une voie ferrée...... c'est pas l'étang de Berre à boire.... même pas un jus d'ananas, pour les initiés....

Ben ouais, mais là, même les clients peuvent jouer, car c'est vu de coté, pas depuis le pare brise de la loc....... Y a des fois une cadre qui bosse à Paris Lyon ( ) qui trouve que les photos sont trop orientées "Mécano", là c'est pas le cas

non, pas du tout....

Quelle est l'utilité de cette opération, à part de mettre des locs plus lourdes qui n'amélioreront pas la desserte actuelle?

Bon.... on y retourne..... pas si simple celle là

Lieusaint en face des EPPAMS..... C'est la A104 au fond

gagné...... a toi de jouer

Non, c'est pas Creil..... par contre, j'y suis passé avec mon train 40 mn avant de faire cette photo...........