CRL COOL

Si tu connais les conditions Naviland Cargo, ben, c'est du quasi pareil.... sauf qu'on aura pas (encore) les 12h de repos à résdence ni les RHR multiples..... Cà, çà sera à n'en pas douter la première réforme apportée à la Frégate. Par contre, on garde les 22200..... tout sera neuf au RH, mais pas les locs..... lotrela

Je te rejoins sur l'essai de frein de raccordement..... à un détail près: sur certains trafic maintenant assurés par la concurrence, les agents font des raccordements là ou la SNCF, sur les mêmes chantiers continuent de faire des essais de continuité ou complet. La généralisation des essais de raccordement n'est pas du tout un gage de sécurité, puisque on s'assure du serrage et du desserage uniquement du 1er véhicule. Faites vous dans certains cas autre chose qu'un essai de raccordement? Notamment les trains sortant de carrière ou il est plus que probable que la rame a été scindée et remaniée à souhait, et donc ou il est possible qu'une clé CG soit restée fermée...... C'est vrai que certains point de réglement méritent d'être revus..... on peut notamment parler des autorisations de départ qui sont d'un archaïsme forcené quand on compare ce qui se fait à l'étranger, notamment en Allemagne ou en Suisse. Egalement, est-il bien de maintenir des postes d'agent de manoeuvre en 1/8 ou 2/8 sur des sites ne recevant qu'une à deux rames hebdomadaires? Dans les deux cas que j'évoque, je ne parle pas du volet social qui est un tout autre problème... C'est aussi sur ce genre de dépenses annexes (sans parler des 40% de cadres, parce que là, il y a de la réforme à faire aussi) que les budgets SNCF sont plus chers que ceux des EF privées.....

JL Chauvin a tout dit...... Ce qui est critiquable, ce n'est pas qu'un seul agent fasse toutes ces taches, c'est que ces pratiques aient été validées en haut lieu.... On supprime ainsi des boucles de rattrapage au niveau de la sécurité, et c'est là que c'est grave.

En clair, vous faites en ligne le boulot d'un TB, puis le reste du temps celui d'un agent circulation et d'un CRML!!!!! Finalement, la Frégate, çà va être génial.... enfin, comparé à vos conditions de travail, hein......

Ben non.... et en ce cas, vu le nombre d'engins différents que touchent en quelques jours les ADC et de dépots différents touchant les mêmes séries d'engins moteurs, çà risquerait de se propager très vite!! Est-ce que quelqu'un sait si au niveau national des mesures préventives ont été décidées "au cas ou" en CHSCT en concertation avec la direction?

Ah ouais..... Et comment tu fais un sondage frein avec ces bestioles là? Au delà de la fuite CG, tu dois quand même sentir le retenue à l'effort de traction, même si tu tractionne comme un bourrin! J'ai eu une rupture d'attelage il y a deux ans à la reprise de vitesse en sortie d'un garage, j'étais à 40 km/h..... ben, on sent tout de suite que quelquechose ne va pas et j'étais arrêté en moins de 50 mètres! Il y aviat moins de 5 mètres entre les deux parties du train. Tout était sur les rails (c'était une rupture de la vis sans fin du crochet d'attelage). Avec la pelleteuse d'ECR au nord de Bordeaux, on n'en est pas passé loin.... apparemment, les deux trains sont toujours stockés sur les deux évitements pairs et impairs proches du lieu de l'accident, la 22200 du MV160 (persiennes et rambardes d'accès cabine arrachées) est sous scéllés à Angoulème et la 7200PV du premier MA100 a avoir reçu un choc est aussi sous scéllés à St Pierre.....

A la demande générale de Michael02 et de l'auteur du "sujet" ( ), je ferme...... Surtout vu l'intérêt de celui-ci!!! parce que là, franchement, c'est vrai que y a rien, quoi!!!! revoltages

Les annonces se feront sans doute dans ces dates là..... le projet "Frégate" a été présenté et approuvé par le comité Transport et logistique de la SNCF le 15/07....

Je ne sais pas si tu as déjà eu une rupture d'attelage, mais il ne faut pas 18s pour s'en apercevoir...... et à 30 km/h, même si tu n'as pas basculé le frein sur neutre, il ne te faudra pas 300m pour t'arrêter.... mais 100m grand maximum!!

Tu voudrais dire que nos hommes (femmes) politiques sont corrompus???? et que tout n'est que manigances au plus haut niveau? Nan, je n'ose y croire.....

Je plussoie sur le post de Géant Vert!!!! Il faut 36 secondes pour faire 300m à 30 km/h, çà fait donc 36 secondes sans se rendre compte à cette vitesse d'une quelconque résistance à l'avancement! Je trouve çà énorme! Peu m'importe l'EF en cause, ce serait un mécano SNCF, çà serait pareil! Il débutait le conducteur ECR ou avait déjà une certaine expérience?

Oui, tu as raison.... je m'en occupe tout de suite

La SNCF s'intéresse à Veolia Cargo en Allemagne..... Elle a également un dossier en cours avec les CFF Cargo. Déclaration d'une personne haut placée au Fret: "On ne peut pas racheter la terre entière"..... Donc pour Veolia France, çà ne sera pas la SNCF......

à la vôtre ! ====> à consommer avec Mme modération

C'est moi qui ai écrit çà....... Dans le message il est marqué CRL COOL, c'est mon pseudo sur ce site. Par mon role de modérateur, je peux me permettre cette reflexion à ton égard, d'autant que le MP que tu cites vient d'un autre modo..... On sait tout ce qui se passe dans l'arrière boutique du forum!!! Edit: j'oubliais! Si tout cela ne te plait pas, on fait la suite en MP afin de pas polluer ce sujet plus longtemps

Entre dérider les gencives et critiquer systématiquement, il y a une marge. Mieux vaudrait que tu ne persiste pas trop dans cette voie.

Disons que ce canard ne précise pas si le train de Fret est SNCF ou d'une autre EF..... et d'un autre coté, au niveau voyageur, c'est forcément le trafic SNCF qui est perturbé, puisqu'il n'y a pas encore de concurrence.......

Je confirme.... Il n'est pas prévu d'affecter des NAT à PSE...... Il y aura un grand chambardement dans les affectations, et l'arrivée des NAT entrainera entre autre la mutation de Z2N sur PSE et la radiation des Z5300. A terme, toute la région de PSE ne sera plus qu'en Z2N.

mode [Dark Vador : ON] Fabrice, je suis ton chef..... Racontes nous ce que tu as constaté du coté obscur de la concurrence mode [/Dark Vador : OFF] revoltages

bougies ===> longue vie à not' cire !!!! :blush:

Exact!! Mais maintenant, la DB ne se gène plus pour le faire, ce qui permet à ECR de fournir des devis lors des appels d'offre 20% moins chers que ceux de Veolia ou même de VFLI, le "low cost" de la SNCF!!!!

heureux ===> joyeux

A cet endroit, il n'y a pas d'aiguillages sur la 1bis..... donc il aurait été possible de passer voie 1/ voie2 entre Aulnay et le poste 8, comme çà se fait en soirée sur les directs Aulnay qui vont sur Mitry!

Je n'ai vu que des tombereaux..... par contre, pour l'"engin" de traction, çà pue le fake à plein nez......

J'ai l'impression que derrière le 2è wagon il y a un poteau cténaire qui a été emporté..... d'ou l'arrachage de la caténaire