CRL COOL

C'est un sectionneur type Flaman, enfin, c'était...... :blush:

sans doute le prix des péages RFF..... qui sont plus chers que d'affréter des camions. Y a pas d'erreur! C'est une logique d'entreprise! Il est vrai que çà aurait été intéressant de faire une maintenance préventive sur ces voies de service de façon à pouvoir y stocker les TTX du chantier à venir, mais comme çà, çà génèrera des circulations parasites supplémentaires qui seront facturées au prix fort.

Pour l'attelage, c'est UNIQUEMENT dans certaines conditions, notamment en cas de demande de secours.... Là, c'est une manoeuvre prévue à l'avance, donc ce n'est pas au conducteur de faire l'attelage..... En cas de changement de bout, il n'est normalement procédé qu'à un essai de continuité (c'est le cas à Albertville par exemple). Si le conducteur fait une VFF, c'est une sorte d'essai complet qui prendra beaucoup, beaucoup plus longtemps.

Ben.... pour le coup çà y ressemble puisqu'ils roulent sur des 27000 SNCF.....

Exact....... C'est aussi sur le site de Blagnac, mais pas chez Airbus.

Oui.... et changer de bout au Bourget, c'est pas possible car les agnets de manoeuvre sont dédiés Fret et n'ont plus les sacrements pour faire un attelage et un essai de frein sur un train voyageur.................

charnel ===> sensuel

parfum =====> Chanel 5

Si un samedi c'est pas possible de tout faire passer soit sur les voies "bis" soit sur les voies 1 et 2, c'est du grand n'importe quoi......

Cà veut dire que c'est un ancien de la SNCF qui est parti à la concurrence et qu'en plus il crache dans la soupe qui l'a nourri pendant 30 ans........ cartonrouge

le train de vie de Sarko...... épinglé par la cour des comptes http://fr.news.yahoo.com/63/20090717/tpl-s...-5cc6428_1.html

J'vais pas gagner....... faut que je partes!!!! c'est ballot!

Ouiiiiiiiiii !!!!! On peut même citer: çà s'appelle VFLI (Voies Ferrées Locales et Industrielles). En trafic "Local", il font Compiègne Avignon, par exemple....850 km, c'est vachement local, çà!! . Mais bon, comme le disent nos dirigeants, çà reste au sein de l'EPIC. Y parait que c'est le principal.

Et Aubagne???? Tu m'as pas répondu........ :Smiley_04:

C'est quoi ton métier???? oui.... mais comme TGV515 est un GRAND professionnel, il pourra aussi consulter les RT des lignes qu'il parcourt. Cà doit être repris au §5 ce genre de pratiques.

Ah ben..... je connais pas trop les surnom de ce coin là.....

J'ai effectivement un doute avec la courbe en sortie de Marseille (11è arrondissement) ou la ligne surplombe l'autoroute......

Aubagne?

Surement pas, c'est de la caténaire 25kV..... enfin Michael, tu connais çà la caténaire 25 kV!!!!!! Je plussoie...... sortie de Toulon, mais coté Nice, photo prise sur voie 2 en regardant vers Toulon

Comme le dit si souvent notre réglementation: "Toutefois, néanmoins, cependant, et si rien ne s'y oppose", il pourrait y avoir un rectif à ce post, du style un changement d'opérateur: date d'édition: 16/07/09 date d'application: 19/08/09 Enfin, je dis çà, je dis rien, hein........ vous me connaissez bigbisous

Salut Loup Blanc!! Ce qui t'es reproché avant tout, c'est de faire des phrases sans ponctuation et avec pas mal de fautes d'orthographe, ce qui rend leur lecture assez difficile..... Tu peux faire des sujets, ce n'est absolument pas un problème, mais lisibles facilement.... @micalement..... bigbisous

Certes, mais la lutte du pot de terre contre le pot de fer..... la version officieuse des PNT contre celle officielle du BEA. Et là, les enjeux économiques vont très vite prendre le dessus. Comme on l'a déjà évoqué, et pour ces raisons, la faute va malheureusement retomber sur l'équipage.

Et quand on passe à Longueau vers 5h du mat? Cà marche aussi pour les croissants???

12 messages sur ce forum et quasiment autant de critiques sur la SNCF et ses agents...... Je supposes que tu ne connais pas Chris13, et vu comment tu le juges, à mes yeux, tu ne vaux pas mieux que ton jugement à son égard. A bon entendeur......

flute... trop tard..... trou ===> Belfort