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CRL COOL

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Messages publiés par CRL COOL

    fusion SNCF-DB?

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Blague à part, je serais beaucoup moins affirmatif que toi, il ne faut pas sous-estimer le pouvoir de ces oligarques, ni oublier que ce sont eux les maitres du jeu (au moins pour le moment).

    Tansfesa, Kombiverkher, et pas mal d'autres sont maintenant entre les mains de la DB, avec la complicité tacite du groupe SNCF.

    De là à accoler les deux groupes pour les fusionner plus tard, la marche n'est pas si grande qu'elle parait au premier abord. Ce ne serait pas la première fois, voir AF-KLM, que deux soit-disant "ennemis" fusionnent (ou se bouffent entre-eux)... la société libérale dans laquelle nous vivons nous a donné une profusion d'exemples!

    Si J. Attali, qui est tout sauf un idiot (çà ne change pas mon opinion sur lui, ni sur les profiteurs de son acabit) à balancé çà (volontairement ou pas) sur les idées de fusion, c'est que le sujet à été -au moins- évoqué en hauts-lieux: il n'y a pas de fumée sans feu.

    Rappelez vous ce qui, il n'y a pas si longtemps, paraissait impensable, oui, rappelez vous...

    En tout cas, tout est mis en place pour ce genre de manœuvre, les employés à statut sont de moins en moins nombreux des deux côtés de la frontière (qui n'en est pas une pour les banquiers/décideurs/profiteurs...), et la propagande contre les entreprises historiques à fait son œuvre...

    Et si jamais cela finit par arriver, ne rêvez pas, ce sera dans le seul but de détruire le peu de protection sociale qui reste... Bon courage!

    Apparemment, la DB est loin d'être heureuse du contrat signé avec Transfesa..... A moins que ce ne soit qu'une colère de façade.... Je pense surtout que ta dernière phrase est la stricte vérité! On évoquait le sujet avec mon pote Chris13 ( controleursncf ) jeudi dernier: Cà arrange la SNCF qu'il y ait ECR, Veolia, et d'autres, car çà lui permet de justifier la casse sociale à venir avec les Frégates.... Sans concurrence, même déguisée, pourquoi réformer?

    Quant à Mr Attali, il n'y a qu'à voir dans quel état il a laissé Air France en 1992..... à deux doigts de la faillite!

    fusion SNCF-DB?

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Pour reprendre le thême du sujet, une telle fusion n'est pas pour demain:

    SNCF a signé un contrat pluriannuel avce Transfesa (fililale de la DB), mais la DB a fait pression sur Transfesa pour que le train Ford reste chez ECR (avec pourtant un taux de ponctualité inférieur à 30%.....). Toute la partie "atlantique" du trafic Kombiverkher (autre filiale DB) va basculer chez ECR fin décembre..... On est donc loin d'une quelconque collaboration, encore moins d'une fusion.

    [BB 67200 / BB 67300 / BB 67400] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Vous êtes marrants , le "nettoyage cabine" n'est pas inscrit sur le roulement .D'ailleurs , il y a du temps payé pour cela ?

    wouarf !

    Et les 30 SC ???? C'est pas pour les chiens !!!!!! okok

    C'est normal que tu retrouve des cendres de cigarette partout puisqu'il n'y a plus de cendrier dans les locs, lois anti-tabac oblige. lotrela

    Une cabine de conduite est un espace commun de travail, alors merci de penser à celui qui utilisera la loc derriére vous en nettoyant vos ordures(pots de yaourt, papiers divers, cendres de cigarette, bouteille vide, et j'en passe). okok

    Balancer les cendriers, c'est pire que tout puisque les fumeurs n'ont plus d'endroit pour mettre les cendres de leurs clopes..... Donc on en retrouve partout

    Pour ta deuxième phrase, je plussoie!!!!

    Crash de l'A310 de la Yemenia

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par CRL COOL

    Question posée sur un forum "aviation" (Kerozen) sur le nombre de cycles pour un A310:

    Réponse:

    D'après cette source :

    http://www.airbus. com/crisis/ index.html

    "The aircraft had accumulated approximately 51,900 flight hours in some 17,300 flights.

    D'après cette autre source :

    http://www.flightgl obal.com/ articles/ 1998/06/17/ 38308/ageing- airliner- census-1998. html

    "Airbus Industrie A310

    The A310 was developed as a short fuselage 200-seat derivative of the A300. The original -200 was flown in April 1982 and the type entered service a year later. Production of the A310 in the latest -300 form (introduced in 1985) continues in small numbers.

    Around 30 A310s are now 15 years old or greater. FedEx operates the largest A310 fleet, with some 21 of its 39 A310-200s being at least 15 years old.

    Max weight (-200) 142,000kg

    Wingspan 43.9m length 46.7m height 15.8m

    Original design life 35,000 cycles, 60,000h,20 years

    Average fleet cycles 10,000

    Average fleet hours 25,000

    Average fleet age 10 years " chiffres de 1998

    Conclusion :

    ------------

    Par rapport au design original:

    51,900 heures sur un potentiel initial de 60,000h

    17,300 cycles sur un potentiel initial de 35,000

    Age de l'appareil : +18 ans.

    Donc, si cet avion n'avait pas fait l'objet de chantiers de prolongement de potentiel, il était en fin de vie, mais pas limite.

    [TGV Sud Est] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Hello !

    On parle beaucoup de la Renvo 3 des TGV PSE (anciens Oranges).

    Mais qu'en sait-on ? Quand va-t-elle commencer ? Qu'est-ce qu'elle va apporter ? Que peut-on en attendre ?

    Un restylage intérieur sans aucun doute, un ordinateur qui va gerer les girouettes, mais pour le reste ? Comme les rames vont repartir pour 10-15 ans, on peut esperer de nouvelles couleurs extérieures et même peut etre un restylage de l'avant qui serait comme celui des Duplex (on peut rever)...

    Et vous ?

    David

    Lu dans un canard interne ("Traction" pour ne pas le citer): la Renov commencerait en 2011......

    (....)

    Pas de matos pour Lausanne à l'heure actuel pour remplacer les rames 110 à,118.

    (...)

    A suivre.

    Les Lyria seraient remplacées à compter de 2012 par des TGV 2N2 (duplex)..... il y a juste un problème de gabarit entre Vallorbe et Lausanne

    Info Class 77

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Beuh ? La SNCF se desintéresserait-elle donc du trafic vers le R-U au moment même où elle essaie de s'étendre en Allemagne et en Italie ? J'avoue ne pas trop saisir la logique (pas rentable, peut-être ? Mais alors pourquoi Eurotunnel aurait-elle monté une filiale ad hoc ?)...

    Il faut peut -être voir aussi le gabarit anglais qui impose d'avoir un parc bien particulier pour exploiter des trains de l'autre coté de la Manche....

    D'ailleurs, à ma connaissance, Europorte ne prévoit pas de trafic au delà de Douvres, mais seulement sur l'Europe continentale....

    Crash de l'A310 de la Yemenia

    dans Brin de causette

    Publication:

    Il date de 1990 par conséquent il est loin de la retraite 51900h de vol pour un avion de 1990 sa n'a rien d'exceptionnel.

    Un avion de 1990 sa n'est pas spécialement vieux c'est même correct et il faut noter que ce qui compte dans l'aviation ce n'est pas vraiment l'âge de l'appareil mais plutôt l'entretien de celui ci pour savoir si c'est un bon appareil.

    La réponse exacte ci dessous: Chris, tu reviendras en deuxième semaine, et je t'invite à un gueuleton le 16/07...... cartonrouge

    Sans etre un specialiste,ce ne sont pas je crois pour les heures de vol mais pour les cycles (decollage/vol/atterissage) que l'avion etait proche de la retraite....

    Un nombre de cycle maxi est normalement prévu à l'origine pour l'avion....

    Apres si on depasse,y a risque....

    Dans le même veine, sachez que certains TRES vieux avions continuent de voler: exemple: le B707 de Travolta

    Premier vol le 24/07/1964........ et toujours en pleine forme!

    Comparativement, certains A320, dont le premier vol du msn 001 a eu lieu le 22/02/1987, sont déjà scrappés depuis deux ans!! Notamment les premiers exemplaires Air France (A320 100) qui avaient atteint ce fameux nombre de cycles.....

    Ce nombre de cycle en opérationnel est normallement calibré bien en dessous des possibilités de l'avion définies par une cellule "test" qui subi l'équivalent des cycles jusqu'à rupture! On divise en gros ce chiffre par deux et on obtient le nombre de cycles opérationnels d'un type d'avion.....

    Crash de l'A310 de la Yemenia

    dans Brin de causette

    Publication:

    Apparement cet appareil ne venait plus en Europe. controleursncf

    Un lien:La provence

    Airbus c'est européen okok

    Attendons les résultats de l'enquete avant de faire des amalgammes douteux.

    Effectivement, les A310 Yemenia ne sont plus exploités en régulier sur l'Europe. Maintenant, cette compagnie dessert Paris en...... A330 !! C'est pas une blague!

    L'avion qui est tombé la nuit dernière appartenait en propre à la compagnie, car immatriculé au Yemen, contrairement à d'autres A310 Yemenia immatriculés en France et qui leur sont loués....

    L'avion avait 51900 heures de vols pour 17300 cycles..... pas loin de la retraite, donc.

    Une photo faite à Johannesburg en juillet 2005:

    Un premier lien vers cette catastrophe, en bas de page, l'historique de l'avion qui a assidument fréquenté Orly entre 90 et 97...... Par la suite, loué à d'obscures sociétés mexicaines et brésiliennes.

    http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090630-0

    carton rouge bis

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    je sais ce que je vais poser comme question n' a rien avoir avec mon sujet.

    voilà vers 1985 je ne sais plus trés bien il existais des wagons sncf que nous à tourcoing on appelais les béguons vert ,il avais le toit blanc et le reste en vert c'étais des wagons à régime accéléraient (ra) qui étais équipé de la conduite général ,de la conduite principal et de l'electropneumatique, il pouvait rouler à 160km méme si je ne m'abuse à 200km sur certaine lignes mais ou sont t' ils ? okok

    Ces wagons circulent toujours sur les MV160 Melun-Avignon (50129/30), Valenton-Toulouse via Angoulème (4192/7) et le MVGV Valenton-Miramas (4999/2).

    Les pov' doudous

    dans Brin de causette

    Publication:

    C'est quand même étonnant de lire leurs états d'âme quand on voit leur cynisme au quotidien.

    C'est ça justement le cynisme au quotidien : déplorer des méthodes qu'on promeut par ailleurs à la moindre occasion ! okok

    Je plussoie !!!!!!!

    Mais bon..... rassurez vous, après avoir bouffé grace à notre pognon dans leurs ministères, il continueront à bouffer grace à notre pognon à l'ANPE.....

    Et pis bon! je ne me soucie aucunement de leur reclassement.... à eux, on ne leur proposera pas un contrat mirobolant en Inde pour 53€ par mois......

    Hausse du trafic Eurostar avec l'Allemagne

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    vrai, mais ce trafic est sous observation depuis assez longtemps. A la clé quelques appétits féroces qui attendent le moment adéquat pour se mettre sur les rangs. Il ne tient qu'à l'idiotie de Tatcher que ce trafic n'aie pas déjà la même importance que les Paris-Londres. Songez aux NOL sans emploi depuis tant d'années, ou louées à GNER pour faire de l'express, jusqu'à ce que la SNCF s'en serve finalement sur LGV. Il y a fort à parier que ces rames retournent sans tarder, ainsi que les Transmanche utilisées par la SNCF en service intérieur, dans le giron d'Eurostar pour faire ces dessertes sans changement, tout en respectant les exigences de sécurité Tunnel, (qu'elles sont seules en mesure de satisfaire)

    Oui.... plus des gares adaptées avec des voies dédiées pour ces trains (barrière douanière, puisque l'Angleterre n'est pas dans l'espace Schengen)

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