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CRL COOL

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Messages publiés par CRL COOL

    Thalys lance izy... Paris Bruxelles low cost

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Oui, je l'avais mentionné plus haut.... Le blanc sur un train, c'est vraiment pas la couleur à choisir.... C'est joli dans une vitrine ou sur une maquette, mais dans la vraie vie, ça ne la fait pas.... C'était déjà pour ça que les rames TGV A 301 et 302 étaient restées seules en blanc: jugé trop salissant.... Les anciens dirigeants connaissaient le terrain, les nouveaux, eux par contre..... Ils ne sortent pas assez de leur tour d'ivoire.

    • J'adore 1

    [BB 26000] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    il y a 5 minutes, afrel0171 a déclaré:

    Samedi dernier ( le 12 mars), j'ai vu une 26000 ( pas retenue le numéro) stationnée à Villefranche sur Saône au pied du poste. Quelqu'un s'est il pourquoi elle était la bas?  

    une loc HLP, peut être?

    il y a 4 minutes, starway366 a déclaré:

    Ya plus de saison, avec toutes ces fusées qu'ils envoient dans l'espace! ;)

    Pis l'été fut particulièrement long cette année.... Oh là là!!! Calor!!!!

    Démission Jacques Rapoport

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Il y a 2 heures , assouan a déclaré:

    En attendant, ça ne se précipite pas au portillon...

    Pourquoi le futur patron de SNCF Réseau est difficile à trouver

    C'est vrai qu'on se demande bien pourquoi.... Sacrée patate chaude ce poste!!! Peur d'assumer les conséquences des sous investissements que les cheminots sur le terrain dénoncent depuis plus de 15 ans, peut être!!!

    Fret SNCF, la fin ?

    dans FRET SNCF

    Publication:

    Il y a 8 heures , Class66220 a déclaré:

    Fret SNCF s'occupe des liaisons internationales de Gefco Ile-Napoléon et Montbéliard. Europorte s'occupe des liaisons vers Amberieu, Miramas et St-Jory. VFLI va au Havre et a Rennes (St Jacques de la Lande). Colas Rail assure les relations vers Valenton et Villeneuve ainsi que du Gefco transportant des Dacia vers Survilliers en provenance de Kolin (République Tchèque). Enfin ECR s'occupe de la liaison Tarnava (Roumanie) -Valenton ITE STVA.

    A la tête du transport chez GEFCO, c'est un certain Luc Nadal..... ex directeur de Fret SNCF. Mettre en concurrence toutes les EF en mettant la carotte de laisser tomber celui qui aura le moins bon service, c'est dans ses prérogatives.....

    • J'adore 3

    Thalys lance izy... Paris Bruxelles low cost

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Il y a 9 heures , 5121 a déclaré:

    effectivement, le monde change ... des couleurs criardes, dignes de celles que j'utilisais à la maternelle.  Combien on paie les designers de maintenant pour faire la même chose ?

    Cher!!! Il faut savoir créer un truc à la fois novateur et en même temps pas trop révolutionnaire, de façon à ce que le public n'en imprime pas trop l'image..... Comme ça, le marketing devra vite se tourner vers une nouvelle identité visuelle tout aussi insipide qui fera son effet le temps du lancement et de la campagne de pub qui ira avec.

    Là, on est pile dans le cas: c'est une ressucée de livrée Carmillon avec du vert dedans. Vivement la prochaine identité visuelle, dans moins de 5 ans, histoire de ne pas provoquer la faillite des designer....

    Accident TGV d'essai en Alsace

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Il y a 2 heures , garé bon état a déclaré:

    (...) J'affirme donc (on m'a trop reproché de ne pas être affirmatif) que d'isoler le covit dans cette situation est un CHOIX et non une OBLIGATION découlant de la technique.

    J'attend donc que l'on me prouve le contraire avec des arguments (...)

    Ca ne va pas être facile de prouver ce que tu demandes.... Pour une seule et bonne raison qui a déjà été évoquée au moins une fois sur les 35 premières pages de ce sujet: le COVIT n'est pas isolé lors des marches d'essai. Il est leurré informatiquement. En clair, puisque les mesures de validation se font au delà de la "norme" de survitesse admise en commercial, le train roule avec les indices de la prise en charge d'un COVIT, mais sans produire la disjonction et la fuite CG...

    [Voiture Corail] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Sur 4/3/2016 at 20:27 , 5121 a déclaré:

    voilà voilà ...

    File1236.jpg.0174f5cf916de047e93411f3775

    1993, c'était la toute fin de la cour Sernam vers le Poste 3 de Bercy.... Ces rames remontaient en partie vers le chantier postal du Charolais par les voies "Lavage". Le lieu d'ou tu as fait cette photo n'est plus accessible au public.... Mais bon, pour y photographier que des TGV, ou des TM 22200/26000 on s'en passe allègrement!!

    Accident TGV d'essai en Alsace

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    il y a 7 minutes, adelie a déclaré:

    Certes, les rapports d'enquête ne le disent pas, pour une éventuelle détection de boite chaude. Cela dit ces rapports d'enquête dont vous parlez, l'un nous vient de la SNCF responsable donc pas neutre, et l'autre du BEA, qui modestement reconnait qu'il n'a pas encore vraiment approfondi les choses. Du coup, la question pourrait quand même être pertinente, même si elle énerve, c'est seulement une simple question. Si elle trouve une réponse fiable, on élimine l'hypothèse et on passe à autre chose. Le fait que la boite ATESS  de la motrice avant ait été trouvé descellée et seulement le lendemain de l'accident à 11h40, nous a inquiétés. Peut-être que ça n'est qu'un hasard et que tout est clair, peut-être,... mais les simples questions, dans ce contexte, devraient être toutes examinées, avec calme.

     

    Rien ne m'énerve.... Rassurez vous. Tous ici, souhaitons connaitre la vérité sur ce qui s'est passé. Je comprends vos questions. Elles sont légitimes face au deuil qui vous touche. Mais surtout, malgré les précisions apportées, ayez pleinement conscience que ce ne sont que des posts sur un forum, et qu'elles ne revêtent aucun caractère officiel, contrairement aux rapports d'enquêtes du BEA ou de la SNCF. Ce n'est que par ces canaux officiels que vous pourrez obtenir les vraies réponses.

     

    • J'adore 1

    Accident TGV d'essai en Alsace

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Il y a 22 heures , adelie a déclaré:

    Bonjour à tous,

    Serait-il possible d'imaginer que le freinage d'urgence, accessible au conducteur et à d'autres que le conducteur, n'ait pas été actionné, tout simplement parce que ce serait déconseillé dans le cas d'une boite chaude d'essieu, par exemple ? parce que ça pourrait accentuer la surchauffe ? Auquel cas, si j'ai bien compris, le mieux serait d'arrêter la rame, mais sans le freinage extrême ? peut-être en baissant simplement les pantographes ? 

    S'il y avait eu une détection de boite chaude, les différents rapports d'enquête l'auraient évoqué. 

    Le FRET ferroviaire se porte bien !

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Il y a 1 heure , fabrice a déclaré:

     

    Y a des choses que l'on ne peut quasiment que transporter par rail

    La chaux, nécessaire au haut fourneaux

    Les brames, billettes, et autres barres d'acier, la route a été tentée un moment, mais le résultat a été catastrophique pour l’entreprise

    Ce sont des flux très spécifiques et devenus assez anecdotiques et terme de trafic.... C'est loin le temps ou le Ch'Nord et la Lorraine était saturés de ces trafics, et des trains miniers...

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