CRL COOL

pigeonné ==>> canardé

canardé ====> galinette cendrée

Hello ,

Quel est le ...

... qui a oublié d'effectuer le plein

Sur le AF447, c'est pas le cas, la piste n'a jamais été évoquée d'ailleurs.....

Par contre, çà a eu lieu deux fois à ma connaissance:

un 767 Air Canada (confusion dans la conversion de la quantité de kerosène embarquée): http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830723-0

un A330 Air Transat (rupture d'un tuyau d'alimentation basse pression du kerosène du moteur 1): http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010824-1

Dans les deux cas, çà c'est bien terminé..... énorme coup de chance pour le 330 Air Transat, car il n'y avait qu'une seule tentative possible pour l'attérrissage.

Comment se déroulent les essais, de la sortie d'usine jusqu'à l'homologation ?

Pour les matériels tous neufs, tu as plusieurs rames de présérie qui servent à divers essais statiques et dynamiques (freins, traction, mode dégradé, atelier climatique à Vienne Arsenal (Autriche), etc....). Aucune circulation commerciale ne peut avoir lieu sans la validation et l'agrément de l'EPSF.

Puis des marches de validation jusqu'à réception conforme aux spécificités du cahier des charges. Chaque nouvelle modification liée à un avenant du cahier des charges entraine une nouvelle marche de réception avec les nouveaux équipements pour chaque rame passée en retrofit.

Tout çà, c'est un inventaire non exhaustif du processus d'homologation.

Et ben cherche les lignes électrifiées de l'Est qui ne sont ni la ligne 1, ni la ligne 15, ni (Nancy) Frouard-Pagny (Metz), ni l'artère Nord-Est et qui roulent à gauche.

_{'Faut tout leur dire à ces vieux !}

Google est mon ami, j'vais tenter ma chance!!

J'vais moucher le p'tit jeune du 122 !!

Merci beaucoup SylvainB.

Alors ce matin, après m'être déplacée à la CAF pour constater qu'il y avait environ 2h de queue dans une ambiance moite/malsaine, je suis rentrée et OH MIRACLE, j'ai réussi à les joindre par téléphone!

Cette fois, pas de problème, la dame transmet le dossier à l'agence famille à Amiens (je lui ai donné l'adresse). Par contre elle m'a dit que cela poserait sans doute des problèmes pour le versement du complément de mode de garde (mon fils rentre chez une assistante maternelle en aout)...

Je n'y comprend plus rien, la personne de l'agence famille que j'avais eue m'avait dit que la CAF gardait le versement du Complément de mode de garde pour éviter les fraudes...

Qui verse quoi en fin de compte?

Le plus important est que ton dossier arrive à l'agence famille..... ensuite, les remboursements des droits de garde peuvent s'effectuer avec une antériorité de 6 mois des frais avancés, en produisant les factures de ton Ass'mat.... Pour les créches, c'est différent: il y a une procédure de mise en place et l'agence famille verse directement la somme à la créche jusqu'à concurrence de 340€, si tu dois payer plus cher, c'est à toi de régler le solde. Ceci est valable pour les enfants nés depuis le 01/01/08 il me semble. Avant c'était à toi d'avancer la somme et d'envoyer la facture de la créche à l'agence famille pour remboursement.

Merci de ta réponse, donc les marches d'essai ont commencé, pas encore très fiable la NAT ...

C'est les premières mises sous tension...... Faudrait peut-être être un minimum indulgents! On n'en est par encore à la mise au point calamiteuse des 36000.

Non ce n'est pas du mux c'est bien du revers classique.Les 16100 étaient conçues pour le multiplexage.

Oui, tu as raison!!! Lapsus de ma part..... "je vous présente toute mes excuses pour la gêne occasionnée"..... :Smiley_33:

Entre Pagny-sur-Moselle et Frouard ?

Ou sur la ligne 15 Toul-Chalindrey ?

Pour le reste, je décline toute responsabilité...

Non pour tout.... C'est même plutôt froid...

La ligne 2 ?

Ligne 2 toi même!!

Vous en avez pas marre de mettre des photos d'endroits que je ne connais pas? Et pis vous parlez de ligne que je connais pas non plus......

pffffffffffffff !!! J'veux jouer moi aussi! controleursncf

Comment ça fait ? Raconte ! wouarf ! A ta PS , tu donnes ton passeport ? wouarf !

A VSD, c'est très strict, tu sais..... 50 coups de fouets moins 1 à chaque minute de retard! controleursncf

J'ai comme l'impression qu'il ne vaut mieux pas que je m'aventure à donner mon avis sur ce projet sinon je risque de me coucher fâché...

T'inquiètes pas mon ami!!!!

Un Dpx de VSD vient de me dire que le projet frégate est repoussé au mieux à la rentrée.........

Effectivement une langue commune unique pour les règlements sécurité et les échanges en Europe serait une avancée.

Comme dans l'aérien, tout en english

C'est possible dan l'EF historique: on a bien réussi au siècle dernier à former des adc pour conduire des Eurostars et tous les bacheliers ont subit des cours d'anglais (il suffira de dépoussierer les neurones).

Vive l'Europe sans contraintes linguistiques

Un débat sur ce sujet avait déjà eu lieu il y a un an à peu près sur ce forum..... Entre ceux qui sont prêts à faire l'effort d'apprendre l'anglais, ceux qui estiment que s'ils ne pratiquent pas la lague c'est hors sécurité et ceux qui sont réfractaires à l'idée même de causer en rosbif ou toute autre langue..... çà va vite être la fête du slip!

Faut mettre les patins magnétiques pour nettoyer le rail?

Effectivement, mais c'est vrai, çà le fait..... j'avais testé avec mon CTT à La Courneuve! nonmais

C'est une 16000 équipée pour assurer du revers-corail comme certaines qui tournaient notamment sur l'axe Paris-Le Havre avant les nouvelles 15000 R.

C'est le boitier des liaisons Multiplexage de première génération.... des 9200 en étaient équipées également.

C'est normal , pour la SNCF, FR dans l'ATESS signifie FRegate.....

De même, dans l'ATESS on ne doit plus mettre l'abreviation du depot, mais l'abréviation + F ( pour Fret)

a+

Ah non..... Rouk' n'est pas dans le futur roulement Frégate..... C'est encore un jeune Padawan, pas un Jedi confirmé de la traction..... lotrela

Bonjour à tous,

Je suis conjointe de cheminot. Nous avons un petit garçon de 3 mois. Pour le moment c'est moi qui perçois l'allocation de base pour notre fils. Or, pour toucher les 50 euros par mois de l'agence famille pour la garde par assistante maternelle, la condition est que mon conjoint soit "allocataire sncf".

J'ai appelé l'agence famille qui nous a dit qu'il fallait demander à la CAF un "certificat de mutation" afin de leur transférer le dossier.

J'ai ensuite joint la CAF pour leur demander ce fameux papier, mais la dame, après m'avoir dit "ooooooooh c'est bien compliqué votre histoire", m'a dit que cette démarche n'existait pas....

Bref, maintenant, je n'arrive plus à joindre l'agence famille, ca ne répond jamais....

Qui peut me répondre? Merci beaucoup!

Cette démarche existe!! Conseil: déplace toi directement à la CAF, car au téléphone, on obtient rarement ce qu'on veut. Par contre, tu sera peut-être obligée d'attendre un an avant de pouvoir effectuer cette démarche, si mes souvenirs sont bons.

Est que tu situes seulement Orange et Carpentras?

Moi, ouais !!!! Surtout Orange et puis Miramas aussi okok

Salut TiTeR!!

Désolé pour toi! Par contre, la discrimination, je n'y crois pas un instant..... Es-tu sur que la formation pour laquelle tu était pressenti a été maintenue? En ce moment, de très nombreuses formations sont reportées voire purement et simplement annulées. Renseignes toi surtout si ton dossier est toujours valide, et si tu as une chance d'être embauché sur un autre site. Acceptes toute autre formation qui te permettra d'intégrer l'entreprise, quitte à demander par la suite un reclassement, même si, je te l'accorde, çà pourra demander plusieurs années.

j'ai poursuivi mes investigations sur Paris-Berlin, que je connais bien, toujours pour le 8 septembre :

DB-France (site en français approximatif)

Paris Est- Berlin Hbf Ma, 08.09.09

Ma, 08.09.09 dép. 07:24 arr 16:21 2 TGV, ICE

Vos offres pour l'itineraire sélectionné

Prix d'épargner 2 nde classe

Europa-Spezial Frankreich Nombre à des billets est limité, l´utilisation au train choisi est exigée 39,00 EUR

Prix d'épargner en 1ère classe • Europa-Spezial Frankreich 1ère cl. Nombre à des billets est limité, l´utilisation au train choisi est exigée 69,00 EUR Réservation

Prix normal 2nde classe Flexibilité maximale (billet non lié à un train en particulier).

Échange et remboursement gratuits avant le 1er jour de validité, échange et remboursement à partir du 1er jour de validité 15 euros.

201,00 EUR

Air France

Partir de : Paris, Toutes les escales (PAR) - France

Arriver à : Berlin, Toutes les escales (BER) - Allemagne

Date aller : du Samedi 5 Septembre au Vendredi 11 Septembre 2009

8 Septembre tous les vols à 755 €

attention à comparer ce qui est comparable ... au jour d'aujourd'hui les TGV+ICE de jour sont moins chers qu'Easyjet si on s'y pernd à temps. Sinon, en régime courant, 201 € au lieu de 755, vive le train !

755€ pour CDG-BER....... pas mal! Et dire que pour environ 600€ on a des A/R transatlantiques! Certes, c'est en "ni échangeable, ni remboursable", mais quand même!

lol !

Je pensai que la SNCF mettait des locomotives en location suivant la marche

Jaune ==> Infra

Rouge ==> Veolia

Vue que la SNCF est sur les starting pour reprendre Veolia, peut-être une uniformisation du parc aux différentes filiale SNCF

Ah non!!! Celle là, d'après un mail, elle est surnommée la machine Amora: jaune moutarde et rouge ketchup!!!! okok

Une 7200 avec un panto monophasé. Quels snobs ces Bourguignons. Vive Louis XI.

Lors des premiers essais des 7200 /22200 à 200 km/h, c'est la 22278 qui s'y est collée pendant 2 ans entre Paris et Bordeaux avec 2 pantos 1500V.....

"Tout est possible tout est réalisable, c'est le jeu de la vie" (Chevalier et Laspallès) Quelle culture générale!!! :cool:

La livrée n'est pas encore complète: il manque tous les marquages sur les flancs de caisse, notamment le sigle de la région. A priori, c'est la seule loc qui devrait subir ce triste sort.... Je dis bien "a priori", car en principe la région Bourgogne aura son compte de machines dédiées et modernisées. Maintenant, si le conseil régional décide d'acheter des pots de peinture pour les locs ayant l'ancienne déco......

La face jaune rappelle les machines hollandaises (séries 16 et 17), et la rouge des machines vendues au Brésil dans les années 80 (réseau Fepasa).....

edit: les photos exotiques:

la loc Brésilienne:

la loc Hollandaise:

Réponse de Julien J ici: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...19262&st=40

99-70 062-9

"Je pense que vu, les temps de trajet des trains de nuit, ça rapporte moins, donc on décourage le client pour le rabattre sur les TGV."

Je crois que tout est dit ici malheureusement. D'autant que les trains de nuits sont souvent opérés par plusieurs opérateurs ferroviaires (SNCF/DB pour ne citer qu'eux) donc autant de frais de gestion et de masse salariale par EF.

La concurrence des compagnies aériennes low-cost (qui ont explosé dans les années 90) et du TGV (dans les années 2000) y sont pour beaucoup (au niveau du temps de trajet surtout).

Sans vouloir être pessimiste, les trains nuits réguliers sont condamnés à disparaître à moyen terme. M'est d'avis qu'il ne restera que des trains exceptionnels et prestigieux.

Je rejoins ton analyse..... il n'y a qu'à voir la "qualité" des services proposés sur les relations France-Allemagne dans les deux ans qui ont précédé la mise en place du TGV Est..... A plusieurs reprises j'ai voyagé dans des voitures corail couchettes sans chauffage! Et à discuter avec des habitués de la ligne, c'était monnaie courante. Sans compter la fois ou la voiture (HS chauffage là encore, début novembre 2006) a été différée à Francfort, mais pas remplacée par la DB!!! Bilan, 40 personnes à recaser! Heureusement, la T2 était remplacée ce jour là par une A9c (corail 1ère classe couchette) quasi vide....

Bonjour,

Pas tout à fait d'accord: les avions payent des taxes d'escale dans les aéroports desservis...

Ces taxes varient en fonction des aéroports (très chères à CDG par exemple pour la taxe d'atterrissage) et des prestations assurées sur l'avion (avitaillement, nettoyage, positionnement au contact de l'aérogare ou transfert en bus vers un point de parking éloigné, etc...). Ces prix varient donc en fonction des compagnies sur une même liaison.

Le problème de ce genre de vidéo, c'est qu'il y a une part non négligeable de voyeurisme à les regarder.

Montrée seule, sans les explications d'usage, elle ne sert à rien, ou tout juste à entrainer des commentaires plus ou moins horrifiés.

Actuellement elle circule via les courriel. Il y a deux jours un collègue me l'a envoyée en me disant "tiens, toi qui fait de la sécurité, regarde ça, on voit bien l'arc et le mec qui se fait griller", je lui ai répondu que je n'avais pas besoin de cela pour savoir que ça faisait des dégâts, puisque j'ai eu l'occasion d'être appelé d'astreinte suite à à une électrocution, et de voir les fringues du gars au sol et de sentir l'odeur de chair grillée ça suffisait (et je ne parle pas des cheveux collés sur la ficelle).

Et on pourra expliquer encore et encore aux gamins dans les écoles que le chemin de fer c'est dangereux, on en trouvera toujours qui se croient plus malins que les autres et qui se feront heurter ou électrocuter.

Concernant l'article ci dessus, "le jeune a été atteint par un arc électrique", on a l'impression que les arcs vont et viennent et qu'il faut faire gaffe à ne pas être atteint.

Le journaliste aurait pu dire "le jeune à provoqué un arc électrique", je sais je pinaille, mais quand même, ça va encore être la faute de cette saleté de chemin de fer qui empêche les jeunes de s'amuser.

+1 ......

Ici c'est moi qui avait posté cette vidéo pour en parler entre professionnels...non pas par voyeurisme!

Et oui cette vidéo est à montrer,on nous saoule avec les ravages du tabac,de la route,de l'alcool,de la baise!

Alors il faut en parler,la diffuser et l'expliquer!

C'est ce que ne permet pas un topic sur un forum...... L'intention est bonne, mais tu aura toujours certaines personnes qui cliqueront sur le lien sans jamais lire plus bas l'explication du danger. Dans le cas de la vidéo indienne, c'est trash, gore, tout ce qu'on veut, mais le coté pédagogique si on le visionne "brut de décoffrage", je ne vois pas bien. Dans le cadre d'une formation ou d'une campagne de sensibilisation, pourquoi pas.... Pour en parler entre "pros", voir avec nos ADQS, COSEC, etc... pour inclure ce document dans une JFC.

guerrier ==>> Xena (la guerrière)

Xena (la guerrière) =====> Xantia (la voiture).....