CRL COOL

Gilbert=>Gillette

Gillette ====> rasoir

Hello !

J'ai eu l'occasion de voir une chose peu banale cette après midi : La Rame Duplex 255 , dont 1 motrice est une motrice réseau au N° collé provisoirement, et dont la gare d'attache n'est autre que le "Technicentre Est Européen".

Des images rares à Lille :

David

Suite à incendie à Pont de Veyle en février de la motrice Duplex, c'est la motrice TGV réseau de réserve qui la remplace. La rame 255 restera ainsi encore pour plusieurs mois...

Hello !

J'ai remarqué qu'il y avait des TGV qui n'avaient pas des "decorations" sur le bas des casses entre la motrice et la 1ère voiture passager. Pourtant il semble qu'il y ait les points de fixation.

J'avais déja remarqué cela sur des modèles reduits HO des différents TGV orange que je possède.

Ces décorations de bas de caisse ne sont manquantes que sur certains anciens TGV orange d'ailleurs.

Voila la photo pour illustrer ma remarque :

David

Les "décorations", ce sont des carters de protection pour éviter que des objets aillent endommager les parties sous caisses des rames..... Que le TGV soient orange, gris/bleu ou vert à poix rouges, c'est idem. J'ai déjà vu des TGV Atlantiques dans le même état.

Bon, là, c'est moins grave, c'est à Culoz.... juste avant le chalumeau

T'y comprends rien..... faut bien que les p'tits jeunes s'amusent!!! cestachier

client ==>> content

Ah bon? Tous les jours comme aujourd'hui???

bancs publics ==>> amoureux ==> bécot

bécot ===> Gilbert

Regardes la jolie porte!!!!

Photo faite à Lyon Perrache en décembre dernier

C'est un exemple parmi tant d'autres..... Il vaut mieux çà que de clouer le matos en atelier en attendant la pièce qui va bien niveau peinture......

Et il y en a aussi, la MàV c'est avec la VI......

Oui.... Un CTT m'avait dit qu'il préférait voir une BG avec une vitesse oscillant entre 20 et 30 avec même un très léger dépassement à 31 ou 32 plutot qu'un trait tracé à la règle à 29.5 km/h.... qui n'est en aucun cas de la MàV....

(...) Je constate une fois encore ta connaissance des pratiques "équipages"....

Fabrice

Un Jump seat entre LAX et PPT sur un A342 AOM...... que de souvenirs!! Quelques années plus tot, ce fut un DC10 UTA pour un attéro VFR à CDG!

Faut-il blâmer des gens qui voulaient un travail?

Bien sur que non..... à la traction, on en veut plus à tous les adeptes de la retraite à 50 ans qui crachaient à la figure des non grévistes en 95, 97 et plus récemment en 2007 mais qui s'empressent de retrouver du taf chez ECR ou Véolia..... Le beurre (la retraite), l'argent du beurre (la paye chez la concurrence), et le c** de la crémière (en reniant 25 ans de leur passé et passant chez les concurrents...)

Jamais je ne critiquerai un jeune qui veut nourrir sa famille et qui va bosser chez les EF autres que la SNCF.

d'ailleurs

1/ y a t il des CRL qui roulent à 30 en MàV dans la nuit, le brouillard ?

2/ y a t il des CRL qui roulent à 30 en MàV sur des signaux mirlitonnés ?

3/ y a t il des CRL qui roulent à 30 en MàV quand ils ont envie de faire ch... ?

3 questions, une réponse: Oui..... car il y a des malades partout!! Comme l'a dit Fabr, pour certains malheureusement, la MàV c'est 30 km/h, point barre.....

Maintenant, pour faire ch..., pas besoin d'être en MàV.... Faire Chatelet Gare du Nord à 15 km/h en 12 mn pour emm...... le PCC de Denfert quand tu as vu passer quatre ligne B à Chatelet, repartir au pas lorsqu'un poste "oublie" d'ouvrir puis te demande pourquoi tu prends du retard ou te dit de faire ton maximum, çà existe aussi......

rat ==>> pigeon

pigeon ====> client

Merci à tous !

Aller...

Encore une autre:

@+

Daniel.

Si çà roulait plein pot, çà faisait du 540 km/h de vitesse relative entre les deux trains..... Alors Chapeau bas, respect!! Très belle photo!

" Le TGV de cons a destination de Lyon va partir attention au départ "

Il s'agira d'une UM de Duplex, susceptible d'être dédoublée par un "Anatole" quotidiennement lotrela

Et au passage, il circule ailleurs que sur Paris Avignon ?

Le TGV postal assure des relations sur Paris Charolais-Macon parc postal (au sud de la gare de Macon Loché sur le Racc vers Lyon) et sur Paris-Cavaillon

Dès juillet, la relation de jour sur Cavaillon disparait et il ne restera que la relation nocturne.

A ce sujet quelle est l'origine des surnoms Patrick & Sophie ? Plusieurs versions circulent, mais je ne sais pas quelle est la bonne...

Le prénom des enfants d'un directeur du projet, ou de l'ingénieur, je ne sais plus.

Je ne connaissais pas cette explication..... j'avais entendu PS= Pré Série....., puis devenue Patrick et Sophie, prénoms à la mode dans les années 70. La rame TGV SE 01 est entrée en service le 07/08/78 et la rame TGV SE 02 le 04/03/78. les rames étaient affectées à Villeneuve, mutation à Paris Sud-Est le 01/01/80.

Coté prénom, il y a aussi la voiture Hélène, parce que c'est une voiture spécialisée dans les mesures sur Lignes nouvelles (initiales LN...)

(...) Le souci vient maintenant de MAV "égal" 30 km/h ( valeur chiffrée, et non, appréciée... donc facile à concevoir et visualiser) ce qui est totalement faux !!!!!

Fabrice

Je plussoie!!!! 30, c'est une vitesse maximale uniquement. La définition de la MàV reprend bien l'expression sans dépasser 30 km/h, mais ne dit en aucun cas en roulant à 30 km/h

Date d'application: le 2 juin 1991 ?

non, le 2 juin 91, c'est la fin de la vigilance des signaux fermés (sauf les MI de la ligne B)...... la vitesse de 30km/h maxi en marche à vue c'est vers 86 ou 87 pour les motifs évoqués plus haut.....

Moi je dis que les privés, c'est rien que des méchants : l'autre jour, j'ai croisé un train ECR, ils étaient 3 en cabine, pas de réponse à mon salut (et en plus, on ne roulait pas vite ni l'un ni l'autre) ; un train Colas, 2 en cabine pas de réponse à mon salut...

Je suis profondément outré dans ma qualité d'ouvrier du Fret ferroviaire et je ne suis pas sûr de m'en remettre.

Change de pseudo!!! je te propose Caliméro......

Ouf...c'était pas moi.... j'roule seul !!!!

Mais c'est vrai qu'un petit bonjour, et aussi aux agents des postes et à ceux sur les voies et quais, ça fait toujours plaisir

Fabrice

mais pas aux trains que tu croises???? Pas toi, je n'y crois pas....

A part çà, je ne salue pas systématiquement, des fois, la nuit je dors.... mais faut pas le dire . En journée par contre, un p'tit signe de la main, çà ne tue personne et c'est un minimum de savoir vivre.... Si les routiers ne saluent pas, en l'air, les pilotes allument les phares de leurs zincs la nuit lorsqu'ils croisent un autre appareil, même si c'est une compagnie différente.

salut à tous,

concernant la frégate EPOC, les info que j'ai recoupe à peu près ce qu'annonce CRLCOOL, par contre ce n'est aps uniquement lapopulation ADC qui est concerné par l'appel au passage en filiale mais bien l'ensemble du personnel amené à travailler sur des trains EPOC. il faut aussi s'interroger sur le maintien de la structure UP actuelle puisque le passage en filiale doit amener à une réduction de couts de structure, alors dans cette hypothèse on peut largement penser à la création d'un CNO EPOC avec plusieurs locaux de PS pour chaque résidences pertinentes sur le trafic EPOC.

par ailleurs les propositions pour rejoindre cette frégate devrait se faire sur le meme principe que cela a été fait pour Naviland, c'est à dire :

1- receuil des candidatures

2- entretien avec encadrement pour clarifier les attentes de chaque partis concernés

3- accès à la frégate

@plus

Oui, tu as raison..... les sédentaires passeraient de 132 à 104 RP....... bigbisous

Les PSE 01 et 02 ont gardé ce numero ou pas ?

David

Oui.... de construction, c'est les motrices 23001/02 (rame 01) et 23003/04 (rame 02)....

Molécule==>Chimie

Chimie ===> tube à essais

Ca ne serait pas un système dédié au transport de rails justement ? Les tampons souples ayant tendances en jouant à l'accordéon à faire hara-kiri aux EM lors des freinages

En tout cas, depuis peu (?), pour le transport de longs rails de plus de 36 mètres, interdiction de dépasser 10km/h en manoeuvre (...)

Ces wagons sont des "culs jaunes", interdits de circulation sur voies principales.... ils servent, chargés de rails usagés, à assurer de la masse pour les matériels passant en essais à la voie des gauches de Villeneuve. Ce n'est pas le même type d'attelage que sur les draisines type DU65, car là, tout est boulonné et les deux wagons forment un ensemble indissociable. A moins que çà ne serve pour des essais de compression, cet attelage étant quasi indéformable?

Pour ce qui est des trains de rails (transports de LRS), il y avait déjà une prescription qui interdisait le franchissement en voie déviée à plus de 10 km/h pour toute aiguille susceptible d'être prise en déviation à vitesse inférieure ou égale à 30 km/h.... Je n'ai jamais eu de manoeuvres à faire avec ce type de train.

Vu à la voie des gauche à Villeneuve, cet attelage entre 2 wagons plats.

Est ce que quelqu'un en connait l'origine, quel était le but de cet essai à part économiser des tampons, svp???

punch==>Apéritif

Apéritif ===> Cacahuètes

A propos des 16500, la radiation à visiblement commencer, mais au faite, quel seront les engins qui vont finir par remplacer les 16500.

Des 22200 ou des 17000 Ile de France pour finir leur carrière sur les TER2N Nord-Pas de Calais ou les RIO Nord-Pas de calais et Picardie.

Rien de tout çà..... des 25500 avec les RIB et à terme des AGC, TER 2N NG, etc.....

Pour en revenir au dépot de Lens, la photo de Google Earth date du 16/06/06..... au Nord en sortie du dépot, il y a une voie ou étaient sockés des 63500 et des Y 7000 radiés. A cette ^époque de nombreux dépot recelaient de matériels radiés (Nevers, notamment), car il n'y avait pas de ferrailleurs agrées pour le désamiantage des machines à découper. Depuis, la situation s'est considérablement améliorée.

En bas à droite de l'atelier, sur deux voies sont stockés les machines diesel en attente de réparation ou simplement non utilisées. ces machines ne sont pas radiées.

Mac Enroe ==> Roland Garros

Roland Garros ====> Aviateur