CRL COOL

Gillette ====> rasoir

Suite à incendie à Pont de Veyle en février de la motrice Duplex, c'est la motrice TGV réseau de réserve qui la remplace. La rame 255 restera ainsi encore pour plusieurs mois...

Les "décorations", ce sont des carters de protection pour éviter que des objets aillent endommager les parties sous caisses des rames..... Que le TGV soient orange, gris/bleu ou vert à poix rouges, c'est idem. J'ai déjà vu des TGV Atlantiques dans le même état.

Bon, là, c'est moins grave, c'est à Culoz.... juste avant le chalumeau T'y comprends rien..... faut bien que les p'tits jeunes s'amusent!!! cestachier

Ah bon? Tous les jours comme aujourd'hui??? bécot ===> Gilbert

Regardes la jolie porte!!!! Photo faite à Lyon Perrache en décembre dernier C'est un exemple parmi tant d'autres..... Il vaut mieux çà que de clouer le matos en atelier en attendant la pièce qui va bien niveau peinture......

Oui.... Un CTT m'avait dit qu'il préférait voir une BG avec une vitesse oscillant entre 20 et 30 avec même un très léger dépassement à 31 ou 32 plutot qu'un trait tracé à la règle à 29.5 km/h.... qui n'est en aucun cas de la MàV....

Un Jump seat entre LAX et PPT sur un A342 AOM...... que de souvenirs!! Quelques années plus tot, ce fut un DC10 UTA pour un attéro VFR à CDG! Bien sur que non..... à la traction, on en veut plus à tous les adeptes de la retraite à 50 ans qui crachaient à la figure des non grévistes en 95, 97 et plus récemment en 2007 mais qui s'empressent de retrouver du taf chez ECR ou Véolia..... Le beurre (la retraite), l'argent du beurre (la paye chez la concurrence), et le c** de la crémière (en reniant 25 ans de leur passé et passant chez les concurrents...) Jamais je ne critiquerai un jeune qui veut nourrir sa famille et qui va bosser chez les EF autres que la SNCF.

3 questions, une réponse: Oui..... car il y a des malades partout!! Comme l'a dit Fabr, pour certains malheureusement, la MàV c'est 30 km/h, point barre..... Maintenant, pour faire ch..., pas besoin d'être en MàV.... Faire Chatelet Gare du Nord à 15 km/h en 12 mn pour emm...... le PCC de Denfert quand tu as vu passer quatre ligne B à Chatelet, repartir au pas lorsqu'un poste "oublie" d'ouvrir puis te demande pourquoi tu prends du retard ou te dit de faire ton maximum, çà existe aussi......

pigeon ====> client

Si çà roulait plein pot, çà faisait du 540 km/h de vitesse relative entre les deux trains..... Alors Chapeau bas, respect!! Très belle photo!

Il s'agira d'une UM de Duplex, susceptible d'être dédoublée par un "Anatole" quotidiennement lotrela

Le TGV postal assure des relations sur Paris Charolais-Macon parc postal (au sud de la gare de Macon Loché sur le Racc vers Lyon) et sur Paris-Cavaillon Dès juillet, la relation de jour sur Cavaillon disparait et il ne restera que la relation nocturne.

Je ne connaissais pas cette explication..... j'avais entendu PS= Pré Série....., puis devenue Patrick et Sophie, prénoms à la mode dans les années 70. La rame TGV SE 01 est entrée en service le 07/08/78 et la rame TGV SE 02 le 04/03/78. les rames étaient affectées à Villeneuve, mutation à Paris Sud-Est le 01/01/80. Coté prénom, il y a aussi la voiture Hélène, parce que c'est une voiture spécialisée dans les mesures sur Lignes nouvelles (initiales LN...)

Je plussoie!!!! 30, c'est une vitesse maximale uniquement. La définition de la MàV reprend bien l'expression sans dépasser 30 km/h, mais ne dit en aucun cas en roulant à 30 km/h

non, le 2 juin 91, c'est la fin de la vigilance des signaux fermés (sauf les MI de la ligne B)...... la vitesse de 30km/h maxi en marche à vue c'est vers 86 ou 87 pour les motifs évoqués plus haut.....

Change de pseudo!!! je te propose Caliméro...... mais pas aux trains que tu croises???? Pas toi, je n'y crois pas.... A part çà, je ne salue pas systématiquement, des fois, la nuit je dors.... mais faut pas le dire . En journée par contre, un p'tit signe de la main, çà ne tue personne et c'est un minimum de savoir vivre.... Si les routiers ne saluent pas, en l'air, les pilotes allument les phares de leurs zincs la nuit lorsqu'ils croisent un autre appareil, même si c'est une compagnie différente.

Oui, tu as raison..... les sédentaires passeraient de 132 à 104 RP....... bigbisous

Oui.... de construction, c'est les motrices 23001/02 (rame 01) et 23003/04 (rame 02)....

Chimie ===> tube à essais

Ces wagons sont des "culs jaunes", interdits de circulation sur voies principales.... ils servent, chargés de rails usagés, à assurer de la masse pour les matériels passant en essais à la voie des gauches de Villeneuve. Ce n'est pas le même type d'attelage que sur les draisines type DU65, car là, tout est boulonné et les deux wagons forment un ensemble indissociable. A moins que çà ne serve pour des essais de compression, cet attelage étant quasi indéformable? Pour ce qui est des trains de rails (transports de LRS), il y avait déjà une prescription qui interdisait le franchissement en voie déviée à plus de 10 km/h pour toute aiguille susceptible d'être prise en déviation à vitesse inférieure ou égale à 30 km/h.... Je n'ai jamais eu de manoeuvres à faire avec ce type de train.

Vu à la voie des gauche à Villeneuve, cet attelage entre 2 wagons plats. Est ce que quelqu'un en connait l'origine, quel était le but de cet essai à part économiser des tampons, svp???

Apéritif ===> Cacahuètes

Rien de tout çà..... des 25500 avec les RIB et à terme des AGC, TER 2N NG, etc..... Pour en revenir au dépot de Lens, la photo de Google Earth date du 16/06/06..... au Nord en sortie du dépot, il y a une voie ou étaient sockés des 63500 et des Y 7000 radiés. A cette ^époque de nombreux dépot recelaient de matériels radiés (Nevers, notamment), car il n'y avait pas de ferrailleurs agrées pour le désamiantage des machines à découper. Depuis, la situation s'est considérablement améliorée. En bas à droite de l'atelier, sur deux voies sont stockés les machines diesel en attente de réparation ou simplement non utilisées. ces machines ne sont pas radiées.

Roland Garros ====> Aviateur