CRL COOL

Ne serait-ce pas parce qu'il ne leur reste que quelques mois à vivre ... ???

David

Non ce n'est pas le cas, et quand bien même, ce n'est pas une raison pour bosser sur des poubelles roulantes.

Petites questions aux cheminots

Cela ne vous laisse t'il pas un goût amer lorsque vous prenez une machine "très sale" ?

Question d'habitude.... ce qui me gène, c'est de crader mes vètements....

Qui nettoie les machines en théorie ?

Les autres..... pour tout le monde, c'est forcément à quelqu'un d'autre de le faire....

Saches également que l'intérieur des cabines de conduite sont parfois très sales..... quand les agents des SL montent avec leurs bleus de travail plein de graisse à tampon et avec leurs gants, c'est total bonheur quand tu passes derrière..... surtout quand tu y laisses un jean ou un blouson.

Aujourd'hui, on a appris que les conditions d'emploi dans la Frégate EPOC seront dévoilées aux OS et aux agents lors d'un CE Fret le 6 juin.... Pas de détails dévoilés, mais en gros c'est un tout petit peu moins pire que Naviland, mais çà ira plus loin que le volontariat.....

Salut CRL, encore une pierre de lancée en l'air, on véra bien où et comment elle retombe.

J'ai lu ce papier hier, du grand foutage de gueule.

Je veux bien la payer 15 milliards d'euros la vignette.

Là ou retombera la pierre???? Sur notre gueu*e!!!! Tu crois quoi? Sérieusement, je ne sais pas si c'est info ou intox, mais çà fait ch***. "Je m'excuse mais M***e", dirait Coluche

Gros Plant (à la tienne !) ==> Muscadet

Muscadet ===> raisins

Faut que tu craches, faut que tu payes, pas possible que t'en réchappes......

Ah! Si les ricains n'étaient pas là......

http://fr.news.yahoo.com/63/20090428/tpl-l...-5cc6428_2.html

Le texte intégral:

L'avion d'Obama survole New-York, les Américains paniquent!

Face au tollé général, la Maison blanche a présenté ses excuses.

“Il s'agissait en fait d'une séance photos aérienne et d'un entraînement pour les membres d'équipage de la flotte aérienne utilisée par la présidence américaine," a précisé le capitaine Angela Webb, porte-parole de l'US Air Force. Elle a refusé de donner des précisions sur la nature des photos.

Le maire de New York Michael Bloomberg s'est dit "fâché et même furieux" de ne pas avoir été averti.

L'évènement a fait sortir les New-Yorkais dans la rue par milliers, indique Le Parisien, qui cite l'un d'entre eux, courtier en matières premières : "J'étais là pendant les attentats du 11 septembre, j'ai vu des milliers de personnes mourir. Je n'aime pas quand des avions font des manoeuvres sans avertir. (...) Je travaille dans une pièce sans fenêtres, j'ai vu tout le monde courir et j'ai couru auss. Je suis encore sous le choc."

et de bien belles images comme on aimerait en voir plus souvent:

http://www.youtube.com/watch?v=nPo9FQ64rMM...feature=related

Cela dit, j'aurais bien aimé clicker "Air Force One", un bel oiseau, avec Manhattan en fond de scène......

(...)

Pour exemple, un jour, un responsable d'une entreprise privée que je ne citerai pas, sachant qu'un de ses agents de conduite était malade et n'ayant pas à disposition immédiate un autre conducteur, n'a pas hésité à " prendre le manche " pour tirer le train sur une partie du parcours, alors qu'il n'était titutlaire d'aucune habilitation!

Certes, il avait certainement quelques notions de conduite (...)

Aucune habilitation????? Juridiquement, il aurait pris le risque d'aller en cabane au moindre clash???? J'ai un doute quand même.

Dire qu'il avait quelques notions de conduite, ben oui, c'est sur, parce que j'ai jamais vu qu'on pouvait apprendre par des cours du soir ou par correspondance à conduire un train.

Moi, j'ai jamais conduit le TGV postal...... Mais Macon et Cavaillon sont deux villes sympas

Je sors.......

beurk

(...) Mais comme je l'ai déjà dit de nombreuses fois, le calcul d'un "vrai sillon" MA 100 laisse pas mal de marge pour rattraper sur la suite, pour peu que tu connaisses ta ligne. De même les nombreux arrêt[C] qui peuvent sauter...

Fabrice

Dans la vraie vie, quand tu pars en retard, tu as tendance à le garder voire à en reprendre une louche pour peu que tu ne soit plus dans ton sillon, et ce, même si effectivement la marche comporte une détente horaire importante..... Généralement, tout dépend du réseau sur lequel tu circule et de la densité des circulations ou des conflits de sillons en résultant. Et puis d'un régul à l'autre, c'est le jour et la nuit; entre ceux qui "tricotent" avec leurs installations (IPCS, Banalisation, garage, etc) et ceux qui ouvrent le parapluie et appliquent à la lettre le plan de circulation et tant pis au train en retard qui sera sacrifié.

merci Thierry80 pour tes photos, voici les miennes

a+

Ces photos sont SU-PER-BES !!!! On croirait de la ligne 4 (sur sa partie électrifiée...) en 1973!!!!

RATP=> poinçonneur

poinçonneur =====> Lilas

C'est ça que tu cherches?

Cà, c'est les trois rames françaises "classiques" de 18 caisses..... mais il y a aussi les rames courtes. Et je ne trouve pas de doc dessus!!!! Faut que j'va réparer cette erreur!

Le designer Roger tallon n'aurait très probablement jamais donné son autorisation à ces horreurs de TGV Lacroix.

Il ne faut pas tout confondre. R Tallon est celui qui a concu le design des première rame Sud Est et c'était à l'époque vraiment novateur et très réussi.

Roger Tallon a aussi comparé le TGV à un avion sans ailes et l'ICE à un chapelet de saucisses...., le tout dans un même article d'un magazine "TGV" il y a plusieurs années..... Personnellement, je préfère, et de loin, le confort du "chapelet de saucisses" à celui du TGV

Sinon, il me semblait que l'auteur des premières rames TGV et de ses ébauches vers 1972 était Jacques Cooper, et non Roger Tallon.....

Bonjour !

Entre Paris et Lille circulent des EUROSTAR TGV, Savez vous combien ils sont ? Et quels sont les numeros ?

Dans un vieux numero de Vois Ferrés de 2001, ils parlent des 3203/4 ; 3225/6 ; 3227/28 , mais il me semble qu'elles ont changé non ?

Et l'eurostar 3303 est toujours en angleterre aux couleurs GNER ?

Merci d'avance

David

Au cours de l'année 2008, plusieurs rames Eurostar "NOL" (North of London), compo réduite à 14 caisses ont été engagées sur Paris-Lille. Elles ont les n° 3301/02 à 3313/14, soit 7 rames.... Je ne sais pas si toutes ont été modifiées pour leur location à la SNCF... lotrela

... et sur certains RTs (par exemple Paris <=> Crepy) on retrouve une mention "le couper courant du Km (je sais plsu combien) doit être franchi pantographes baissés par les Z2N, Z8100....

Yaya

C'est le sectionnement qui se trouve du coté du Plessis Belleville, le seul entre Mitry et Crépy qui n'est pas franchi en service régulier par les matériels que tu cites..... Par contre, les UM (ou triplettes) de Z6100 peuvent passer juste avec le DJ ouvert si mes souvenirs (lointains) sont exacts...

C'est bien vrai ! tout dépend de la manière dont est tracée la marche la preuve :

http://www.o-zoners.com/eurostar/eurodriver.html

Ouais..... j'ai quand même un gros doute: tu crois que RFF tracera un sillon avec un arrêt à Marolles et à Tonnerre pour faire doubler l'ETR par les TGV???

Sinon, tu crois que la SNCF acceptera une dégradation générale de ses sillons pour faire passer la concurrence qui exploite un matériel moins performant?

(...) Comme nous l'a assez rabâcher mon CTT formateur, il n'y a pas de temps défini pour les essais de frein même si l'agent circulation gueule

On n'a pas eu le même formateur, mais le mien m'a toujours dit la même chose..... et le règlement va dans ce sens: il y a une phrase qui dit en substance qu'on doit prendre le temps nécessaire à la réalisation correcte de l'essai de frein, même s'il doit en résulter un retard.

Salut

Euh il fut une époque où ce train était ME 120 et au BOurget on faisait l'étape HLP BDT CPE puis CPE LAR et reléve par un ADC de LAR qui faisait l'étape LAR AVI.

Ce n'est pas les réductions d'étapes qui justifient le passage à VFLI.

Bonne journée.

ME120? Avec les mêmes wagons qu'actuellement????? Le passage une autre entité que la SNCF s'est fait à la demande de certains chargeurs qui ne voulaient plus de la SNCF pour cause de conflictualité et de ponctualité..... L'artifice a été trouvé avec VFLI, afin que le train reste dans l'EPIC SNCF. C'était çà ou le départ du train chez la concurrence...... Donc effectivement, ce n'est pas le "cout traction" qui est la cause du transfert.

Des photos de ces pancartes ?

Perso, je n'en ai pas en stock, et je ne retourne pas sur le nord avant le mois de juin......

expression "rail KC " =======> dialecte haut savoyard

dialecte haut savoyard ====> çà farte, ou bien?

(...) Et celà est dû au même problème que tu cites. Bizarre le coup des pancartes tout de même, ça ne pose pas de problème ailleurs.

On retrouve ces pancartes sur le Nord, notamment entre Amiens et Arras....

Si les sillons qui encadrent ces trains "lents" sont dégradés, ba la sncf ou un autre est pas obligé de les prendre.

RFF fait le forcing pour homogénéiser les sillons à 300..... problèmes: les rames TGV SE "Bourgogne" (Lyria et desserte Dijon/Chalon/Besançon) sont limitées à 270. Il y a assez peu d'impact sur les autres circulations car entre Créteil et Pasilly, elle ne restent sur LGV que 45mn environ. De la même façon, RFF souhaiterait que les rames postales qui restent bien plus longtemps sur LGV soient modifiées V270 à V300, car le tracé de leurs marches induit une dégradation de certains sillons voyageurs.

En gros, il faudra que les FS exploitent un matériel qui assure le 300. Restera la possibilité à la SNCF de faire payer aux FS des pénalités de retard s'ils ne peuvent pas tenir leurs sillons....

Triste constat ,mais on en est bien là ...Maintenant , on en revient aux emplois "aidés" alors ce le même "gusse" vomissait les "emploi-jeunes"......qui n'avaient pas que des mauvais aspects !

Finalement, c'est Coluche qui avait raison, et ce n'est pas Cheyenne qui me contredira: "On dit que 3 millions de personne cherchent du travail..... C'est faux: de l'argent leur suffirait"

sandales ====== tongs

tongs ====> string du pied