CRL COOL

Non je vous rassure je ne fume pas la moquette vous avez un humour très spécial...

Ce jeune plaisantait avec des salariés SNCF. On dirait qu'il est passé de controleur à conducteur puisqu'un des salariés lui a dit après les annonces, tu fais la conduite ? Ne vas pas trop loin quand meme tu pourrais avoir des ennuis.

Je ne sais pas qui a de l'humour, mais vous êtes pas mal aussi!!!! Et notre collègue avait-il une canne blanche ou un chien pour l'escorter? Role du chien: il aboie 1 fois sur du Voie libre, 2 fois sur Avertissement et 3 fois s'il faut taper le BP URG

Il m'arrive de monter dans ma loc avec des lunettes de soleil, mais promis, je vois TRES bien....

"Qu'il est bon de rire parfois" Marcel Gotlieb

La question que tout le monde se pose c'est: pourquoi avoir achetés des locs non homologués en france... Pourquoi pas des 37000 par exemple...

BR 186: Made in Germany

BB 37000: made in "Toys R Us"

Et j'exagère à peine...... Les traxx sont vendues dans le monde entier à plus de 1000 exemplaires (déjà fabriqués) quand les Prima sont vendues en France et en Chine, plus quelques contrats exotiques de quelques locomotives

Je vais sûrement me faire pleins d'amis, mais continuer la langue de bois ne réglera rien et même empirerait les choses.

Les OS veulent donc parfois rester figées? Qu'est ce qui pourrait "défiger" la situation et rattraper des années de gestion incohérente, des années de casse et de démantèlement de l'outil de production? Pourquoi faire encore une fois porter le chapeau "aux OS"?

La Direction du groupe avoue dans ce document toute son incompétence et sa totale absence de politique à long terme, et c'est la démonstration que justement les OS avaient raison.

Il ne faut pas venir pleurer maintenant qu'il est trop tard: si la grande majorité du personnel SNCF s'était un peu plus bougé la carcasse quand il en était encore temps, les choses auraient tourné différemment. Mais au lieu de çà, la plupart d'entre vous ont joué à l'autruche, en ignorant ceux qui cherchaient à vous avertir, parfois même en les méprisant et en les dénigrant.

En écœurant les militants motivés, vous avez contribué à laisser les syndicats aux mains de gens qui au mieux ne sont pas à la hauteur et au pire profitent de la situation.

Quand aux EF privées, si le bastion social qu'était la SNCF s'écroule définitivement la situation ne vaudra guère mieux. Avec le transport de fret en train de chuter au fin fond des abysses, l'avenir n'est pas meilleur.

Je l'ai déjà écris, le pire est à venir, même pour ceux qui se croient encore à l'abri (retraités compris...).

Ton analyse tient la route..... toutefois, les OS savent aussi dénigrer et mépriser ceux qui sont partis chez Naviland, ceux qui ont accepté il ya trois ans le projet EPOC, et plus récemment le volontariat. Sur ce dernier point, je critique l'attitude des OS qui ont préféré le refus de négociation en privilégiant leur score aux élections du 26/03: la première OS qui aurait accepté de faire bouger les lignes du RH0077 se serait faite laminer! Maintenant, on va aller vers les "frégates" au statut sans doute bien moins favorable que celui proposé par le volontariat, et là encore, les OS vont critiquer et mépriser ceux qui vont accepter d'y aller!!! Et le pire, c'est qu'au vu de la famine qui règne dans certains dépots, il risque fort d'y avoir la queue pour y aller!!

J'ai croisé le bestiau ce soir, vers 19h00 au PK 290.... à l'heure, 27118 en tête

Moi je reviens au sujet d'origine: il y avait les 75103 et 75104 le 17/04 à Villeneuve, toutes belles, toutes neuves.....

Pas forcément. Il n'y a pas grand monde qui est intéressé par l'ouverture internationale du trafic. De ce côté, même la DB et la SNCF ont de très bonnes relations avec Alléo.

Par contre, en région, et pour les marchés des intercommunalités (qui vont bientôt inclure des tramtrains), ça va se bousculer.

Pourtant, la DB lorgne sur la LGV Rhin Rhone pour ouvrir des lignes Allemagne-Sud France- Espagne..... Et j'ai toujours lu et entendu parler d'attaque frontale avec la SNCF sur ces relations...

La répétition "signal fermé" de la RST est totalement indépendante de la lecture par des balises KVB d'une indication "Signal fermé" et bien qu'ayant la même appellation, elles n'ont pas en terme de sécurité la même signification suivant l'appareillage concerné.

Qui me parle ?

Trop de choses à gérer en ce moment (et sûrement pour un bon moment), donc ce ne serait pas une bonne idée de me laisser gérer ça, désolé... Mais je suis l'affaire avec attention

Gom

Les jeunes..... c'est vraiment plus ce que c'était!!! Tout se perd! bigbisous

Bonjour,

ECR a commandé si je ne me trompe pas 20 Traxx MS quadricourant (BR 186).

J'aimerais savoir si quelqu'un avait des nouvelles quant à l'homologation de ces machines sur le réseau français ?

Tu crois qu'elles auront le temps de faire le Ford avant qu'il revienne à la SNCF???

PS : à Lyon, ça serait pas mal, non ?

Demain matin, je prospecterai là bas alors.... La brasserie Georges, c'est sympa

Oh oui!

Sinon, étant une très ancienne modo (usée, lessivée?) je laisse les jeunes s'y coller

suis plus vieux que pas mal..... et pis en congé bientot.... y a un plus jeune que moi (CRML et modo).... faudrait le pistonner.....

On est d'accord, on parlait bien d'un système qui déclenche un freinage d'urgence en cas de franchissement d'un carré.

Le KVB provoquera un freinage d'urgence dès que le système considèrera que la décélération sera trop faible (idem pour le COVIT en TVM).... Cette prise en charge a lieu avant le franchissement. En dernier ressort (si la vitesse du train est inférieure à la vitesse de controle sur le signal donné), c'est l'indication Signal fermé qui entraine une prise en charge.....

Avec tous les nouveaux modos, ça peut se faire........... hi hi

Les modos plus anciens, comme les Picasso, par exemple, peuvent aussi s'y coller..... :Smiley_19:

henri iv ( de france )(aussi de Navarre) ====>>> Vert Gaalant

vert galant ====> RER B

oui,ça fait loin,mais pour que tous le monde puisse s'organiser en fonction,il faut bien tous ça, sachant que juillet et aout ça risque d'etre les vacances pour certains (si le nain ne les as pas supprimés d'ici la );

voili voilou

a+

Tu as raison.... et puis avec le changement de service de Juin, pas possible pour pas mal d'entre nous de prévoir quoi que ce soit sur juin. Donc septembre me parait raisonnable.

Il me semblait que le marché était pour 160 machines.....

OUI, la TVM sur LGV et KVB sur la plupart des lignes classiques.

C'est très très bien foutu, la sécurité à la SNCF.

Attention aux idées reçues!!!! Le KVB n'empêche pas le franchissement du carré (la vitesse la plus restrictive de prise en charge est 10 km/h), mais il empêche d'engager le point dangereux.... c'est totalement différent!

(...)

Et sauter en parachute d'un train, ça marche?

Avec un très bon siège éjectable, sur une ligne diesel et pas sous un tunnel, çà peut le faire helpsoso

Dans les années 40 / 50, les conducteurs étaient surnommés les "sénateurs du rail", parce que leur salaires et leurs avantages équivalaient à ceux des vrais sénateurs...... Il y a longtemps que le conducteur n'est plus un baron du rail, un sénateur, un seigneur, mais un simple n° de CP corvéable quasi à souhait, et ce n'est pas les fililales à venir qui vont améliorer la sauce, car grande va être la chute..... Mais sans réforme, on est cuits..... J'espère juste que les syndicats avoueront qu'il aurait mieux valu le volontariat, voire le négocier plutot que de tout refuser pour arriver à un "statut" en filiale bien pire que les conditions du volontariat.

Bonjour,

Désolé pour la réponse un peu tardive à cause d'un problème de connexion.

Je m'étais déjà renseigné pour cette revue mais en effet, elle n'est plus dispo et je ne l'ai toujours pas trouvée en bourse.

Par contre, je suis bien évidemment preneur d'un scan.

Merci d'avance.

J'essaierai de trouver cette revue ce week end et un scan la semaine prochaine.... je fais au mieux, je ne promet rien.....

Quand on a été lourdé d'une boite, on ne l'encense pas par la suite..... témoignage assez partial donc.

Si tel est le cas, l'EPSF devrait retirer son agrément de circulation à l'opérateur concerné..... à moins qu'il ne faille attendre LA catastrophe.......

Date : 15 avril 2009

Source : Le Revenu

Pas de révolution en vue dans le rail français pour l'ouverture à la concurrence le 13 décembre prochain. Selon 'Les Echos', aucun grand acteur n'a déposé de "demande de sillons" pour 2010 pour se frotter à la SNCF. Réseau Ferré de France n'aurait en effet pas été sollicité par le duo Air France KLM / Veolia, pressenti pour se lancer dans l'aventure, ni par la Deutsche Bahn, le puissant opérateur allemand, selon les informations obtenues par le quotidien financier. Deux autres entreprises se seraient en revanche portées candidates, mais sur des projets d'ampleur limitée, respectivement 4 et 2 sillons.

Ben non..... ils ne peuvent pas avoir de rames TGV (ou AGV) dans les délais..... C'est comme la concurrence au Fret, elle n'est pas arrivée le jour même de la libéralisation du marché.

Aie, aie.

Est-ce que sur les quais de la gare Conflans est bien indiqué:

" Il est interdit de prendre un train en marche et de voyager sur les tampons:

en cas d'accident, la SNCF ne sera pas responsable."

Après le tragique accident du Stade de France " à cause des cheminots irresponsables" qui laisse scier les portes d'accès aux voies, les 55000€ d'indemnité pour la famille de G.R qui avait forcé en 2002 les portes fermées d'un train en marche à Flers,

il va bien y avoir un avocat pour défendre ce pauvre congolais contre la sncf ?

Est-ce qu'on a demandé à G.Pépy de s'excuser ?

Je plussoie......

De la même manière qu'on voit tous les jours des gens au bord des voies, il y a pleins de jeunes cons qui s'amusent à monter sur les tampons entre la machine et la rame, ou alors au milieu de 2 éléments lors d'UM. Y a franchement rien d'étonnant, juste que là, il a perdu. C'est le jeu ma pov' Lucette...

Oui, et le problème n'est pas récent.... même avec les équipements EAS, on ne les voit pas forcément s'installer sur les tampons ou entre les UM.... J'en avait vu faire entre Gare de Lyon et Chatelet. Le temps de prévenir la gare souterraine, le train était arrivé à Chatelet, apparemment sans encombre.

Je ne puis te dire, j'ai toujours sauter en route, l'inverse, jamais assayé.

Moi, je trouve un peu idiot de sauter d'un avion en parfait état de marche....... :blink:

sans compter les trois (63500) sur le faisceau de Sucy Bonneuil... je les ai reluquée celles là, mais tout l'interressant était déjà parti...Non les pièces pour le "commerce", mais bien celles utiles à la survie des soeurs en asso...

Dire que ces machines étaient construites pour durer, elles nous le prouvent encore allégrement...

Que vont devenir leur ferrailles ?

Fabrice

J'y suis passé ce matin, et je ne les ai pas vues.... auraient-elle gagné leur dernier lieu avant la découpe dans le port de Sucy?

Il faudrait que tu trouves le n° 24 de Voies Ferrées (juillet-aout 1984).... c'est pas récent et épuisé chez le marchand, mais en bourse d'échange. Il y a les plans de toiture de ce matériel pour du superdétaillage en modélisme.

Avril 1997: anniversaire important marquant la regression du chemin de fer en France: la création de RFF..... cartonrouge