CRL COOL

Je ne sais pas qui a de l'humour, mais vous êtes pas mal aussi!!!! Et notre collègue avait-il une canne blanche ou un chien pour l'escorter? Role du chien: il aboie 1 fois sur du Voie libre, 2 fois sur Avertissement et 3 fois s'il faut taper le BP URG Il m'arrive de monter dans ma loc avec des lunettes de soleil, mais promis, je vois TRES bien.... "Qu'il est bon de rire parfois" Marcel Gotlieb

BR 186: Made in Germany BB 37000: made in "Toys R Us" Et j'exagère à peine...... Les traxx sont vendues dans le monde entier à plus de 1000 exemplaires (déjà fabriqués) quand les Prima sont vendues en France et en Chine, plus quelques contrats exotiques de quelques locomotives

Ton analyse tient la route..... toutefois, les OS savent aussi dénigrer et mépriser ceux qui sont partis chez Naviland, ceux qui ont accepté il ya trois ans le projet EPOC, et plus récemment le volontariat. Sur ce dernier point, je critique l'attitude des OS qui ont préféré le refus de négociation en privilégiant leur score aux élections du 26/03: la première OS qui aurait accepté de faire bouger les lignes du RH0077 se serait faite laminer! Maintenant, on va aller vers les "frégates" au statut sans doute bien moins favorable que celui proposé par le volontariat, et là encore, les OS vont critiquer et mépriser ceux qui vont accepter d'y aller!!! Et le pire, c'est qu'au vu de la famine qui règne dans certains dépots, il risque fort d'y avoir la queue pour y aller!!

J'ai croisé le bestiau ce soir, vers 19h00 au PK 290.... à l'heure, 27118 en tête

Moi je reviens au sujet d'origine: il y avait les 75103 et 75104 le 17/04 à Villeneuve, toutes belles, toutes neuves.....

Pourtant, la DB lorgne sur la LGV Rhin Rhone pour ouvrir des lignes Allemagne-Sud France- Espagne..... Et j'ai toujours lu et entendu parler d'attaque frontale avec la SNCF sur ces relations...

La répétition "signal fermé" de la RST est totalement indépendante de la lecture par des balises KVB d'une indication "Signal fermé" et bien qu'ayant la même appellation, elles n'ont pas en terme de sécurité la même signification suivant l'appareillage concerné.

Les jeunes..... c'est vraiment plus ce que c'était!!! Tout se perd! bigbisous

Tu crois qu'elles auront le temps de faire le Ford avant qu'il revienne à la SNCF???

Demain matin, je prospecterai là bas alors.... La brasserie Georges, c'est sympa suis plus vieux que pas mal..... et pis en congé bientot.... y a un plus jeune que moi (CRML et modo).... faudrait le pistonner.....

Le KVB provoquera un freinage d'urgence dès que le système considèrera que la décélération sera trop faible (idem pour le COVIT en TVM).... Cette prise en charge a lieu avant le franchissement. En dernier ressort (si la vitesse du train est inférieure à la vitesse de controle sur le signal donné), c'est l'indication Signal fermé qui entraine une prise en charge.....

Les modos plus anciens, comme les Picasso, par exemple, peuvent aussi s'y coller..... :Smiley_19:

vert galant ====> RER B

Tu as raison.... et puis avec le changement de service de Juin, pas possible pour pas mal d'entre nous de prévoir quoi que ce soit sur juin. Donc septembre me parait raisonnable.

Il me semblait que le marché était pour 160 machines.....

Attention aux idées reçues!!!! Le KVB n'empêche pas le franchissement du carré (la vitesse la plus restrictive de prise en charge est 10 km/h), mais il empêche d'engager le point dangereux.... c'est totalement différent!

Avec un très bon siège éjectable, sur une ligne diesel et pas sous un tunnel, çà peut le faire helpsoso

Dans les années 40 / 50, les conducteurs étaient surnommés les "sénateurs du rail", parce que leur salaires et leurs avantages équivalaient à ceux des vrais sénateurs...... Il y a longtemps que le conducteur n'est plus un baron du rail, un sénateur, un seigneur, mais un simple n° de CP corvéable quasi à souhait, et ce n'est pas les fililales à venir qui vont améliorer la sauce, car grande va être la chute..... Mais sans réforme, on est cuits..... J'espère juste que les syndicats avoueront qu'il aurait mieux valu le volontariat, voire le négocier plutot que de tout refuser pour arriver à un "statut" en filiale bien pire que les conditions du volontariat.

J'essaierai de trouver cette revue ce week end et un scan la semaine prochaine.... je fais au mieux, je ne promet rien.....

Quand on a été lourdé d'une boite, on ne l'encense pas par la suite..... témoignage assez partial donc. Si tel est le cas, l'EPSF devrait retirer son agrément de circulation à l'opérateur concerné..... à moins qu'il ne faille attendre LA catastrophe.......

Ben non..... ils ne peuvent pas avoir de rames TGV (ou AGV) dans les délais..... C'est comme la concurrence au Fret, elle n'est pas arrivée le jour même de la libéralisation du marché.

Je plussoie...... Oui, et le problème n'est pas récent.... même avec les équipements EAS, on ne les voit pas forcément s'installer sur les tampons ou entre les UM.... J'en avait vu faire entre Gare de Lyon et Chatelet. Le temps de prévenir la gare souterraine, le train était arrivé à Chatelet, apparemment sans encombre. Moi, je trouve un peu idiot de sauter d'un avion en parfait état de marche....... :blink:

J'y suis passé ce matin, et je ne les ai pas vues.... auraient-elle gagné leur dernier lieu avant la découpe dans le port de Sucy?

Il faudrait que tu trouves le n° 24 de Voies Ferrées (juillet-aout 1984).... c'est pas récent et épuisé chez le marchand, mais en bourse d'échange. Il y a les plans de toiture de ce matériel pour du superdétaillage en modélisme.

Avril 1997: anniversaire important marquant la regression du chemin de fer en France: la création de RFF..... cartonrouge