CRL COOL

carambar ====> blagues à 2 balles

Avec des camions citernes directement sur les EP......

Bah quand même pas.... en journée entre St Pierre et Angoulème, tu t'arrêtes dans toutes les pissotières!!! Sur le Nord et l'Ouest (St Lazare), c'est le respect intégral du plan de circulation => arrêt [C] ou respecté, même si çà ne gêne personne!! Ce que tu expliques là, c'est toute la différence entre Service public et Rentabilité.....

pastis ====> 51

Non.... un train = un client, c'est uniquement sur les trains entiers (céréales)....... Sur un train de wagons isolés, c'est des dizaines, sur du combiné, éventuellement un chargeur (Novatrans, TRW, Hupac, etc) agissant pour le compte de multiples sociétés... donc aussi des dizaines de clients pénalisés par un train supprimé.

Elle fera faire une note de frais pour ses déplacements, puisque c'est professionnel.... finalement, c'est notre Gratification exceptionnelle (207€ cette année) qui sera grévée.... Mauvaise idée...

Tu as deux foyers Orfea pas loin de Villepinte: Le Bourget (15 mn de RER B) et Magenta (30 mn du même RER B).... Magenta est quasi tout neuf, et BDT rénové il ya deux ans. Pour les deux, apparemment, personne ne s'en plaint.

C'est imagé, comme réponse, fraiche et printanière..... mais tellement vraie!! Pour moi, pas wouarf du tout.... :Smiley_48:

Tiens..... on est d'accord!!! Etonnant, non?? Ah la, je moinssoie!!!!! Le Fret, c'est AUSSI des clients!!! C'est d'ailleurs l'argument majeur qui prévaut pour retirer les autorisations "voyageur" aux conducteurs des roulements Fret: plus question de dépouiller un train de Fret pour habiller un voyageur sans conducteur. Dixit le n° 2 du fret SNCF. Chris13, BB15024 et FBY peuvent te confirmer cette déclaration!!

matrice ====> l'Elu

SEB c'est bien ===> Cocote minute

En Septembre..... Sinon, les photos sont vraiment superbes....... :Smiley_48:

Dans le sujet "Ou que c'est Quoi que c'est", je dis une class 66 à Dijon Perrigny, en soirée..... J'ai bon là???? Sinon, c'est une première de voir de voir une loc d'une autre EF qui "refioule" dans un dépot SNCF....

moi j'aurais dit Monica Bellucci, mais bon..... 231 Nord ====> 141 R

Je plussoie !!!!! Tous les grands malheurs ont déjà commencé avec Mr Rol Tanguy, prédécesseur de Mr Veron..... et avec la dédicace des moyens (locs et conducteurs)....

Guiness ===> belle brune

Rappelles toi ce qu'"on" nous a dit le 02/02, la personne juste en face de toi..... Il fallait juste savoir à quel syndicat donner la victoire de la fin du volontariat. Et également qu'il était quasi acquis qu'à l'automne, en période pré-électorale des DP du 26/03, aucun syndicat n'aurait accepté de négocier quoi que ce soit.... Le discours n'est pas la mort du Fret à la SNCF; c'est fait.... c'est de le maintenir dans l'EPIC SNCF via les filiales.... c'est très pernitieux tout çà!

Je t'avoue qu'on s'est posé la question..... Avec le volontariat, il savent à peu près sur combien d'agents ils peuvent réellement compter (il suffit de déduire les volontaires pour mutation), et de là, ils vont faire des filiales justes taillées au nombre d'agents dont ils pensent pouvoir disposer.

Ben oui, d'autant plus que je n'ai pas la moindre idée du lieu..... A si: vu la végétation, c'est plus près de Sanary sur Mer que de Bergues..... cartonrouge

irlandais ====> pub

Elles font de plus en plus de V2N, quelques A/R sur Amiens et Maubeuge.... Sur L'est, c'est peau de chagrin: quelques TER sur Reims et d'autres sur Metz/Strasbourg-Luxembourg pour les machines équipées du système de répétition des signaux CFL "Mémor 2". Restent affectées à Strasbourg les 15005, 8, 16 à 21, 23, 25.... Toutes les autres sont à Achères. Les 15006, 11, 15, 33, 57 sont radiées. Je te saluerai en revenant de Dourges sur mon Messagerie..... Les agents de Paris Nord ne sont pas bon 26000, très peu y ont été autorisé (souvent les anciens du Bourget). Comme il était préférable de garder les locs bicourant pour les trains franchissant les frontières électriques, les 15000 ont été choisies en 1996 pour remplacer les 16000 sur le Nord.... Les conducteurs de nombreuses résidences traction étaient déjà bons 22200, donc la 15000 permettait juste une mise à niveau, différente d'une formation 26000 plus longue....

Tu as gagné..... Bif de St Benoit: - 1 feu = Limoges en BM (+ diesel) - 2 feux = Bordeaux - 3 feux = La Rochelle.... Moi je ne connais que la seconde proposition, tout le reste, c'est fausse direction. Cette fois, je n'ai plus rien en stock..... faut que je refasse des photos! Donc, celui qui veut prendre la main est le bienvenu!!!!

Disons surtout qu'avec la crise, il ne fallait pas un conflit long à l'approche de la fin de l'année.... La décision de suspendre le projet "volontariat" émanait plus du palais de l'Elysée que de la rue du Commandant Mouchotte.... Et puis certaines mesures du volontariat auraient couté TRES cher avec la crise: 90% de la PMJR en cas de train supprimé, plus les fameux 10€.... pas besoin de dessin pour comprendre que malgré la casse du RH0077, çà aurait couté un max de fric!! Maintenant, on se dirige sur les "Frégates" (selon l'expression de Mr Nadal), les filiales par type de produit ou les agents (sédentaires et roulants) seront détachés.... avecune inconnue à l'heure actuelle: quel statut d'emploi et de conditions de travail???? Parce que là, intime conviction, çà va être pire que les clauses du volontariat....

Non, Moret, c'est un TIV 70 "Exe" qui t'envoie sur Nevers, pas un ID + TIDD....

Pas Dijon.... Quand tu arrives de Paris, c'est banalisé sur Blaisy - Dijon.... il n'y a pas d'IPCS....