CRL COOL

Elle y était hier à 9h15

Elle y était vers 3h quand je suis arrivé, ainsi qu'a 8h30.... après, je n'étais plus sur LPR, mais Luxemburg a du faire sa photo vers 11h. Décidemment, y avait des forumeurs en pagaille samedi matin à Lyon!!

La mort de Fidel Castro verra sans doute la fin de l'embargo américain sur cette ile, et une déferlante de touristes et investisseurs amerloques qui vont se précipiter vers ce nouvel El dorado..... pas seulement touristique.

Mais qui peut dire comment la population va s'en sortir et quelles évolutions vont le plus rpidement les toucher?

charentaises =>charolaises

charolaises ====> grosses vaches revoltages

pandore=>pantoufles

pantoufles ====> charentaises

à votre avis, l'achèvement d'une carrière au TGV ou autrement dit, le fait de ne mettre un tel engin que dans des mains aguerries ne relève que d'une carotte permettant de tenir les conducteurs ou a-t-elle une vraie justification ?

Même si la technicité de conduite d'un patachon demande beaucoup de doigté, le facteur vitesse me paraît important. Une des, sinon la plus grande difficulté du métier d'ADC me paraît être le calme nécessaire en même temps que la vigilance.

Un petit nerveux réagira vite, mais s'emm... tout aussi vite pendant les longs intervalles de temps sans action réelle. Un calme pourrait le rester aussi devant une situation demandant une action ultra-rapide.

Il me semblait que c'était en fonction de ces critères qu'on permettait aux uns ou aux autres de passer ou non des MV aux banlieue puis aux C160 puis 200 et enfin aux TGV.

Ce phénomène me semble renforcé par les évolutions technologiques, ayant connu les locs 1500 V à rhéostat, où il y avait toujours quelque chose à faire, alors qu'avec la VI sur un engin à hacheur, il n'y a plus qu'à surveiller. Et même plus la signalisation extérieure avec la visu en cabine. Mais il faut toujours bondir sur le FU au cas où ...

Alors, peut-on mettre un bizut ou quasiment tel directement sur une AGV à 300 ? Votre avis ??

Le conducteur qui était au manche pour le record du monde de vitesse (574 km/h) avait 3 mois d'ancienneté de formation au TGV...... Certes, il faut savoir réagir vite, avoir une certaine connaissance technique, mais la conduite pure pourrait être assurée par un "jeune" conducteur: c'est le cas chez les anglais à Eurostar il me semble.

La signalisation de cabine (TVM 300 et 430) est plus simple que la signalisation dite classique. C'est la superposition des deux connaissances réglementaires qui fait qu'il vaut mieux avoir une excellente maitrise de la signalisation classique avant d'entamer les nouvelles procédures de signalisation sur LGV.... d'ou l'intérêt de faire monter des plus anciens.

D'un autre coté, comment motiver un agent qui monterait au TGV à 23 ans pour la suite de sa carrière? Ce serait assez difficile de lui dire qu'après il ira sur des locs bruyantes faire des nuits sur des trains de marchandise.... C'est çà aussi qui conduit à instaurer une certaine progressivité dans la conduite des trains et à ne pas autoriser un jeune conducteur à des trains trop rapides ou des séries plus techniques: ce fut le cas des CC 6500 ou au début seuls les TB3 (grade de fin de carrière) étaient formés....

Malgré cela, je pense que c'est bien plus technique de conduire un MA100 de 1800T sur une ligne avec du profil qu'un TGV ......

Duduche ======> Cabu

Cabu ====> dessinateur

Il y a un lien vers ce site, si tu veux réserver.....

http://www.traindeluxe.com/orient-express/...ris-venise.html

Sinon, ce train quitte la gare de l'Est vers 21h. Tu as les dates de circulation sur le lien.

Conseil, mets toi sur le quai d'à coté, ainsi, au départ du VSOE tu le verra passer dans son intégralité et rien ne t'empêche depuis ce quai de le photographier ou de le filmer

Même lien, mais pour le voyage retour:

http://www.traindeluxe.com/orient-express/...nise-paris.html

Merci beaucoup!!

Finalement je laisserai peut-être les signaux ouverts quand tu passeras puique t'es cool comme crl!

Comment çà "Peut-être"???? T'as intérêt, oui......

Il est question de toilettes et tu nous parles de la longueur de ton bras. Peux tu donner des précisions complémentaires

oui...... mauvaise formulation, donc pouf, pouf, on recommence!!!!

Si tu emmène de la famille prendre un avion, et si tu vas au p'tit coin, tu ne paye pas.... je rajoutais que je ne payais pas non plus le parking (petite combine), chose assez difficile dans un aéroport....

Peut être parce qu'il y a des travaux pendant la semaine en question, et que ce train est supprimé/remplacé par un car. Le mieux est peut être de se renseigner à un guichet, à mon avis, RIHO n'étant pas infaillible (et encore moins au courant des travaux )

Gom

Remplacé par un car entre Paris Austerlitz et vintimille???????? nan!!! ou alors juste au delà de Nice, çà peut arriver. Il y avait eu le cas lors de l'éboulement à la sortie du nouveau tunnel de Monaco: tout était terminus Monaco puis voyage en car jusqu'à Vintimille....

Les toilettes gratuits dans les aéroports???Normal tu payes bien une taxe d aéroport non?Utilisation des infrastructures de l'aéroport!

Tu ne payes pas une taxe de gare?ou enfin pas encore car avec l'ouverture à la concurrence voyageur...

Quand j'emmène de la famille ou des amis, ben non!!!! j'y vais gratis, même à CDG j'ai trouvé une astuce au T2 pour éviter le parking.... mais j'ai le bras long :blink:

[mode HS] sympa ton clavier CRL COOL, tu me dis la marque en MP que je m'en méfie ... ? Merci [/mode HS]

[mode HS] C'est un "Made in foyer Orféa Lyon Perrache"..... Quand on peut rendre service!!! [/mode HS]

Oui, on dirait une table d'activités évolutive de Playschool.

Sérieusement, c'est pas pire qu'une 27000 qui sort de chez Toys 're Us... pardon Alstom !!!!

sauf qu'il y a mois de place pour poser son lecteur de DVD... enfin, je dis çà, je dis rien, suis pas autorisé à toutes ces locs modernes :blush:

Peut etre à demain en train de photographier les 37500

ben je ne t'ai pas vu..... Sinon, la loc (la seule) présente, et en second, le foyer de LPR en arrière plan....

http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_03_2009/post-8789-1235866865.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_03_2009/post-8789-1235866912.jpg

p�dales ======> douces

pédales douces ====> Victoria Abril

Pour ne pas �voquer l'agression du conducteur qui a mis le feu aux poudres � Saint Lazare du fait qu'il n'y avait aucun interm�diaire entre les agit�s et ce conducteur, je pense que ce que rappelle ce topic chelles illustre assez bien les risques encourus en l'absence d'agent d'accompagnement...

Il ressort de ce dernier incident que la notion de porte ferm�e sur certains mat�riels n'est pas un gage absolu de s�curit�.

L'agression mortelle l'an pass� � Creil d'une jeune fille pose aussi clairement la question de l'accompagnement des rames.

Pour ne parler que de ces trois �v�nements dont deux ont entrain� un d�c�s, je ne dis pas que la pr�sence d'un contr�leur aurait pu les �viter � coup s�r, mais il est clair que l'absence de contr�leur les a rendus in�vitables.

L'EAS aura bien des cons�quences sur la s�curit� des voyageurs, sur les conditions de travail des conducteurs, sur la fraude, sur la d�gradation du mat�riel, sur la r�gularit�, sur le travail et la s�curit� des contr�leurs lorsqu'ils apparaitront � l'improviste comme des em....eurs.

Comment peut on passer du principe qu'un train ne peut circuler si l'asct est absent � celui contraire qu'on peut tr�s bien s'en passer en le rempla�ant par des cam�ras ?

Tes premières phrases rejoignent ce que j'appele le point négatif.

Pour la fraude, ben c'est simple..... tous les trains EAS qui ne sont controlés que par des brigades sont remplies de "clients" sans billets dès la fin de la pointe du soir, heure à laquelle en principe les ASCT composant les brigades sont en fin de service..... Les dégradations du matériel se font aussi bien en service commercial que lors des garages des rames, même dans des chantiers surveillés!!!!

Pour ta dernière phrase, c'est question sécuritaire vis à vis du maintien de la fermeture en roulant ou de s'assurer que les portes sont bien fermées. Sur les Z6100 entre autre, tu as des marchepieds et certains s'y accrochent bien que les portes soient fermées mais pas verrouillées...... C'est hyper dangereux: si la personne dérape, elle glisse entre le marchepied et le quai.... pas besoin de dessin pour la suite, çà fait boucherie. En ce cas, la présence d'un ASCT est indispensable pour s'assurer que personne ne tente de monter en marche et arrêter le train si un incident se produit au départ de la gare.....

http://fr.news.yahoo.com/4/20090227/tod-ry...es-cb1d00a.html

Et si un jour la SNCF en situation financi�re d�licate d�cidait d'appliquer la m�me mesure dans ses TGV ???

De toutes façons, tout est payant sur Ryanair...... Alors pourquoi pas les chiottes?

Dans les aéroports les toilettes sont gratis, dans les gares, c'est souvent payant!!! Va comprendre Charles!

Pour r�ussir il faudrat choisir la bonne entreprise de restauration � bord !!!!!!!!!!!

Euh....... soit tu digères vite, soit tu prends le TGV très longtemps lotrela

Un grand merci � CRL COOL (qui a quand m�me fait tout le boulot !) et aussi � Google !!!!!

Alors je redonnes � CRL COOL ce qui lui appartient !

A toi de jouer !

Merci merci, mais là, je suis en RHR, donc impossible de mettre de photo en ligne avant dimanche.... Je te laisse ma place!

C'est vrai que pour deblayer le terrain il a �t� redoutable sur ce coup !!!!

Bah, et encore, je ne connais pas(encore) trop le coin, mais le style des maisons et la végétation plus le n° de la loc sous 1500 V, çà ne trompe pas....

On parlait des 37500 de Véolia.

Je suis RHR Lyon cette nuit.... je les fait en photo demain matin et je les poste dimanche....

C'est pas Blancarde.

C'est pas une voie de service.

C'est pas pris recemment.

Des cantines en PACA, il y en a 5, te reste plus que 3 lieux possibles.

Avignon, Cannes ou Nice..... J'exclue Nice, car le fond du décor ne colle pas, Cannes non plus je pense.

Je dirais Avignon.....

Edit: en plus, c'est le panto 1500 V qui est levé, puisque le 25kV est baissé, donc je confirme mon option Avignon

Bou Diou que c'est laid ! surtout la face avant modernisée ! A part ça, j'aime la pastille SNCF de la 6118 ... et merci pour le lien. Je n'ai pas pensé à la Roumanie lors de ma visite la semaine dernière.

PS : j'ai commencé à regarder les horaires SZD84. Il y a de quoi s'occuper !

Tu dis Z6118: Mise en service 22/11/66 à Chapelle, arrêtée en décembre 2003, radiation 02/02/04 avec 3.542.942km au compteur....

vendue aux CFR (date inconnue), çà c'est de la Deuxième main!!!!!

Non, comme je l'ai écrit plus haut, la ligne à grande vitesse tunnel-Londres est en gabarit UIC B, signalisation TVM, et le KVB a même été installé à St. Pancras !

Merci de confirmer ces infos..... Je ne connaissais pas la particularité des installations à St Pancras!

(...)

Pour aller à Francfort ou Amsterdam, il te faudrait un nouveau matériel. Les Eurostar ne circulent pas sous 15 kV 16 2/3, ils n'ont pas l'ERTMS, ils n'ont pas les systèmes de signalisation allemands et néerlandais.

De plus, le gabarit de la rame Eurostar ne doit pas trop permettre d'installer de nouveaux équipements (transfo pour le 15kV notamment)

Je n'en doute pas on dirait que toi et Gomen faite une fixation sur cette personne. C'est curieux, il vous a fait du mal ?

Mais non Eric!! et "les amis de mes amis sont mes amis". Comme je suis un pote de Gilles..... enfin, tu vois la suite!!

pour la suite, contactes moi en MP STP pour ne pas polluer plus ce sujet

Ouais !!!!!! Cà reste une Z6100 de m****!! Avec une face orange au moins aussi moche que les faces "SNCF", par contre concept intéressant: malgré le "Scharf'", il y a une clé CG et un crochet d'attelage.

Est-ce que tu connais le n° d'origine SNCF??

Je ne voie pas du tout où est le problème, il est normal (ou de moins devrait etre normal) de negocier AVANT un conflit, et que le président essaye d'avoir le soutient d'une (ou plusieurs) OS ne me choque pas du tout, ce qui me choquerait ce serait plutot les OS jusque boutiste qui preferent emmenner leurs sympatisants dans le mur plutot que de reculer.

Ceci dit apres la reforme des retraites les OS (sauf SUD) se sont empressées de chausser les chaussons de la FGAAC. C'est une façon de reconnaitre le travail de celle-ci et de ne pas rester sur le bord de la route même si, bien sur, ça a été presenté differement afin de ne pas choquer leurs militants.

On dirait le discours d'un conducteur TGV du Charolais!!!!! J'ai un peu oublié son pseudo, mais çà va me revenir.....