CRL COOL

Elle y était vers 3h quand je suis arrivé, ainsi qu'a 8h30.... après, je n'étais plus sur LPR, mais Luxemburg a du faire sa photo vers 11h. Décidemment, y avait des forumeurs en pagaille samedi matin à Lyon!!

La mort de Fidel Castro verra sans doute la fin de l'embargo américain sur cette ile, et une déferlante de touristes et investisseurs amerloques qui vont se précipiter vers ce nouvel El dorado..... pas seulement touristique. Mais qui peut dire comment la population va s'en sortir et quelles évolutions vont le plus rpidement les toucher?

charolaises ====> grosses vaches revoltages

pantoufles ====> charentaises

Le conducteur qui était au manche pour le record du monde de vitesse (574 km/h) avait 3 mois d'ancienneté de formation au TGV...... Certes, il faut savoir réagir vite, avoir une certaine connaissance technique, mais la conduite pure pourrait être assurée par un "jeune" conducteur: c'est le cas chez les anglais à Eurostar il me semble. La signalisation de cabine (TVM 300 et 430) est plus simple que la signalisation dite classique. C'est la superposition des deux connaissances réglementaires qui fait qu'il vaut mieux avoir une excellente maitrise de la signalisation classique avant d'entamer les nouvelles procédures de signalisation sur LGV.... d'ou l'intérêt de faire monter des plus anciens. D'un autre coté, comment motiver un agent qui monterait au TGV à 23 ans pour la suite de sa carrière? Ce serait assez difficile de lui dire qu'après il ira sur des locs bruyantes faire des nuits sur des trains de marchandise.... C'est çà aussi qui conduit à instaurer une certaine progressivité dans la conduite des trains et à ne pas autoriser un jeune conducteur à des trains trop rapides ou des séries plus techniques: ce fut le cas des CC 6500 ou au début seuls les TB3 (grade de fin de carrière) étaient formés.... Malgré cela, je pense que c'est bien plus technique de conduire un MA100 de 1800T sur une ligne avec du profil qu'un TGV ......

Cabu ====> dessinateur

Il y a un lien vers ce site, si tu veux réserver..... http://www.traindeluxe.com/orient-express/...ris-venise.html Sinon, ce train quitte la gare de l'Est vers 21h. Tu as les dates de circulation sur le lien. Conseil, mets toi sur le quai d'à coté, ainsi, au départ du VSOE tu le verra passer dans son intégralité et rien ne t'empêche depuis ce quai de le photographier ou de le filmer Même lien, mais pour le voyage retour: http://www.traindeluxe.com/orient-express/...nise-paris.html

Comment çà "Peut-être"???? T'as intérêt, oui......

oui...... mauvaise formulation, donc pouf, pouf, on recommence!!!! Si tu emmène de la famille prendre un avion, et si tu vas au p'tit coin, tu ne paye pas.... je rajoutais que je ne payais pas non plus le parking (petite combine), chose assez difficile dans un aéroport....

Remplacé par un car entre Paris Austerlitz et vintimille???????? nan!!! ou alors juste au delà de Nice, çà peut arriver. Il y avait eu le cas lors de l'éboulement à la sortie du nouveau tunnel de Monaco: tout était terminus Monaco puis voyage en car jusqu'à Vintimille....

Quand j'emmène de la famille ou des amis, ben non!!!! j'y vais gratis, même à CDG j'ai trouvé une astuce au T2 pour éviter le parking.... mais j'ai le bras long :blink:

[mode HS] C'est un "Made in foyer Orféa Lyon Perrache"..... Quand on peut rendre service!!! [/mode HS]

Sérieusement, c'est pas pire qu'une 27000 qui sort de chez Toys 're Us... pardon Alstom !!!! sauf qu'il y a mois de place pour poser son lecteur de DVD... enfin, je dis çà, je dis rien, suis pas autorisé à toutes ces locs modernes :blush:

ben je ne t'ai pas vu..... Sinon, la loc (la seule) présente, et en second, le foyer de LPR en arrière plan.... http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_03_2009/post-8789-1235866865.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_03_2009/post-8789-1235866912.jpg

pédales douces ====> Victoria Abril

Tes premières phrases rejoignent ce que j'appele le point négatif. Pour la fraude, ben c'est simple..... tous les trains EAS qui ne sont controlés que par des brigades sont remplies de "clients" sans billets dès la fin de la pointe du soir, heure à laquelle en principe les ASCT composant les brigades sont en fin de service..... Les dégradations du matériel se font aussi bien en service commercial que lors des garages des rames, même dans des chantiers surveillés!!!! Pour ta dernière phrase, c'est question sécuritaire vis à vis du maintien de la fermeture en roulant ou de s'assurer que les portes sont bien fermées. Sur les Z6100 entre autre, tu as des marchepieds et certains s'y accrochent bien que les portes soient fermées mais pas verrouillées...... C'est hyper dangereux: si la personne dérape, elle glisse entre le marchepied et le quai.... pas besoin de dessin pour la suite, çà fait boucherie. En ce cas, la présence d'un ASCT est indispensable pour s'assurer que personne ne tente de monter en marche et arrêter le train si un incident se produit au départ de la gare.....

De toutes façons, tout est payant sur Ryanair...... Alors pourquoi pas les chiottes? Dans les aéroports les toilettes sont gratis, dans les gares, c'est souvent payant!!! Va comprendre Charles! Euh....... soit tu digères vite, soit tu prends le TGV très longtemps lotrela

Merci merci, mais là , je suis en RHR, donc impossible de mettre de photo en ligne avant dimanche.... Je te laisse ma place! Bah, et encore, je ne connais pas(encore) trop le coin, mais le style des maisons et la végétation plus le n° de la loc sous 1500 V, çà ne trompe pas....

Je suis RHR Lyon cette nuit.... je les fait en photo demain matin et je les poste dimanche....

Avignon, Cannes ou Nice..... J'exclue Nice, car le fond du décor ne colle pas, Cannes non plus je pense. Je dirais Avignon..... Edit: en plus, c'est le panto 1500 V qui est levé, puisque le 25kV est baissé, donc je confirme mon option Avignon

Tu dis Z6118: Mise en service 22/11/66 à Chapelle, arrêtée en décembre 2003, radiation 02/02/04 avec 3.542.942km au compteur.... vendue aux CFR (date inconnue), çà c'est de la Deuxième main!!!!!

Merci de confirmer ces infos..... Je ne connaissais pas la particularité des installations à St Pancras! De plus, le gabarit de la rame Eurostar ne doit pas trop permettre d'installer de nouveaux équipements (transfo pour le 15kV notamment)

Mais non Eric!! et "les amis de mes amis sont mes amis". Comme je suis un pote de Gilles..... enfin, tu vois la suite!! pour la suite, contactes moi en MP STP pour ne pas polluer plus ce sujet

Ouais !!!!!! Cà reste une Z6100 de m****!! Avec une face orange au moins aussi moche que les faces "SNCF", par contre concept intéressant: malgré le "Scharf'", il y a une clé CG et un crochet d'attelage. Est-ce que tu connais le n° d'origine SNCF??

On dirait le discours d'un conducteur TGV du Charolais!!!!! J'ai un peu oublié son pseudo, mais çà va me revenir.....