CRL COOL

Ah ben évidemment... si on met les TER à TGV Haute Picardie et les Thalys sur ligne classique, où va t on ?

Ou va-t-on???? Euh, ben..... "Tous les chemins mènent à Rome", mais là, je te rassure, ce n'est pas une ligne parcourue par le Palatino, même détourné....

allez, pour les experts de haut niveau, Jego en personne a lâché ce matin sur France Inter un chiffre très très intéressant :

- 500 € le conteneur sur Chine-Europe

- 2500 € sur France-Antilles par la même compagnie ...

donc, à 10 tonnes de charge utile pour un conteneur = 10000 kg , 2500 € font 0,25 € par kg ! ( à la louche)

Si c'est ton journal favori qui t'a donné ces belles idées sur le prix du transport, change de lecture !!

Le problème, c'est le manque de concurrence sur le trafic France-Antilles..... C'est idem que le transport aérien: en période de pointe un billet Paris Pointe à Pitre peut atteindre 1500€, quand un Paris Miami (temps de vol identique) à la même date se trouve à 500/600€.

Et tu retrouves le même écart sur l'Asie. Les compagnies nationales font leur beurre sur ces destinations"franco françaises" au détriment des locaux et des touristes..... Pourquoi n'y a-t-il pas de complexes hoteliers remplis d'allemands ou d'anglais en Martinique ou en Guadeloupe? Parce que les prix y sont trop chers par le manque de concurrence sur les produits importés et le niveau de vie largement plus élevé que celui des iles alentours.

Bonjour,

il ne faudrait pas me faire écrire des idées que je ne pense pas. Bien sûr que je souhaite que les salaires en Amérique du sud rejoignent ceux des Antilles françaises et que je suis d'accord pour que l'ensemble des contribuables français soutiennent l'économie des DOM-TOM tant que cela sera nécessaire. Je voulais simplement dire qu'augmenter les salaires locaux n'était pas une solution pérenne car cela va entraîner une hausse des prix et une accélération des délocalisations dans les pays proches où les salaires sont moins élevés. C'est le cercle vicieux...

La solution n'est pas simple, c'est pourquoi je reste humble sur ce sujet. J'ai seulement eu la prétention d'émettre quelques idées. Aurais-je eu tort de m'exprimer ?

Bien cordialement.

Salut Alain

Non, tu n'as pas eu tort: ce que tu dis là se vérifie déjà dans le tourisme: les séjours en République Dominicaine sont 30% moins chers que dans les DOM antillais.... pour les raisons que tu cites: salaires (beaucoup) plus faibles en Rep Dom (500€ pour un serveur, 800€ pour les meilleurs animateurs), conditions de travail largement plus défavorables (1 RP tous les 8 à 10 jours)... bref, pour le prix d'un "All inclusive" à Punta Cana, on a tout juste un séjour "sec" en hotel aux Antilles françaises.

oooooh si ! chef incontesté(able)... au moins sur cette opération précise

au sud .... halte de wattignies ... ou franchement plus bas ... mais LGV ... puis réseau paris-nord ...

Ce n'est pas un photomontage..... il peut y avoir un piège, comme un détournement par ligne classique...........................

Oh la la !!!! L'indice de la mort que je viens de donner !!!!!!!

En te laissant le choix entre ça et la mutation d'office pour ailleurs ( tres certainement pour l'Ile de France où il y a un manque de conducteur)

Pas partout en Ile de France: à Paris Charolais, il ne veulent pas garder leurs 6 agents détachés de Villeneuve, alors que ces derniers ne demandent pas mieux que de rester à la banlieue......

Voie normale sud de Lille, ce pourrait être Wattignies ou Ronchin... Ronchin plutôt

Raté....... plus au sud

Ca me parait trop valonné pour etre ronchin... Et le plan de voies n'a pas l'air de correspondre non plus....

Perso, je mettrais ca plus bas, entre Arras et Longueau...

Nan, pas sur cette section de la ligne

"Entre Louvres et Lille a dit le chef ...."

Ch'ui pas chef mdrmdr

Il va toujours à Bourg St Maurice ?

Et la c'est vers Lille ?

c'est entre Louvres et Lille......

La suite des réponses demain.....

Avec un Thalys, oui ....

Louvres ?

non, non, non .......

Et pour ton info, fut un moment ou un Thalys allait quotidiennement à Genève.......

Hello ,

Une petite pour la route ...

Une 22200 petite cabine, donc sur une ligne Zone locale IDF..... Euh?? Entre Nevers et Clermont ????

Allez, je me lance:

J'ai fait cette photo en roulant.... d'ou la piètre qualité!!!!

Petit indice: C'est le Nooooooooooooooooord !!!!

C'est plutôt chaud là... miladiou

Vu la caténaire, c'était çà ou le transpyrénéen....... vu le relief, çà ne faisait pas assez montagnard.

Pour le reste, je connais pas assez cette ligne pour trouver rapidement la gare....

Edit: après un petit voyage sur Google Earth, c'est la gare de Neussargues.......

Ben dis donc, y a du boulot pour redresser les rails - j'aurais pas cru que le Mistral soufflait si fort

On y va ; ça m'étonnerait que ça résiste longtemps ...

C'est sur Béziers Neussargues ????

cru=======> perspicacité

perspicacité ====> sagesse d'indien :)

On nous a fait le meme coup dans le nord au mois de novembre: si pas volontaire perte du contrat arcelor car plus cher que ECR.

Le bilan: pas de volontaire, c'est bizarre, on a gardé le contrat arcelor......

Vu que ce trafic s'est écroulé, peut-être qu'ECR n'en voulait plus.... Et Mittal ne doit-il pas fermer l'usine de Creil - Petit Thérain????

Donc ECR laisse crever le trafic au sein de la SNCF sans chercher à reprendre l'acheminement....

Encore un repris de justice qui est devenu ministre.......

salut,

ok j'ai les mêmes infos que toi, par contre lors de cette rencontre c'est bien la constitution de filiale de droit privé qui a été annoncé, avec l'emploi de cheminot a statut en détachement donc sur le modèle Naviland. par contre sur les groupes de travail aucune infos et je ne pense pas qu'il y en aura. fret va shooter un appel pour venir travailler au sein de ses structures de droit privé avec des condtions bien définies comme ça avait été le cas pour Naviland. les premières propositions pour Epoc devrait vraisemblablement voir le jour début mars. donc wait and see !!!

Disons que sur les groupes de travail, on sera peut-être informé de leur constitution, voire connaitre un ou deux noms, mais je doute qu'il y ait beaucoup de communication sur ce sujet, jusqu'à ce que le sujet soit finalisé et présenté officiellement. C'est quand même assez logique aussi.....

Toutefois, je pense que les propositions n'auront pas lieu avant les élections des DP fin mars, histoire de ne pas mettre le feu aux poudres....... Comme tu le dis, Wait & see

Voici dans cette page des photographies des class 66 SFB à Anvers.

CLASS 66 A ANVERS

http://steflounge.net/steflounge/ferroloun...n09/galerie.php

Salut !!!

Tes photos sont très sympa, avec une superbe lumière ou de belles ambiances de nuit. L'angle de prise de vue font un peu "rainman", c'est original et très sympa à la fois car on n'a que peu l'occasion d'en voir prises sous cet angle.....

Bonsoir ,

Les prises de vues sont magnifiques félicitations d'un anciens(77) qui a toute la vie devant lui .

Dis voir tu pourrais me dire pourquoi ces locomotives(rosbif) que je trouve pas belles sont marquées SNCF .Merci d'avance d'une réponse .

Salut les jeunes ______________________________Bernard

A terme, tu risques d'en voir d'autres: la direction fret en a commandé 30 pour du trafic lourd, sans doute en transfrontalier (Belgique, Pays Bas, Allemagne)

Trop tard ...

Hary Potter ===== > sorcier

sorcier ===> Panoramix (sorcier gaulois)

ce qui est marrant c'est que tu parles de groupe de travail !!! personnellement j'ai franchement des doutes sur la constitution de tels groupes mais peut-être que tu as plus d'infos que moi.

Plus d'infos? Oui je pense..... FBY et 15 autres personnes disposent des mêmes infos suite à un déjeuner début février avec Mrs Nadal (directeur Fret), Chanussot (Directeur adjoint), Durousseau (responsable commercial PACE/EPOC)......

Va voir là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=12613&hl= (blog du Fret), les deux PDF message 34....

Bien franchement, si on regarde avec la tête froide,

comment on peut admettre sans problème que des TGV évitent Lyon et exiger qu' ils passent tous par Marseille ?

il y a comme un défaut dans le raisonnement !

Les TGV n'évitent pas Lyon...... avec un cadencement à la demi heure en heure de pointe et à l'heure en période creuse, je n'appelle pas çà "éviter" Lyon.

On peut faire pareil pour Marseille: des TGV terminus Marseille, et ceux qui vont vers la cote ne desservant plus Marseille. Après, rien n'empêche de créer des TGV origine Marseille à destination de la cote de façon à obtenir un gain de temps substantiel..... De toute façon, les gares seront construites en périphé ries des villes, à l'image d'Aix et Avignon TGV.....

salut à tous,

je suis ok sur le fait que ce soit EPOC et pole agri qui soit les premiers concernés pour partir en filiale, mais là on parle bien de filiale de droit privé, c'est à dire que les cheminots oeuvrant pour ces poles d'activité devront travailler selon le code du travail. la direction pourrait largement s'inspirer du modèle Naviland au niveau organisation, ceci impliquerait la fin des UP telle que nous les conaissons, et uen révolution du point de vue organisation. ensuite si l'on reprend l'épisode Volontariat, combien de conducteurs seront pret à renter dans le jeu ?? rien qu'en prenant EPOC, c'est au bas mot 300 ADC sur la france entière qu'il faudra trouver !!!! en sachant que les lieux de PS seront au point d'origine et destinations des trains et non plus dispatchés sur plusieurs UP.

Le modèle Naviland a fait ses preuves en poussant vers la sortie Railink (filiale commune Veolia/ CMA-CGM). De plus, les groupes de travail devant mettre en place les filiales ne sont pas encore constitués..... Effectivement, il se pose plein de question: Quel statut (détachement ou filialisation directe), Quelles conditions de retour éventuelles, Quelles rémunérations (calcul des primes), etc, etc.....

Bonne retraite, et surtout profites en bien.......

(faire la ) java => se bourrer la gueule

se bourrer la gueule ====> soirée caniveau

C'est 8 milliards pour le tracé Nord et 11,8 pour le tracé Sud, ce n'est pas 3 milliard de différence mais 3,8 soit prés de 50% de surcout ce n'est pas négligeable et surtout ces 3,8 Milliards pourraient certainement êtres utilisés ailleurs

Cà, c'est les chiffres aujourd'hui.... mais il y aura sans doute des dérapages financiers !!!

Maintenant, mieux vaut-il une ligne moins chère, mais avec peu d'attractivité commerciale (desserte de Nice et son bassin), ou une ligne plus chère qui dessert la quasi intégralité de la Cote d'Azur?????