CRL COOL

Les incidents sr la ligne A en pleine journée restent rarissimes..... une ou deux fois par an, pas plus. Sur une journée entière, il doit y avoir sur le tronçon central un train toutes les 5mn et l'entretien courant ne peut se faire qu'entre 1h et 5h du matin!!!

Quant à rajouter linterception sur la ligne 4 au delà de Villiers, je nuance: les clients se rabattent plus sur les Eole du coté de Chelles et sur les Paris Meaux que sur la ligne A (branche Boissy). Vu le nombre de lignes de métro à Magenta (Gare du Nord) et Haussmann St Lazare, il n'y a pas de raison que çà crée une affluence supplémentaire à Auber sur la ligne A, d'autant que l'interruption de trafic sur la A devait être annoncée dans les gares parisiennes.

Vous pouvez également conatcter la CPFT de Lille (centre de formation des conducteurs de TGV). Ils ont une annexe à Noisy le Sec, et là, idem, sur RDV, vous devez pouvoir obtenir pas mal d'infos

Pour le post de Yaya, sachez que Claude Soulié a fini sa carrière comme conducteur Eurostar à Paris Nord, donc, c'est un "pro" de la chose!!

Les propos du Président du Conseil Régional de Basse Normandie dans l'émission "C'dans l'air" sur la 5. Il conteste les résultats régularité qui ne prennent pas en compte les trains supprimés ; il faut reconnaître qu'on ne peut pas lui donner tort.

Il y a un commentaire de Chrisvernon qui intervient parfois sur le web du cheminot.

http://vernon27journal.typepad.com/vernon2...e.html#comments

Je croyais que maintenant les trains supprimés rentraient systématiquement dans la catégorie des trains en retard? Si tel n'est pas le cas, c'est simple en opérationnel de supprimer un train en retard et d'afficher un taux de régularité remarquable.

réponse ?? ==> pierre ponce

pierre ponce =====> Rolling Stones

Salut Yaya!!

Tout d'abord, tout mes voeux de rétablissement.

Je maudissais la B entre autre à cause du climat qu'il règne en mezzanine à certaines heures, notamment passé 21h..... La tension avec quelques excités ou certaines bandes de jeunes qui venaient de se faire controler par la police rendait la situation assez stressante. Cette ligne, après les heures de pointe, devient une zone de non-droit, et il faut s'assoir sur tout ce qu'on peut entendre et voir; l'insécurité y est permanente (notamment les vols de valise sur les omnibus Roissy).

Les bandes de jeunes ne sont pas les pires... les costaumes-cravates en heure de pointe ne valent parfois pas mieux, et les noms d'oiseaux fusent à tous propos.

Essaies de voir si tu ne peux pas appuyer ta mut avec çà, lié au retour psychologique de ton agression sur ton boulot en banlieue

D'après "Rail Passion", les 75000 restant à livrer devraient être bientôt équipées d'un moteur de 2400 Kw.

Il n'est jamais trop tard pour bien faire.

la commande des 75000 était plus "sociale" que celle qui aurait vraiment du avoir lieu: moins de locs, mais bien plus puissantes. C'est abhérent de remplacer des locs type 67300/400 par des locs légèrement moins puissantes!!!! Le recours quasi systématique à l'UM est nécéssaire pour assurer les trains.

Faut penser que cette gamine va grandir.... et à quoi sera associé ce nom dans une vingtaine d'année???

Sinon, seul l'officier d'état civil peut émettre des réserves au moment de l'enregistrement de la naissance... C'est à ce moment que les parents sauront s'ils peuvent appeler leur fille de ce nom là.

en 47mn top chrono il a réussi a revenir ecrire un sujet etre bannii !! juste trop fort

Presque aussi vite qu'un troll!!!!!

Speedy Vinces !

Bon ba c'est triste mais une semaine de pose ne lui a rien apporté sinon se comporter un peu plus en victime.

Bon nombre de lecteurs du topic à son nom avaient compris la différence entre liberté de parole et critique systématique, pas lui, tant pis.

C'est d'autant plus regretable qu'il a été modérateur, et donc qu'il savait ce qu'était la critique des décisions via des MP. Pourquoi le faire subir à d'autres???

Ce que je veux dire c'est qu'il va exister maintenant une "jurisprudence VINCES" et que peut etre que ceux qui pensent qu'il ne meritait pas d'etre banni puisqu'il avait respecté la charte,vont vous gonfler à chaque fois qu'ils vont trouver quelqu'un qui ne la respecte pas pour tel ou tel point...c'est tout...

L'oeil de Moscou te surveille..... même en RHR Toulon

(...) Apres moi perso,je fais confiance aux modos pour gerer les problemes et je trouve qu'ils le font d'ailleurs tres bien dans l'ensemble;et puis si certains se sentent le courage et la volonté de les aider,qu'ils posent leur candidature...

Merci mon pote!!!! C'est entre autre avec ce genre de phrases que je sais pourquoi t'es un ami!!! Lors d'un prochain RHR dans le sud, je te paye un pot!!

salut tu as raison mais l exament de crlm la filiere traction va ramasser dur

C'est la filière "Conducteur de ligne" qui ramasse dur.... Au niveau des couts traction, un CRML coute quotidiennement environ 150€ de moins qu'un TB2! Fais le compte sur une année, sachant que les taquets horaires des JS, PS ou FS pour repos, etc ne sont pas du tout les mêmes, il devient évident que le grade CRML est promis à un grand avenir!!!!

Anonyme ? C'est bien sûr ?

Oui, c'est super anonyme: ton N° de pass Navigo correspond à ton nom, et tes passages sont enregistrés et conservés en mémoire pendant 48h...... C'est anonyme, tu te déplaces sans être vu ou pisté par personne mdrmdr

Qu'il aille lire le figaro et ses pages économiques (avec des vrais taux) et ils comprendra que tôt s'écrit pas taut....

Malheureusement, c'est pas dans le Figaro qu'il lira que les cheminots se bougent.....

tu y vas fort quand meme. je cite" les conducteurs qui veulent pas se bouger".... ben t' as qu' as y aller toi conduire un train de villeneuve à sibelin, 7h30 de conduite de nuit, et tu rajoutes 45 minutes de PS au bourget pour rejoindre Villeneuve, et 45 minutes à l' arrivée à sibelin pour rejoindre le foyer...

"Sur le papier", c'est facile..... dans le monde réel, c'est pas la même. Et comme ce ch'ti gars ne connait pas le monde du travail.... Il ya fort à croire qu'il ne pensera plus la même chose si un jour il doit bosser en horaires décalés. Je lui souhaite au moins d'en faire l'expérience.

Et puis on peut parler de la qualité de certains foyers ou il faut vraiment être crevé pour dormir.

Pour ce qui est de rajouter 45mn entre BDT et VSG, avec le volontariat...... enfin, tu vois ce que je veux dire!!!!

Ce sera l'occasion de voir un TGV A sur cette ligne, qui ne voit actuellement passer qu'un Sud-Est assurant le Brive-Lille. La difficulté pour les photos, c'est son horaire:

- sens impair Juvisy 19h50, Brive minuit

- sens pair Brive 6h30 Juvisy 10h40

merci pour l info

pas de 69400 alors ....

Non, çà c'est sur, ou alors il y a moins de 15 jours que çà existe. Il y a par contre des 66000 (certaines en livrée Fret) qui traine du coté d'Arras:

En v'la quelques unes faites à Lens:

http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232899927.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232899977.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232900018.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232900073.jpg

Hihi j'adore !

Devil : est-ce-que tu serais d'accord pour dire que le 20ème siècle a été une accélération phénoménale à tous points de vue ???

(...)

Tu m'étonnes.... il est passé de la BB300 au TGV!!! Tu parles d'une accélération!!!

Je , aussi vite qu'un

BB 63500 à LDV et qques dessertes locales, 22200 sur les trains de la Zone locale NPDC.... Je ne sais pas s'il y a d'autres séries qui sont utilisées.

Après ces confessions nocturnes, je reprends l'échange assouan.

Mais en MP cela touche le domaine privé, désolé amis lecteurs.

la suite en MP: très bonne initiative de la part de l'agent....

ON EST A LA LIMITE DU HORS JEU SUR CERTAINS MESSAGES.......

Bande de mécréants... :-)

J'étais au taf je n'ai donc pu déposer ma requête...

Bien que les voies (privées) célestes soient plus rapides, mieux vaut passer par la voie hiérarchique si l'on veut faire remonter ses doléances...

Bon, bah, poses un congé pour dimanche prochain !!!!!

Pour les voies "hiérarchiques" épiscopales, j'ai peur que çà soit aussi efficace que dans une grande boite de transport ferroviaire française: inefficace comme une BCC en Block Manuel

Toutes les 65500 disponibles, ainsi que d'autres belles pièces (les X2400...) et les couplages EDF de cette marque espagnole

http://pagesperso-orange.fr/railway.fr/electrotren.htm

Adios amigos

Ca fait hyper sérieux quand tu dis ça, on pourrait même te croire

Pourquoi crois tu que Devil n'a rien écrit entre 11h et midi???? bigbisous

==> non il n'a pas raison . Cela s'appelle ne pas declarer ses revenus

D'autant plus que la personne qui paie ces photos ou ces piges , elle , declare ce versement dans leur

comptabilité et nominativement, le jour d'un controle tu mangeras bien plus que ce que tu paierais en

declarant ces revenus...

+1......

N'y jouez pas trop les gars!!! Le fisc peut remonter jusqu'à 5 ans précédent la dernière anomalie constatée, sans exéder 10 ans de déclaration d'impot!! Faites vos comptes, sachant qu'il y a une pénalité en plus de la somme due par le simple "oubli" de déclaration

Blanchisseur ======>farine

farine =====> boulanger

C'est pour qui le 10.000è????

a dieu => paradis

paradis ====> Vanessa (Oh que je suis fatigué...)

edit: j'suis trop lent.....

Egouts =====> Blanchisseur

En partie vrai pour les mutations ...

Pour le matos, pour le moment, c'est la SNCF qui le gère et qui l'exploite ... pas dit qu'il y en aurait de dispo pour former la concurrence .

En plus, dans nos jeunes, personne ne sait se servir d'1 GD "papier" ... Quand au découpage de ce dernier (page 0 / 100 ==>> 400 ), disont ... "pas mieux" .

Je ne rentrerais pas plus en détail, car pour être très franc, quand on sait qui les forment, perso, je pleure .... (on dirait pas qu'ils viennent de la "Grande Maison")

Pour les mutations, je n'en doutais pas..... Par contre, le matériel appartient à la région, mais est loué et entretenu par la SNCF..... Si cette région "bascule" vers une autre EF, le matériel ET le personnel doivent être repris par la nouvelle EF: c'est dans le code du travail (art 112)....

Maintenant, pour ce qui est de vos formations internes, et d'ou viennent vos conducteurs, c'est à vos dirigeants de faire le ménage s'ils ne conviennent pas..... En théorie, ils doivent "oublier" ce qu'ils ont appris à la "grande maison" comme tu l'appelle.

Je suppose que le GDI de vos 37500 doit être identique à celui des 37000 SNCF qui sont des locs identiques, sinon il y a un gros, très gros problème...... La philosophie d'un GD papier n'est pas très compliquée, en tout cas pas insurmontable à apprendre par rapport à un GDI, et il offre un avantage: pas d'isolement intempestif lié à une mauvaise application d'un GDI qui n'autorise pas de retour en arrière.

Merci à Kaleva et Chartrain!!

Cà nous change tellement de ce qu'on voit aux JT!!!!!

2 petites photos de l'épave:

http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232835320.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232835348.jpg