CRL COOL

Il y a eu des 7200 petites cabines radiées?

Vu que je ne roule que la dessus en 1500V, j'en doute!

Elles ont pour la plupart été mutées à Bordeaux

Pas encore..... Mais la volonté de la direction fret est de se débarasser des 7200 et 22200 petites cabines. les bogies PV seraient transférés sous des 22200. Je n'ai pas de dates pour ce projet, mais j'en ai entendu parler plusieurs fois

bien Mr

pour la 1ere refus bien a cause du sable , la 2eme je ne sais pas , et la 3eme pour lors de l'utilisation du frein direct répution d'une dépression dans le RE et la CG avec manipulateur de frein automatique en fonctionnement normal et loc arrivé en CV de l'atelier de VSD.

Si le frein direct agit sur la CG..... loc HS!!!! une autre pour le sable, çà fait deux locs refusées pour de bonnes raisons.... Comme on ne peut pas partir avec une seule vu que les conducteurs des autres locs vont à Rungis en taxi, on est obligé d'attendre soit l'échange de la loc, soit une réparation.... d'ou des retards parfois conséquent en sortie de dépot

et crois tu que pour la maurienne les 22200 on besoin de sable??

Bien sur... sauf que là, la zone avec du profil et des courbes s'étend d'Argenton sur Creuse à Montauban, soit près de 300 km..... sablières pleines O-BLI-GA-TOI-RE!!

Il n'y a pas eu des 22200 GBE à Lens aussi?

Ah non, une 22200 bon état, ça n'existe pas à Lens.

Les locs sont garées dans le triage face à la gare..... 7 ou 8 locs. Pour leur état, Joker.....

merci Mr ! enfin dommage que se ne soit pas des petite cabines , et mardi soir on aurait bien eu besoin de ces locs car le CRL du rungis a refusé trois 22200 avant dans avoir une de bonne , résultat demande d'assistance une 26000 VFE for me 42327 au depart de NSY avec 2h40 de retard et le NSY TE 2H50 avec une 22000 de je ne sais quelle entité et un autre collegue qui récupérait une UM 27000 avait le panto sur la menante qui déscendait et remontait tous seul !!! mais bon je m'égare !!

et pas taper chef!! non pas en prison avec Vince

Le problème des trois 22200 qui montent à Rungis, c'est qu'elles descendent à Perpignan via Brive (trains 50495, 50061, 50039).... et il faut des sablières bien pleines sinon, DDS assurée. Régulièrement, il faut faire le forcing pour avoir des locs en bon état au départ du TM de Villeneuve.

Effectivement, en soirée, ce serait bien d'avoir une ou deux 22200 en réserve à Villeneuve ou Valenton pour palier aux défections et aux pannes....

L'attitude suicidaire de Sud Rail est en train de porter ses fruits

Fby : excuse-moi mais là montrer du doigt tel ou tel syndicat ce n'est pas vraiment le problème...

heu ! ce n'est pas moi qui montre du doigt

Dans le problème de ce jour, je ne pense pas qu'on puisse accuser Sud Rail ou un autre syndicat d'être responsable de l'accident de personne qui a entrainé la paralysie du trafic.

L'exaspération des clients vient des disfonctionnements quasi quotidiens dans cette gare..... C'est sans doute l'évenement de trop, surtout un vendredi soir.

Quand Vince est arrivé, il n'y avait plus 50 cl depuis un moment déjà ... - Devant moi, non plus d'ailleurs

C'est vrai..... il faisait une telle chaleur que çà s'est évaporé bien vite.... koiquesse

donc Mr le modo pour arrêter le HS ces 7200 garer a VSG sont GBE ou 7200 PV radiées ?

non mais tu vas en prendre pour ton grade toi aussi

PS : il s'agit bien d'humour

Fais gaffe, je vais te bannir direct à me parler comme çà.....

Les 7200/22200 qui étaient dans le triage étaient en GBE. Ce n'était pas des petites cabines radiées.

oui après confesse !

Il s'est confessé samedi dernier.... moi, j'aimais bien mon vin de messe: 50cl de brune devant ma choucroute...... Cà le faisait!!

salut

sais tu ou ça allait?

a+

D'après l'étiquette, dans la case "destinataire", il est écrit Charleroi Sud.....

Sinon, ces convois circulent souvent à vitesse limitée, sans croisement ni dépassement

Combien reste-t-il de grues Cockerill encore en service ?

Y en a plus!!!! Les deux dernières, c'était celles de Toulouse et Dijon. A Dijon, il y a une grue Kirov toute jaune

Bonjour,

Le CTT d'astreinte a répondu au CO GC (ex PC) de Dijon qu'il ne se déplaçait que pour les franchissements de carré et les accidents de personne.

(...)

Bon, ben moi dorénavant, je ne ferai des trains qu'en 26000, si c'est une autre série de loc, je reste chez moi.

Mais c'est quoi cette manière de faire??? Et s'il y avait eu un déraillement avec PMD, il serait aussi resté chez lui ce gus?

Krisamv, tu dois avoir un don pour lire dans mes pensés!! Mais ne te reconverti pas dans la voyance trop vite, ton avenir n'est pas assuré!!!

En aucun cas je n'ai psychoté sur l'idée qu'un méchant agent SNCF ait pu ouvrir une porte d'un de ces wagons. En revanche, récemment des containers on encore été retrouvé ouvert sur des trains, c'etait l'oeuvre de personnes n'ayant rien à voir avec le chemin de fer. Ne fait pas dire aux gens ce qu'ils n'ont pas dit.

Quant au conducteurs privés, j'en connais certains qui valent bien mieux que certains conducteurs SNCF, comme partout, il y en a qui s'en foutent et d'autres qui font bien leur job.

Cordialement

Olihqt

Sur les containers, c'est fréquent..... notamment quartiers Nord de Marseille et bif de Stains. Pour ta dernière phrase, je suis d'accord à 200%

effectivement la RAT a été mal effectué et la ya meme pas de doute puisque le train sortait de l'ep 15km plutot et n'avait pas marqué le moindre arret... la descente du mécano c'est surement parce que comme le précise yaya l'incident a eu lieu au pk15.... a sevran et il ne s'est arreté qu'a blanc mesnil après l'alerte radio ça fout mal!! that's a soucissss!!! ça c'est de la nieunieutte comme on dit souvent chez nous faut raisonner en terme de risque.. s'il n'y avait pas eu une 17000 en tete, sur ses 6100, qui a arraché les portes a l'impactes... c'est peut etre des tetes qu'on aurait arraché :/

Un mécano qui ne s'arrête pas à la perception du SAR ne mérite rien d'autre que d'être descendu de machine, EF privée ou SNCF. C'est le B-A BA de la sécurité!!! une des premières choses qu'on apprend en formation: reconnaitre le son d'une alerte radio!

Juste une question: Ou se situe la transition du canton radio entre Aulnay et Mitry? D'après mes lointains souvenirs (7 ans), il me semble que c'est juste après le Couper courant de Sevran. Toutefois, quoiqu'il ai pu se passer, l'alerte radio étant perçue dans les cantons encadrants celui de son emission, il devait donc être perçu à Aulnay.

Trahi par cette daube !!!

J'suis un super enquêteur!!! J'vais pouvoir remplacer Colombo: "C'est ma femme qui va être contente"

J'ai peut-être utilisé un terme qui prête à confusion, quand je dis "radiée" c'est de ma carte d'autorisation je ne parle pas des locs qui sont toujours exploitées dans le tunnel sous la manche maintenant par Europorte 2 depuis que notre direction les a soldées pour 1€ lors de l'abandon de ce trafic

1€??? c'est un super affaire! Avant 2002, elles auraient été vendue pour 1 franc symbolique, soit 6.57 fois moins cher!!!! :Smiley_29:

Juste un petit complement sur ce qui s'est probablement passé en cabine:

c'est une pu....de situation pourrie, bien cata comme il faut, et tout le monde s'en est sorti indemne. les medias enssencent le pilote, mais depuis quand les Airbus sont exploités en monopilote ? j'etais pas au courant...

(...)

Quand tu as tout fait et que tu es prêt, il reste le facteur destin (faut rester modeste tout de même...nous ne sommes que des hommes, non ?). Là, aucun ferrie ou gros bateau sur la trajectoire d'amerrissage choisie sur l'Hudson, sinon celà fait gros paf..( vu le nombre de ces engins entourant seulement quelques minutes après la carlingue, je me dit quand même qu'il y a à cet endroit un sacré trafic fluvial, et que donc ils ont eu du BOL.....)

Fabrice

Pas de monopilote, bien sur..... mais la notion de "pilote en fonction" sans doute. Enfin, je ne te ferai pas l'affront de t'expliquer ce que c'est!!

Le destin???? Ouais, mais aussi la solidité de l'avion: amerissage sur moins de 200m d'après les films, carlingue vrillée mais non disloquée. Je ne sais pas si tu as vu des photos de l'épave sortie de l'eau, mais les réacteurs n'ont même pas été arrachés!!!!! Seule vraie trace du choc: le cone arrière de l'APU a disparu!

Comme tu le dit, chapeau à TOUT l'équipage; les PNT pour avoir réussi à amerrir sans qu'il y ait de victimes (c'est la 3è fois dans l'histoire de l'aviation civile), et les PNC pour leur sang froid dans l'évacuation des passagers, et la gestion de ceux ci sur les ailes en attendant leur évacuation par les ferries et l'intervention des secours.

Mon coup de gueule sur la libéralisation du ter:

(...)

en tous cas cela me parait bien dangereux pour la stabilité des emplois.......

Le nouvel exploitant devra reprendre le matériel ET le personnel en place (art 112) du code du travail. Quant au statut..... durant "un certain temps", il sea celui de la SNCF, mais après, rien n'empêche au nouvel opératuer de modifier les règles à sa guise....

(Sur l'air de la chanson)... Je ne suis pas parisien tralala tralalère.

Reste en effet alors plus guère d'endroit avec un tel pédigrée. Marseille, Avignon ??? ou p'être bien Lyon ???

C'est la BB300 qui me fait dire Lyon..... Alors??? J'ai gagné une boite de jeu, ou je reviens en 2è semaine??? beurk

Loc de base BB22000/BB7200 et BB63500.

Ensuite:

BB300, BB8100, CC7100, BB9400/9600, BB8500, BB25500, CC6500, BB26000 Z7100, Z2, Z2N, RIO/RIB/RRR.

Maintenant:

TGV SE, TGV A, TGV R, TGV Duplex.

BB6300 et CC6500 pour les sensations, pour le confort je ne retiendrais que 22000/7200/26000/Z2/Z2N et les Tèje.

Cà sent Scaronne à plein nez tout çà.... un ancien de La Mouche???

Pour ce qui est du confort, je rayerais tout de suite 22200 de Lens.....

Regardes par là:

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15478

(...)

Pour en revenir au TER, sujet ici évoqué, l'entreprise Véolia ( ) n'est pas prête :ses "jeunes" conducteurs ne sont formés pour le voyageur .

(...)

Former des conducteurs à un ou deux matériels + EAS, c'est l'affaire de deux semaines, avec les études de ligne..... pas de quoi en faire un fromage.

De plus en plus de monde pense que Veolia se "fait la main" sur le Fret, mais lachera cette activité dès qu'elle aura le pied dans le voyageur..... La région PACA ne veut plus de la SNCF, il y a longtemps que le torchon brule entre le conseil régional et la Direction Régionale. La grève de Nice (que je ne juge pas sur ce post) n'arrange certainement pas la sauce. Si Veolia récupère cette région, qui refusera, dans cette entreprise, une mutation à Marseille, Cannes ou Nice?????

oui, sinon, elle ne serait pas entrée à Toulouse. Mais elle restait évidemment cantonnée sous 1500 V

Exact... Sa présence sur Toulouse devait être très rare car elle avait un roulement dédié due PAZ-BX (Paris Auster - Bordeaux) commutable avec le roulement des CC6500 V200 de PSO.... Ces trains, plus lourds le Vendredi, étaient obligatoirement fait ces jours là par des 6500, et la 22278 assurait un Aller retour BX sur des trains plus légers....

De plus, malgré ces deux pantos "1500" (on peut les qualifier ainsi), elle n'est jamais descendue en dessous de Bordeaux sur la ligne des Landes....

Qu'est-ce qui ressemble plus à un 73500 qu'un 73500?? je vois pas

Le X73730 est affecté à Limoges...... pour le reste, je ne parcours que les lignes électrifiées de cette région, si possible à l'heure, quand Sebounetdu63 ne me tole pas à BY ou ETP... beurk

Salut CRL cool, attendons de voir, mais je ne me fais pas trop d'illusions.

yes we can !!!

Alors, essayons d'être constructif:

Grève ou droit de retrait?

(...)

On joue sur les mots..... Il y a un délai légal des quelques jours pour poser un préavis de grève et pour les conducteurs de faire leur DII (Déclaration Individuelle d'Intention [de faire grève])... Ce qui permet en principe de mettre en place, en théorie, un service minimum.

Dans le cas de St Lazare, la cessation d'activité ne peut être couverte que par le droit de retrait.....

La conséquence est la même pour les clients: pas de trains.... sauf que dans le cas présent il n'y avait aucune solution de rechange, et contrairement à une grève, les clients n'ont pas pu "prendre les devants" et s'organiser pour faire sans les trains..... Je pense que c'est la raison majeure de leur colère, et pas le fait de "poser le sac" pour la sécurité.

Et si on attendais de voir ce que va faire Obama???? Il a signé aujourd'hui le décret de fermeture du centre de Guantanamo, mais quid des prisonniers???

Attention aux suppositions hasardeuses

Actuellement, une partie de ce matériel est stocké à Ambérieu entre la gare et le PN coté Lyon sur deux voies coté pair.... notamment la grue, des 2800, et des voitures voyageurs (UIC et Corail).

Mon pote Fby pourra confirmer.....