CRL COOL

En soit, on est tous devenus non grata dans les ex BOT.... C'est des infos "confidentielles" qu'ils disent.... C'est surtout la disparition de certains logiciels internes qui rend de plus en plus difficile la collecte d'infos fiables. Et je commence à avoir un paquet de trous dans mes dossiers.....

Avoir démoli le BV de Bourget Grande Ceinture pour batir cette horreur en verre..... Les bras m'en tomberaient s'ils n'étaient bien accrochés. Rien que par son architecture typiquement "réseau Nord", il aurait du être classé.... Et éventuellement réutilisé en ne conservant que les murs, un peu comme les façades des batiments haussmaniens de Paris.

T'étais à coté... T'aurais pu aller demander, quand même!!! On ne peut vraiment pas compter sur toi pour avoir des infos de premier ordre!!! Me sauve............................

Et maintenant, il peut bouffer un carré tous les jours s'il veut!!

BB 26023.... Une machine qui est arrivée à échéance de potentiel kilométrique et qui est partie à Sotteville QM pour une RG..... Et une fois désossée, "on" s'est rendu compte qu'"on" n'avait plus besoin d'elle.... Alors radiée.... Purement et simplement. Une machine qui ne faisait pas parler d'elle à Villeneuve ou elle était entretenue. Par contre, les boites à chagrin continuent à sévir....

Les derniers mètres d'une carrière de plus de 1.5 million de km... La star du jour.... La semaine prochaine, il enlève le haut... L'UP Conduite du Web du Cheminot dignement représentée, avec Aldo500, son Médecin chef Prochain départ en retraite: Aldo500. Il a promis de nous inviter pour son "dernier malade".....

Pourquoi ne pas utiliser le n°764?

Des cheminots qui feraient le quart de la moitié du tiers de ce qu'ont fait les paysans, c'est le tapis vert direct!!!

D'ailleurs, dans notre grande série "Le changement c'est maintenant", les premières ébauches du socle collectif doivent sortir et être présentées aux OS vers le 15 mars.... Courons vite acheter des BBQ, des sacs de charbon et des merguez, va y avoir pénurie!!!

Tu as oublié une partie du texte.... Et ma réponse: "Tu auras celui de la loc de tête et celui de la loc de queue. Les SUD t'amèneront les autres quand ils couperont le TM"

Peut être les rames qui étaient stockées au Départ Sud de Villeneuve depuis plusieurs années? Je regarderai jeudi si elle y sont encore...

J'ai commencé à passer par là bas vers 1975.... Tout gamin.... Là, c'est sur, ils y étaient.... Mes passages vraiment réguliers, c'était à partir de septembre 1985. Est ce qu'il restait au moins une structure, ou autre? je vous fais confiance pour les dates....

Tu as vu les ridelles au dessus des traverses de choc et d'attelage? C'était des "cul jaunes".... Donc radiés depuis des années sans le moindre doute... La remise en état aurait couté plus cher que d'acquérir du neuf, pour le coup!!

Je serais tenté de dire "Une de plus".... Et ce n'est pas fini. Ce n'est même qu'un début...

Il reste le Racc de l'évangile, parce qu'il doit revêtir un coté stratégique.... Sinon, depuis que je connais ce site (vers 1985), que d'évolutions!! Les gazomètres avaient quasi tous disparu, il restait la voie sur la gauche de la photo, coté "voies lentes" vers les anciens abattoirs de la Villette. La PC était encore active vers Paris Lyon, notamment fréquentée par les 63500 équipées du chauffage train pour le Flandres Riviera. Les entrepots Mac Donald (du nom du boulevard voisin) ont aussi disparu.... Et la gare Rosa Park a fait son apparition. Il faut dire que les grands immeubles situés à 100m de la voie ferrée auraient dues être desservies depuis plus de 40 ans... Un peu plus loin sur la ligne, c'est tout le chantier de Ourcq qui s'est transformé pour accueillir les TGV, et le triage, ou plutot ex triage "RA" spécialisé au SERNAM qui a périclité. C'est aujourd'hui le chantier des ateliers du futur Tram. Tout le plan de voie a aussi été revu entre Pantin et Noisy, en prélude à la mise en service de Eole, puis du TGV Est Bref!!! en 30 ans, les 10 premiers kilomètres au départ de Paris Est sont méconnaissables pour quelqu'un qui a connu les lieux au début des années 80.

Merci pour tes photos, Jacky!! Est ce que tu as les n° des nez cassés et des 26000 stockées derrière l'ex sablière? Je suis passé en pleine nuit sur sur la V1SA il y a une semaine, mais pas possible de relever les n°...

Sans doute le TM Dijon - Villeneuve. Sinon, un classique dijonnais: manoeuvres de corps d'armée pour faire un Dijon - Nevers via Chagny avec sortie par l'ex P1 de Perrigny.

Mouah Ah Ah!!!! Et ben comme ca, ils verront qu'il y a bien un conducteur en tête du train..... Les yeux ouverts ne signifiant pas qu'il est forcément attentif. Mais bon.... Ceci est une autre histoire.

Y a de nouvelles ETL pour le 101 chez nous?? ^^

Le CODELI est une bonne base, mais présente trop d'infos pas forcément nécessaire à une bonne étude ligne.... Quel intérêt de connaitre chaque signal à plaque F par exemple? A l'opposé, les schémas de gare sont souvent imbuvables, et rien ne vaut une visite à pied sur place pour vraiment connaitre le site (positionnement de certains Cv, pancartes, etc) et connaitre les éventuels pièges, comme le signal derrière un poteau ou un arbre, ou à visibilité réduite, le positionnement des pancartes d'arrêt pour les trains de voyageur, etc....

Je n'ai personne à moraliser. On est tous de grandes personnes. Je t'ai fait part de mon constat. Qu'il te plaise ou non, ça m"indiffère....

On n'a pas a se substituer au gestionnaire de flotte d'IPad de nos UP respectives.... Si nos chargeurs sont en rappel, c'est à l'UP de se fournir en nouveaux chargeurs et nous reprendre les défectueux.

Je pense, pour en discuter régulièrement en salle des pas perdus, que nous sommes tous en attente de REX plus globaux, ou on peut faire remonter tout ce qui a pêché lors d'un incident, et pas seulement sur notre filière.... Le système actuel stigmatise au final une ou deux personnes, alors que c'est parfois plusieurs services qui sont impliqués, mais ou on a l'impression que les autres n'ont pas de retour ou de mise en cause.... Et aussi.... Si ces REX faisaient remonter les bonnes actions et/ou initiatives prises ou suggérées et qui auraient pu limiter les retards ou l'impact global, ça serait aussi un "plus" non négligeable.

Les REX..... Vaste débat.... On en voit la couleur quand le fautif est le conducteur... sinon, aucun, mais aucun retour quand c'est d'autres services qui foirent. Au lieu d'établir un arbre des causes et de donner des pistes pour que ça ne se renouvelle pas, on voit des "Aurait du appliquer, aurait du faire, etc, etc".... ou justement, à part taper sur le fautif, le facteur humain n'est pas intégré. C'est bien que le BEA-TT mette un peu le nez la dedans. En soit, on peut rappeler que 100% des conducteurs qui ont franchi un carré connaissaient par coeur la règle de l'avertissement. Il n'y a donc pas que des causes réglementaires qui amènent à des incidents de sécurité, voire des accidents graves.

Pour ce qui est des ronchons, excuses moi, mais tu te poses là!! C'est toi qui a ouvert un sujet pour voir de quoi il en retournait, et surtout, j'ai trouvé, pour te plaindre de la non qualité du service que tu attendais... Enfin bon.... l'hopital qui se fout de la charité, quoi!!!