CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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comme le lait sur le feu =========> bouillu
bouillu =====> café foutu
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Je sais que çà se fait pas en 30 secondes, surtout qu'on à même pas la fonction grand débit alors je t'explique pas!
Je voulais tout simplement dire que, de toute façon le temps que le CRL regonfle, le mec avait largement le temps de tout couper.
Ah ben là, on est totalement d'accord...... :)
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La disparition des "L" aux visus KVB est apparemment liée à leur mauvaise utilisation par les conducteurs.Ca allait en effet trop bien... :-(
Ah oui..... à moins d'un mauvais paramétrage de la longueur du train, çà évite de reprendre la traction trop tot....
on enlève les "L", les "00", c'est à dire les boucles de rattrapage dans certaines situations........
Comme tu le dis Devil, çà allait trop bien.
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Je me range du côté de Devil, il y a eu un débat du même genre il y a pas si longtemps, concernant l'accès aux cabines de conduite. Le résultat était très similaire il me semble.
Gom
Pour l'accès aux cabines, il y a un coté "Sécurité des circulations" qui est primordial..... et qu'on ne retrouve pas sur le cas présent.
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Cheminot n'ouvre pas toutes les portes Assouan, j'en sais quelque chose ;-) de même que tu sais qu'il y a des portes qui doivent rester hermétiques.
C'est un lieu (le site sous entendu le foyer) réservé et la quiétude et le repos des uns commence avec le respect des autres. Le fait d'être mécano à VSG ou ailleurs n'autorise pas tout au cheminot de la circonscription. Le foyer est réservé aux personnes en RHR, (des personnes hors service commandées ici par le service lol) enfin t'es mécano tu bois ton jus et tu sais ce qu'il faut faire et ne pas faire.
Imaginons, le gérant autorise notre ami, je suis en rhr j'arrive et constate que tous les agrès sont pris, je fais quoi ? je le vire ? Je serais alors évidement dans mon droit mais là notre ami ne le comprendrait pas...
De plus, dans ce cas, ce que vous proposez n'est pas une exception mais un traitement différent pour un agent en particulier.
Au nom de qui soumettez vous votre idée ? Des résidents, des éventuels utilisateurs occasionnels ? Qui sont les légitimes dans l'histoire ? Les cheminots tout simplement ? Pour la dernière réponse, non je ne crois pas...
Le légitime dans l'histoire est l'accord qu'un agent peut avoir avec le responsable du site...... Si on va au bout du réglement, les agents sédentaires d'un site n'ont pas à acheter les sandwiches dans les distributeurs des foyers puisque ceux-ci sont réservés aux agents en RHR.... de la même façon, je ne devrais pas boire de café au foyer de VSG, puisque par la force des choses, je ne peux m'y trouver en RHR!!!
Je reprends ta phrase : "C'est un lieu (le site sous entendu le foyer) réservé et la quiétude". En ce cas, que tu sois en RHR ou sédentaire du coin, tu feras le même bruit dans cette salle de sport..... L'agent en RHR aura-t-il plus le droit de faire du bruit qu'un autre???? de moins respecter la quiétude de ce lieu???? Et si tous les agrès de la salle de sport sont pris, tu vas demander à chacun s'il est en RHR????
Tant que çà ne dérange personne, je ne vois pas l'utilité de polémiquer sur qui peut, ou a l'accord d'utiliser un des équipements d'un foyer ou d'un site donné....
Notes bien que ce sujet ne demande pas une généralisation du système, mais juste un accord particulier éventuel pour UN agent sur UN site. A lui de négocier son affaire sans que çà regarde personne. Il a justement la courtoisie de ne pas s'imposer mais souhaite utiliser cette disposition s'il le peut. Si on ne peut même plus lui donner quelques idées........
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Rheingold ==> richard Wagner
Richard Wagner =====> Richard Branson
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CIWL ==> MITROPA (allemande)
MITROPA ====> Rheingold (avec une BR103).....
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Je pense à peine 30 secondes, le temps que le CRL regonfle la rame de toute façon...
Tu rentres dans la rame dès l'arrêt du train, tu fermes direct les robinets d'arrêt CG, pendant ce temps le CRL est en train de réalimenter mais il ne se rend compte de rien puisque les robinets sont fermés. Quelques coups pour dévisser légèrement l'attelage (avec de la "chance" c'est déjà bien détendu) paf c'est dételer, tu désacouples la CG... Même pas 30 secondes.
Si tu réalimente en 30s, c'est que tu as un compresseur surpuissant!!! En tout cas, aucun modèle monté sur une loc SNCF ne te ppermettra de réalimenter ton train en 30s, sauf peut-être si tu n'as qu'un ou deux véhicules. La notion V6/M24 peut intervenir, mais quand même.... dans le cas d'une rame freinée au FCV, ce delai me parait court.
Par contre, effectivement, la "coupe" de véhicules marchandises n'est pas très complexe et 30s suffisent amplement....
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déclassement ==> ex- wagon-lit
ex- wagon-lit ====> CIWL
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gonflette =====> performance
performance ====> dopage
mdrmdr -
de source sur et venant d'assez haut , ce fait est avéré !!
j'attends d'ailleurs l'autorisation pour la publication éventuelle d'un document ( dont plusieurs membres
du forum peuvent attester )Wait and See
J'atteste, mon ami, j'atteste...... mais je ne sais pas si on aura une réponse ce soir!!!!
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C'est cool deux réponses incitant à déroger à une règle. De plus, 2 avis de personnes n'ayant pas d'accès sur le site...
Etant conducteur à Viilleneuve, j'ai accès au site... encore heureux !!!! Je vais au foyer pour attendre le taxi ou la camionnette, et boire un café accessoirement..... Sinon, je t'avoue que je n'arrive pas une heure avant ma PS, et je repars pas une heure après ma FS pour bénéficier de cette salle de sport.....
De plus, je n'incite pas à déroger à une règle, mais à trouver un accord avec le responsable du foyer ou les personnels y travaillant..... en aucun cas je ne me permettrai de lui dire "Fonce Coco, t'y vas au flan et tu verras ce qu'on te dira".
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Tu en trouve aussi sur le matériels fonctionnant normalement en EAS, comme les Z2N: un exemple précis:
Entre Montereau et Laroche, ces trains EAS circulent normalement V1bis et V2bis, seules voies équipées EAS. Si ces trains doivent circuler V1 ouV2, elles sont accompagnées d'un ASCT et ce dernier utilise le dispositif de correspondance pour aviser le conducteur la fin du "service voyageur"....
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Tout à fait mais des pétards de voie çà ne se trouve pas à tous les coins de rue, si?!
Ensuite il faut connaitre le système des robinets d'arrêt CG... Dans ce cas tout a été fait dans "les règles de l'art", puisque le CRL ne s'est rendu compte de rien...
D'ailleurs il a bien dû s'en rendre compte à un moment donné! çà m'étonnerai qu'un train puisse effectuer des bornes et des bornes sans que quelqu'un ne se rende compte de l'absence de signalisation d'arrière...
(...)
Tu serais étonné de ce que certains ont dans leurs poches..... lorsque je faisais de la ligne B, j'ai été plusieurs fois arrêté par des pétards isolés. Certaines personnes n'appartenant à aucune EF ont les clé Deny et les carrés pour accéder aux cabines.... et savent très bien ce qu'il font!!!
pour la signalisation d'arrière, j'y ai pensé aussi après coup.....
Manquerait plus maintenant qu'ils purgent totalement la partie de train laissée en pleine voie..(...)
Fabrice
Ne vas pas leur donner de mauvaises idées..... on n'est pas dans le forum privé.....
(...)De plus dételer sans comprimer après un arrêt d'urgence, hum pas simple comme manœuvre...
Sur un AU, tu "tasse" ton train..... donc, conclusion, tu détèle plus facilement!
Petite digression: pourquoi s'arrêter à l'urgence ?C'est une partie de la procédure réglementaire après explosion d'un pétard en pleine voie.
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Pépins de raisin -> raisins de la colère.
raisins de la colère =====> vin bouchonné ;)
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Salut à tous!
Merci pour vos réponses. Bon, c'est bien dommage parce que je serais bien allé pédaler de temps en temps!Surtout que mon vélo m'a laché ce midi même sur le triage!!lol!Bref, je me contenterai de la randonnée sur le triage pour aller bosser!lol!
@ +!
Essaies de voir avec le gestionnaire du foyer ou à l'amiable avec le personnel en poste à la réception du foyer. Globalement, ils (elles) sont sympas.....
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sa musique bien sur , et les paroles ,et l'interprétation scénique ,quelle puissance sur scène ,je n'ai hélas pas pu le voir !
Fais toi plaisir.....çà, c'est à consommer sans modération:
http://www.dailymotion.com/video/x3lv5_jac...amsterdam_music
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ca irait même plus vite encore si la ligne de vierzon à Saincaize était électrifiée
les trains partiraient de paris austerlitz et pourraient rouler à 200 ,au lieu de 160 entre Paris et nevers
Es tu sur que le détour par Vierzon permettrait de gagner du temps, malgré le 200km/h entre Vierzon et PAZ????? Cà doit faire 60 km de plus au bas mot!!!!
Pour le TGV, plusieurs topics en ont traité, ce n'est pas pour demain..... rentabilité plus qu'insuffisante, à moins que les régions Centre et Auvergne mettent la main au porte monnaie.....
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koiquesse Vieux serpent de mer...... Quand on voit les terjiversations pour le Tunnel de base France-Italie, les dépassements de durée des travaux sous le tunnel du Fréjus, les multiples projets de contournement de Lyon et Nîmes..... etc, etc.....
Sans doute qu'un jour çà se fera, mais lorsque la DUP du premier chantier "Fret Européen" sera déclaré, il y aura certainement longtemps que je serai en retraite (2023
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(...)
Cet acte parfaitement réalisé ne peut être effectué que par des gens du « métier » qui s’étaient placés de manière à opérer le plus rapidement possible.
(...)
Les manouches à la bif de Stains n'étaient pas du "métier", mais savaient tourner les clés...... Ensuite, il ne manque plus grand chose pour démailler.
Ceci dit, çà ne remet pas en cause la gravité de cet acte..... c'est inadmissible.....
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Parti voler pour l'éternité.. Une p..... de sacré nav'..
Fabrice
En parlant de nav, pour aller sur la tombe du grand Jacques, aux Iles Marquises, deux étapes (plus un stop à LAX):
D'abord : de Paris à Papeete
puis de Papeete à Hiva Oa
Mais moi j'irais bien mettre une fleur de tiaré sur sa tombe.....
Sa musique, c'était quand même quelquechose...... incomparable à la daube qu'on entend aujourd'hui.....
Maruru (Au revoir en tahitien)
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On mettait moins de temps il y a 30 ans entre Corbeil et Paris.
De toute manière, tant qu'on n'aura pas doublé le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord, ça ne fonctionnera pas.
Il faudrait aussi 4 voies entre Paris et Villeneuve à mon humble avis.
C'est une ligne qui est dans la même situation que l'A6 aux heures de pointe, saturée.
Sans investissement, pas de solution.
Bon courage à tous.
4 voies entre Villeneuve et Paris??? il y en a déjà 6: 1, 1bis, 1M, 2, 2bis, 2M!!!! Les voies bis et M sont régulièrement utilisées pour la ligne D, les voies 1 et 2 étant majoritairement réservées aux TGV, TEOZ, et TER vers Nevers, Dijon et Auxerre.
Mais il est vrai qu'il aurait fallu dès le départ penser le tunnel Chatelet-Gare du Nord à 4 voies..... afin de dissocier les trafics des lignes B et D
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Raté...
conseiller financier (lui) ========> conseillé financier (moi)
escroc =====> en cavale
en cavale ====> Zorro http://www.coucoucircus.org/series/generique.php?id=140
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J'ai déroulé ma grille, et suis en RP ce jour là !
'Faudra que tu relises le mode d'emploi de ce sujet !!!
- cheyenne44
- Vinces*
- CRL COOL*
- BB4100
- fulfilllife
- michael02
- Rail cassé*
- DavidKorner
- Roukmoute
-quimper-paris*
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- zoreglube
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- Ermeline
- Marcarrick
- Stephj915*
- TGV 8618*
- Kerguel
- DU 94 LGV*
- Nelsonlink *
- Antoine
- sebounetdu63*
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*Sous réserve de confirmation
Pas taper, pas taper!!!!!! Tu vas me pré-modérer pour çà????
lapleunicheuse
RER D, moins de trains pour moins de retards
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication: · Modifié par CRL COOL
Votre article est intéressant.... je vous renvoie à mon post du 22/08/08 sur la gestion du tunnel entre Chatelet et Gare du Nord qui explique bien des retards.... Je prends toujours cette ligne (plus en tant que conducteur), et je m'aperçoit que 7 ans après rien ou presque n'a changé....
Si des mécanos de la D, hormis Yaya, peuvent en témoigner....
Ouh là....... t'es un vrai "chat noir" toi......