CRL COOL

Votre article est intéressant.... je vous renvoie à mon post du 22/08/08 sur la gestion du tunnel entre Chatelet et Gare du Nord qui explique bien des retards.... Je prends toujours cette ligne (plus en tant que conducteur), et je m'aperçoit que 7 ans après rien ou presque n'a changé.... Si des mécanos de la D, hormis Yaya, peuvent en témoigner.... Ouh là....... t'es un vrai "chat noir" toi......

bouillu =====> café foutu

Ah ben là, on est totalement d'accord...... :)

Ah oui..... à moins d'un mauvais paramétrage de la longueur du train, çà évite de reprendre la traction trop tot.... on enlève les "L", les "00", c'est à dire les boucles de rattrapage dans certaines situations........ Comme tu le dis Devil, çà allait trop bien.

Pour l'accès aux cabines, il y a un coté "Sécurité des circulations" qui est primordial..... et qu'on ne retrouve pas sur le cas présent.

Le légitime dans l'histoire est l'accord qu'un agent peut avoir avec le responsable du site...... Si on va au bout du réglement, les agents sédentaires d'un site n'ont pas à acheter les sandwiches dans les distributeurs des foyers puisque ceux-ci sont réservés aux agents en RHR.... de la même façon, je ne devrais pas boire de café au foyer de VSG, puisque par la force des choses, je ne peux m'y trouver en RHR!!! Je reprends ta phrase : "C'est un lieu (le site sous entendu le foyer) réservé et la quiétude". En ce cas, que tu sois en RHR ou sédentaire du coin, tu feras le même bruit dans cette salle de sport..... L'agent en RHR aura-t-il plus le droit de faire du bruit qu'un autre???? de moins respecter la quiétude de ce lieu???? Et si tous les agrès de la salle de sport sont pris, tu vas demander à chacun s'il est en RHR???? Tant que çà ne dérange personne, je ne vois pas l'utilité de polémiquer sur qui peut, ou a l'accord d'utiliser un des équipements d'un foyer ou d'un site donné.... Notes bien que ce sujet ne demande pas une généralisation du système, mais juste un accord particulier éventuel pour UN agent sur UN site. A lui de négocier son affaire sans que çà regarde personne. Il a justement la courtoisie de ne pas s'imposer mais souhaite utiliser cette disposition s'il le peut. Si on ne peut même plus lui donner quelques idées........

Richard Wagner =====> Richard Branson

MITROPA ====> Rheingold (avec une BR103).....

Si tu réalimente en 30s, c'est que tu as un compresseur surpuissant!!! En tout cas, aucun modèle monté sur une loc SNCF ne te ppermettra de réalimenter ton train en 30s, sauf peut-être si tu n'as qu'un ou deux véhicules. La notion V6/M24 peut intervenir, mais quand même.... dans le cas d'une rame freinée au FCV, ce delai me parait court. Par contre, effectivement, la "coupe" de véhicules marchandises n'est pas très complexe et 30s suffisent amplement....

ex- wagon-lit ====> CIWL

performance ====> dopage mdrmdr

J'atteste, mon ami, j'atteste...... mais je ne sais pas si on aura une réponse ce soir!!!!

Etant conducteur à Viilleneuve, j'ai accès au site... encore heureux !!!! Je vais au foyer pour attendre le taxi ou la camionnette, et boire un café accessoirement..... Sinon, je t'avoue que je n'arrive pas une heure avant ma PS, et je repars pas une heure après ma FS pour bénéficier de cette salle de sport..... De plus, je n'incite pas à déroger à une règle, mais à trouver un accord avec le responsable du foyer ou les personnels y travaillant..... en aucun cas je ne me permettrai de lui dire "Fonce Coco, t'y vas au flan et tu verras ce qu'on te dira".

Tu en trouve aussi sur le matériels fonctionnant normalement en EAS, comme les Z2N: un exemple précis: Entre Montereau et Laroche, ces trains EAS circulent normalement V1bis et V2bis, seules voies équipées EAS. Si ces trains doivent circuler V1 ouV2, elles sont accompagnées d'un ASCT et ce dernier utilise le dispositif de correspondance pour aviser le conducteur la fin du "service voyageur"....

Tu serais étonné de ce que certains ont dans leurs poches..... lorsque je faisais de la ligne B, j'ai été plusieurs fois arrêté par des pétards isolés. Certaines personnes n'appartenant à aucune EF ont les clé Deny et les carrés pour accéder aux cabines.... et savent très bien ce qu'il font!!! pour la signalisation d'arrière, j'y ai pensé aussi après coup..... Ne vas pas leur donner de mauvaises idées..... on n'est pas dans le forum privé..... Sur un AU, tu "tasse" ton train..... donc, conclusion, tu détèle plus facilement! C'est une partie de la procédure réglementaire après explosion d'un pétard en pleine voie.

raisins de la colère =====> vin bouchonné ;)

Essaies de voir avec le gestionnaire du foyer ou à l'amiable avec le personnel en poste à la réception du foyer. Globalement, ils (elles) sont sympas.....

Fais toi plaisir.....çà, c'est à consommer sans modération: http://www.dailymotion.com/video/x3lv5_jac...amsterdam_music

Es tu sur que le détour par Vierzon permettrait de gagner du temps, malgré le 200km/h entre Vierzon et PAZ????? Cà doit faire 60 km de plus au bas mot!!!! Pour le TGV, plusieurs topics en ont traité, ce n'est pas pour demain..... rentabilité plus qu'insuffisante, à moins que les régions Centre et Auvergne mettent la main au porte monnaie.....

koiquesse Vieux serpent de mer...... Quand on voit les terjiversations pour le Tunnel de base France-Italie, les dépassements de durée des travaux sous le tunnel du Fréjus, les multiples projets de contournement de Lyon et Nîmes..... etc, etc..... Sans doute qu'un jour çà se fera, mais lorsque la DUP du premier chantier "Fret Européen" sera déclaré, il y aura certainement longtemps que je serai en retraite (2023 )

Les manouches à la bif de Stains n'étaient pas du "métier", mais savaient tourner les clés...... Ensuite, il ne manque plus grand chose pour démailler. Ceci dit, çà ne remet pas en cause la gravité de cet acte..... c'est inadmissible.....

En parlant de nav, pour aller sur la tombe du grand Jacques, aux Iles Marquises, deux étapes (plus un stop à LAX): D'abord : de Paris à Papeete puis de Papeete à Hiva Oa Mais moi j'irais bien mettre une fleur de tiaré sur sa tombe..... Sa musique, c'était quand même quelquechose...... incomparable à la daube qu'on entend aujourd'hui..... Maruru (Au revoir en tahitien)

4 voies entre Villeneuve et Paris??? il y en a déjà 6: 1, 1bis, 1M, 2, 2bis, 2M!!!! Les voies bis et M sont régulièrement utilisées pour la ligne D, les voies 1 et 2 étant majoritairement réservées aux TGV, TEOZ, et TER vers Nevers, Dijon et Auxerre. Mais il est vrai qu'il aurait fallu dès le départ penser le tunnel Chatelet-Gare du Nord à 4 voies..... afin de dissocier les trafics des lignes B et D

en cavale ====> Zorro http://www.coucoucircus.org/series/generique.php?id=140

Pas taper, pas taper!!!!!! Tu vas me pré-modérer pour çà???? lapleunicheuse