CRL COOL

Pourquoi pas mais il faudra qu'il revoit le vocabulaire lorsqu'il s'dresse à la gente féminine car pas d'accord :

"des bites" toutes les 2 phrases ...ou du "gros PD " etc ...amusant ?bof !

D'accord avec toi.... entre l'orthographe et ces expressions, c'est pas "Wouarf" du tout....

Sinon, qu'on le laisse se taper son délire.... Si on lis son profil, c'est pas triste quand même.....

Aucun de nous, membres du bureau, n'ignorait les us et coutumes en la matière .. on a fait avec ... en sachant très bien de quoi il s'agissait. Dans une si petite assoc, on connaissait ceux qui avait pris part aux actions, qui étaient terminées depuis presque 2 ans. La belle inconnue n'avait d'ailleurs que peu de choses à dire sur le sujet, sinon rien. Probablement qu'elle s'attendait à une réunion avec plusieurs dizaines de personnes dans lesquelles elle aurait pu se fondre.

Donc, pas de théorie du complot l'ami, la pratique tout simplement

A cinq contre une, vous auriez pu la séquestrer et la torturer jusqu'à ce qu'elle vous dise si elle était des RG...... voir si elle avait un micro ou un dictaphone....

Nan, allez.... Vous n'avez pas cherché à faire les inquisiteurs auprès d'une personne que vous ne connaissiez pas, surtout en pareille circonstance? C'est surtout çà qui m'interpelle.... Si effectivement vous aviez été 50 à vous réunir, une telle supposition aurait pu se faire jour, mais là, à 6 personnes vous avez bien du à un moment ou à un autre lui adresser la parole..... Je ne pense pas qu'elle vous ait dit qu'elle est venue parce qu'elle a vu de la lumière.

ce n'est pas pour prendre de bonnes idées, mais pour savoir comment imposer les mauvaises ......

La dessus, c'est tout à fait possible.....

tu ne les connais pas bien alors. Tout les intéresse, leur boulot est de prendre la température, pas seulement des gauchistes du Larzac, mais justement sur des sites anodins comme celui-ci. C'est un bon thermomètre, comme tous ceux où on DISCUTE. Je ne dis pas qu'ils vont zieuter les photos de Trains en Voyage ....

A la dernière ( avant dissolution) AG d'une petite assoc qui s'était créée dans mon coin sur des problèmes de pétrole, on a vu, en dehors des 5 membres du bureau et pratiquement derniers adhérents une fois le projet de forages retiré, une petite dame très gentille qu'on n'avait jamais vue, et qu'on n'a jamais revue.

A ton avis, elle est venue profiter du poële allumé ?

passer 3 heures à entendre des gens discuter de choses et d'autres pour évaluer une assoc de 5 membres, c'est du dévouement à la Patrie !

Va savoir.... les photos sur TEV peuvent servir aux espions du KGB..... Un 72000 dans la neige, c'est quelquechose quand même

Plus sérieusement, ton histoire, c'est à la limite de la théorie du complot.... et dans cette assoc, personne n'a songé à demander à cette dame qui elle était et ce qu'elle venait faire????

C'est plus une affaire de résistance des attelages, je pense.

Mais il est vrai que l'empattement des bogies rend la loc "agressive" pour les voies.

Des RT prévoient des VL à 10kms/h, voire l'interdiction sur certaines VS.

Ce qui est marrant, c'est que les 6500 et les 72000 partent à la casse en autre parce que leur bogies sont trop agressifs pour la voie..... Et maintenant, la SNCF va prendre des machines qui, en plus d'avoir ce défaut sont reconnues pour leur inconfort....... Un comble...... lotrela

Je maintiens l'idée d'un dérèglement climatique: Y a plus de saisons!!!!! On a des étés pourris sans soleil ou presque, des hivers ou il ne gèle que quelques jours, etc.... Même si le température moyenne augmente, les saisons sont quand même moins marquées que çà ne l'était par le passé, dixit nos anciens.

Les dictons du jour en rapport avec les "saints" du calendrier ne tiennent plus la route.... faudrait qu'ils mettent des pneus neige!!!! bigbisous

va dans le métro Satanas =======> noir désir

noir désir ====> pensée suicidaire :blink:

Euh ? Je n'en sais fichtre rien. Mais je suis certain que bloquer un service public important pour une question d'horaires plus serrés reste difficilement justifiable à mes yeux.

Doit-on assurer le trafic jusqu'à se qu'on se sente trop fatigué et incapable d'assurer la sécurité des circulations? On fait alors un droit de retrait et on péjore encore plus la qualité de la desserte que lors d'une grève....

Pour les formations, je suis d'accord, elles auraient dû être faites s'il y avait une demande de la Région. Ceci dit, depuis deux ans, la direction a-t-elle été interrogée sur ses plans pour le cadencement ? Sur la manière dont elle comptait procéder si elle ne formait pas de nouveaux ADC ? Elle n'a quand même pas pris en traître tout le monde à la promulgation des nouveaux roulements, de sorte qu'il ne restait plus qu'à aller au conflit in extremis, si ?

Malheureusement, c'est souvent le cas..... Les roulements sont publiés et diffusés à J-23 avant le changement de service, laissant bien peu de marges à la négociation.

Pour ce qui est du matériel trop bruyant, il reste les CHSCT (je crois d'ailleurs avoir lu sur ce forum que l'un d'eux avait été saisi pour un cas semblable avec des 9200). Mais si la SNCF doit à l'avenir être mise en concurrence sur les marchés TER, je comprends qu'elle ne se précipite pas pour acheter du matos dispendieux qui pourrait le cas échéant lui rester sur les bras bien avant d'avoir été amorti...

Le matériel moderne (Z TER NG, AGC, etc...) appartient et est financé par les régions.... la SNCF entretient le matériel comme un garagiste entretient votre véhicule avec des contrats de maintenance.

Le trafic SNCF reliant les lignes Marseille-Aix a repris vers 13h30. Tous les trains qui circulaient sur cette ligne avaient dû être arrêtés suite à un obstacle qui avait atterri sur la voie Picon-Busserine avec les intempéries.

Le Picon - Bière, c'est moins dangereux.....

On avait eu jusqu' à70 arrêts sur la Bondy Aulnay en 16500/ Revers ( une parti de la ligne était à VL 40, c'était ding/ding, 4 crans de traction, ramener à "0" et attendre le quai la main sur l' H7A) . Les incidents d'exploitations s'étaient multipliés

Tout comme à la mise en service du RER E ; le fait de faire toujours le même parcours ( et avec le même matériel en EAS) avait fait explosé le taux de ce type d'incident. Moi même un jour je me suis fait rattraper par la KVB , car j'avais bien visualisé le TIV 60, acquitté, mais je n'avais pas réagit. Et je ne parle pas des arrêts non prévu à la marche , ou pire des arrêts loupés

Les roulements ont été par la suite modifié de façon à ce que l'on ne un peu de tout sur maximun 2 GPT consécutives

Et le jour où le ding/ding tombe en panne, je te dis pas le bordel que ca va créer quand il va falloir évacuer les gens

Le problème de Bondy-Aulnay, de la B ou de la E, c'est la répétition des taches: 4 tours Villiers ou Chelles sur la E, Mitry ou Roissy sur la B, on finit par être victime du "délit d'habitude": on agit machinalement, et on en oublie même les gestes qu'on vient juste d'effectuer.... Est-ce qu'on s'est arrêté dans telle ou telle gare? On finit par ne même plus s'en rappeler... La monotonie du boulot engendre de dérives sécuritaires, et rien ne valait les roulements polyvalents: quelques journées de balnlieue, un peu de grande couronne et un peu de Fret permettait d'éviter les écueils auquels ont assiste maintenant.

salut

comme d'autre sur ce forum ,j'espere que la direction peut lire( et je dirai méme doit lire )

les sujets les plus sensibles,c'est une mine d'or pour éviter les sondages ou autre référendum

ce qui est bien sur ce forum, c'est que la direction peut avoir l'avis des cheminots , des usagers, et des simples quidams.

bien sur,nos délires ,tel que le "" slip "", ils sont pas forcé de tous lire,ça ne fera pas avancer le schmilblick, quoi que.....

et je pense que ce que chacun ecrit sur ces post , ce qu'il pense, ce n'est pas toujours clin,mais je pense que la sincérité est la.

a+

La direction peut toujours lire..... mais çà serait bien si parfois elle tenait compte de l'avis de la base. Exemple: le blog du Fret: combien d'idées émises et pas une seule de retenue?

Puisque la direction nous lit:

Vive Guillaume !!!!!

il n'y a sûrement pas que la direction de la SNCF.

Si on réfléchit un instant au brusque accès de molesse d'un gouvernement qui a clamé haut et fort que ce n'était pas la rue qui décidait, on peut se dire que ce ne sont pas seulement les événements de Grèce qui en sont la cause.

Désavouer coup sur coup Bertrand et Darcos après avoir claironné que maintenant, quand il y a une grève, on ne s'en aperçoit pas, c'est quand même un symbole.

ceci après le report de la réforme du Fret pour éviter une grève dure au moment où les lycéens étaient chauffés à blanc ....

j'ai une explication : les lecteurs les plus assidus de tous les blogs sont les RG . Ils font de toute évidence remonter actuellement une information très très inquiétante.

Qui m'inquiète moi aussi, malgré mon envie de voir changer les choses. Parce qu'une explosion incontrôlée avec zéro alternative en face, c'est on ne peut plus dangereux. Même si je fais en géneral confiance au peuple français pour trouver de bonnes solutions dans ce genre de situation

Si les RG n'ont rien d'autre à foutre que de lire le Web du cheminot.... c'est que tout va bien en France. Franchement, je ne pense pas que ce soit le site le plus révélateur du climat social à la SNCF ou dans les autres EF!!! Certains sujets attisent les querelles syndicales, mais franchement, ce n'est pas ici que se joue l'avenir du rail en France.

Les blogs ou forums à connotation anarchistes ou extrémistes sont à mon avis beaucoup plus lus que celui-ci.... enfin, j'espère

salut à tous le peuple du rail : loupblanc59

j'espére qu'ils lisent les chefs ,car pour une fois on n'a l'écris ,au lieux de la parole qui fait plus mal

ils sont obligé plus ou moins,mais ils verront que l'on a pas ques des bras et jambes mais un cerveau,

lis auraient même la possibilitée de rectifier nos erreurs de réglement (comportement)et de nous éduquer

par le biai de se site

C'était la pensée du jour ..... J'vais me prendre un cacheton pour la tête, là...... parce que bon, ben, j'ai pas tout lu Freud....

Pour Kata et Yaya, pouvez vous songer à intégrer au site un correcteur d'orthographe SVP????

Comme le dirait notre amie Assouan, ça ressemble a du troll, mais du troll qui ne saurait pas écrire Le fin du fin au niveau du troll ....

Assouan dirait "Don't feed the troll"..... lotrela

Guillaume Pepy est un homme intelligent,

il ne se laissera pas faire, mais ne reagira pas non plus sur le coup de la colere...

En esperant egalement que les personnels de la boite veuillent se battre egalement....

En tout cas, les personnels SNCF qui voyagent en Allemagne doivent avoir intérêt à être en régle, "zinon, grosse zankssion, Kontrolleur va fachir"

En tout cas le blog du FRET à l'origine de l'accusation de tentative de débauchage de la part d'ECR est fermé jusqu'à nouvel ordre....

Un message de MR NADAL apparait quand on clique sur l'adresse...

Ben moi, j'ai "page Web introuvable"..... mais toi, Chris, t'es bien vu....

Pour Météo France l'enneigement dans les Alpes est exceptionnel, "sans précédent depuis 50 ans"...

Cela me conforte dans mon sentiment : on devrait plus parler de "dérèglement climatique" que de "réchauffement"...

[mode HS / ON]

En Colombie aussi il y a un enneigement exceptionnel, surtout du coté de Medellin.... mais là, c'est lié à la cocaïne

[mode HS / OFF]

Sinon, je te rejoins sur ton analyse climatique.....

En gros, tant que tu n'as pas des lunettes triples foyers, que tu ne fumes pas du chichon, et que tu ne te perfuses pas au pinard (encore que cette dernière raison, faut voir...), tu dois passer ta visite tranquille....

Comme le dit Nipou, expliques bien les raisons de ta fatigue, c'est le critère qui peut faire "tiquer" le toubib!!

Durant la formation, on acquiert la connaissance d'une ou plusieurs lignes ainsi que de quelques (ou un seul) engins moteur qui représenteront la première zone d'emploi du conducteur.

Ensuite au cours de sa carrière et de son évolution dans les roulements ou de sa mutation dans un autre établissement, un conducteur est amené à acquérir de nouvelles connaissances de lignes. Il suffit de faire deux aller-retour sur le parcours considéré dont au moins un de nuit pour obtenir cette "connaissance ligne". Pour nous aider, nous avons des livrets d'études de ligne (appelés CODELI) qui reprennent, Pk par Pk un schéma de la ligne avec l'intégralité de la signalisation que l'on y rencontre.... Ensuite, c'est la fréquence de passage sur une ligne qui permettra de paufiner les bases acquises lors de ces deux aller-retour réglementaires.

La complexité d'une ligne ne se compte pas en kilomètre, mais varie en fonction des chantiers (triages, gares) traversés, du profil de la ligne, du nombre de bifurcations et erreurs de direction qui peuvent en découler, nombre et position des "Couper courant", etc, etc.... A titre d'exemple, je trouve beaucoup plus facile de faire Valenton-Angoulême (450 km) que Valenton -Lens (250 km)....

Faites ce que je dis, mais pas ce que je fais......

http://fr.news.yahoo.com/63/20081216/tpl-l...-5cc6428_1.html

la guéguerre continue.....

http://fr.news.yahoo.com/2/20081216/tbs-ch...-f41e315_1.html

Elles connaissent aussi des pannes et pas que des petites...

En tous cas, elles me rappelles un peu les "machines de guerre" qu'étaient les CC 6500 même si plus fragiles et circulant uniquement sous continu. Par contre, niveau vitesse, il n'y a pas photo !

Sur les 6500, on avait des chevaux sous le capot et de l'adhérence. pour faire du ME, çà aurait pu être le top!!! Mais là problème de tonnage: c'est souvent 1300 T maxi sur de nombreux axes!!! Pour emmener de forts tonnages, il fallait les réducteurs su PV, mais en ce cas, VL 100.... De plus, comme le trafic Fret est quasi figé le Di et LU, les moteurs (auto ventilés) en prenaient un sacré coup à la RS le Ma.... Pour éviter ces écueils, il fallait organiser en hiver ou par temps humide des TM Vénissieux Laroche de 10 CC 6500: donc, marches improductives, sillons à payer à RFF, utilisation de 2 ou 3 CRL pour ces tournées..... économiquement, c'était la ruine. La solution du moindre mal, consistait à mettre en place des souffleurs d'air chaud pour les BM sous les ateliers, avec les manoeuvres d'engins qui allaient avec.

Sur la fin, ces locs, notamment les réducteurs, coutaient un fric fou en entretien, mais elles n'étaient pas faites pour assurer des 2400t en PV entre Fos et St Jory (en remplacement des UM de 8100). C'étaient des locs de vitesse, taillées pour les voies du Sud Ouest sur des rapides à arrêts peu fréquents et roulant tous les jours. D'ailleurs, de conception, ces machines ne devaient basiquement assurer du Fret que sur des creux de roulement.... alors les avoir éffectées au fret fut une erreur, mais vu qu'avec les TGV il n'y avait plus de rapides lourds à assurer, elles étaient condamnées aussi à court terme sur les TER... La chaine trraction n'était d'ailleurs pas la meilleure pour les mises en vitesse, par contre, garder le 160, c'était "Frisou", les doigts dans le nez et les mains dans les poches....

C'était juste par manque de temps...

Donc j'y reviens : ce qui me dérange, c'est que le but final des fondateurs de l'Europe, ce n'était pas de voir les différents opérateurs historiques nationaux se tirer dans les pattes chacun sur les plate-bandes de l'autre. Par contre, c'est bien le but des politiques actuels de créer une concurrence entre opérateurs qui se fera au détriment ( dans l'ordre ) des salariés des dits-opérateurs, des usagers/clients, de l'aménagement du territoire.

Ben non...... c'est l'Union Européenne, et là, on va droit sur la Désunion!!! On le voit déjà dans le Fret: l'accord de trafic Woippy-Mannheim est "tacitement" dénoncé (les 185 vont être interdites de circuler en France)

Quel sera l'avenir au transport voyageur de l'accord Railteam?

Façon Hilton ou Paris Hilton ?

Fabrice

Les deux mon Capitaine

Les matons ressemblent plus à Bud Spencer qu'à Claudia Schiffer .....

Faut quand même en tenir une sacrée couche pour laisser sans surveillance une valise contenant 800.000€ de camelote!!!!

A sa place, je me serais passé de café et de clopes, et même de pisser..... mais bon, chacun ses priorités!

Maintenant, il a tout le temps qu'il veut pour fumer.... pour ce qui est du café, je ne crois pas qu'il y ai de service d'étage façon Hilton dans les geoles italiennes........

Contrôle endoscopique du pot d'échappement

Ouais, mais si t'es recalé, y a pas de contre visite !!!! :blush:

en carton -> ondulé

(Depuis que les tôles ondulées, les vaches n'en ont plus...)

ondulé ====> réserve à dispo

Pour faire simple, certaines personnes semblent vouer une certaine haine envers les usagers de la sncf, et les visiteurs de ce forum qui ne cherchent que des informations.

exemple:

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=16276

Pour faire simple, je suis prêt à discuter avc les personnes n'ayant pas d'a priori sur la SNCF, ce qui, à la lecture de votre blog ne me semble pas du tout être votre cas.... Sinon, personnellement je ne parle pas d'usagers, mais de clients..... Et si nous avons un traitement à la fin de chaque mois, c'est grace à ces clients (voyageurs ou fret).... Alors non, je les respecte !!!

Maintenant, dans tous les domaines, on trouvera des imbéciles.... aussi bien dans le personnel de la SNCF que parmi ses clients: des gens bornés ne cherchant pas à comprendre l'autre partie, ou incapables de se placer "de l'autre coté du miroir"....

Vous citez nos "avantages", mais vous? N'en n'avez vous pas?

Et nos inconvénients? Pourquoi n'en parlez vous pas sur votre blog?:

- je travaille 1 dimanche sur deux ou trois

- je dors 8 à 10 fois par mois en dehors de chez moi (ce que nous appelons des RHR), et parfois avec un niveau de confort inférieur à un "Formule 1"

- je travaille souvent la nuit (au fret, c'est obligé), et mes rythmes biologiques en patissent (nuits blanches lors de mes repos, "coup de pompe" en pleine journée...)

- mes vacances sont définies par protocole.... Sympa les congés en mai ou en septembre lorsque vous avez des enfants en age scolaire!

- je n'ai pas droit aux tickets restaurants, pourtant très régulièrement je suis obligé de manger en dehors de chez moi.... parfois, lorsqu'on dort en hotel, ou lors d'un long RHR, c'est restaurant obligatoire (pas toujours par plaisir), car on ne peut pas manger ou faire chauffer une "gamelle"....

- que ferez vous le 24 décembre au soir? Moi, je vais allez bosser.... je viens d'avoir mon planning: prise de service vers 17h00 pour RHR et retour le 25 en soirée.

A mes yeux, après avoir parcouru votre blog, je pense que vous ne cherchez des informations que pour mieux critiquer ensuite.... Voilà pourquoi j'ai été quelque peu virulent sur le post que vous citez plus haut.

Visiblement, c'est le panto MT Carmina qui irait bien....

http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.ph...c116c5e3cfb3070

Quelques explications pour améliorer la bête:

http://www.espacetrain.com/index.php?page=...&pcomment=9

Et çà???? Si un comique sortait çà maintenant, c'est direct au tribunal pour "propos racistes".....

Ecoutez bien les paroles..... lui seul pouvait se permetrre

http://fr.youtube.com/watch?v=lHcZLozTWKc

Je rajouterai celui là, encore plus violent:

http://fr.youtube.com/watch?v=p3_sVpqFq9c&...feature=related

gigot => d'agneau

agneau ====> mouton