CRL COOL

percheron =====> ardenais

ardennais ===> Givet

Non, non,...désolé CRL COOL mais c'est un risque que je me refuse de courir.

En y pensant un peu plus, t'as raison.....

Tu verras que ce n'est pas une excuse valable

Non, tu as raison: faut faire comme en Angleterre il y a quelques années: circulation normale par dessus les corps jusqu'à ce que la densité des circulations permette qu'on évacue les morceaux....

Il n'y a plus de CC 72000 en livrée "Multiservices" Rouge.... donc il ne peut s'agir que d'une 67300 ou 67400....

Edit du post:

Les 72000 multiservices rouges étaient toutes affectées à Chalindrey et ont été transformées en 72100.... "En Voyage"....

et beurdines ====>>> débeurdinoire (donc !)

débeurdinoires =====> du boudin noir (j'aime pas çà )

Et ben, tiens... en voila une autre, un peu moins coupée de ses origines...

salut

super facile, c'est la rotonde de ....bip...bip...bip...bip...bip................................................

Ouais, c'est là ou il y a l'AJECTA...... Cà fume pas au dépot, mais c'est là quand même, dans le 77, la ou rebroussent mes trains pour Provins.....

Bon, c'est L.........e

Et çà? C'est aussi à cause des cheminots? Ou pour faire commencer la grève en avance?

http://fr.news.yahoo.com/3/20081210/tfr-va...-56633fe_3.html

Oh, mais je crois que j'ai trouvé un "Casse-Noisette" !

Désolé pour toi... J'espère que tu t'en sortiras....

Et toi??? Tu nous casses quoi??? Pas le moral, mais une partie de l'anatomie que les femmes n'ont pas.

J'espère aussi que tu te sortiras de tes préjugés vis à vis de nous.

Vous le voulez vraiment comme collègue.... SERIEZ PAS UN PEU MASO vous deux !!!

Bah non!! mais qu'il tente sa chance, il verra bien quand il sera recalé....

larmes ========> gouttes

gouttes ====> averses

Je me souviens qu'il y a peu encore, le gars qui s'occupait de la 2D2 5525 garée à Vitry la faisait évoluer régulièrement sur la voie d'éssais desdits ateliers. C'était l'époque de la sncf intégrée, ou le seul fait de connaitre du monde permettait pas mal de choses en passant outre la paperasserie et les refus motivés pour raisons économies et rentabilités... La 2D2 à été foutue dehors lors de la cession de ces anciens ateliers, et elle serait, parait-il, du côté du dépot de PSO, mais je ne l'ai plus vu rouler depuyis longtemps.

Quand à la 9135, étonnament non taguée, qui dors à moitié dehors au Charolais, ou pire, à la 40100 toute défraichie vers Libercourt (Entre Douai et Lille) je ne parierai pas, même avec le meilleur des techniciens de ce forum, qu'une remise en route ne soit envisageable sans d'énormes travaux préalables!

Pour la 9135, il avait été proposé il y a quelques années par l'association du "dernier train" (ATA de Villeneuve) de faire l'entrée en plaque à VSG avec cette machine: refusé par l'association.... donc elle croupie près des dernières voies du chantier postal..... mais là aussi, ce lieu de garage ne sera pas pérenne...

Pour la 40100 de Libercourt (confiée à l'association CMCF de Oignies), tu serais étonné de voir ce que ces personnes sont capables de faire...

http://www.cmcf-oignies.com/

Resto sur Lille :

il y en a des quantités, notamment près de Lille Flandres, mais ma préférence va aux Trois Brasseurs.....

Magnifique brasserie, la première de la chaine des restos du même nom....

Resto sur Lens:

A part le Pain de la bouche, que j'ai déjà cité, ily a juste en face une crêperie / brasserie qui s'appelle "Au moulin" C'est rue de la gare.....

(...)

Euh, où est-ce qu'il faut signer pour s'engager ???? Et vous vous plaignez ?? Venez dans le privé, histoire de voir si on a autant... de tout...

Tu envoies un CV à l'agence RH SNCF de ton choix....

Si tu es apte après les tests, tu pourras signer....

Si tu lis bien les posts, personne ne se plaint, sauf toi des grèves sur ta région: généralement, les conflits sont au motif de la sécurité des circulations.... peut ëtre préfèrerais tu un système ou on accepte tout mais avec un taux d'accident proche de ce qu'il y a en Angleterre? En tout cas, je m'y refuse. Le dernier accident grave impliquant tout ou partie de la SNCF remonte à octobre 1991, l'accident de Melun ayant fait 16 morts....

Le haut niveau de sécurité est aussi garanti par ce qu'on n'accepte pas tout ce que la direction voudrait nous faire faire. Comme la négociation devient impossible, la seule issue est souvent le conflit, donc un préavis de grève.

Avant de taper sur les agents de la base, renseignes toi sur le pourrissement de la situation qu'engendre le refus de dialogue de la direction. Seulement, ces personnes là, tu ne les rencontreras jamais pour en discuter avec elles.....

edit

merci Ermeline!!! on a la même lecture du blog de ce "Client".....

sérénade=====>violons

violons ===> sanglots

poéme=====> ode

ode ====> sérénade

gargantuesque ==>>> rablaisien

Rabelaisien ====> Alexandre Benoit Bérurier (Béru des San Antonio)

grillé....

Panflet =====> poème

Aller, je reprend, et je rectifie le blog de ce charmant "Client"

A les entendre parler, leur situation est très préoccupante. Ils n'auraient aucun droits ni privilèges.

Juste l'obligation de travailler...

Comme dans d'autres secteurs... Et vous? C'est quoi votre job?

Qui pourrait croire cela ?

Si on fait le tour (non exhaustif je tiens à le préciser) des leurs soi-disant non avantages ont obtient à peu près ceci en vrac:

- Statut asimilé fonctionnaire

ASSIMILE: et çà change pas mal de choses....

- plan de carrière avec de nombreux échelons

comme dans bien d'autres administrations....

- primes d'activités, diverses et variées

d'ailleurs, j'ai bien du mal à calculer ma paye tellement il y en a.....

- sécurité sociale avec soins presques gratuits pour eux-même, leurs conjoints et enfants

- Mutuelle, idem que leur sécu

certains remboursements sont à 100% du tarif Sécu. Pour les lunettes et le dentaire, comme tout le monde, çà nous coute

pour la mutuelle, j'ai trouvé mieux via le boulot de ma femme....

- Transports ferroviares gratuits pour eux-même, leurs conjoints et leurs enfants, et quelques membres de leur famille proches

si on enlève les résa, les trains interdits aux agents, c'est vrai on paye pas trop cher

- Adhésion à des syndicats puissants

qui prennent en compte les intérêts des agents, se foutent des clients et ne savent que faire grève, surtout en PACA. Savez vous que ces syndicats peuvent vous défendre devant votre employeur dans le même conditions que les notres? Vos droits au travail sont les mêmes que les notres

- Des logements de fonction ! à des tarifs défiant toute concurence !

Généralement au bord des voies ferrées, bruyants, pas plus chers que les HLM voisins... c'est le cas dans ma commune

- RTT

- certains d'entre eux peuvent travailler deux jours d'affilé et avoir droit à TROIS jours de récupération

Y a pas de RTT dans le privé???? Ben m***e!!!!

un conducteur: 116 Repos, 10 RTT (RM), 28 CAsoit 154 jours non travaillés annuels

un salarié du privé: 104 Repos, 24 RTT, 25 CA, soit 153 jours non travaillés annuels

C'est sur, on est super avantagés....

Si on a parfois des "semaines" de 2 jours, on en a aussi (beaucoup plus souvent) de 6 jours....

- revalorisations salariales fréquentes

- majoration des primes de travail

négociés chaque année par les syndicats et la direction... ces 5 dernières années, on a perdu près de 1% de pouvoir d'achat par an

- pensions pour leurs familles

en cas de décès après 15 ans de carrière....

- faire acte de présence sans bouger de son siège dans les trains

- pas d'obligation de travail effectif !

- pouvoir faire une autre activité pour certains pendant leurs horaires de cheminots

La on frole le grand n'importe quoi. Certains dans le privé sont pires que çà!!! J'ai bossé dans le privé, et dans certains bureau, si leurs occupants avaient été payés en fonction de leur boulot, ils auraient du refiler de l'argent à leur patron en fin de mois.

...

la dedant, il y a des avantages officiels, et d'autres officieux, mais tous bel et bien réels.

Il n'y a qu'à prendre régulièrement le train pour le constater de visu...

Qu'est ce qui est officiel et officieux??? Pourriez vous lister et justifier votre argumantaire SVP???

Oiu mais quand meme,je suis tompbé par hasard sur le blog de JLO et le moins qu'on puisse dire c'est que greve ou pas greve ça casse un peu quand meme....

Merci de faire la même constatation.... je sais pourquoi t'es mon pote !!!!

Je ne suis peut-être qu'un ronchon, grognon, voire une grosse feignasse de cheminot, (...)

comme moi !!!!! C'est peut-être parce qu'on est du même dépot.....

Il est au top ce blog, encore une fois nous sommes des nantis...

C'est bizarre dans mon entourage, tout le monde me taquine sur la SNCF, mais aucun ne veut prendre ma place...

Ah bah, dès qu'on leur demande de venir un dimanche:

Dès qu'on leur dit qu'ils peuvent venir en pleine nuit:

Dès qu'on leur dit qu'une année sur deux ils bosseront en juillet ET en Aout:

Heureusement qu'on a la prime charbon qu'on a que des foyers dignes du Hilton ou on dort super bien lotrela

plat de nouilles (ouille ouille ouille) !!!!! ===>>> malade

malade ======> médicaments :Smiley_49:

Oui si j'ai bien compris JLo est un client sur la région Paca... y'a une logique

Le problème, c'est que c'est à chaque fois pour casser du cheminot...... çà devient lassant

Comme fait d'exprès, une nouvelle grève régionale touche notre chère région.

Comme un fait exprès, à chaque préavis en PACA tu déverses ta prose......

Les ADC vont-ils accepter des Class66? Quand je vois qu'ils ne veulent plus de 7200/22200 au Fret, ils risquent d'être déçu par l'ergonomie de ces dernières...

Le problème ce n'est pas les 7200/22200 en tant que tel, mais une question de confort de certaines locs: sièges pourris, joints à changer (portes cabines et compartiments moteur), chauffage cabine....

Egalment problème sur certains messageries de plus de 1200T pour lesquels les 7200/22200 ne sont pas les plus adaptées: adhérence déficiente, echauffement anormal des équipements traction (çà sent le chaud dans le compartiment moteur), d'ou de nombreux risques de DDS par disjonction et isolement des MT consécutifs à l'application du GD.... sans parler des risques d'incendie, comme pour la 22253 et le 22283 par exemple.

http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/art...=LPA_S_INFORMER

La Société nationale des chemins de fer de France (SNCF) a confirmé vendredi l'attribution d'un contrat à Bombardier (BBD.B) pour la fourniture de 80 locomotives diesel électriques.

var nsteinWords; nsteinWords = unescape(''); Le modèle retenu par la SNCF est le Bombardier TRAXX F140. La commande ferme est de 45 locomotives.

Le montant de cette première commande est de l'ordre de 160 millions d'euros (203 M$ US). La première livraison est prévue pour mai 2010.

Ce ne serait donc pas des class 66, heureusement pour les ADC car lorsqu'on voie l'ergonomie de la cabine..... Par contre les TRAXX semblent avoir une bonne reputation. Mais quel dommage d'avoir commander des 75000 qui ne servent pas....

Si si.... c'est bien des class 66!! C'est un autre marché que celui des 80 Traxx (45 fermes+35 options) signé la semaine dernière

On revisite le dictionnaire :

fripouille (ça rime aussi) ===>>> arsouille

arsouille ====> plat de nouilles (ouille ouille ouille) !!!!! bigbisous

(...)

c'est Alsthom qui doivent faire la gueule !

Il n'ont pas de raison faire gueule car ils n'ont pas participé à l'appel d'offre