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CRL COOL

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Messages publiés par CRL COOL

    [topikalacon] Et Vous ? Vous Mangez Quoi Ce Soir ?

    dans Brin de causette

    Publication:

    Bien pour la couleur ! mais si à ta purée tu ajoutes des épinards, oh ! miracle, la purée devient verte !

    Et en le nommant ainsi, mes neveux et nièces le mangent ! c'est plus rigolo de manger comme les martiens ou autres aliens que comme Popeye qu'ils ne connaissent pas.

    Hier soir en plus, c'était un hachis parmentier martien d'eau douce (avec du poisson) ! Miam !

    Bon appétit à tous !

    Ben nous on a fait pareil avec les haricots verts: c'est des frites à la Schreck!! Avec un peu de ketchup ( mdrmdr , mais il aime çà koiquesse ), çà passe tout seul!!!

    Le bonheur est dans le pré

    dans Brin de causette

    Publication:

    Salut tout le monde !!

    Bon alors voilà.... on est plus de 11000 membres sur ce forum, alors on doit tous connaitre des adresses de restos sympas un peu partout en France ou plus loin.

    Cà peut servir aux roulants en RHR, aux vacanciers, aux touristes, enfin à tous ceux qui aiment la bonne bouffe.

    Alors indiquez vos adresses préférées.... Allez, j'me lance:

    A Lens, à coté de la Gare, resto "Le pain de la Bouche", spécialité nordistes, notamment les faluches au fromages qui puent.....

    [topikalacon] Et Vous ? Vous Mangez Quoi Ce Soir ?

    dans Brin de causette

    Publication:

    Je connais la recette : vous faîtes un hachis parmentier, vous le placez sous une cloche ( pour éviter de vous le faire piquer par les bestioles ), vous le laissez 3 semaines sur le balcon et quand la purée a pris une belle couleur verte, c'est prêt !!! À table !

    Ouais..... mais c'est p'tét meilleur que tes haricots verts de ce midi !!!!

    Si si, il a mangé des haricots verts.... promis.... j'étais là, à la cantine de VSG.... je l'ai vu, il était en face de moi !!!

    Appel à la grève reconductible à partir du 23 Novembre

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Oui, enfin il y a quand même 175 millions d'euro(si je ne me trompe pas sur le chiffre) qui ont été donné en dividende à l'état, ça en fait des locs pour le Fret c'est donc bien, qu'on le veuille ou non, une décision politique...

    C'est évident que c'est politique.... Disons aussi que si on revenait à des roulements polyvalents, on pourrait bosser 1560 heures annuelles sans modifier le RH0077.... Je le redis encore une fois: le Rh0077 napparait plus pertinent parce qu'il a été écrit dans le but d'assurer un service de roulements polyvalents et non par rapport à des roulments spécialisés!!

    [CC 6500 / 21000] - Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Allez, je remets une piece, rien que pour etre bercé... :Smiley_35:

    Tram, tu peux nous raconter l'historique de la CC6575, et la CC6551....

    ;)

    La CC 6575: La petite CC 6575 s'appelait à sa naissance CC21001... Elle a d'abord été affectée à Villeneuve le 17/06/69 puis mutée à Dijon Perrigny le 01/01/70. Elle a parcouru 3.172.212 km avant de passer en RG du 09/04/96 au 21/02/97, d'ou elle est ressortie en CC 6575, puis mutée dans la foulée le 24/02/97 à Vénissieux. Elle y est morte le 05/07/07, après un parcours total depuis construction de 4.616.301 km.....

    La CC 6551: Affectée de construction à Lyon Mouche le 01/03/72, elle partit s'oxygéner les poumons à Chambéry le 01/12/74 pour service sous 3è rail en Maurienne jusqu'au 25/09/77 ou elle est revenue à La Mouche.... Dans le cadre de la reconversion du dépot de Vénissieux à la traction électrique et de la fermeture programmée du dépot de Lyon Mouche en tant que tutulaire d'engins moteurs, elle a subie sa dernière mutation le 28/01/90. Arrêtée en Avril 2006, elle a été radiée des effectifs le 01/06/06 après avoir parcouru 5.824.210 km...

    J'espère que cette berceuse t'aura plu et que tu feras de beaux rêves, verts maurienne ou grand confort.... :Smiley_32:

    Salut,

    quels étaient les points communs entre les 6500 et les 40100 au point de vue technologique ? J'ai cru comprendre qu'en gros, la 40100 utilisait un seul circuit de traction, en courant continu et qu'il s'agissait ensuite pour la machine de convertir tous les types de courant reçus à la caténaire en courant continu pour ce type de circuit traction ?

    Yaya

    PS : à l'époque des regrettées 40100, il n'y avait point de mémento cher ami !! (même pas sur que le PGM existait). De toute façon, il y a bien longtemps que je n'applique plus cette fiche 501, tout simplement car il y a des fiches T (pour l'ile de france) qui me concerne (ou que je la connais par coeur...)

    Ben alors Yaya.... personne n'a pu te parler de çà à PNO ????? La 40100 était la seule machine sur laquelle il ne fallait pas rester sur les crans sous 25kV, car effectivement l'appareillage de la machine fonctionnait sous 1500V.... Il s'agissait donc d'éliminer un rhéostat, comme sur les 6500, 8500, etc, même sous 25 kV. Cette machine n'était pas équipée de graduateur, contrairement aux autres séries de machines "à crans" circulant sous 25kV.

    Saches également que le PGM a survécu aux 40100: ces dernières sont mortes en Juin 1996, à la mise en service des Thalys sur Bruxelles, et le PGM a été aboli en 1999 si mes souvenirs sont bons.... Ce qui est sur, c'est que j'ai passé l'examen avec le PGM en décembre 1996....

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