CRL COOL

: un (excusez moi mais vraiment, c'est le mot) crétin est monté dans le train pour accompagner sa mére. Il en est pas descendu à temps... (...)

Non, les personnes accompagnant les voyageurs NE DOIVENT PAS monter dans les voitures; cela signifie que tu ne dois pas monter dans un train!!! Les adieux se font sur le quai, avant le départ, et, au moment ou il faut partir, il faut dégager les portes.

(...)

Faite preuve... de bon sens.

1-Ne montez pas à bord d'un train si vous accopagnez quelqu'un; si cette personne est en difficulté, les agents d'escale peuvent la prendre en charge.

2-Ne fumez pas aux portes.

3-Ne bloquez pas la fermeture des portes; ne restez pas aux portes.

4-Ne mettez pas vos sacs sur les siéges; des portes bagaes sont situés au dessus de vous ou aux extremités d'espaces voyageurs.

5-Permettez à tous es voyageurs de voyager dans le calme.

6-Respectez le matériel.

Y'en a surement d'autres à dire, windson ou un autre ASCT pourraient compléter...

A plusieurs reprises sur des TGV et des TEOZ, j'ai entendu des ASCT faire des annonces demandant "aux personnes accompagnant les voyageurs de bien vouloir descendre du train", et ce, 3 ou 4 mn avant le départ. C'est un bon compromis entre ne pas pouvoir accéder au quai et rester à bord jusqu'au moment ou il est trop tard pour descendre!

Ha ben non ils faut un arret accidentel , pour que je lui offre un café

Tout est possible, tout est réalisable..... Donc peut-être à ce soir, tard....

En aout 2006, j'ai fait Toulouse-Avignon en Z5300 c'était éprouvant surtout que le train était blindé.

je ne regretterai pas ces betaillères!

Je n'avais jamais entendu dire que ce matériel avait roulé sur cet axe..... controleursncf

sangsues ====> vampires

vampires ====> Carpates

impots=========>dime

dim(e) ====> collants

controleurs==========> fiscalité

fiscalité ====> impots

Lol c'est exactement ce que je disais , je ne met pas en cause les personnes , mais un systeme devenu un peu archaique face au trafic

actuel de la zone Dijonnaise .( Ca date des années 50 sans jamais avoir ete retouché... )

Tu descends a quelle heure Lundi soir ?

50507 VON-LPR Cà doit faire du 23h30 à DN, mais je n'ai pas la marche sous les yeux....

Attention quand même à ne pas faire l'amalgame entre "cadencement" et "augmentation du nombre de trains". A priori, l'un et l'autre n'ont rien à voir (si ce n'est que le cadencement amène 5 ou 10% de voyageurs en plus et qu'il peut être nécessaire de rajouter des trains). Sur certaines relations (genre Zürich - Autriche) il y a un cadencement aux 4 heures...

Par contre, une exploitation cadencée offre le gros avantage d'être standardisée. Les mecs du poste de Lausanne, ils ont un classeur avec des scénarios. Si par exemple l'IC Zürich - Genève est retardé, ils savent qu'ils peuvent retarder la correspondance avec l'IR Genève - Brig précisément de x minutes, et ainsi de suite. On sait exactement s'il faut prendre des mesures correctives pour l'exploitation et si oui, lesquelles.

Z.

Si on saviat s'inspirer des suisses pour faire rouler des trains, çà marcherait certainement beaucoup mieux aussi bien au voyageur qu'au fret.... Ils ont une réactivité tout autre que chez nous. Comme l'a dit Chris, tout dépend du cadencement mis en place: à 30mn, c'est pas bien grave, mais à 2h, ce n'est plus du tout pareil....

Je pense surtout à une meilleure communication entre les agents des postes.... exemple des interlocuteurs quand tu fais Blaisy-->Bresse:

Régul Bourgogne Nord

P1 de DN

P2 de DN

P1 de DPY

P3 de DPY

Régul Bresse

soit 6 interlocuteurs sur 10/15 km..... Donc, à un moment donné, çà coince et tu passes à 30 km/h dans le meilleur des cas..... Le blocage ne se fait pas forcément en gare de DN, mais parfois au niveau du P1 de DPY ou on attends 10 mn au carré..... Donc en passant à 50 ou 60 km/h, on ne gènerais pas le train croiseur, même si c'est un TGV.

Je ne mets pas en cause le professionalisme des agents, mais la densité des circulations qui peut empêcher de faire les bonnes annonces en temps et en heure aux postes suivants... problème sui sera résolu avec un PAI et des agents ayant une plus grande zone de controle!

Je verrai le résultat lundi soir en descendant sur Lyon.....

J'espère que la mise en place du nouveau PAI améliorera la fluidité sur la zone Plombières/ Bourgogne sud et Bresse. Vu la densité du trafic, il y a des moments de la journée ou çà coince.....

Il me semble avoir lu une news récente qui disait que la SNCF allait se doter de son propre service de taxi... Y aurait-il un lien ?

Gom

Je crois que les 200 licences de taxi ne serait que pour Paris..... Si quelqu'un peut confirmer SVP!!

Faudrait pouvoir changer la tête...... parceque ya pas que W qui pourrait bénéficier de ce traitement

Vraiment, j'ai l'impression qu'il y a trop de monde dans les trains.....

Bon, déjà, les TGV n'attendaient pas les TER ou CIC en retard de plus de 5mn, mais là, on va friser le grand n'importe quoi j'ai l'impression! Combien de clients vont rester sur le quai en attente de leur correspondance ratée? La solution: des taxis sans doute, déjà que pour promener les conducteurs çà fonctionne bien, maintenant on va promener les clients.

Je voudrais bien savoir qui a des actions chez G7 ou Taxis bleus à la direction de la SNCF. Si je dois me reconvertir, j'me verrai bien taxi avec service exclusif pour la SNCF: je vais me faire des c*****s en or!

Ca va etre chaud en decembre!!!

Pas assez d'adc,pas assez de materiel!!!!

Je crois que pour tenir les 90 circulations quotidiennes ca va etre raide!!!

Surtout que la region a dit je veux tous les trains le jour J....

Bon, ben, ils ont plus qu'à te muter de MAS.....

Chris13 volontaire........... pour le TER beurk

mére denis=========> vedette (c'est bin vrai ça !! )

vedette ===> made in Taiwan

pis========>aller

aller ===> retour

Petite nuance sur les TEOZ où j'ai été surpris par le confort en 2e et 1ère.

Il ne manque pas grand chose pour se croire dans une BMW...

Malheureusement, pas d'eau dans les toilettes, propreté douteuse; bref du comme d'habitude de chez nous: cela sent la prestation sous-traitée sans réelle qualité au final.

Nos concurrents ont de la chance

Pour les TEOZ, je trouve le confort en 1ère acceptable, mais en 2è, c'est quand même limite.... Pour la propreté, ben, faudrait penser autrement que "Concept" lorsqu'on montre une maquette à des élus: éviter la moquette, qui, par nature sera vite sale et chère en entretien. La moquette claire au sol en 1ère fait vraiment crade, c'est le ressenti de nombreux clients.

c'est pourquoi, je pense qiue l'arrivée de concurrents comme Air France peuvent être un plus pour améliorer cet état de fait à la SNCF.

Mais!!! Nom d'un accelio!

Quel est, diable , le rapport entre deux tourtereaux en plein envol qui s'embrassent et des attentats???

Faudrait grave que l'on m'explique!

On frôle l'amalgame!

Nom d'un Accelio !!!! suite à fausse manip, j'ai rectifié mon message. et je parle du controle filtrage....

Comme je l'ai dit plus haut le plan vigipirate ne peut pas eviter les attentat mais peu les rendre plus difficile. De plus il n'y a pas eu d'attentat suicide en France, ni en Europe il me semble. (...)

Malheureusement si..... Les attentats du RER B dont celui de St Michel n'étaint pas des attentats suicides, mais des bombes posées dans les rames. Elles ont déclenché la mise en place de Vigipirate. Depuis, il y a eu les attentats de londres et Madrid (200 morts) qui relève de la même sorte d'organisation.

Pour le controle filtrage, c'est très pernicieux pour les ASCT: une fois qu'on a l'assurance que tout le monde à bord est en règle, plus besoin de refaire un controle à bord: les hotesses de l'air ne contrrolent pas les billets d'avions des passagers.... En ce cas, le role des ASCT pourrait se limiter à des brigades de controle/filtrage en gare, bien peu pationnant, et ne laisser à bord qu'une ou deux personnes pour un suivi "commercial" des clients (correspondance en cas de retard, bar, etc, etc....)

Ah oui et l'uniforme des agents de restauration du tgv est vraiment trop trop laid.

L'uniforme m'importe assez peu, l'essentiel est que le personnel soit aimable, et c'est quasiment toujours le cas. Ce qui m'intéresse, c'est le rapport qualité prix de ce qu'on peut acheter comme produits....

Popeye > Les bronzés

Les bronzés ===> Jean Claude Dusse, avec un D comme Dusse

maousse =====> Costaud (facile)

costaud ====> popeye

Beatles =====> Angleterre

Angleterre ====> Elizabeth, the Couine Mother

John LES NONNES ==== > et S(i)oeur Paul Mc Cartney

S(i)oeur Paul Mc Cartney ====> Beatles

rappelez-vous des toutes premières déclarations de RFF quand ils se sont vus à la tête du système ferroviaire français. Ils ont mis en cause le TGV-Med sous prétexte de non-rentabilité, qu'entre Paris et Marseille il n'y aurait jamais assez de trafic, et que si c'était eux qui avaient le pouvoir de décision, ça ne se serait jamais fait.

Les TGV Paris-Marseille en UM de Duplex sont pleins et maintenant ils veulent (ou ont) augmenté sensiblement les péages !

Bravo les incompétents ! Des comptables, c'est tout !

Oui.... d'acc à 200%. A sa création, RFF a hérité de la dette de la SNCF. Les péages qui augmentent bien plus vite que les charges d'entretien ne sont là que pour faire payer sa dette à la SNCF! Finalement, c'est le client qui voit le prix du billet augmenter de manière substantielle.