CRL COOL

toutes ====> voiles dehors

Un peu hors sujet, mais bon...... Près de la gare du Bouveret, il y a le Swiss Vapeur Club, un très beau réseau de trains à vapeur vive. L'adresse: http://www.swissvapeur.ch/club/forum/ Très sympa pour un après midi ensoleillé.... et pour les fanas de trains de jardin

PAC = Pole d'Appui Conducteurs.... Ces 25500 servent pour acheminer les rames depuis les chantiers de banlieue jusqu'aux ateliers de révisions ou de modernisation. Ces trains sont assurés par les mécanos du PAC Transilien.

Ce mec mérite une prime..... Peu d'AC osent s'imposer face au régulateurs...... Et là sa solution est vraiment clairvoyante.

scène ====> théatre

Je pense qu'avec Chris on pourrait citer le même nom et la même fonction..... mdrmdr

Tu penses à quelqu'un en particulier ???? des NOMS je veux des NOMS !!!!! mdrmdr

Cà vient peut être du fait qu'une 25500 ne fonctionne pas du tout pareil sous 25kV et sous 1.5kV.... C'est en quelque sorte 2 demi machines accolées: une partie 1.5 kV et une partie 25kV..... seuls quelques organes communs (compresseurs, ventilo, moteurs de traction etc, etc....) - sous 25 kV : graduateur rotatif, on peut rester sur les crans - sous 1.5 kV : rhéostat qu'on élimine en passant les crans, on ne peut pas rester sur les crans sous peine de surchauffe et de "flinguer" ce rhéostat....

Ral Link emploie l'opérateur qui lui semble le plus pertinent. Ainsi, certains trains sont confiés à la SNCF, cas du 52884/5. La Hève pourra confirmer.... :)

Il y a 60 km entre DDT et Hazebrouck. Je n'ai pas les RT au nord d'Hazebrouck, mais je ne dois pas être bien loin de la vérité.... En tout état de cause, un 37000 ne s'impose pas sur ce genre d'étape.

Y en a qu'ont de la chance.... des 37000 pour faire FHS-DDT.... 100 km aller retour. Je suis content de me taper 4 fois par semaine des étapes de 400/500 km sur des 22200. Enfin..... vu que je ne suis pas volontaire, dans 3 mois je ferai le tour du clocher en 27000

le régulateur Sous station : -via le Régul ligne pour les ADC -via un téléphone de voie pour les agents de l'équipement....

Heureusement que c'était le Colonel, effectivement....

Ben, on est des bêtes, voilà tout.... et puis pas le temps de disrupter quoi que soit, je bosse la nuit et la nuit, bah, je dors... :blush:

Une autre du même jus: Un conducteur TGV de Paris Sud Est (c'est pas Vinces....mais il confirmera l'anecdote) sortait un peu en avance de la LGV à la Bif de Créteil. Il a disrupté un CC-xxx "pour voir".... Ben il a vu un plantage immédiat avec impossibilité de remettre la rame en service, DDS, et évacuation des voyageurs à Maisons Alfort.... D'un peu en avance, il a fini TRES en retard, avec les "félicitations" du jury !

Pour le coup, c'est moi qui le suit..... :Smiley_49:

C'est pour monter la différence des Lacroix et des autres.... d'accord avec toi, c'est de la c******** !!!

La SNCF, çà me va, je ne suis tenté par Hassan Céhef (d'après un sketche des Inconnus...)

Faudrait que tu te renseignes..... bientot tu causeras espagnol pour aller à Barcelone, alors tu seras au top pour quelques années en Argentine.... comme d'autres qui ont appris l'anglais et qui sont partis en Corée.... suivez mon regard !!! pascontent

Pépone ====> mafioso

Les régions ont sortis les sous plus vite, et ne sont pas tributaires des décisions communes et des désaccods financiers STIF/Conseil Régional qui ont retardé la commande des NAT.... Si je me souviens bien, il était initiallement prévu que la NAT devait emboiter le pas immédiatement après la sortie des dernières Z20900, dernière tranche du marché des Z2N commencé le 19/07/83 avec la livraison de la Z5601/02....

Il n'y a pas eu de mutation de Z5300 de Montrouge sur Villeneuve.... Par contre, une vingtaine d'éléments de Villeneuve ont bénéficié d'un "relookage" intérieur "Ile de France" pour les relations sur Montereau, Laroche et Montargis.... et accessoirement des missions Ligne D en heures de pointe (notamment les Paris Melun via Combs direct Montgeron, et les Juvisy Melun). Tu pourras toujours dire aux clients que çà va bientot changer. Bientot à l'échelle de la SNCF, c'est dans 4/5 ans !!!

Effectivement..... C'est beau à voir, mais après 2 AR Paris Bruxelles, çà va commancer à dégénérer grave.... Comme les Renov Lacroix, beau à voir aussi, mais pas plus confortable que ce qu'on avait avant et beaucoup de clients et d'ASCT qui se blessent avec les angles obtus des sièges. Au delà du Design, un coté "pratique" peut aussi être utile.

domestique ====> valet

Non, Dom.... Il y aura élimination des RIB (même les modernisées), Z5300, Z6100, Z6300... remplacés par des Z2N sur la banlieue: grand jeu de chaises musicales en perspective et mutations à gogo. A terme, par exemple, sur le sud-est, il n'y aura plus en banlieue (ligne D + Grande couronne) que des Z2N. A plus longue échéance, c'est les VB2N qui sont visées, et les 27300 seraient reversées au Fret (à l'horizon 2020)... Comme le suggère Stanislas, les régions ont sorti les chéquiers, et l'époque ou la province était l'éxutoire des matériels jugés indignes sur Paris est bien révolue... C'était folklo de faire Les Aubrais Limoges en Z4100, puis, grand progrès en Z5100 !!! Mais comment prétendre attirer de la clientèle avec du matériel sur lequel on faisait autant de kilomètres en hauteur qu'en longueur?