CRL COOL

conducteur ==> fil (sinon je me perd)

fil ======> aiguille

Ho,sans dec c'est à CHAMONIX cette année la fete de l'huma?????

franchement tout fout le camp!!!!!

nan, man, c'est dans le 9-3, quoi!!

Yo! mon pote

tranquille>>COOL (CRL)

Hein ????? on m'appelle???

CRL COOL ====> conducteur (sympa)........ J'suis pas trop impartial sur ce coup là ! bigbisous

Une langue commune pour le boulot serait un plus..... d'ailleurs, çà marche parfaitement bien dans l'aviation! Sommes nous plus incompétents que des pilotes ou des aiguilleurs du ciel pour ne pas pouvoir apprendre l'anglais?

Bonsoir,

Pourrait on épingler ce sujet ?

(Parce quand viendra mon tour il sera tout au fond du forum c'est un paléontologue qu'il faudra pour l'exhumer . . . - Puis ça évitera à Dom de faire "hop" tous les trois jours d'autant plus que "hop" me fait penser aux dalles murales gerflor, imaginez l'avatar de Dom avec une dalle murale gerflor en train de faire "et hop", non, non, ça ne va pas. . . Bon là je m'égare et je vous parle d'un temps que les moins de ?? ans ne peuvent pas connaitre. c'est néanmoins plus récent que la chanson de Charles Aznavour. D'ailleurs celui-là lorsqu'on l'appelle "le grand Charles" je ne sais jamais si l'on parle du chanteur ou du Général de Gaulle -Qui ne l'était pas, goal hein pas général . . . D'ailleurs qui était son mécano puisque Buster Keaton est décédé avant le général ? Hein, quelqu'un le sait ? Pas moi en tout cas . . . )

Dom n'est pas auto adhésif.....

"Et, Hop!!!!" Je sors...... lapleunicheuse

Non, les RER en zone SNCF peuvent se trouver sous les 2 tensions, par contre la zone RATP est exclusivement en 1500 V ( d'ailleurs pas le " même " 1500 V que celui de la SNCF... )

Il se trouve Nanterre-U est un cas à part puisqu'ayant une partie exploitée par la SNCF ( banlieue St-Lazare ) électrifiée en 25 kV et une partie RATP ( RER A, branche St-Germain ) électrifiée en 1,5 kV.

Edit : grillé sur toute la ligne...

Le 1500v RATP est "hyper" stabilisé à 1500v pile poil, là ou à la SNCF on s'approche plus des 1700/1800v. C'est ce qui explique qu'il y ait un "Baissez Panto" sur la ligne D entre Chatelet et Gare de Lyon pour passer du 1500v RATP au 1500v SNCF! Les deux sont.... incompatibles.

rosé --> été

été ==========> Provence

Si leurs climatisations seront aussi propres que leurs compartiments moteur, ça promet...

Dès maintenant, il faut commander des caisses entières de filtres à particules !!!

J'ai vu une photo d'une gare ( Nanterre Universités, je crois ) dans laquelle toutes les voies à quai n'étaient pas alimentées sous la même tension .

Je pense que les voies "banlieue" étaient sous 25000 v et les voies "RER" sous 1500v

Toute les lignes RER ne sont elles électrifiées qu'en 1500 V ?

RER A : 1500v sur St Germain-Boissy St Léger et Vincennes- Disneyland, 25000V sur Nanterre-Cergy/Poissy

RER B : 1500v au sud de Gare du Nord? 25000V au nord de Gare du Nord

RER C : 1500v partout sauf 25000v sur Maison de la Radio - Pontoise

RER D : idem que RER B....

RER E : 25000v intégralement

Fine Napoléon =========> Champagne rosé

boites de conserve ======> épicerie

épicerie =======> Fauchon (moi, c'est Fauché, mais bon.....)

Si tu veux faire bouger les choses change la mentalité de certains directeurs des technicentres, et donne les moyens pour acheter les pieces...

Y a t il toujours eu des dépots qui avaient des locs laissant à desirer, je crois que sans hesiter la réponse est OUI.

Ensuite une photo de matos ECR qui n'a pas 1 an.

Si l'interieur est dans l'état de l'exterieur

Ah, mais à Lens, ils ont fait des achats: fauteuils ergonomiques dans les bureaux, clim d'appoint (à Lens!!! c'est hautement nécessaire) et reposes pieds amovibles et inclinables.... Faut bien çà pour réfléchir à e qu'on vapouvoir écrire sur les carnets de bord pour justifier qu'on nefait rien sur la loc....

empalés ======> empilés

empilés =====> boites de conserve

Ça c'est une question que je me pose aussi ? et pourquoi surtout ? consignes gouvernementales ? Européennes ?faire plaisir à Bruxelles en disant la libéralisation en pleine sécurité ça marche aussi chez nous ? (on a eu du bol à Montauban en avril dernier ,certain on du souffler qu'il n'y ai pas eu de blessé ....

Je l'ai déjà dit je me demande à quoi ils servent ceux la ? surtout quand on voie comment est pris considération l'ergonomie des cabines de conduite de certain nouveau engins....

Je pense que le "Hic", c'est qu'il n'y a pas de flagrant délit constaté.... sur des suppositions, juridiquement, rien ne tient, et une EF pourrait porter plainte pour diffamation, ou calomnie et toucher des dommages et intérêts.... Le comble du comble!

C'est malheureux, mais il va falloir un carton (avec des morts, sinon pas de médiatisation) pour passer une EF en infraction au pilori et lui retirer sa licence. Et encore, il faudra prouver que c'est l'EF qui a imposé au conducteur de s'asseoir sur la réglementation, bref c'est loin d'être gagné...

samedi, le train ECR qui assure la desserte papier du dauphiné libéré de grenoble était toujours à quai en gare (semant une belle pagaille) alors qu'il aurait dû partir la veille au soir

explication du pourquoi du comment l:

vendredi soir vers l'heure de départ, deux grands cons (29 ans qd même) ont voulu faire "comme james bond" (bonjour la culture cinématographique, c'est le héros de mission impossible qui court sur le toit d'un tgv à pleine vitesse !!)

le premier est monté sur le toit, le second suivait

le premier a amorcé avec le 25000 et est redescendu plus vite qu'il n'était monté. décédé sasmedi

le second a été secoué et brulé

tout ça devant tous les voyageurs qui attendaient le dernier tgv. Nombreux et nombreuses ont été aussi secoués .

Mais que foutait cette caténaire au dessus des wagons?? C'est une honte..... Les pauvres, y voulaient juste s'amuser.

je leur dirait d'aller se faire foutre! On ira devant les tribunaux, derrière moi j'ai le code du travail, l'IR et mes formateurs!

c'est un peu le risque de bosser dans le privé, la hiérarchie fou la pression. A nous d'en faire abstraction!

En attendant, t'auras perdu TON boulot et çà sera TON (gros, très gros) problème pour te paraphraser..... Quelle autre EF acceptera de t'embaucher après?

j'ai entendu 24h... remarque à ce niveau 2 heures de plus ou de moins...

Disons que tu peux avoir un bon formateur à la base et après te laisser entrainer par la pression de la direction!

j'ai juste envie de dire que dans ce métier il faut savoir dire non! certains n'y arrive pas! je ne veux juger personne, je n'ai jamais tiré de trains encore et jamais eu de pression de la hiérarchie... j'éspère juste être capable de savoir dire non plus tard!

C'est çà la dérive dont je parlais plus haut.... pas des bonnes intentions que tu as aujourd'hui!

Et ton collègue qui a fait 24/26 heures consécutives? Comment çà se serait passé pour lui s'il avait cartonné? Le juge d'instruction lui aurait indiqué avec mandat de dépot le chemin de la taule la plus proche du tribunal, et la direction d'ECR se serait dédouannée en disant qu'elle n'approuvait pas son comportement, même si c'est elle qui l'avait incité à la faire: "Responsable, mais pas coupable", ou pire "Pas responsable et encore moins coupable".

(...)

Je suis formé pour conduire des trains en application des réglements et en toute sécurité, pas pour arriver à l'heure chez tel ou tel client... Si le fait de respecter ces réglements et ces régles de sécurité m'ammene à faire perdre un contrat aux grattes papiers là-haut, parceque retard, parceque ceci ou celà, ce n'est pas MON JOB et ce n'est pas MON problème.

(...)

C'est tout à ton honneur..... Mais ne crains tu pas qu'on finisse par te dire "Le client est roi, tu t'assoies sur la sécurité et tu fais le train à l'heure, sinon t'es viré". N'y a-t-il pas de dérive possible façon transport routier ou on s'assoie allègrement sur la règlementation pour faire du profit et garder ses clients?

C'est à dire?..

C'est à dire que l'entretien à Lens est assez défaillant pour pleins de raisons. Les Demande de secours sur 22200 de Lens sont QUOTIDIENNES au niveau national. Alors tu vois, pour reprendre une de tes idées émises sur un autre topic, les conducteurs se bougent pour que çà change.

Si tu veux que çà s'améliore, bouges toi aussi lors de tes prochaines vacances et postules au dépot de Lens pour les entretenir plutot que de jouer à la Playstation.

Oui.... la 61009 a été "radiée" en mai ou juin (rendu à la société de location)

Je confirme : radiation le 25/06/08 (122.000 km parcourus sous bannière SNCF) et restituée à Angel Train..... au moins officiellement

... mais vue hier sur le grill du dépôt de Strasbourg...

T'as été muté ??????? Pour le coup, t'as jamais remarqué qu'un engin radié n'est pas découpé ou retourné à son proprio le jour même?

frites ======> moules (bruges, mercredi dernier )

bruges ======> marché aux oiseaux

Les Z 5300 du Sud Est n'assurent bien évidemment pas de missions en interconnexion, mais elles font (ou ont fait) des missions relevant du RER D. (Notamment du service sur Juvisy-Evry-Corbeil-Melun en pointe)

Les Z 5300 continuent à faire des missions Origine/Terminus Gare de Lyon vers Melun via Combs la Ville, des terminus Combs la Ville en heures creuses. Elles continuent à assurer les Juvisy-Melun en heures de pointe.

Ces engins devraient continuer à assurer leurs missions jusqu'à la livraison des NAT, qui, par décalage, permettront de muter des 20500 sur Villeneuve afin de remplacer les Z5300 en bout de course (échéance 2011/2012)

Nadal il a dit qu'il avait honte de faire dormir des adc à MIRAMAS.....

Je confirme..... Lui même y a dormi pour pouvoir le dire

Bonjour à vous tous, j'ai maintenant passé mon P2 et mon P3 en 1 mois de temps, demain matin direction la visite méedicale suite a l'appel du chargé de recrutement judi dernier !!

C'est pour un poste basé dans la région de Rouen.

J'écris ces quelques mots pour partager mon enthousiasme avec vous

Je te souhaite que çà se passe bien..... Tiens nous au courant!

On m'a soufflé dans l'oreillette aujourd'hui que la SNCF aurait commencé à rendre les 61000 à son propriétaire, chose rendue possible avec l'arrivée des 60000.

Oui.... la 61009 a été "radiée" en mai ou juin (rendu à la société de location)

Il y a eu aussi des 20500 certaines années, il me semble...

Exact..... et même des Z5300 pendant un seul weekend (Fev 2003 ou 2004): cata générale en exploitation sur ces lignes. Pour les 20500, c'était avant le prêt des V2N, donc avant 2002 je crois. Si un Savoyard pouvait confirmer tout çà......