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CRL COOL

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Messages publiés par CRL COOL

    [TGV Sud Est] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par CRL COOL

    Cette fameuse zone du Tricastin, c'est de la fumisterie à l'état pur.... A cet endroit, sur ce qu'on qualifie de la zone LGV du Tricastin (PK 572.5 au 576.2), on longe la ligne classique sur 2 km. Seul un mur de béton nous sépare. Sur LGV, une alerte à la centrale du Tricastin et c'est gravissime. Sur la ligne classique, on n'est même pas au courant qu'il y a un problème, et pas besoin que les rames soient étanches.... Moins de 20 mètres séparent les deux plateformes...

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    [TGV Atlantique] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Il y a 11 heures , Duplex a déclaré:

    (...) Pourquoi ne pas avoir conservé le blanc sur ces rames? C'etait du plus bel effet pourtant...

    Peut être parce que des dirigeants de l'époque avaient jugé que le blanc sur un train c'est beaucoup trop salissant.... Et donc donne une mauvaise image de l'entreprise. Ce n'est plus le cas maintenant, puisque les cabinets de design n'ont rien trouvé de mieux que de réinventer l'eau chaude avec la livrée Carmillon, fort jolie dans une vitrine, mais horrible dans la vraie vie...

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    Agence famille débordée

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Il y a 10 heures , assouan a déclaré:

    Oh ben tu parles à quelqu'un qui attend le renouvellement de la carte ayant-droit de sa fille depuis.... le 12 décembre (date d'envoi du dernier papelard indispensable - par la poste - après avoir demandé pour la première fois le 9 novembre).

    No comment.

    Les agences famille, c'est un peu comme le Fret... Tout est quasi figé pendant les 15 jours des vacances scolaires de fin d'année. Ca n'aide pas. J'ai surtout l'impression que c'est le centre de numérisation d'Amiens qui est sous la table. Cette plateforme de centralisation est vraiment la pire idée qu'on ait pu avoir....

    • J'adore 6

    [TGV Sud Est] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    il y a 38 minutes, TintinGV a déclaré:

    La réponse a déjà été donnée,les PSE peuvent parcourir toute la France,les ATL sont cantonnées au SO et Ouest.

    Oui!!! Toutes les PSE encore en service sont équipées TVM430, donc aptes à l'intégralité des LGV française.

    Concernant les TGV A, les rames 301 à 385 sont TVM 300, donc aptes uniquement LGV Atlantique (et future SEA qui ne sera pas TVM430) et de Paris A Grenay (Sud de Lyon) sur la LGV Sud Est. Cette option est utilisée sur le Sud Est lors des pointes neige avec des trains sur la Savoie, avec sortie de la LGV soit à la Bif de Savoie (Macon) soit à Grenay pour aller vers Chambéry via St André le Gaz.

    Les rames TGV A 386 à 405 sont aptes TVM430, donc toutes LGV françaises aussi. Toutefois, elles ne sont pas engagées sur des intersecteurs et restent limitées en utilisation quotidienne au réseau Atlantique.

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    Votre Up Et Votre Down

    dans Brin de causette

    Publication:

    Sur 16/1/2016 at 19:50 , cc27001 a déclaré:

    Je ne suis pas l'inventaire au quotidien, mais je crois que KLM et British Airways en exploitent encore, Aer Lingus aussi peut-etre, et quelques compagnies africaines, on est encore loin de la fin. Il est même possible qu'Air France disparaisse avant les derniers 747.

    KLM et BAW vont les garder une petite dizaine d'années encore, pour les derniers. DLH va sans doute virer ses derniers 400 et garder uniquement les 800. Pour Aer Lingus, c'est fini depuis plus de 20 ans. Et en Afrique, à part quelques compagnies exotiques quasiment toutes "black listées" pour l'Europe qui en exploitent pour les hadj, plus aucune société n'en a..... Il reste surtout du Cargo, et une trentaine de 747 800 pax (exploités Lufthansa, Air China et Korean).

    Pour ce qui est de la disparition éventuelle d'AF, ça reste à voir.... les derniers résultats trimestriels ne vont pas dans ce sens, ce qui a fait couler beaucoup d'encre suite à l'affaire de la chemise arrachée et du plan social à l'automne dernier.

    Une petite capture d'écran montre qu'au moment de l'atterrissage du vol spécial AF747 il y avait dans le monde 191 autres 747 en vol..... sur un effectif exploitable mondial d'environ 600 encore déclarés en service.

    747 Worldwilde.png

    • J'adore 3

    Votre Up Et Votre Down

    dans Brin de causette

    Publication:

    il y a 9 minutes, capelanbrest a déclaré:

    Ben c'est un epu le m^me sentiment que lorsque tu vois tes séries fétiches de locomotives finir en tôle de boites à petits pois.....un jour ou l’autre.

    Une loc un 747 au final ce ne sont que des outils de production rien d'autres....lorsqu'ils deviennent obsolètes aux yeux de l'exploitant et bien on les radie.....tout simplement ! La règle est al même partout et ne s'applique pas qu'à la SNCF comme certains tenteraient de nous le faire croire parfois ici.

    Après la règle peut être regrettable aux yeux de certains...mais jusqu’à preuve du contraire, c 'est celle en vigueur .

    Pourquoi règle regrettable? Life is life.... Le retrait du 747 se justifie tout autant que celui des 6500 il y a une dizaine d'années... C'est une page de la compagnie qui se tourne, et aussi pour les spotters aéronautiques en France... Et puis... je les ai tous fait en photo ces B747 400, sans exception..... Mais d'un autre coté, j'attends aussi avec impatience l'arrivée des A350 à partir de l'année prochaine.

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    Votre Up Et Votre Down

    dans Brin de causette

    Publication:

    Il y a 17 heures , cc27001 a déclaré:

    Je n'ai pas réussi à verser une seule larme, désolé.
    Des 747 il en reste des centaines en service dans le monde, et chaque jour on peut en voir à CDG. C'est pas encore le chant du cygne, juste une compagnie qui a rationalisé sa flotte.

    Je t'invite à venir à CDG.... En Pax, il reste El Al, et peut être Delta cet été. 1 vol/jour pour chacune des sociétés. En Fret, Cathay, Air Bridge et Saudia. On est à environ 15 vols par semaine.... Sinon, à Orly, il y a les 3 Corsair en quotidien.

    Il reste près de 600 747 encore en service, et même quelques uns à produire (des 8i pax ou 800F). Mais les quadri réacteurs, c'est devenu trop gourmand en carburant.... et en entretien. D'ailleurs, les prochains à sortir de la flotte Air France sont les A340.

    Donc oui, c'est juste une rationalisation de la flotte, comme bien d'autres compagnies le font.... Mais forcément, comme CDG est mon terrain de jeu préféré, ça me marque plus de ne plus voir des avions que je voyais depuis tout gamin sur les approches d'Orly, que la fin des 747 chez JAL ou Singapore par exemple...

    Votre Up Et Votre Down

    dans Brin de causette

    Publication:

    Il y a 1 heure , zoom 45 a déclaré:

    Brûler du carburant pour faire le tour de la France et commémorer le dernier vol  d'un avion, c'est super économique......:Smiley_50:et ça ne coûte pas cher....

     

    Les salariés et les syndicats qui subissent les plans sociaux apprécieront......:Smiley_27:

    C'est sur que la dernière journée des Z6100, il y a 3 ans, a consommé beaucoup moins de carburant.... Toutefois, ces deux vols restent bien plus économiques que le déplacement de Obama pour la COP21..... dans le but de parler du climat, quand même!!! :Smiley_33:

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    la DB se recentre sur le ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    il y a 36 minutes, 5121 a déclaré:

    Paris-Berlin : le RZD ne circule que 2 fois dans la semaine, mais bêtement, pas le vendredi soir au départ de Paris. Seul le retour peut intéresser les franciliens.

    Paris-Vienne : Vienne est peut-être aussi une trop petite capitale pour attirer le chaland, d'autant que Munich-Vienne est faisable en grosse berline. Néanmoins, il faut se souvenir que Vienne occupe une place centrale en Europe. Fut un temps où Austrian Airlines était très prisée pour aller en Europe de l'Est avec Vienne comme plateforme de correspondances.

    Disons que Vienne peut etre un bon terminus technique. La desserte de Zurich ou Munich puis Salzburg et Innsbruck devrait pouvoir rendre une circulation nocturne rentable quotidienne.... Avec une bonne campagne de pub vantant les mérites de l'économie d'une nuit d'hotel. Va juste falloir du matériel digne du 21è siècle, c'est à dire pas des Lunea.

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    Votre Up Et Votre Down

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par CRL COOL

    DOWN : les 747 Air France, c'est vraiment fini..... Hier ont eu lieu les deux vols de farewell avec les F-GITJ et F-GITE. Un bel hommage organisé par la compagnie et qui a ravi plus de 500 passionnés et employés de la compagnie. Ci joint les deux routing suivis par les deux vols, judicieusement nommés AF744 et AF747.

    Dernier atterrissage d'un 747 AF le 14 janvier à 15h10 à CDG. 46 ans d'histoire de la compagnie qui se sont arrêtées.

    Il y a des avions qu'on regarde, et d'autres qu'on admire.... Le 747, comme le Concorde fait partie de cette deuxième catégorie. Il reste en France les 3 Corsair pour se consoler encore quelques années....

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