CRL COOL

Il n'a pas circulé en Maurienne ce type de compo, aussi?

Il y a eu des VB2N en Maurienne avec des BB 25500 grande cabine durant les JO d'Albertville (1992).

Au cours des derniers hivers, c'était des V2N région "Bourgogne" qui étaient prêtées le week end pour acheminer depuis Lyon les vacanciers se rendant en Maurienne. Il n'y a pas eu de circulation en Tarentaise. Le parcours d'approche se faisait en marche W depuis Laroche Migennes dans la nuit du VE/SA avec une CC 6500.... Les photos n'ont pas manqué dans les revues spécialisées. Depuis la livraison en masse des TER2N NG, ces circulations n'ont plus lieu.

étrange affaire ==> Avions renifleurs (qui anticipaient le règne du satellite prospecteur)

Avions renifleurs ====> AWACS de la guerre froide

Le marquage 200+ ne correspond pas à une aptitude supérieure à 200, mais à une aptitude à 200 en compo réduite ( moins de 7 voitures, de mémoire ). La différence la plus " visible " est le montage d'anti-enrayeurs.

Par ailleurs, en plus des 22200 LGV ( qui sont autorisées à 200, pas plus ), les 26000 sont VL 200 + 3 7200 ( 61-62-63 ).

Les anti enrayeurs sont montés sur chaque essieux (d'ou le marquage "200+"). En cas d'anti enrayeur par bogie, c'est un marquage "200" tout court...

Actuellement sont V200 les 7261 depuis 18/02/87, 7262 depuis 19/12/86, 7263 depuis 29/11/86. Elles assurent en exclusivité les talgos Paris Madrid sur le trajet Paris <->Hendaye.

Pour les 22200 : c'est un peu plus compliqué.... Les locs suivantes sont toutes VL200 + TVM 430. les dates:

- 22378 depuis le 25/06/98

- 22379 depuis le 10/11/93 (ex loc essais BB 20011 proto des sybic) - loc équipée de capteurs de mesures

- 22380 depuis le 24/11/93 (ex loc essais BB 20012 proto des sybic) - loc équipée de capterus de mesures

- 22386 depuis le 28/04/98

- 22399 depuis le 16/02/96 - loc équipée de capteurs de mesures

- 22401 depuis le 09/11/95

- 22403 depuis le 17/01/96

- 22405 depuis le 29/03/96

La 22380 a reçu très récemment et sur une seule face le marquage "Infra" identique à celui apposé sur les BB 69286 et 69292....

Je me rappelle en effet de rames Ile de France ayant circulé en Languedoc Roussillon mais je ne savais pas que c'était des rames RER

C'était des Z5600 empruntés à la ligne C du RER.... Il y a eu également au début des années 90 des essais de Z5600 entre Lyon et St Etienne en préfiguration de ce qui devait devenir par la suite les TER 2N (Z23500)....

Bonjour, il y a eu aussi il y a quelques années des VB2N lorsque le pape était venu à Lourdes, pour renforcer les dessertes Toulouse - Lourdes et Bordeaux - Lourdes, si je me souviens bien...

(...)

Je me rappelle de çà.... Elles ont servis pour acheminer et ramener les pélerins depuis Paris, tractées par des CC6500, puis de "navettes" une fois sur place comme tu le mentionne.... Imaginez çà maintenant: Paris-Tarbes en VB2N non climatisée.... le tollé général!!!

Salut

petit apparté tout de même: les MI79 et MI84 ne peuvent pas sortir du domaine SNCF équipé KCVP et KCVB (sur la ligne B et la ligne A respectivement). En effet, les MI79 et MI84 sont dépourvus de système de sécurité du type KVB pour rouler sur le réseau générique RFN. En ile de france, il a fallu équiper certains panneaux du DAAT du fait de l'absence d'installation d'autres systèmes de sécurité sur le réseau.

Amicalement

Yaya

Les circulations que j'ai mentionné un peu plus haut avaient eu lieu dans les années 80, bien avant le KVB. Les conditions drastiques voulues par RFF font que de telles circulations sont à présent quasi inenvisageable.... encore que : les locs vapeur circulent elles aussi sous le régime de "l'avis train" (AGT ou ART) sans pour autant être équipées du KVB, KVBP, KCVP, etc... La seule personne officielle garantissant la sécurité de la circulation est un CTT présent en cabine de conduite. Cette pratique est valable pour tous les trains spéciaux d'association.

Pour Cannes -Ranguin, c'était un X-4630, le 1° immatriculé 94630 d'ailleurs. Jaune et bleu, il a été racheté par la SNCF bien des années après l'arrêt de la desserte, ayant parcouru quelques centaines de milliers de km seulement.

Carrière dudit engin : X 94630 livré le 25/05/78 à Marseille pour service exclusif sur Cannes Ranguin. Ce service s'est achevé le 23/11/95, et cet autorail, comme le dit Luxembourg, a été transformé en X4744 le 10/07/97 et affecté à Longueau (TER Vert pour région "Picardie"). Il a été muté le 09/07/07 à Epernay ou il circule toujours..... Le X94630 a eu, lors d'un retour de révision de QM (en 1984 ou 1985) un service commercial sur la relation Paris gare de Lyon-Lyon Perrache via St Germain des Fossés. Ce train circulait quatidiennement (Paris 10h45 Lyon 16h30) jusqu'à l'électrification du Bourbonnais en 1988 et était assuré par une "triplette" de caravelles de Lyon Vaise (série X4630).

les 20 premiers SNCF devaient être affectés à Villeneuve. J'ai une photo prise en gare de Maisons-Alfort, mais il s'agit probablement des 8103-8104 (1° élément SNCF) en essais. Je vérifierai, mais vu le retard à la livraison, je pense qu'ils ont tous été affectés direct à Mitry.

Et non !!!! La Z8103/04 a été affectée à Villeneuve (pour toute la période des essais) du 21/01/80 au 22/12/80.... puis mutée à Mitry. C'est le seul MI79 qui y fut affecté, ou la rame n'a jamais eu le moindre service commercial. En fait, les MI79 appartenant à la SNCF dépendent administrativement du dépot de La Chapelle (d'après les états BADEM 31, une doc interne SNCF aujourd'hui disparue). Ils sont néanmoins entretenus à Mitry par du personnel RATP....

UP : super beau week end annocé à la météo

DOWN : je bosse................ :Smiley_25:

Bourg =====> Bourgeois

Bourgeois =====> Calais (j'suis parti pour un tour de France là.....)

Les "super-pros" du forum seront beaucoup plus précis que moi mais je connais quand même des Z2N (matériel Rer) qui vont jusqu'à Laroche Migennes donc ce serait plutôt "oui" la réponse : le matériel Rer peut sortir de l'Ile-de-France.

Rien ne s'oppose à la circulation de matériels type RER sur des lignes autres que "Ile de France".... IL faut juste qu'ils soient mentionnés aux renseignements techniques des lignes qu'ils doivent parcourir, sinon, leur trajet se fait sous le régime de "l'avis train" (cas des trains de passionnés). C'est également le cas des rames MS61 de la ligne A qui circulent en "en véhicule" et non freinés dans des compos spéciales entre Valenton et Clermont Ferrand pour leur modernisation...

C'est également ce qui a permis de faire rouler des MI79/84 sur des lignes comme Paris Limoges et Paris Strasbourg il y a plusieurs années pour le compte du COPEF je crois, ou à l'inverse, d'envoyer à Chatelet les Halles via Massy et la ligne B un TGV Sud Est affrèté pour des colonies de vacances de la RATP dans les années 80....

par contre si on te dit qu'ils ont un bon cuisinier au siege à CLICHY, alors là tu peux nous croire!!!!!

Ah ouais, mais çà énerve d'entendre çà, surtout après la journée qu'on vient d'avoir.....

Pour ce qui est du cuistot, j'aurais dû lui demander un "Doggy bag" pour mon RHR Angoulème samedi soir.....

Ah le sauté de veau aux champignons............

hein? =====> Bresse

Bresse ===> Bourg

C'est pas en supprimant des triages et le wagon isolés qui vont regagner des traffics. De plus les mécanos devraient se remuer et accepter de faire des étapes plus longues car c'est en parti de leur fautes si le Fret est dans cette situation et que les privées se développe parce que eux ils sont plus éfficaces e plus rapides.

Quand tu aura changé ta couche et bu ton biberon, tu pourra venir la nuit en cabine. J'ai commencé à conduire, que tu devais tout juste savoir marcher.... Ta remarque est inacceptable. Essaies de voir plus loin que le bout de ton landeau et tu verra que le conducteur n'est pas la vérole du chemin de fer. Mais que connais-tu des histoires d'économie des transports, de nos conditions de vie, etc? Si c'est ce que tu lis dans certains torchons spécialisés qui se croient être la voix de la direction de la SNCF, je te conseille de changer de lecture.

ouais mais bon,vendredi tu manges avec le BOSS quand meme.....

Ouais !!!! Déjeuner avec Bruce Springsteen. Ah non, c'est pas ce BOSS là! Remarques, faut bien avoir des compensations, et puis dans mes p'tits papiers, j'men va lui parler de Roukmoute et Typiac, ces deux méchants....

papa schultz ==> j'ai rien vu, j'ai rien entendu

j'ai rien vu, j'ai rien entendu =====> Sergent Garcia (Zorro) Quelle référence culturelle!!

Super photo.... On se croirait revenu 10/15 ans en arrière, quand PLV était un dépot mythique..... cartonrouge

Alors il y a aura quelque avancé par rapport a ca devenciere.Niveau ergonomie nous essayons de la faire le plus confortable apres je peux pas vous en dire plus.

La Sncf en a commandé il y en aura d'en tout les domaine de la SNCF du voyageurs au fret en passant par la banlieux pour paliers a la mise en retraite des serie BB9300 9600 7200 17000 16000 8500 etc voila j'esperes vous avoir renseigné malgre le peux de chose que je peux dire en ce qui concerne la cabine

Les premières livraisons sont attendues pour quand, sachant que les marocains seront servis avant nous?

Impardonnable. Ils touchent plus de 7200 et 22200 à VSG?

ben si....... surtout au rlt EPOC. La nuit dernière, j'avais une 26000, même que je me suis demandé si j'allais savoir la remettre en service

C'est une conspiration, tous les deux.... M'attaquer moi qui suis si sympa, même pas volontaire pour le Fret et tout..... Z'étes pas cool les mecs.

L'aut' héééééé !!! Il reconnait même pas une 7200 !!! Il confond avec une 6500 !!! Houououou !!!!

Eh, moi j'ai bossé cette nuit.... pendant que d'autres, hein, bon, ..... alors 'chui FA-TI-GUE !!! et puis y zavaient des 6500 au Maroc, et même encore avant des 7100 et des 8100. Si faut regarder les bogies maintenant.... mais ou kon va

Bonne nuit quand même Thomas.... :Smiley_32:

URSS ====> OURSON (on évite la traditionnelle poupée)

Ourson ===> Haribo (c'est bo la vie, pour les grands et les petits) okok

Des 6500 et des 72000..... Wouaaaah! Le fait est qu'on peut demander une mut pour Casablanca.

Et, à part çà, est ce qu'ils sont au RH0077, parce que sinon çà m'intéresse pas. Et encore moins s'ils veulent aussi le réformer.

O'bama => USA

USA ====> URSS

Toutes les entreprises du transport constatent une baisse de leurs bénéfices, quand ce n'est pas carrément des pertes..... Alors 306 M d bénéf, c'est pas si mal. Mais là, on va accuser qui? Le FRET? Pas à cause des grèves, y en a pas eu.... mais que font les OS?

Encore une fois, il faut "alléger la masse salariale", en clair, on supprime des postes. Lesquels? Dans les directions? dans les EAT parce que récemment, on a vu toute l'étendue de leur incapacité à savoir produire des roulements (hein Chris!!)? Sur que non, c'est encore sur le terrain, là ou il y a besoin de monde qu'on va "élaguer"....

Putain ça y est j'ai compris pourquoi ils nous tracent des marches à 43 de moyenne!!!!

C'EST POUR PAS BOUFFER LE TRAIT!!!!!

Donc c'est pour eviter un surplus de travail à nos chers ctt qu'on veut pulveriser le RH et augmenter le temps de conduite!!!!!

Ca y est tout est clair!!!!!

Ben voilà, t'as tout compris..... Sans dec, on peut faire remonter ce genre de broutilles dans deux jours, parce que vu les parcours et les rythmes qu'on veut nous infliger, va y en avoir des traits de bouffés.

On va laisser parler Quinquin, çà va être drole.... helpsoso

tirage========> cigare

cigare ====> Cuba

Voyage de noces du Fret au ...Maroc ???

(pardon : délocalisation...)

Nan, pas au Maroc, à Chamonix, en limousine avec des gouteurs pour être sur de ne pas être empoisonné.... :)

Tu rigoles ,justement ,au contraire dès que tu aura une "anomalie" pareil ,la moindre broutille ,la BG reviendras automatiquement à ton chef....Donc il se fera un plaisir de te l'éplucher et quand il vient il te demande pourquoi t'as fait Q la et pourquoi tu as fais de la marche à vue (j'avais déposé un gars en gare ...), bref un vrai travail de flics....

Si les CTT n'ont que çà a faire, çà va devenir simple de démontrer l'inutilité de leur poste.... Même les radars Sarkosy tolèrent 1% d'erreur, si eux sont encore moins flexibles, faudra rouler à V max moins 10 km/h..... Comme çà, plus de soucis !!

bourre pif ======> baston

baston ====> générale