CRL COOL

Bugne >> Georges (Toujours à Lyon ... quelques uns ici connaissent! )

Georges ====> Brasserie (à Lyon justement, près de Perrache....)

Les TEOZ en 1ère, c'est quand même pas mal sans égaler les VSE, TEE ou grand confort, je te l'accorde.... et mis à part lamoquette beige, toute tachée et irrécupérable qui fait franchement crade.

Pour ce qui est d'une commande de matériels roulants de remplacement, je doute que çà se fasse rapidement: les réseaux VFE, TER et CIC voient arriver une déferlante de matériels automoteurs neufs (TGV, AGV, AGC, TER2N NG et leurs variantes), donc à part des modernisations, pas de commande en vue. Seuls, éventuellement les trains de nuit pourraient en bénéficier s'il y avait une réelle volonté de renouveler le produit, mais là encore je n'y crois pas... Et puis au niveau national, çà ne représenterai pas plus de 150 véhicules, donc ce n'est pas pertinent financièrement. Il faudrait un service uniformisé au niveau européen du style de la commande des VSE dans les années 70 pour aboutir à une commande de presque 800 véhicules fabriqués pour qu'il y ait une rentabilité économique sur le projet.

(..)

J'ai vaguement entendu parlé de cette histoire il y a quelques années, Jusqu'où ce train est-il allé ? je ne me souvient pas qu'il soit allé aussi loin.

J'étais encore sur la D quand c'est arrivé.... Le gars s'est aperçu de sa con***** tout de suite et s'est arrêté moins de 300m après l'aiguille de la bif de Créteil. Il a fallu attendre qu'une batterie de TGV soit détournée par Lieusaint pour qu'il revienne sur la ligne classique et reparte sur Villeneuve par Voie 1. Il avait question de lui donner un ordre pour tirer jusqu'au carré pour revenir via Valenton, mais effectivement, pas de RST et le mécano n'avait pas la CSL Valenton.... Le gars a entendu parlé du pays et par la suite, nos CTT nous ont posé beaucoup de questions sur la qualité de nos études de ligne....

(...)

Sinon, pour le coffre, est-ce que vous ne pourriez pas faire rentrer dedans le p'tit bonhomme de l'Elysé? Il aimerait surement se promener un peu dans une danseuse, au calme, écoutant le doux son des ventilos?

Il est marié à une chanteuse ... Alors qu'est ce qu'il en a à fou*** d'une danseuse.

Je suis déjà sorti, tellement vite même que çà va rapporter une 41è médaille à Pékin !!!!!

Quick ==> Mac Do

Mac Do ====> marchand de cholesterol (Supersize Me!!)

Un truc que je ne comprend pas: pourquoi séparer les gares TGV des gares classiques?

- ça coûte vraiment trop cher de raccorder une LGV à une gare du réseau classique où en temps (distance pour freiner etc...)? Le tracé ne le permet pas?

- ou volonté délibérée de séparer LGV et réseau classique à 100%?

Il y again de temps lorsque la gare desservie n'est pas le terminus (on évite les sorties/entrées de LGV qui coutent 15 mn sur Lyon par exemple pour un arrêt de 2 mn à Part Dieu). Comme ces nouvelles gares sont généralement reliées aux TER (les cars sont aussi des TER....) et disposent de parkings vastes, elles sont prisées de la clientèle.

D'un autre coté, une gare LGV, même gérée par EFFIA est pure VFE dans sa desserte.....

et si tu mets pas le chauffage,y a ristourne,non????

10% pour les amis.....

Je te rajoute tout de suite à ma liste !!! controleursncf

merci pour ces photos et bravo à ces champions du modele reduit!!!

C'est vraiment superbe ....

Et dire que d'apres nos patrons ces engins sont la cause de nos sillons pourris!!!!lol

On va bientot leur en parler de vive voix..... Tout va s'arranger... sur le papier au moins!!

Quelques photos trouvés sur le site de Vecchietti.

Les photos et outes les constructions en modélisme sont de Christian Vallée, la dernière photo de Matthieu Jacquemart

C'est tellement bien fait et rare qu'il ne faut pas s'en priver.

Merci à Bruno Pérès pour son aide à contacter les auteurs, Merci à eux de m'autoriser à les publier ici....

- http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=907

- http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=856

- http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=758

- http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=737

- http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=717

- http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=525

Bon visionnage !!

En complément de ce que dit Dom ci-dessus.....

http://fr.news.yahoo.com/afp/20080822/tfr-...ad-1834ca8.html

Même si c'était loin d'être au top, c'est pas toujours facile, un jour de pointe, de faire avec les moyens du bord.

y es tu ? => (dans le) bois

dans le bois ====> Boulogne

Et bé, ' faudra que je révise...

Je donne des cours du soir, mais le prix est indexé celui du Baril de Brut.... Avec une surtaxe au delà de 80 Dollars.... comme Air france cartonrouge

(...)

CRL COOL, insinuerais-tu que les 16500 ne sont pas mythiques?

(...)

La Villette est bien un dépôt mythique comme tous les lieux rêvés de villégiature dépôts anciens (PSO, Charolais, La Plaine, La Chapelle, Villeneuve, Perrigny, Blottereau, La mouche, Venissieux, Blancarde, Matabiau, Sotteville, Longueau, Chateaubriant, Montrouge, Ussel, Tarbes, Chambéry, Batignoles, Nogent, Chalindrey...)

les 16500 sont mythiques pour leur bruit en cabine, les vibrations provoquant des problèmes de dos, le H7A qui te déchirait les oreilles à chaque arrêt en banlieue. Je reconnais par contre le professionnalisme des ceux qui y travaillait, car elles y étaient bien entretenues.

Pour les autres dépots que tu cites, certains en valaient la peine, effectivement....

Pour le Charolais, je ne sais pas s'il été titulaire ou toujours relais. Dans les années 70, quand je le fréquentais, il y avait, les 9100 de Villeneuve, 8100 de Perrigny, 7100 de Chambery, 9200 d'Avignon et 6500 de Lyon-Mouche. Pour les 9300 je ne me souviens pas, mais si mes souvenirs sont bons, aucun EM n'y était attaché.

PCS fut dépôt titulaire de locs électriques. Voici les séries et leurs dates d'affectation:

- CC 7100 : 06/52 -> 05/55

- BB 8100 : 09/50 -> 05/51

- 2D2 9100 : 09/50 -> 10/68 (PCS devient le 01/10/68 dépot relais par mutation de toute la série des 9100 à Villeneuve)

- BB 9200 : 05/57 -> 06/58

Les 9300 n'ont jamais été affectées à PCS, mais à Villeneuve en sortie d'usine puis mutation à Toulouse entre 1978 et 1981 (livraison à Villeneuve des 7200 et radiation des 2D2 5500 sur le Sud Ouest)....

Euh désolé mais dans la liste des depots mythiques (ou en passe de le devenir)vous avez oublié MIRAMAS!!!!

A moins que ce soit miteux;des fois je confonds les mots.....

Mais si Christophe.... MAS fut mythique au temps des 141R Fuel qui sillonnaient la cote d'Azur avec celles de Nice!

Un des gros problèmes des retards réside également par la gestion même du tunnel: c'est la RATP qui gère Chatelet-Gare du Nord depuis le PCC de Denfert Rochereau. Depuis l'ouverture, il a toujours été donné priorité à ligne B. Ce problème était régulièrement évoqué en JFC à Paris Nord. Voilà, en gros, comment çà se passe:

- si la D est en retard, le PCC va la toler encore plus pour ne pas désheurer la B

- si la B est en retard, le PCC va retarder la D même à l'heure pour reduire les retards de la B.

Il n'était pas rare d'être à l'heure à Gare de Lyon et de resortir avec 20mn dans la vue à Gare du Nord. On restait en attente à Chatelet pour laisser passer jusqu'à 3 RER B..... Donc forcément gros retard après, vu que le train continue de se remplir à Chatelet et que les clients s'entassent sur le quai à Gare du Nord....

Limiter certains trains à Chatelet sera bénéfique, car effectivement, les rames arrivant du Sud sont vides à 80% au delà de Chatelet, et pour celles origines Stade de France ou Gare du Nord en début de pointe du soir, elles sont loin d'être remplies en arrivant à Chatelet...

Quand je vois le taux d'occupation des parkings aux abords de ces gares, je pense qu'elles doivent avoir une certaine utilité.... Pour la gare des Betteraves, le bassin de population est sur Amiens, donc pour aller sur Paris, autant prendre un train directement sur place, mais pour ceux qui vont autre part qu'à la capitale, via les TGV Intersecteurs, c'est génial: après quelques minutes de voiture, on se rend à l'autre bout du pays en évitant la correspondance forcément fastidieuse à Paris....

Crépuscule =====> Badaboum (la nuit est tombée)

Badaboum (la nuit est tombée) ====> Loup Garou

S'il doit y avoir des Prima 2 à la SNCF, ne les affectez pas à Lens.... quand on voit ce qu'ils font - plutot ce qu'il NE font PAS- sur les 22200.....

salut à tous.

Et bien bibi, il etait dans le fumier hier soir.

3 heures de retard à Paris + 1 voyage assis dans les bagages du duplex.

Au faite, je me suis fait avoir comme un bleu-bite.

Il ne faut JAMAIS JAMAIS laisser passer un train qui peut te remonter meme avec correspondance.

Tout bon cheminot le sait.

Et bien non, j'en ais fait qu'a ma tete et PAF au lieu de 20mn de retard on se retrouve avec 3 heures.

le travail te manque ?

profite bien de tes vacances

Ce n'est pas le travail qui manque à Assouan, c'est la Katabox.......... lotrela

moi=== surmoi

surmoi ===> (in)conscience

Mage====dome

dome ===> toit

Il commence à se dire que le plan B en cas d'echec du projet volontariat serait une purge (au sens stalinien du terme ) de l'encadrement pour enfin qu'un gars qui produit redevienne rentable.....

Ce serait en grande partie la raison pour laquelle (avec leur gexci surement) nos chers CTT arpentent les couloirs avec la larme à l'oeil pour nous appitoyer et essayer de nous vendre le volontariat....

comme il n'y a pas de fumée sans feu....

Quelqu'un aurait des infos???

Qu'ils purgent !!!! Et en grand même. On fera du tri sélectif le 29 :blush:

RFF peut toujous faire payer la remise en état à la région si celle-ci est demandeuse pour refaire circuler des trains.... C'est très pernicieux, parce que vu le prix que çà va couter en plus des péages une fois que la ligne sera remise en service, est-ce toujours économiquement viable?

Maman===Oedipe

Oedipe ===> roi

épaulé jeté ====> jeté de lit

jeté de lit ====> couette

GPS => big brother

big brother ====> haltérophile (çà marche aussi au féminin..... c'est des sacrés bébés)