CRL COOL

Pine d'huitre ====> organe

super machin truc ====> fotte d'aurthaugrafe helpsoso

NON, c'est comme la Clio : "Pas assez cher, mon fils!" helpsoso

Montres moi l'exemple, steuplait, m'sieur !! T'as rempli ton formulaire de volontaire? Il y aurait 11 volontaires chez nous.... C'est qui dont ?????????

Je pense que c'est le régions qui décideront pas la SNCF.... qui n'est que prestataire de service. Une fois de plus, ce sera à la condition du moins disant financier: - combien coute un ASCT - combien couteront les éventuelles dégradations et le manque à gagner généré par les voyageurs sans billet Le moins cher a gagné d'avance. J'aimerais me tromper, mais c'est notoirement dans l'air du temps d'agir ainsi. ;)

Oui,juste une idée : c'est VFLI qui les a prises pour plusieurs trafic, notamment les trémies livrées devant le dépot de alenton, les trains de bagnoles à Corbehem... On les voit aussi au dépot de Lens

C'est comme au billard !!!! Même joueur joue encore Quelqu'un sait-il traduire en Hollandais : "avoir le c** bordé de nouilles" ?? L'essentiel est que çà se soi bien fini (pour une fois et malgré son inconscience), sauf pour sa voiture j'imagine.....

Ce serait bien de monter un sondage avec les logos proposés.... De la même façon, on pourrait savoir combien comptent en posséder un. Quel en serait le prix de vente approximatif?

Comme le dit Vinces, les 2... Il faut voir aussi la différence entre les radars placés à des endroits dits Accidentogènes ou réputés dangereux, et les radars "pompe à fric" (les plus nombreux).... Et à l'autre bout de la chaine, il y a ces criminels en puissance qui, lorsqu'ils sont flashés dénoncent Papy Georges décédé depuis 10 ans, ou la tante Germaine qui ne conduit plus depuis qu'elle est quasi aveugle... ou le voisin du quartier en lui "achetant" quelques points. lotrela

Tu es du "bon coté de la barrière". Chez nous, il y a en a plusieurs qui attendent de monter dans une formation sans cesse repoussée.... L'idée du contrat avec descente du roulement à l'age pivot permettrait justement de ne plus voir la descente du roulement comme une sanction, puisqu'elle serait actée dès l'accès au TGV.... Il faut voir les conditions à PCS: 4 ans de fac au minimum!!!! Perso, j'ai une lettre pour y aller, en espérant que ce sera le plus tard possible et surtout seulement si le Fret est filialisé et/ou privatisé. Je comprends que certains à l'OCB veulent y rester.... quand on supporte la banlieue! Non, pas tous !!! Sans démagogie, je trouve dommage que l'attitude de certains péjore la carrière des autres. là dessus, je te rejoins, en remarquant que c'est quand même beaucoup les rlts TGV ou ce phénomène se fait le plus sentir.

Tu soulèves un autre problème.... les voies des triages sont des voies de service, donc, dans l'absolu appartiennent à la SNCF. Seules les voies principales appartiennent à RFF. Quelqu'un peut-il confirer SVP Si toutes les voies appartiennent à RFF, les agents des triages peuvent avoir 2 casquettes, notamment ceux qui graissent les aiguilles, entretiennent les freins de voies, etc, etc.... Sont-ils Fret, ou Infra??

Et que penses tu du fait que çà bloque de nombreux collègues? Combien se verront refuser une formation parce que "trop vieux" à cause de ceux qui restent? Comme c'est dit un peu plus haut, je trouve pas mal l'idée émise de faire signer un contrat stipulant la descente du roulement à partir du moment ou est atteint l'age pivot pour prendre sa retraite.... Libre à ceux qui veulent rester de continuer, mais en Fac... voire là ou on a besoin d'eux (RER D par exemple pour ceux du Charolais...; et puis la Z2N, c'est du Duplex qui s'arrête tous les 3 km, donc pas trop de dépaysement. Pour les primes, un RHR Malesherbes vaut bien un Toulon, prime LGV en moins, mais EAS en plus!!!). Je te le répète, l'attaque n'est pas personnelle, et tu as le mérite d'annoncer la couleur.... Tu es malheureusement le seul dans ce cas et tu "trinques" pour les autres. Amicalement.... :)

Le retour se fera dans ton établissement d'origine.... pas forcément dans ton UP.... Et quand on voit la taille des établissements nouvellement créés, çà craint un max.....

Le problème, c'est que tu n'as l'air de te justifier que parce que tu as envie de rester.... Si je dois aller au delà des 52.5 ans qui me sont imposés, çà ne sera vraiment pas par envie, mais uniquement par impérieuse nécessité. Je pense qu'à cet age, j'aurai suffisament donné de ma vie de famille et de ma santé pour m'arrêter et laisser ma place aux autres.

Bien avant la réforme des retaites, les 50 ans étaient une possibilité de partir, pas une obligation.... Tu es dans ce cas là, puisque tu n'as pas de décote donc à mes yeux tu fais du rab.... appelles çà comme tu veux! Ceux qui sont autorisés TGV mais pas en roulement apprécieront sans doute ton égoïsme, puisqu'ils restent en fac. A Paris Charolais, on atteint la moyenne peu glorieuse de 4 ans minimum avant de monter au roulement après l'autorisation. Grace à ton attitude (je parle de toi, mais tous ceux qui sont dans ton cas sont à mettre dans le même panier) cette moyenne ne va cesser d'augmenter. Merci pour ceux qui arrivent derrière....

Dans l'exemple cité par Km315, qui sait s'il n'y avait pas des travaux de prévus entre PAZ et Melun? Auquel cas, pas possible de faire partir le train avec 84mn de retard sans rendre les travaux prévus impossible à réaliser dans le temps restant avant restitution des travaux? Vaut-il mieux payer 240 euros de taxi ou supprimer un train?

Autre trafic intéressant à Bressuire: le dernier train MV de France: le Thouars-Bressuire assuré en 63500 avec une OCEM pour les clients.... Le trafic a périclité dans la première moitié des années 80, presque en même temps qu'un autre MV qui circulait sur la ligne des Causses, UM de 4100 avec une B4D PLM.... Ce n'était pas des express de la belle époque, mais un autre chemin de fer que celui qu'on peut voir au quotidien!

C'est un peu du HS, mais vu que c'est évoqué dans le post précité.... Le TGV Marseille Melun et retour circule quotidiennement. Il est appelé le TGV Yonne et remplace le dernier classique Paris-Marseille (tr 5051/5052). Il ne rebrousse pas à Paris, mais sort de la LGV Sud Est à St Florentin et poursuit sa route va la ligne classique jusqu'à Melun puis marche W jusqu'à .... gare de Lyon. Idem le lendemain matin, W de Paris à Melun juste devant le 5903, puis commercial jusqu'à Marseille. Vinces qui l'assure régulièrement dans le sens impair doit pouvoir nous en apprendre plus... ;)

Dans le Nord ou dans le Sud, je leur souhaite bien du plaisir pour faire une protection d'obstacle ou aller à la visite du train. En cas d'accident ou de blessure au pied pendant le service, seront-ils couverts, sachant que le règlement stipule qu'on doit porter des chaussures à tiges anti dérapantes?

glace ====> pole nord

T'aurais carrément du prendre une 15000, mais çà aurait été pas trop fun en Rever. bigbisous

Merci...

.... merci de l'info !

Salut, Je cherche les horaires et jours de circulation des trains Mulhouse-Buchs, assurés en 37000 par les CRL de Mulhouse, notamment entre Basel et Sargans (Suisse...) Merci d'avance de vos réponses....

Le seul problème, c'est que les premières rames SE amorties seront les Lyria... à partir de 2013!! Et puis, un TGV SE, c'est une UM de 7200 sous 1500 V et une grosse 22200 sous 25kV. Cà nous changera pas beaucoup de ce qu'on touche actuellement. D'ailleurs, ils seraient bien capables d'enlever la clim pour alléger la charge à l'essieu