CRL COOL

meule >> Comté

Comté ===> Jura

Lors d'un voyage privé, j'estime être un client avec des facilités de circulation. J'estime aussi devoir être en règle. Même dans ce cas, je me présente toujours aux collègues, au moins par politesse. Si tel n'est pas le cas (pas eu le temps d'acheter une Résa par exemple), se présenter à l'ASCT, comme tout client non SNCF est normal afin de voir comment on peut régulariser la situation.... J'ai toujours agit de cette façon et je n'ai jamais rencontré le moindre problème

Lors de voyages "en service", je n'ai pas de résa, pas forcément de bon de commande du dépot, mais je me présente systématiquement à l'ASCT pour lui demander ou je peux m'installer: la 1ère classe n'est pas un du, mais une faveur que veut bien m'accorder le/la collègue. Je n'ai jamais outrepassé sa décision, simplement parce que çà n'en vaut pas la peine... La pire des réflexions pour monter sur un TGV Paris-Lens : "A la couleur de la carte"... Un seul (un homme) voulait me refuser de monter sur un TGV entre Dijon et Paris: je lui ai dit "Pas de problème, vu que je suis commandé dessus après suppression de mon train, je relève ton n° de casquette et j'appelle le PC". Il m'a alors dit d'attendre et il a appelé son ECT, qui a appelé le PC pour confirmer et j'ai pu monter dans le TGV.... en 1ère, avec ses excuses: "On voit tellement de grujeur, que je me méfie de tous ceux qui n'ont pas de Résa".

Dans les deux situations, je me retrouve souvent à voyager en 1ère classe, mes rapports ont toujours été excellents avec les ASCT, homme ou femme...

Et comme tous les soirs en ce moment, nourriture minimale

Ce soir, c'est crackers, fromage et vin rouge....miam!

Petit régime avant la plage? Le vin rouge rend le teint rubicond, mais çà ne fait pas bronzer.... :)

Tu veux parler du fait que Bercy devient la gare " Bourgogne " et la gare de Lyon 100 % TGV ?

J'ai entendu parler de ca avec la mise en place du cadencement Bourgogne - Paris

A gare de Lyon, il y aura toujours les trains classiques du Bourbonnais..... jusqu'à quand, c'est autre chose

On pourrait aussi faire la chose suivante :

Création d'une "taxe" de 500 € annuel (moins ou plus suivant les revenus) et ceci permettrait à l'ensemble des Français de prendre le train "gratuitement" de manière illimité, du coup il n'y aurait pas de fraude, puisque tout le monde paierait et là ca serait un vrai service public

Enfin je ne sais pas si c'est une bonne idée tout ça !

Le fait de nous "retirer" des trains TER va certes augmenter la fraude et la délinquance.

@+ Marc

L'idée n'est pas mauvaise, mais tu auras toujours des réfractaires au train, ou des personnes, qui, quoiqu'il arrive ne dépenseront jamais 500 euros de train par an... Le mieux, à mes yeux,c'est un contrôle/filtrage façon Eurostar: chacun paye son billet, ceux qui montent dans le train sont forcément en règle. D'un autre coté, comment adapter ce système dans un établissement qui ne voit s'arrêter que 3 ou 4 trains quotidiens?

Mais rien ne vaudra jamais la présence humaine d'un ASCT, même si son role premier ne sera plus forcément le controle, mais de la relation clientèle (info en situation perturbée, gérer des correspondances un peu justes, etc, etc)....

Salut,

C'est déjà le cas malheureusement. L'essentiel des liaisons Luchon- Montréjeau se fait par cars, il n'y a que deux trains par jour. La ligne est au fond des groupes UIC...

La voie est encore armée en rails DC mais sur traverses béton (Orion). Il faudrait espérer une modernisation comme l'établissement logistique SNCF de Toulouse a fait en 2006 sur Latour de Carol: vignolisation dans les courbes, remplacement massif de traverses, relevage...

Espérons que l'Agence Plan Rail que la SNCF a ouvert à Toulouse pour prévoir les travaux que la région finance à hauteur de 820 M considérera le problème avec bienveillance. Il semble que la ligne soit au programme, mais il n'y a à ce jour ni montant ni calendrier prévu.

Cordialement

Il va donc falloir attendre, comme dans le massif central, un déraillement pour que les trvaux soient faits. D'ici là, les clients devront se contenter de circuler dans des horaires débiles à 40 km/h de moyenne.

Au fait, c'est à qui de "faire préférer le train" d'après une pub d'il y a quelques annés???

CRL COOL, tu es parti faire la photo ?

Non, non.... je ne fais ps de photos de BV ou de gares en règle générale... Je n'ai rien de bien intéressant à proposer.

Je passe mon tour!!

ben nous à MIRAMAS toujours rien....

Certains semblent l'avoir eu (les ctt je crois);ils doivent penser qu'on sait pas lire....

Pourtant, c'est loin d'être réservé à une élite.... la preuve, on l'a eu à Villeneuve et on n'es pas trop dans les petits papiers de la direction

Enfin reçu ! Soit un mois de différence dans la diffusion d'un même document dans la boutique : il reste à espérer que les rectifs de Rgs vont plus vite hum hum

Reste à le lire...

Bonne lecture.... après tout le monde....

N'ai pas trop d'a priori vu tout ce qu'on a dit sur ce topic....

@+

intérieur ====> Michèle Alliot-Marie

Michèle Alliot Marie ===> gouvernement

Bonjour à tous.

Dans cette periode estivale plus qu'agitée pour le FRET (une fois n'est pas coutume),j'aimerais connaitre votre avis:

Si l'entreprise trouve les volontaires pour ses 40 roulements (ce qui risque de faire plus que les 400 du debut vu que les roulements presenté comptent entre 30 et 35 lignes et qu'il manque le FAC),que vont faire les OS losqu'il va falloir negocier???l'article 49 risque t'il par son utilisation de mettre le feu aux poudres et de semer la zizanie entre les OS????

Bref volontaires ou pas vous le sentez comment????

Je le sens mal, comme dans tous les derniers conflits.... La SNCF va arriver en disant: "Voyez, j'ai 1000 volontaires près à s'assoir sur le RH, il faut donc légiférer pour que je puisse les faire bosser suivant ce que je leur ai proposé"

Les syndicats vont-ils aller contre le volontariat? Que peuvent-ils proposer?

Ils sont déjà bien silencieux, à part de dire qu'il ne faut pas être volontaires.....

Je viens d'aller faire un tour sur le blog de la direction : il y a un joli pavé indiquant le nombre de volontaires.... Juste histoire de se dire qu'il faut qu'on se magne ou de nous montrer combien sont prês à sacrifier le RH0077..........

ouragan ==> (de) toilette

toilette ===> chiottes

le fil est là...

Bentbachir =====> chanteuse

CHANTEUSE ===> Stephanie de Monaco Nan, je déconne.....

aucun souci;pour le moment j'ai le meme chiffre que toi soit 121 volontaires mais ce ne sont que des intentions pas des signatures fermes...

Je le saurai surement jeudi en allant dire un bonjour aux CTT de DIJON qui assurent le standard et suivent le blog;le collegue de DIJON qui est avec moi à la reunion les connait bien ils ne devraient pas nous raconter de salades...

Je ne sais pas si tu as vu sur le blog quelqu'un a mis le lien pour avoir le catalogue des sillons commandés pour 2009;il semble que la volonté d'accelerer les marches soit pris en compte;par contre si je regarde les horaires chez nous on pourrait tout faire sans toucher le RH.....

Je n'ai pas vu, mais j'y cours j'y vole.....

4000 c'est en tout (2200 adc +1800crml)

Si tu arrive à 1400 volontaire ça fait 2/3 de tous les adc necessaires à FRET et donc pour eux c'est gagné...

Donc y a 800 CRL/CRLP qui peuvent acheter des jeux de tarots, des boules Obut, et des Sudoku.....

(...)

Si 50% des gars plongent de peur de voir passer les train ou parce qu'ils se foutent de perdre le RH pour 6 euros par journée conduite,l'entreprise a gagné et petit à petit nous serons tous contraints et forcés à suivre le mouvement.....

Je pense que c'est le but recherché... Si tu as des infos Jeudi prochain, n'hésites pas à nous en faire part.

400 pour demarrer tout de suite, 4000 à termes à la fin de la montée en puissance

(...)

Mais 39 rlts de 30 ligne plus le fac, çà fait "à la voile" 1200 à 1400 volontaires, que font les 2700 autres ainsi que les CRML?

i care ====> car i bou

caribou ===> Céline Dion

Icare ==> Amelle

Amelle ===> Bent

extrait du blog de la direction :

par Alain Chanussot - directeur délégué Fret Traction, dimanche 20 juillet 2008 à 20:39

(...)

Si nous ne présentions que quelques roulements sur quelques sites, les autres pourraient penser qu’on va leur retirer toute la charge et ce n’est pas ce que nous souhaitons.

Bien entendu 400 ne ferons jamais la charge de 4000. C’est pourquoi nous avons choisi de présenter un maximum de roulements sur le plus de résidences possibles. Chaque conducteur sera ainsi, en fonction de sa propre charge, à même de décider de travailler autrement.

Alors ??? c'est 400 ou 4000 volontaires dont il y a besoin?

Pour ceux qui auraient des inquiétudes à son sujet, ' vous bilez pas... Enfin j'me comprends... ( Echo Tango, me recevez-vous ? À vous. )

"Roukmoutator, l'exterminateur"

Bientot sur vos écrans bigbisous

banquier ====> voleur

voleur ===> impots

dedans ==> trois dents

trois dents ===> incidents

Sur VON-LE, tu peux avoir Amiens ou un Lillois. Cà reste à confirmer...

Je ne crois pas que Le Bourget possède la CSL Lille Flandres, Faudrait demander à Tuco....

A mon avis les bus pour cet hiver sont deja achetés,peints aux couleurs du TER VEOLIA Transport et pret à prendre la place du train...

Par contre la region MIDI PYRENEES semble très demandeuse et exigente envers la SNCF (ce qui est normal).

Peut etre qu'il faudrait la sensibiliser sur ce probleme pour avoir une reponse de la SNCF sur cet "inexplicable" dégradation de service public...