CRL COOL

PS : le pilote ne devait pas être Villeneuvois : a pu la CSL Lille depuis 3 ou 4 ans.

Tu causes comme si tu connaissais bien Villeneuve....

Villeneuve n'a JAMAIS eu la CSL Lille Flandres: Connaissance limitée à Fives et Champ de Mars. Suite à l'ouverture de Dourges, perte de la CSL entre Ostricourt et Champ de Mars, et effectivement, depuis fin 2004, on ne va plus sur Lille.

Peut etre que quand on montera les journées de tes collegues en 1/2 tour et qu'on les mettra au titre 2 (il est prevu que le titre soit subordonné au nombre de RHR effectués sur l'année pour ceux qui ne sont pas au courant) ils changeront d'avis sur les roulements mixtes....

Il ne faut surtout pas qu'ils se sentent à l'abri parce qu'ils ne font que du TER;le FRET est contraignant c'est sur,on fait plus de nuit c'est sur mais l'avantage des roulements mixtes c'est que ta situation geographique ne pejore ni ta qualité de travail ni ton deroulement de carriere...

C'est pour ça que meme s'ils ne sont pas forcement pour,il faut peut etre mieux un peu de mauvais dans tous les roulements que seulement du bon pour quelques uns et du pourris pour les autres....

Apres c'est sur que l'individualisme qui frappe notre societé ne s'arrete pas aux portes de nos UP.....

Dans ce cas faut proposer aux collègues de changer de boulot !

On est conducteurs de trains oui ou merde ??

Sinon 100% d'accord avec CHRIS13, une fois le nez dedans, ces mêmes mecs pleureront de ne plus faire de RHR et de ne connaître qu'un seul type de matos et ligne...

+1, et à 200 % les mecs...

Nos cartes d'autorisation sont assez semblables, le seul problème, c'est qu'on raye des engins, des catégories de trains, etc.... Avant, on était formé "à vie", maintenant en quelques mois ou quelques années, nos autorisations disparaissent! C'est même nos chefs qui signent nos CSL: un comble!!

Je ne me sens pas conducteur Fret, mais conducteur de train. D'ailleurs c'est bien sous ce vocable qu'on se définit, non? C'est pour çà que je suis à fond pour la mixité des roulements, la pluralité des compétences.

D'ailleurs, comme l'a signalé un forumer de ce site (un CRL de MAS ) sur le blog de la direction, pourquoi les TGV "La Poste", qui sont Fret, sont assurés par les conducteurs TGV, qui sont VFE ???

Tu as acheté un livre qui a été distribué gratuitement et dont la revente est illégale ??

Ça me dégoute ces cheminots qui vendent des produits qu'on leur offre.

Si vraiment c'était pour faire connaitre ce livre au delà de la SNCF, il n'avait qu'à le laisser sur un siège dans un train !!

Pourquoi pas vendre des RGS, une casquette volée à un agent, ou une lanterne de queue pendant qu'on y est ?

Tu devrais aller faire un tour dans des brocantes, ou aux puces de Montreuil.... Tu serais étonné de tout ce qu'on trouve à vendre...........

Désolé mais la gestion par activité ne concerne que la comptabilité!!!

Les roulements dédiés c'est la boite et elle seule la responsable et elle l'assume en expliquant qu'elle est désolée mais qu'elle doit le faire car elle est incapable de faire les arbitrages entre VFE ou TER et FRET...Sinon ça ne serait qu'une question de facturation entre activités et on pourrait faire de tout....

Le problème avec les roulements dédiés, c'est la perte de qualification des conducteurs, et, en opérationnel, l'impossibilité d'assurer un train "à poil" qui aurait pu être couvert si les autorisations aux différents types de trains étaient maintenues.

De même, lors de la concepion des roulements, on voit des montages avec 9h02 de RHR ou alors à l'autre extrémité plus de 22h de RHR: soit tu n'as même pas le temps de te reposer, soit tu as le temps de voir pousser les arbres. La mixité permet quasiment sur toutes les destinations et lieux de RHR d'avoir des temps de RHR compris entre 12 et 15h, et d'avoir un bon taux de productivité.

Par ailleurs, sur le blog "Fret Parlons nous", aucun des dirigeants ne répond aux questions concernant cette mixité des roulements qui permet de ne pas réformer le RH0077 et de maintenir les taquets actuels, notamment le 19/6.

Lu à l'instant sur le blog de la direction : d'après Mr Chanussot il y a 121 volontaires déclarés à ce jour....

A te lire, tu as eu à faire à un ASCT complètement taré.... Heureusement, c'est une archi petite et microscopique minorité... Mais ce genre de blaireau existe dans tous les services.

En intene, tu peux avoir une suspension de ta carte pendant quelques temps (un ASCT pourra mieux te renseigner). Au pénal, aucune idée....

2 boules svp !!! => Je tire (toi tu pointes)

je tire toi tu pointes ===> boulodrome

ce ne sera avec le RH077 mais les négociations sur la convention collective du secteur ferroviaire se termine en septembre ; si ces négo sont concluent ! sinon c'est l'état qui si colle pour mettre tous le monde d'accord !!

Donc un statut "pondu" par des trous du c** qui n'ont jamais bossé une nuit ou un week end dans leur vie.... Comme le dit David Korner, régression sociale en vue....

"On nous ment, on nous spolie !! On fera du social quand on aura pendu le dernier des patrons avec les boyos du dernier des curés" Arlette Laguiller, d'après Les Guignols

Je t'offre un Mars si t'arrive à vendre notre RH à ECR, Véolia et les autres.

C'est à l'état, via RFF, d'imposer une législation pour tous ceux qui roulent sur le réseaux. Ca viendra, un jour ...

Le social tu peux en faire quand la boite tourne bien. Dans le cas contraire, de social tu n'auras que le plan.

Juste un Mars ?? Là t'es dur! Un sac de carambars, c'est mieux

L'uniformisation des statuts devra se faire un jour, afin de ne plus (moins) fausser la concurrence. Le mieux est le plus tot, car même le RH des roulements volontaires sera encore meilleur que celui des EF privées.... Donc la direction nous dira dans quelques années, lors de la mise en place de ce cadre commun, qu'il faudra encore faire des efforts.

Autant partir dans des négociations avec une base de bonne qualité: le RH0077 actuel.

Je te concède qu'aucune EF privée n'accepterait notre RH actuel. Au gouvernement de le leur imposer, si vraiment il voulait réguler la concurrence et relancer le Fret, priorité absolue de Mr Pépy d'après le discours de Nicolas S en avril/mai dernier....

Je plussoie, l'environnement concurentiel nécéssite que l'on se bouge le cul, et à tous les niveaux.

Je moinssoie !! Et si on commençait pas uniformiser la réglementation des EF privées sur notre RH0077 actuel?

Faudrait que le politiques se bougent le cul, et à tous les niveaux...

Ah oui, j'oubliais.... faut faire du libéral, pas du social....

cerise ===>>> gelée

gelée ===> glace

la petite maison dans la prairie....pour représenter la famille de cheminot c'est bof!

FRET décide de faire appel à 4000 volontaires pour gagner du terrain sur la concurence, je me dis que c'est peut être une bonne chose. En plus, visiblement il n'a pas trop de mal à les trouver.

Par contre, c'est encore un plan, un de plus et la seule chose que je peux en penser c'est que j'espère que ce plan va marcher! Parceque demander toujours plus aux cheminots, il faudrait que celui là paye!

C'était pour dire qu'il n'y a pas que des gentils. Mais donc, d'aprés ta pensée sur mon post précédent, j'en conclue que pour toi Dallas représente mieux les cheminots: coup dans le dos, traitrise,etc.... Ce n'est pas faux. Là je te provoque un peu

Pourquoi la boite va-t-elle trouver les volontaires? la peur d'avoir une paye minable, d'être délocalisé (muté d'office) sont, je pense, deux raisons majeures. Combien sont prêts à laisser tomber le 19/6 sans état d'ame? bien peu.... donc ce n'est pas par conviction qu'il y a des tonnes de volontaires. Le 18/07, un CTT m'a dit qu'ily avait 91 volontaires déclarés, le reste c'était des demandes d'information. On est bien loin des 4000 volontaires nécessaires.

(...)

De plus on nous prométtait monts et merveilles au point de vue paye/prime traction=J'en voit pas beaucoup d'effet.

Cà, c'est pareil.... Dans touts les réorganisations, on met en avant une "carotte" financière qui ne vient jamais

Et s'il n'y a aucun volontaire "la boite" elle fait quoi?

En tout cas pour la solidarité, moi la gréve de JUIN pour le RH et le FRET, je l'aie faite; et ce bien qu'appartenant à une UP TER!

Tout le monde ne réagit pas comme toi.... Et dès que tu annonces un plus sur le net à payer, tu auras toujours des volontaires. Comme tu le disais plus haut, l'individualisme -voire l'égoïsme- règne en maitre dans notre belle famille des conducteurs... Mais en guise de famille, çà ressemble plus à Dallas qu'à la p'tite maison dans la prairie !!

désert =>dessert

dessert ===> gateau

L'espoir fait vivre, comme on dit!

Et NAVILAND et EPOC c'est pas de la filialisation ou peudo filialisation?

Ca fait plusieurs années que l'on met en place des plans FRET, pour quel résultat?

Le FRET est toujours en déficit, les trains partent aux privé(nos dirigeants de la SNCF en sont pour partie responsables), on nous demande toujours plus .Maintenant on demande des volontaires pour la casse du RH!

Elle est ou la solidarité entre mécanos? Ah oui j'oubliais, maintenant c'est chacun pour sa pomme(mon petit confort, mes crédits à payer, etc, etc) et séparation par activité.

La maison mére veut tout simplement se débarrasser du FRET.

En tout cas je voit que certains dépots ne sont pas étanchent aux discours libéraux de nos dirigeants.

Un adepte de l'étanchéité par rapport aux discours à droite.

Les conducteurs NC sont considérés comme "détachès à Naviland", et hors RH0077.

Les conducteurs EPOC restent pleinement intégrés à leur dépot d'affectation, sont au RH0077 et pour certains ont conservé leurs accords locaux antérieurs à la mise en place d'EPOC.

Pour ce qui est de la solidarité, l y a longtemps qu'elle n'est plus là: lorsqu'un seul dépot fait grève, c'est les dépot encadrants qui assurent les trains des grévistes. Lorsq'il y a grève sur un sujet prpre à ue seule activité, les dépots non concernés ne posent pas le sac. Cà s'est vu récemment pour la modification du RH et la réforme du Fret: il y a toujours beaucoup d'aveugles qui ne percutent pasque dans quelques années chaque activité aura un RH0077 dédié...

Le volontariat risque de se faire contraint et forcé, car si tu n'es pas volontaires, tu vas regarder bosser les autres, et tu auras la paye qui va avec... Même les non volotaires ont des crédits et voudront -à juste titre- garder un certain niveau de vie. En ce cas, sans doute pas d'autre planche de salut que le volontariat. Je pense aussi que si je ne suis pas volontaire au fret, la SNCF peut décider de me muter dans un dépot "voyageur" à des centaines de kilomètres de chez moi et franchement çà ne m'intéresse pas du tout....

On a expliqué pourquoi ça se passe ainsi avec les trolls. Ca restera ainsi, y'a pas de quoi en faire un fromage quand même....

Non, c'est sur.... Les trolls restent un bon défouloir quand on veut se "payer" quelqu'un, et c'est un petit plaisir que je ne me refuse pas de temps en temps je dois t'avouer. Généralement, ce genre de topic n'est actif que quelques heures (2 ou 3), alors, une fois qu'il est clos pourquoi ne pas le garder 3 jours, par exemple, puis tout effacer une fois que les habitués du forum ont eu le temps de consulter leurs nouveaux messages?

Allez!! Faites nous ce plaisir, qu'on puisse se lacher un peu sans crainte de voir notre post "nettoyé" par les modos.... Siouplait, poliment !!!

Effectivement, c'est un scandale. Dans 3 mois, la région ou la SNCF organiseront une grande opération de comptage des clients. On verra que ce train est quasi vide, et Hop, à la trappe.

C'est un grand classique, malheureusement toujours utilisé une fois qu'on fait circuler le train dans un horaire débile n'offrant plus aucune correspondance....

beauf=>Cabu

Cabu ===> Le Monde

Salut,

eh bien, si c'est possible avec une contremarque : Paris-Nord - Ermont (changement)- Austerlitz (par le RER C SNCF), le tout intégralement SNCF !

ivan

Tous les chemins mènent à Rome, et à Etampes aussi.... Là tu te rallonges de 2 heures en gros, et je ne suis pas persuadé que le Billet Maubeuge-Etampes te fasses passer par Ermont.

Autre solution: Mabeuge-Lille, TGV Lille-Juvisy (clui qui va à Brive), et RER C Juvisy-Etampes. Comme çà, pas besoin de contremarque SNCF, de ticket RATP+, ou quoi que ce soit d'autre!

Où ai-je dis ça ? Je ne me crois pas à l'abri au TER ! Mon propos partait du principe que soit tout le monde se fait b..., soit personne ! Et je persiste et signe que dans les deux cas c'est le FRET qui aura la préférence des mécanos si l'EAS venait à être généralisé. Une bonne grosse dèche sans collègue ASCT et train bondé convertira les plus sceptiques !

La direction ne veut pas réformer toutes les activités en même temps, car elle sait qu'elle va droit à un conflit majeur et très suivi. Donc tout le monde se fera b****, rassures toi, mais çà se fera en plusieurs fois, activité par activité... En discutant en RHR avec des mécanos TER, je n'en entends pas qui veulent venir au Fret, même en cas de réforme du RH0077 sur l'activité voyageur. Une panne sur un train bondé en EAS, j'ai vécu çà en banlieue plusieurs fois... quel que soit l'endroit (TER, banlieue, VFE), tu auras toujours des casse-c******s pour t'expliquer ton boulot. En ce cas, je n'ai pas joué "l'hotesse de l'air" à expliquer le pourquoi du comment: j'ai filé le GD au plus virulent en lui disant poliment avec mon sourire Colgate n° 33bis qu'il m'explique quoi faire (en clair tu te fous de sa gueule avec sourire et diplomatie), et çà a vite calmé les esprits.

Là excuse-moi mais c'est l'argument à la c... de tous les pro-EAS provinciaux ! Et tu crois que nous n'avons que des lapins roses derrière ? Tu te bases sur quoi pour affirmer ça ? Les chiffres de l'incivilité et de la fraude ? S'ils sont plus mauvais en IDF qu'ailleurs c'est pour moi une conséquence directe de l'EAS et pas de l'air de la capitale !

Et en ce qui concerne les collègues qui ne voudraient partir à aucun prix je ne pense pas que ce soit la majorité sinon l'ARDIF ne signerait pas à tout de bras des contrats de retour à la région d'origine dans les 10 ans qu'elle n'honore pas toujours !

Yannick

En province, tu as une majorité de clients qui choisissent de prendre le train, là ou en banlieue tu as surtout des personnes captives du système qui n'ont d'autre choix que de le prendre et çà les gave, surtout sur les lignes ou les problèmes sont quasi quotidiens. Je prends régulièrement des TER en province et l'ambiance est tout autre que sur un RER. En fin de soirée, certaines lignes de banlieue sont des zones de non droit (pas un seul lapin rose), même sur des trains sans EAS (RIB, Z6100). Pour sa sécurité, l'ASCT est en cabine avec le conducteur.

Pour les retours en province, tu as le même problème dans les dépots Fret autour de Paris, ce n'est pas endémique à la banlieue pure. D'un autre coté certains CRL en banlieue refusent des formations TGV ou des montées en roulement "fin de carrière" afin de garder leur qualité de vie (tous les soirs à la maison ou presque). Notes bien que je n'ai pas parlé de la qualité du boulot.... Ce qui veulent rester en banlieue ne sont effectivement pas une majorité, mais ils sont assez nombreux quand même... Comme quoi si la banlieue c'est loin d'être cool, c'est pas le bagne non plus. La grande majorité de ceux qui veulent repartir sont les provinciaux qui ont été embauchés sur Paris et qui, légitimement, veulent retourner chez eux, d'ou les contrats de l'ARDIF!

C'est du matos Picardie..... St Quentin? (j'y passe, mais je n'ai jamais regrdé la tronche du BV)

Si la Marne est toute verte, mais c'est derrière Jablines

Juste trop tard, ma réponse....

Dans le nez c'est gagné, dans le cul c'est perdu bigbisous

J'ai fait lebarreau sur Google Earth, et il n'y a aucun pont au dssus d'un cours d'eau important.... entre CDG et le triangle de Coubert... Je donne ma langue au minou

Si la Marne est toute verte, mais c'est derrière Jablines

non plus

J'ai fait lebarreau sur Google Earth, et il n'y a aucun pont au dssus d'un cours d'eau important.... entre CDG et le triangle de Coubert... Je donne ma langue au minou

c'est effectivement sur l'interco, précise ,

Chalifert