CRL COOL

refouler=> (le) boulot (j'en connais )

boulot ===> vacances

Et la région Picardie a eu tort de s'en séparer puisqu'ils sont maintenant en manque de matériel sur ce parcours, après le retrait soudain des VO2N.

Les VO2N n'ont jamais été engagées sur Beauvais. Avant les TER2N NG, il y avait les 16500+ rames dromadaires et les 25200+ corail Rever. Ces dernières étaient des vraies boites à chagrin, et la régularité sur la ligne était catastrophique (presque pire qu'au temps du diesel).

Les VO2N faisait les A/R Paris-Creil via Chantilly, plus quelques courses sur Compiègne et St Just en Chaussée.

Plus dessous ----> Plus dessus

Fabrice

plus dessus ==> à l'envers

On a connu ça quand ils ont fusionné Metz et Thionville chez nous... mais avec Nancy pour les gars du TER ça promet...(c'est de la grosse fusion qui se prépare...Et pour le fret j'en parle même pas...

On a eu le même problème entre Villeneuve et Laroche.... Avec la réorganisation du fret, d'ici à ce qu'ils fusionnent avec Le Bourget.....

(...)

Ou que ça promet le plus c'est pour les listes des positions...

Ah oui, et dans tous les services.... Avec les chiffres derrière la virgule et la fusion des listes, va y avoir des grincements de dents. On a vécu çà avec la fusion entre établissements traction.... Comment perdre 2 ans sur une position? Tu as la réponse.

avocat (enrichi)===>> marrons (distribués)

marrons (distribués) ==> plus de sous

mariage (raté) >> divorce (réussi )

divorce (réussi) ===> avocat (enrichi)

(...)

Moi je serais totalement pour un système où seul les adhérents du syndicat qui négocie bénéficient des avancées comme il existe ailleurs.

(...)

Cà existe aux USA: seuls les agents qui font grève sous la tutelle de leur syndicat bénéficient des avancées obtenues....

Ensemble =====> pour le meilleur (éventuellement) et pour le pire

pour le meilleur (éventuellement) et pour le pire ===> mariage (raté) mdrmdr

Bonjour,

Cela ne fait que peut de temps que je connais ce type de mésaventure. Je ne pensais pas cela possible !!!

Et apparemment, il y a du vol pour d'autres pays ?!? Mais il faut être pas mal organisé pour ça non ?

Parce que balader un engin sur le réseau sans éveiller l'attention de personne... Entre le premier qui crée le mouvement et le dernier qui prend en charge l'arrivée avec un engin en plus...

Enfin, 100t d'acier qui s'évapore, c'est presque une certaine forme de magie, de poésie...

A bientôt,

Le premier post parle de l'époque IV, c'est à dire avant 1985.... A cette époque, tout devait se faire par téléphone, alors que maintenant toutes les machines sont localisables par GPS. C'est assez fiable pour savoir ou en est le train qu'on doit relever.

Il arrive toujours que des machines "disparaissent" (non localisables), mais elles ne sont pas volées pour partir à l'étranger... Cà n'a d'ailleurs jamais été le cas.

Par le passé, lorsqu'on préparait notre machine dans un dépot et qu'elle n'était pas bonne pour le service, on prenait la machine qui était sur la voie d'à coté (sur ordre du surveillant de dépot ou de la feuille), et après le PC cherchait sa loc partout.... Avec la répartition par activité, tout çà a bien changé, mais pas au mieux pour le service !

Au niveau administratif, tout est en train de bouger.... Alors pourquoi ne pas fusionner des régions?

Pour ce qui est des OS, elles sont silencieuses sur bien des sujets épineux en ce moment.....

D'une courte tête c'était :

Bouddha =====> Votre Sérénité (Pierre Dac...)

Votre Sérénité ==> avenir

consigne=> Converse (godasses de d'jeuns. Rouge de Chine c'est pas pour toi =

Converse ==> Caterpillar (godasses de sécurité)

flaques d'eau>>la gadoue

La gadoue ==> Jane Birkin

Il est urgent de monter un dossier juridique avec les syndicats.... Vu l'augmentation plus que déraisonable, çà doit être défendable.

Bon courage à tous ceux qui sont concernés.....

après la pluie ....=> mets tes bottes

mets tes bottes ==> flaques d'eau

Réflexion sur les vacances au déprat de Paris: le week-end du 14 juillet, le train transportera 1,3 million de voyageurs au départ des gares parisiennes;

Aéroport de Paris avec Roissy+Orly transportera aussi près de 1,2 million de voyageurs.

Donc le match avion-train c'est 1-1 balle au milieu.

C'est malheureusement un constat d'échec sur l'utilisation de la voiture qui reste le mode de transport majoritaire pour les familles, y compris les familles de cheminots contrairement à ceux que les aigris jaloux de nos facilités de circulation professionnelle voudraient faire croire.

Interressant de connaitre le mode de transport utilisé pour relier Roissy-Orly: bus, taxi, rer, banlieue, tgv?

Allez bonnes vacances à ceux qui partent et courage à ceux qui bossent (il y en beaucoup chez )

La voiture archi dominante (taxi ou voiture particulière) à Orly. Un peu plus de part de marché par le train (RER ou TGV) sur Roissy, mais çà reste minable par rapport à la route.

Si tu n'habites pas directement sur la ligne concernée, c'est le parcours du combattant pour rejoindre les aéroports parisiens autrement qu'en voiture.

café>>couleur

couleur ==> arc en ciel

L'étude commandée par Infrabel, le gestionnaire belge de l'infrastructure ferroviaire, relative au raccordement ferroviaire de l'aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud a livré ses résultats. Deux « scénarios » sont présentés dans cette étude et sont conditionnés à différents éléments. Lisez l'article en entier

Un aéroport en plein développement..... Merci Ryanair

http://www.charleroi-airport.com/doc.php?n...ge=3&site=1

Niveau Fret, c'est pas mal non plus.

Emballé c'est pesé !!!

Vous avez gagné le droit de rejouer !

Super !!!! Je reviens en 2è semaine et je gagne une boite jeu... mdrmdr

On pourrait mettre les voitures sur des wagons...porte-autos...

On pourrait appeler çà des TAC : Trains Auto Couchettes.... Ah ouais, çà c'est une idée....

Tout délire mis à part... Pour le grand public, le prix de la voiture sur le train plus les billets voyageurs ne rendent pas le produit financièrement rentable, encore que, avec le prix de l'essence... Mais bon. Ce n'est pas dans la culture française de faire çà, et les relations proposées sont trop restreintes pour que çà marche.

Personne ne trouve ?

Un indice !

Les voitures sont du 63.... Riom ???

moi, conducteur de la ligne A RATP nos collègues conducteurs ligne B nous ont dit que c'est les conducteurs SNCF particulièrement les syndicats SNCF qui sont plutôt opposées à voir les conducteurs RATP venir sur le réseau SNCF car soi-disant que nôtre permis serais un permis au rabais et que vôtre permis serais supérieurs au nôtre!

toutefois nous sommes désolés de voir parmi le monde ferroviaire particulièrement chez les conducteurs ET LES SYNDICATS de telle mentalité qui ne réhaussent pas la catégorie conduite pour que nous puissions avoir de la crédibilité comme d'autres catégories sociaux professionnelles! voila pourquoi face aux pouvoirs politiques nous sommes pris pour des gens de petits niveaux car avec un telle état d'esprit que se soit RATP ou SNCF ou VEOLIA ou EURO CARGO RAIL ou d'autres nous sommes tous une même catégorie qui aimons nôtre métier même si nous sommes dans des entreprise diférentes!

pourquoi la bêtise humaine doit toujours uniformisé alors que l'unité dans la diversité est une force plutôt qu'une faiblesse!

vive la diversité des entreprises ferroviaires dans l'unité de la catégorie conduite!

J'ai moi même été conducteur à PNO, et donc, je relevais sur la B les conducteurs RATP. Le climat avec les collègues RATP a toujours été bon lors des relèves.

Depuis 95, on nous parlait "qu'un jour" on irait au delà de Gare du Nord coté RATP. Les conducteurs SNCF de PNO connaissent déjà une partie de la réglementation RATP pour assurer la D entre GDS et CLX... Je n'ai jamais entendu parler de la part des syndicats de Paris Nord d'un quelconque "permis au rabais" pour les agents de la RATP.

Cà fait 6 ans que j'ai été muté, et donc j'ai un peu perdu le fil, mais déjà je me souviens que coté RATP, les agents n'étaient pas chauds pour assurer du trafic sur cette belle banlieue Nord. Les journées de service à 4 tours de ligne B (jusqu'à 88 arrêts sur 4 A/R GDS-CDG omnibus, trains EFLA/PEPE) me gavaient tellement que j'aurais bien aimé déjà à cette époque aller dans le sud de la B, histoire d'avoir à cotoyer une autre clientèle et diversifier le boulot. S'arrêter 8 fois dans la journée à Aulnay n'a jamais été ma tasse de thé.

Notes bien que dans mon post je ne critique pas la RATP, et si le permis SNCF était soit disant supérieur à celui de la RATP, il n'y aurait pas besoin de formation complémentaire. Je ne cherchais pas la polémique, juste de l'information.

Salut!

D'ici peu on lira "UNE AUTOMOBILISTE PRISE EN OTAGE SOUS UN TRAIN"...

Mais en effet, pour l'inconscient collectif, il s'agit d'une catastrophe ferroviaire.. cette personne aurait elle grillé un stop pour traverser une route très fréquentée, sans doute pas.

(...)

Les morts sur les PN sont comptabilisés par la sécurité routière dans les accidents de la route.

C'est vrai il préfère venir de jour discuter avec des gars qui sont au TER ou pas dans un roulement fret chez nous...

D'ailleurs chez nous en Lorraine ,Ils ont trouvé la solution pour avoir des volontaires ,apparemment ils sabordent volontairement les derniers roulements TER de Metz et Thionville au profit de Nancy ,comme ça ils obtiendrons des volontaires "d'offices" pour le fret....Sinon celui qui restera au métro aura droit à pratiquement plus de découchés au 1er Octobre et à de la 16500 àgogo sur les tournée les plus merdiques et les moins rénumératrices...

Fabrice pourra confirmer...

J'ai noté ça aussi :

Ce monsieur Bullot vient vendre son truc en tant qu'homme du fret à Paris-ile de France tout en sachant qu'il est nommer patron à la direction du matériel au mois de septembre (source les infos ,la vie du rail...)...

Ce qui me fais penser : Toujours aussi bien le suivis des projet Fret mis en place par la direction dans notre entreprise...

C'est effectivement un gros probléme : tout ceux qui pronent et mettent en place la réforme ne la subiront pas et seront partis bien avant d'en connaitre les résultats. Par contre, nous autres pauvres agents sur le terrain on va se la bouffer pendant des années, et si çà capote, en plus, çà sera de notre faute....