CRL COOL

Mais non.... J'ai tout lu, alors je peux te le faire suivre par courrier interne! Quand çà débarrasse et qu'en même temps çà fait plaisir :blush:

Et sur ces 200 perturbations, combien sont dues intrinsèquement à la SNCF ou ses agents? 10 mois = 300 jours, soit 2 jours sur 3 de "perturbations notables". 5 mn de retard, ce n'est pas des perturbations notables.

Donc, on est une majorité de "tire au flanc". Cà fait plaisir à lire, surtout après une nuit blanche au boulot, la 3è de la semaine... Par tes paroles, tu donnes vraiment envie de faire des efforts. Les agents PACA apprécieront, hein Chris13....

Ne sois pas désolé.... C'est trop vrai !!

Alors là, Chris tu me déçois.... par exemple : Et si on utilisait la même police de caractère que pour les fiches roses des locs? c'est tout petit, et on peut écrire plein de trucs qu'on a du mal à lire

Je ne vois pas bien en quoi la SNCF ou une EF autre qu'Air France pourrait être intéressée par des liaisons ORY-CDG.... Air France alimente son Hub de CDG par des vols directs depuis la province. Ces mêmes villes de province sont reliées à Orly dans des horaires permettant de faire des correspondances sur les vols Antilles/Réunion (seuls longs courriers Air France absents de Roissy). Très peu de compagnies présentes à Orly n'ont aucun vol sur Roissy... Je passe sur les compagnies "exotiques" qui n'ont aucun accord/partage de code avec Air France et dont le trafic est marginal (2 ou 3 vols/semaine). Tient-on des statistiques sur le nombre de passagers faisant cette navette? Les cars Air France sont quasi vides, et d'ailleurs j'en vois de moins en moins sur la A86. A mon gout, la seule liaison ferroviaire indispensable c'est Orly-Paris sans rupture de charge. Là dessus, le VAL "vitrine technologique" (vendu comme tel!!) est une absurdité. La future liaison Paris-Est CDG "CDG Express" ne fera gagner que 10mn sur le temps parcours actuel de la ligne B.... et à quel prix: un giga tunnel du coté D'Aulnay sous Bois, des infrastructures neuves (entre Villeparisis et Mitry avec saut de moutons, etc....) à faire passer sous les pistes Sud de Roissy. En combien de décennies va-t-on rembourser tout çà? Si Air France veut des TGV, ce n'est pas pour relier Orly et Roissy, mais pour des liaisons qui remplaceront l'avion: moins chers, plus écolos, et surtout permettant de revendre à prix d'or des crénaux horaires très recherchés par des compagnies étrangères sur les aéroports parisiens.....

Non : le régime PV des 72000 les limitent à 85 km/h.... C'est donc uniquement en fonction de la charge remorquée que les conducteurs les passent sur PV!

Yaya !!!! Tu vas te faire trucider par des fanatiques de 6500 à écrire çà! Comme l'a dit Chris13 un peu plus haut, elles étaient devenues bruyantes.... Mais sur un patach' ou un messagerie, à choisir entre une 6500, une 7200 PV ou une 22200 de Lens, je préférais largement une 6500: au moins, t'avais des chevaux sous le capot et elles étaient guère plus bruyantes que les deux autres... Maintenant, à choisir avec une 26000, y a pas photo non plus (sur marchandise ou rapide d'ailleurs), je prends la 26000.

Là dessus, tu dois avoir raison.... mais c'est la chauve souris de Bigard, là....

Effectivement : à la correspondance à St Michel, une contremarque SNCF n'est pas valable. Là aussi, il te faut un ticket RATP.... C'est compliqué..... :blush:

ligne exploitées par la SNCF dans Paris: - Ligne D sauf entre Gare du nord et Chatelet (voir accord ci dessus...) - intégralité de la ligne C et de la ligne E - Ligne B au nord de Gare du Nord - ligne A à l'ouest de Nanterre Préfecture (sauf en direction de St Germain en Laye) Toutes les lignes de métro sont purement RATP (ligne 1 à 14) ainsi que les tramways => ticket RATP obligatoire

Faux.... la contremarque est valable sur les lignes SNCF, hors à Montparnasse, tu es en correspondance métro ou le ticket RATP est obligatoire.... En ce cas, tu peux avoir un PV par les controleurs RATP..

Non.... Mitry est en Zone 4 ou 5, donc à un endroit ou le composteur reconnaitra un ticket "zone urbaine" comme "Non valable". Il faut descendre à Gare du Nord obligatoirement.

Salut Gom! Depuis l'ouverture de la ligne D, il y a un "accord de principe" qui veut que les controleurs RATP ne montent jamais dans les trains de la ligne D. C'est une sorte d'accord local qui est toujours en vigueur. Il faut savoir que de nombreux agents de la RATP qui habitent coté SNCF n'ont jamais payé le moindre ticket. C'est pourquoi il y a cette tolérance sur les 2 km entre Chatelet et Gare du Nord.... Si c'était de la fraude, je n'aurais jamais écrit çà, sachant que çà pourrait mettre les collègues dans les difficultés! @micalement..... bigbisous

HS 2 : mais elles ont été radiées..... Et sur un rapide? tu pouvais même pas aller au bout des 56 crans sinon tu bouffais le 160.....

Si un jour la Corse est indépendante, on pourra utiliser la carte FIP lotrela

Peut être pas quand même.... là, on est victime de la météo, pas d'une panne mal gérée.... J'ai entendu qu'il y avait eu 600 interventions de pompiers en Bourgogne dans la soirée, donc il n'y a pas que sur les rails que c'était le souk

Tip Top.... T'as reconnu Vinces? lotrela

En clair, les JS pourries sont légions et pire: parfois montées ainsi volontairement.... donc une giga remise à plat au niveau national s'impose. Chris13, tu sais quoi faire: Parles en à Luc....

Cà s'appelle 22200 de Lens et en plus sans VI lotrela

fou => échec

Cà fait 14 ans que je roule, mais j'ai aussi une vie en dehors du chemin de fer, et il m'arrive de le faire, ne t'en déplaise. Si le congé est refusé, je ne mets pas en maladie pour autant. Maintenant, relis bien mes post précédents et dis moi ou j'ai écrit que je ne voulais pas bosser le dimanche. J'ai juste dis que 3E de plus de l'heure c'est un peu faiblard. Si certains préfèrent bosser le dimanche, quelles qu'en soient les raisons (je comprends la tienne) qu'ils le fassent. Jamais je ne me permettrai de les critiquer, par le simple fait que je respecte leurs choix personnels. Que tu ne penses pas comme moi est une chose, de là à critiquer mes choix perso ,vu qu'on ne se connait pas abstiens toi stp.

Exact.... le Luxembourg Perpignan n'a pas d'itinéraire de détournement en cas de d'interception des voies: c'est ENORME fragilité du système, et les chargeurs le savent.... Cà augure mal de la mise en place du même système sur Dourges-Brétigny-Hendaye prévu normalement pour 2009, "Si rien ne s'y oppose" comme on lit dans notre règlement! [mode : déconnage ON] Il y a une solution barbare, style "World Company" : faire un train au gabarit Modalhor, le faire circuler sur toutes les lignes et remplacer ce qui aura été démoli à son passage.. Comme dirait Mr Sylvestre "On va tout péter!!!!" [mode : déconnage OFF]

Les volontaires de Naviland ont quitté le RH007, mais sont quand même soumis à la réglementation du travail. Je ne vois pas ou est le soucis que les OS (quelles qu'elles soient) veuillent les défendre. Les OS ont critiqué la création de la filiale Naviland, mais n'ont pas condamné ceux qui intégraient la filiale: elles incitaient à ne pas être volontaires. C'est des querelles de personnes entre certains délégués et les volontaires qui ont dénaturé les premiers propos des OS.

C'est sur qu'ils ne l'ont pas.... Je ne pense même pas qu'ils aient une vision nationale, car aux zones de transition de régulation, il arrive qu'on nous appelle pour savoir qui on est, ou on va, ou est ce qu'on est relevé, la compo du train, etc, etc....