CRL COOL

C'est du risque calculé: çà coute moins cher de rembourser 500 billets et payer des taxis que d'avoir une réserve ADC + rame à longueur d'année.... Pour ce qui est d'utiliser les rames sur des TER.... Quelle région acceptera de supprimer ses TER pour porter secours à un TGV en carafe? Le TGV, c'est VFE, donc différente entité que TER. Ce n'est donc pas réalisable.

10% en 3 ans.... C'est pas des lambeaux. Tous les jours je croise la concurrence.... et ils ont les dents longues : ECR, c'est la DB déguisée, en clair, la loup est déjà dans la bergerie. Pour le reste de ton post, j'suis d'accord; un bémol : la faillite d'ECR pour les raisons ci-dessus.

Vinces, t'es pas encore dans le coup quand même??? mdrmdr

Sur ce point la, t'es déjà dans le bain.... Pour le reste, effectivement, tu vas trouver quand même du changement. Sache que bosser le dimanche ou un férié te rapporte royalement 3 Euros de l'heure, les milieus de nuit, 0.2 euro de l'heure. Donc c'est pas Cadeau, mais, tu verras.... Sois la bienvenue quand même

Tout pareil.... Les 10 plus gros salaires de la SNCF ont progressé de près de 30% en 5 ans. Cà aussi cà me dérange.

Euh ??? Tu parles de la SNCF là ? Tu verras à l'usage que cette "belle famille", c'est proche de Dallas, série pourrie dégueulasse pleine de gros méchants A part çà, c'est vrai que c'est loin d'être la pire des boites

Le problème est d'acquérir les connaissances réglementaires (+ prb de langue) et avoir une charge de travail suffisante pour la maintenir : pas question de ne pratiquer que 2 ou 3 tournées sur un réseau étranger par service.....

Chère Assouan ! Ne me dis pas que tu ne sais pas que les Artésia sont chroniquement en retard.... C'était les trains que je n'aimait pas trop faire en relève à DN pour retour sur Paris : tu ne savais jamais vraiment à quelle heure tu allais arriver à PBY...

[Mode HS : ON] ACMI, comme Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance (traduction simultanée : avion, équipage, entretien, assurance). Monsieur Fabr est connaisseur de l'aérien.... Moi, l'expression que j'aime le mieux : voyager en GP sur un Jump seat [mode HS : OFF]

Mieux !!! Des bébés tamagoshis : ils se foutent tous à brailler au même moment, et là, t'es pas dans la M**** mdrmdr

Oui, mais l'entretien se fait à Villeneuve Prairie et non à Bercy. Si le train est arrivé vers 17h30, il ne pouvait être rapatrié, nettoyé et réacheminé sur Bercy pour partir vers 19h, d'autant que les deux marches en W ont du se faire "à la voile" avec les personnels disponibles....

Il serait intéressant de savoir la différence de prix entre les 2 projets.... juste pour voir et rigoler (jaune)...

Il y a un train Rotterdam-Vénissieux 2 ou 3 fois par semaine (via Aulnoye et GC) assuré par Naviland (Tiens! en filiale....) C'est un début, mais loin, très loin d'être suffisant.

Il y a du trafic au port du Havre.... le ferroviaire doit représenter à peine 10% de l'évacuation des conteneurs... Pour la saturation de Paris-Rouen, les trains vont passer par Monterolliers et rejoindre Amiens pour redescendre sur Paris via Creil

C'est pas mal! A Villeneuve, 2ans 1/2 après, ils sont toujours farouchement contre (SUD et CGT), mais sont contents de pouvoir "faire leur marché" en commission roulement pour améliorer leur propre roulement et effectuer des tournées EPOC payées au taux fac (accord local) et non au taux du 121C. Seuls deux délégués FGAAC sont au roulement EPOC. Inutile de dire qu'en DP, les problèmes du rlt EPOC ne sont presque pas abordés.

Purger / isoler : ce n'est pas du tout la même chose.... Et c'est là qu'il y aura toujours un doute : qui a fermé le robinet d'isolement entre la première et la deuxième voiture de l'UM de Z5300? le conducteur pour régler ses problèmes et remettre en bonne position ou un blaireau sur le quai? Cette clé était accessible à n'importe qui. Quelqu'un a très bien pu voir agir le conducteur et "s'amuser" à manoeuvrer la clé. Après l'accident, il y a eu une OM sur les Z5300 pour enfermer la clè d'isolement dans un boitier vérouillé à la clé de Berne.

Là dessus, totalement d'accord. C'est pourquoi je disais que ton expression était malvenue car pouvant être mal interprétée... :blush:

Et quand on voit la lenteur des travaux pour Port 2000 au Havre.... c'est désastreux. Il y a deux ou trois ans que tout devrait déjà être opérationnel si on se réfère aux premiers projets datant du début des "90's"....

Soit 22h pour faire Rome-Paris.... Cà donne envie de prendre l'avion. En 22h de vol, on est à Sydney, ou à Tahiti......... Bonne vacances à tous!

C'est là qu'est tout l'effet pervers.... Dans le contexte actuel, rien ne peut bouger sans conscensus général notoirement improbable, même au sein d'un établissement donné.... Si l'article 49 est réécrit comme le dit Krisamv, c'est la catastrophe. Notion du dialogue : "C'est comme çà et c'est pas autrement, il vous reste les yeux pour pleurer"

Cà c'est de la poudre aux yeux. Cà ne coute RIEN, et c'est dommage que tout le monde ne puisse pas en bénéficier Les petits ruisseaux font les grandes rivières, mais je préfèrerais une augmentation salariale de même niveau, ce qui me donnera une retraite plus confortable, vu que nombre de primes ne sont pas intégrées dans l'assiette liquidable... Cà, c'est rarement évoqué.

là, on est d'accord... Si on doit tout déclarer, mais qu'en contrepartie c'est intégré dans le calcul des retraites, çà ne me pose pas de problèmes... Si ce n'est pas le cas, effectivement c'est de l'arnaque C'est ce que je dis à la fin de mon précédent post...

Je suis d'accord sur cette phrase.... Pour le reste, saches que je ne fais pas grève en fonction du syndicat qui pose le préavis, mais uniquement si j'estime que le cahier revendicatif vaut la peine de "poser le sac". Il y a des fois ou je trouve que les syndicats quels qu'ils soient vont trop loin. Pour les retraites, je pense que s'il y avait eu union syndicale, on aurait pu s'en sortir mieux que ce qui a été obtenu. Le seul problème, c'est que chacun veut faire sa petite cuisine: grève carrée pour certains, reconductible pour d'autres et la semaine d'après on inverse les roles.... Tant que se sera le cas, on continuera à se faire torpiller, et là, je ne vise pas que la FGAAC crois moi !!

Pannes, vandalisme et pénurie de personnel dans les ateliers pour remettre en état. Pour ce qui est des parcours diesel sous caténaire, çà peut aussi être pour remplacer un matériel électrique défaillant sans supprimer le train.... Pour ce qui est des B81500, ils sont bimodes monotension; après Blancarde; il y a changement de tension 1,5 kV/25 kV impossible pour ce matériel (seuls les B82500 pourraient opérer sur ce trajet en tout électrique). Le changement de mode en service commercial n'est pas opérationnel sur tous les engins. Donc parcours en diesel obligatoire.....

Entre le "non" à tout et le "oui" à tout, il y a un juste milieu. Le blog de la direction est plein de propositions dont ni la direction ni les OS ne tiennent compte.....