CRL COOL

Ah Ouais.... Si tu parles du paiement des RM lors des 35 hures, d'accord.... Mais si on parlait de Novembre 2007 et des retraites? Entériner le passage à 40 ans en catimini, tu parles d'une avancée !! On croirait que c'est Tiramisu le Roumain (tu vois de qui je parles, Vinces?) qui a été négocier tellement c'est mal ficelé... J'ai quand même l'impression que certains à la FGAAC sont prêts à vendre père et mère pour une primette de quelques euros. Comment la FGAAC va-t-elle négocier les modifs du RH0077 via l'article 49? Cà me fait peur je dois t'avouer.

De toutes façons, avec la généralisation de la RST, elles ne servent plus que pour les manifs et les départs en retraite :Smiley_39:

Non, 2866 et 2895 merci.....

Rappelles Gilou de Corée, il te fera de la maintenance préventive et curative :Smiley_39:

Quelques jours après la journée de sensibilisation aux risques liès aux PN, c'est la preuve que cette campagne a porté ses fruits.... Comme tu le dis, il ne recommencera pas....

Je vous souhaite beaucoup de courage dans cette terrible épreuve, et vous présente mes plus sincères condoléances. CRL COOL

Je ne t'en veux pas, mais je pense ton expression malvenue.... Laisser aller annodin de qui ???? Lorsque tu isoles le frein (cause majeure de la catastrophe), c'est de sécurité qu'on parle !!! Je crois que c'est le seul article du règlement qui te permet de prendre du retard sur la marche : ART C12.02 Principe : (...) "Quel que soit le temps nécessaire pour faire l'essai de frein, celui-ci doit toujours être éxécuté correctement même s'il doit en résulter un retard". Je t'accordes que l'article du règlement préconisant une VFF (art 384 du PGM*: Vérification du Fonctionnement du Frein) a été profondément réécrit juste après cette catastrophe. Cependant, je ne pense pas que le conducteur du train percuteur ait fait preuve de laisser aller, et il n'est plus là pour en témoigner (décédé en 2002). Je ne pense pas que les aiguilleurs aient fait preuve de laisser aller, mais qu'ils ont été prévenus trop tard pour modifier les itinéraires tracés (3 mn nécessaires auxquelles les automatismes sont asservis). Comme toute catastrophe majeure, elle n'est que le résultat d'une succession de malchances, mais pas d'un laisser aller anodin... Pour la mémoire de tous ceux qui sont morts ce jour là, et de tous les acteurs involontaires de ce jour noir, je ne pouvais pas laisser passer cette expression.... *Le PGM était à la fois le référentiel et le Mémento de l'époque.

FAUX : les trains de nuit, sur certaines relations évitaient de payer une nuit d'hotel si tu voulais passer un journée entière sur place. Exemples au départ de Paris : Si tu veux passer une journée à Francfort, Zurich, Lausanne, Amsterdam, Milan, il te faudra arriver la veille au soir et dormir à l'hotel. Un billet de TGV avec résa + nuit d'hotel vaut bien plus cher qu'un billet train de nuit en couchette! Maintenant, quand on voit le "confort" proposé par la SNCF sur certains trains qui étaient en fin de vie (notamment 262/263 Francfort ou 468/469 Zurich), tout a été fait pour que les clients ne les regrettent pas: pas de chauffage sur la voiture couchette au départ de Paris sur Francfort début novembre (c'est du vécu à deux reprises en deux ans....). Alors si la DB veut relancer ces trains avec des prestations de qualité, je suis largement preneur, bien plus qu'un TGV ou un ICE qui m'amènera sur place en fin de matinée dans le meilleur des cas....

C'est pour cette raison que RFF et les EF planchent sur une replanification des "blancs travaux" avec des périodes d'interception plus longue afin de massifier les travaux effectués. Dans le même temps, çà devient un vrai casse tête en pré-opérationnel pour établir des roulements (personnels ou engins) qui tiennent la route.... et pour l'acheminement des trains par d'autres itinéraires : électrifiés ou non avec les prb d'EM qui en découlent, les Connaissances lignes des conducteurs, etc, etc.

Salut à tous ! Pépy et Nadal l'ont dit : pas de réforme du RH0077.... Par contre, il est question, via l'article 49 du RH0077 de modifier des journées de service (JS) qui ne répondraient ainsi plus aux normes actuelles du RH.... On aboutit donc à une organisation du travail avec, en quelque sorte, un mini RH par JS, adaptable à chaque situation spécifique ! Le but non avoué me parait être d'aboutir au même résultat qu'une réforme complète du RH0077. Quelles "dérives" par rapport au RH0077 actuel sont possibles, notamment sur les longues étapes, l'amplitude de conduite et de la JS? Donnez votre avis......

VON, c'est tellement beau que j'y retourne demain matin. (ctte 9h05)

Valenton, derrière l'usine de traitement des eaux. La voie de l'EP près de la voie 34 Garage Voili, voilou

ouh la la!!! Je yoyote du cervelet. Même plus bon sur la Ouest....

Facile pour Roumoute, c'est le régional de l'étape okok

C'est possible... Actuellement, de nombreuses écoles CRL (conducteur de Ligne) sont composées de CRML (conducteur manoeuvre et lignes locales). Il faut juste que tu fasse au moins 5 ans de CRML avant d'avoir la possibilité (je n'ai pas dit l'assurance) d'intégrer une formation CRL. A terme, il y a fort à parier qu'il n'y aura plus directement de mise en formation CRL sans passer au préalable par le CRML....

Petite anecdote : pour les CRL qui font du MI79/84, le sifflet est à gauche.... tu fais 4 jours de MI, et le 5è, tu fais de la 17000: si tu dois siffler, tu as tendance à utiliser le frein direct.

Ils seront au courant : faut pas recommencer :unsure:

Pour la bif de Stains, évoquée plus haut, ils agissent lorsqu'on est arrêté au carré pour accéder sur le Nord. Ils savent tirer les clés de frein. Sinon, ils mettent des tonnes de m**** sur la voie; on doit s'arrêter pour visiter, et ils en profitent....

C'est un magasin à Chateau Thierry (il s'appelait MPM il y a quelques années), tenu par sa fille je crois. Gégé (Luu Dinh) fut un très bon fournisseur, mais les prix sont devenus trop élevés globalement par rapport à ses débuts: je me souviens encore des 67000 Lima à 400 Francs environ...

Un coup, j'ai tapé trois vaches.... BOUM!! Et ben.... Strike. Pas besoin de fusil: je suis un vrai pro , j'ai tout achevé du premier coup (de train, pas de fusil)....

Si certains veulent faire des photos, il y a un Messagerie (bien que classé MA100) qui part de Dourges à 13h20, direction Douai, Arras, Longueau, Creil, GC. Arrivée à Valenton vers 16h40. Attention : ce train ne circule que le Samedi.... Pour faire ce train, la loc fait Lens Dépot (11h50-12h10) Dourges. Sinon, en soirée du Lundi au vendredi, Lens Dourges entre 17h30-18h00. La loc fait le MV 160 départ de Dourges 19h25, Stains GC 21h30. C'est en gros les seules circulations régulières de jour, les autres parcours sur cette ligne se faisant de nuit....

A propos de Chateaurenard ? Est ce que çà existe toujours les Chemins de Fer des BDR avec des "63000" jaune?

Grand principe de base : on ne retient JAMAIS une idée émise par un agent sur le terrain et qui connait la situation.... koiquesse

Persan, c'est un TIV 70 si mes souvenirs sont bons.... Au bout du quai de Nointel Mours, juste avant le pont sur l'Oise. Yaya, peux tu confirmer le taux du TIV stp??

un GRAND nettoyage de printemps a été effectué sur ce site. Il n'y a plus aucune caravane. Je pense également qu'il y a du y avoir un rappel de fait au poste 1GL et BOB P1 pour ouvrir en grand sans trainer et éviter les arrêt intempestifs (et prolongés parfois) sur la bif...